HYUNDAI ATOS

Z 78 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI ATOS v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,28 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,15 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HYUNDAI: 6,5 % a 0,60 %.

Částečně způsobilé
11,5 %
stejně stará vozidla 9,7 %
Nezpůsobilé
1,28 %
stejně stará vozidla 1,13 %
Průměrné stáří
23,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
125 647 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 292 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 76 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol (2,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3 % vozů (všechna osobní auta 5,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně ve stáří 17,2 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI ATOS podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2008 16,1 % 7,9 % 7,5 % 1,5 % 0,0 % 2,9 %
2007 7,1 % 6,7 % 9,6 % 3,2 % 1,7 % 6,0 %
2006 3,3 % 11,4 % 9,6 % 7,6 % 3,8 % 3,6 % 2,6 %
2005 0,0 % 6,8 % 4,0 % 1,5 % 1,1 % 4,1 %
2004 0,0 % 3,3 % 5,9 % 2,0 %
2002 9,4 % 17,4 % 15,8 % 15,9 % 7,5 % 13,3 % 14,0 % 10,1 % 4,9 % 5,0 % 2,9 % 5,2 % 8,3 %
2001 9,1 % 6,0 % 7,3 % 11,4 % 7,8 % 9,3 % 11,3 % 12,3 % 12,0 % 3,8 % 2,9 % 3,7 %
2000 17,9 % 8,8 % 15,1 % 12,8 % 15,3 % 7,7 % 7,1 % 7,2 % 10,4 % 9,5 % 15,1 % 10,0 % 9,7 % 6,7 % 9,5 % 0,0 %
1999 13,9 % 5,9 % 6,9 % 8,9 % 5,1 % 12,5 % 14,6 % 9,3 % 9,7 % 9,3 % 7,3 % 7,6 % 8,1 % 8,7 % 4,2 % 8,4 %
1998 2,6 % 8,2 % 24,7 % 8,0 % 9,9 % 5,5 % 10,5 % 7,4 % 5,8 % 10,5 % 10,8 % 8,0 % 3,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 2,6 na 100 prohlídek
    Některá část systému zavěšení kol (např. ramena) je poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.3.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,6 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,6 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,6 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 1,3 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Nadměrná vůle v ložisku kola 1,3 na 100 prohlídek
    V uložení kola větší vůle než provozní. (5.1.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 1,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,3 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut HYUNDAI ATOS v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 78 11,5 % +1,8 1,28 % +0,15 23,1 let 125 647 km
2025 139 10,8 % +0,1 5,04 % +3,78 22,4 let 131 277 km
2024 169 11,8 % +1,7 3,55 % +2,23 21,0 let 124 788 km
2023 227 7,9 % −0,1 3,08 % +1,88 20,6 let 134 498 km
2022 321 8,1 % −0,2 4,67 % +3,49 19,2 let 121 208 km
2021 343 8,2 % +0,5 2,92 % +1,60 19,0 let 128 544 km
2020 452 9,1 % +0,6 2,43 % +1,29 17,6 let 122 831 km
2019 522 12,6 % +3,2 1,92 % +0,84 17,4 let 130 158 km
2018 661 10,7 % +2,1 3,03 % +1,60 16,0 let 124 573 km
2017 684 8,6 % +0,1 4,68 % +3,01 15,4 let 122 061 km
2016 815 7,4 % −1,1 4,54 % +2,89 14,0 let 115 531 km
2015 831 8,9 % +1,1 4,81 % +2,65 13,4 let 114 912 km
2014 943 7,0 % +0,1 3,82 % +1,63 12,0 let 105 592 km
2013 867 7,0 % +0,1 4,15 % +1,81 11,2 let 101 205 km
2012 1 020 7,5 % +0,9 4,90 % +2,04 9,9 let 93 754 km
2011 876 6,5 % +0,9 4,11 % +0,44 8,8 let 87 305 km
2010 949 5,1 % −0,5 6,85 % +3,20 8,2 let 87 389 km
2009 685 5,5 % +0,1 4,96 % +1,40 7,7 let 87 650 km
2008 118 5,9 % 0,0 5,93 % +1,92 6,9 let 86 957 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,05 %
53 z 1 740 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
5,17 %
o 2,12 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
1 210
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
137 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
146 092 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
292
z 1 443 registrovaných celkem
Zaniklo
1 003
69,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
95 / 53
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
77,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1998; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje HYUNDAI ATOS

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 495 mm 3 495–3 565
Šířka 1 495 mm 1 495–1 525
Výška 1 615 mm 1 570–1 615
Rozvor 2 380 mm –
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 830 kg 829–980
Největší přípustná hmotnost 1 316 kg 1 220–1 336
Brzděný přívěs 700 kg –
Nejvyšší rychlost 142 km/h 142–147
Spotřeba kombinovaná 6,3 l/100 km 5,5–6,3
CO₂ kombinovaně 131 g/km 131–999
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 72,0–73,0

Karoserie

  • HATCHBACK 43 %
  • AB HATCHBACK 41 %
  • HATCHBACK 5DV. 12 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,7 %

Emisní norma

  • EURO 2 59 %
  • EURO 3 22 %
  • EURO 4 19 %

Pneumatiky

  • 155/70 R13 92 %
  • 175/60 R13 8,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 89 %
  • ano 11 %

Barva

  • MODRÁ-METAL 15 %
  • ZELENÁ-METAL 9,8 %
  • ČERNÁ 9,5 %
  • ČERVENÁ-METAL 9,5 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 9,1 %
  • ŠEDÁ 7,6 %
  • ČERVENÁ 5,8 %
  • ŠEDÁ-METAL 5,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
G4HC – 40 kW (54 k) 999 cm³ benzín 143 22 – – – – 139 915 km
G4HC – 40 kW (55 k) 999 cm³ benzín 63 13 – – – – 134 651 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
G4HC 40 kW 6,3 l 151 g/km 142 km/h 830 kg 700 kg EURO 2 1 %
G4HC 40 kW 6,3 l 999 g/km 142 km/h 885 kg 700 kg EURO 2 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI ATOS podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
KMHAB51G G4HC 94 %, G4HC-E 6 %, 4GHC 0 %, AWT 0 % 1900–2009 666 28 10,7 % +0,8 0,00 % −1,28
KMHAC51G G4HC 98 %, G4HC-E 1 %, G4 HC 1 %, 4GHC 0 % 1900–2015 623 15 20,0 % +10,1 0,00 % −1,34

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak HYUNDAI ATOS dopadá na STK?

Z 78 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,28 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,7 % částečně způsobilých, HYUNDAI ATOS tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik HYUNDAI ATOS najede, než skončí?

Z 1 210 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně 146 092 km ve stáří 17,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HYUNDAI