Karambol.cz
HYUNDAI ATOS PRIME
Z 988 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI ATOS PRIME v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,13 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,24 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HYUNDAI: 6,5 % a 0,60 %.
Shrnutí
- 2 501 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 16 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (3,2 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,8 % vozů (všechna osobní auta 2,7 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně ve stáří 15,6 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI ATOS PRIME podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 8,9 % | 9,3 % | 8,6 % | 7,7 % | 3,5 % | 6,8 % | 6,9 % | 4,3 % | 5,9 % | 8,3 % | 1,9 % | 1,6 % | 2,9 % | 2,8 % | 1,7 % | ||||
| 2007 | 14,2 % | 11,2 % | 11,2 % | 6,1 % | 4,7 % | 5,7 % | 6,1 % | 6,6 % | 4,2 % | 3,6 % | 4,3 % | 4,8 % | 5,9 % | 1,7 % | 2,3 % | 2,7 % | |||
| 2006 | 12,4 % | 12,1 % | 10,8 % | 9,8 % | 8,4 % | 7,7 % | 7,8 % | 11,2 % | 6,4 % | 5,1 % | 5,2 % | 5,1 % | 4,0 % | 2,1 % | 3,7 % | 7,1 % | 2,1 % | ||
| 2005 | 12,5 % | 13,4 % | 11,3 % | 10,6 % | 13,6 % | 7,7 % | 11,2 % | 7,7 % | 9,4 % | 6,2 % | 10,5 % | 5,2 % | 1,9 % | 5,5 % | 5,1 % | 3,0 % | 0,0 % | 2,2 % | |
| 2004 | 6,7 % | 7,3 % | 6,7 % | 10,6 % | 11,0 % | 10,8 % | 6,1 % | 5,4 % | 6,4 % | 7,0 % | 6,8 % | 2,6 % | 2,4 % | 6,3 % | 5,0 % | 0,0 % | 2,0 % | 2,0 % | |
| 2002 | 8,0 % | 12,8 % | 9,1 % | 11,1 % | 4,9 % | 5,5 % | 7,8 % | 14,3 % | 7,3 % | 7,1 % | 6,3 % | 10,3 % | 8,3 % | 0,0 % | 5,9 % | 2,4 % | 6,4 % | ||
| 2001 | 6,5 % | 17,1 % | 11,1 % | 17,0 % | 13,3 % | 7,9 % | 17,9 % | 6,7 % | 11,3 % | 10,6 % | 5,9 % | 8,7 % | 4,0 % | 3,7 % | 0,0 % | 2,8 % | |||
| 2000 | 15,0 % | 17,4 % | 11,4 % | 8,1 % | 7,9 % | 8,0 % | 8,2 % | 4,7 % | 2,7 % | 5,2 % | 5,0 % | 4,6 % | 2,4 % | 7,7 % | 0,0 % |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
3,2 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,7 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Výfukový systém netěsný
1,2 na 100 prohlídek
Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,1 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,1 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
1,0 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla
0,9 na 100 prohlídek
Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,5 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,4 na 100 prohlídek
Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,4 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
V uchycení nápravy nebo vidlice jsou vůle nebo některé spojovací prvky uchycení nápravy nebo vidlice jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo uchycení nápravy je nespolehlivé
0,3 na 100 prohlídek
Upevnění nápravy je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v otočném uložení nápravy (např. čep / pouzdro u vodících tyčí / výkyvná přední náprava traktoru) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.1.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice
0,2 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Podlaha je ve velmi zhoršeném stavu nebo je nespolehlivá nebo děravá nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Podlaha je v tak zhoršeném technickém stavu (např. děravá, nadměrně zkorodovaná, uvolněná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla nebo provoz na pozemních komunikacích. (6.2.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek aut HYUNDAI ATOS PRIME v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 988 | 10,9 % | +1,5 | 2,13 % | +1,24 | 19,3 let | 106 941 km |
| 2025 | 1 083 | 11,4 % | +1,0 | 2,03 % | +1,05 | 18,6 let | 106 386 km |
| 2024 | 1 414 | 10,0 % | +0,4 | 3,04 % | +2,03 | 17,6 let | 105 558 km |
| 2023 | 1 279 | 8,6 % | +0,8 | 2,19 % | +1,33 | 16,7 let | 101 323 km |
| 2022 | 1 521 | 7,6 % | −0,5 | 1,45 % | +0,61 | 15,7 let | 101 764 km |
| 2021 | 1 437 | 7,5 % | +0,4 | 2,09 % | +1,22 | 14,8 let | 98 506 km |
| 2020 | 1 613 | 7,8 % | +0,2 | 1,49 % | +0,74 | 13,8 let | 96 174 km |
| 2019 | 1 606 | 7,6 % | −0,5 | 1,56 % | +0,98 | 12,9 let | 92 551 km |
| 2018 | 1 734 | 7,0 % | −0,2 | 2,36 % | +1,50 | 11,9 let | 90 548 km |
| 2017 | 1 627 | 5,3 % | −1,4 | 2,27 % | +1,34 | 11,1 let | 84 261 km |
| 2016 | 1 705 | 5,1 % | −1,4 | 2,23 % | +1,29 | 10,0 let | 81 102 km |
| 2015 | 1 582 | 5,3 % | −0,3 | 2,65 % | +1,47 | 9,1 let | 73 863 km |
| 2014 | 1 662 | 4,2 % | −0,8 | 2,65 % | +1,44 | 7,9 let | 69 377 km |
| 2013 | 1 467 | 3,7 % | −1,4 | 2,32 % | +1,08 | 7,1 let | 61 585 km |
| 2012 | 1 584 | 3,6 % | −0,9 | 2,53 % | +0,91 | 5,8 let | 55 122 km |
| 2011 | 1 312 | 2,9 % | −0,8 | 3,35 % | +1,28 | 5,0 let | 47 512 km |
| 2010 | 985 | 3,0 % | −0,7 | 4,37 % | +2,23 | 4,8 let | 48 573 km |
| 2009 | 602 | 3,0 % | −0,7 | 3,49 % | +1,46 | 4,3 let | 48 208 km |
| 2008 | 99 | 7,1 % | +2,4 | 7,07 % | +4,34 | 4,8 let | 56 255 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2000; 8 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje HYUNDAI ATOS PRIME
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 3 565 mm | 3 495–3 565 |
| Šířka | 1 525 mm | 1 495–1 525 |
| Výška | 1 570 mm | 1 570–1 580 |
| Rozvor | 2 380 mm | – |
| Míst k sezení | 4 | 4–5 |
| Provozní hmotnost | 959 kg | 870–959 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 336 kg | 1 316–1 336 |
| Brzděný přívěs | 700 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 147 km/h | 142–147 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,5 l/100 km | 5,5–6,3 |
| CO₂ kombinovaně | 131 g/km | 131–145 |
| Hluk za jízdy | 73,0 dB(A) | 72,0–73,0 |
Karoserie
- AB HATCHBACK 53 %
- HATCHBACK 29 %
- 5 DVEŘOVÁ 12 %
- 5 DVEŘOVÝ 2,8 %
- HATCHBACK 5DV. 2,2 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,3 %
Emisní norma
- EURO 4 73 %
- EURO 3 26 %
- EURO 2 1,2 %
Pneumatiky
- 175/60 R13 89 %
- 155/70 R13 11 %
- 175/70 R13 0,1 %
Tažné zařízení v TP
- ne 86 %
- ano 14 %
Barva
- MODRÁ-METAL 18 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 14 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 13 %
- ČERVENÁ 12 %
- ŠEDÁ 5,9 %
- ŠEDÁ-METAL 5,1 %
- MODRÁ 4,7 %
- ČERVENÁ-METAL 4,4 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G4HG | – | 46 kW (63 k) | 1 086 cm³ | benzín | 835 | 366 | 11,7 % | +2,4 | 1,37 % | +0,53 | 103 916 km |
| G4HG | – | 46 kW (63 k) | 1 086 cm³ | benzín | 815 | 368 | 9,5 % | +0,2 | 0,54 % | −0,29 | 104 542 km |
| G4HD | – | 43 kW (58 k) | 1 086 cm³ | benzín | 324 | 98 | 10,2 % | +0,5 | 0,00 % | −0,98 | 100 816 km |
| G4HD | – | 43 kW (59 k) | 1 086 cm³ | benzín | 268 | 85 | 9,4 % | −0,3 | 3,53 % | +2,55 | 114 480 km |
| G4HC-E | – | 43 kW (58 k) | 999 cm³ | benzín | 104 | 39 | 2,6 % | −7,1 | 2,56 % | +1,42 | 105 951 km |
| G4HC-E | – | 43 kW (59 k) | 999 cm³ | benzín | 66 | 20 | – | – | – | – | 142 299 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G4HG | 46 kW | 5,5 l | 131 g/km | 147 km/h | 959 kg | 700 kg | EURO 4 | 0 % |
| G4HG | 46 kW | 5,5 l | 131 g/km | 147 km/h | 959 kg | 700 kg | EURO 4 | 0 % |
| G4HD | 43 kW | 5,9 l | 140 g/km | 146 km/h | 959 kg | 700 kg | EURO 3 | 1 % |
| G4HD | 43 kW | 5,9 l | 140 g/km | 146 km/h | 959 kg | 700 kg | EURO 3 | 0 % |
| G4HC-E | 43 kW | 6,3 l | 149 g/km | 142 km/h | 863 kg | 700 kg | EURO 3 | 1 % |
| G4HC-E | 43 kW | 6,1 l | 149 g/km | 142 km/h | 863 kg | 700 kg | EURO 3 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI ATOS PRIME podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MALAC51H |
G4HG 54 %, G4HD 25 %, G4HC 3 %, G4 HG 0 % | 1900–2009 | 2 555 | 579 | 9,0 % | −0,4 | 2,59 % | +1,72 |
MALAB51H |
G4HG 56 %, G4HD 24 %, G4HC 2 %, G4 HD 0 % | 1986–2015 | 1 816 | 377 | 14,1 % | +4,7 | 1,06 % | +0,20 |
KMHAG51G |
G4HC-E 47 %, G4HC 39 %, G4HCE 1 %, G4HC E 1 % | 1999–2017 | 655 | 47 | 12,8 % | +3,0 | 8,51 % | +7,34 |
KMHAH51G |
G4HC 52 %, G4HC-E 33 %, G4HCE 1 %, G4HC E 1 % | 1999–2012 | 643 | 53 | 7,5 % | −2,2 | 1,89 % | +0,71 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- PEUGEOT 10610,3 % (9,3 %)
- ŠKODA CITIGO4,0 % (5,4 %)
- PEUGEOT 2057,2 % (7,0 %)
- CITROËN SAXO11,5 % (9,7 %)
- RENAULT TWINGO9,0 % (8,8 %)
- FIAT PANDA8,7 % (8,5 %)
Časté otázky
Jak HYUNDAI ATOS PRIME dopadá na STK?
Z 988 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,13 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,4 % částečně způsobilých, HYUNDAI ATOS PRIME tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik HYUNDAI ATOS PRIME najede, než skončí?
Z 1 303 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně 132 637 km ve stáří 15,6 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely HYUNDAI
- I306,5 % · 0,37 %
- TUCSON4,4 % · 0,23 %
- I205,1 % · 0,56 %
- IX 205,7 % · 0,47 %
- I106,8 % · 0,60 %
- IX 3510,2 % · 0,64 %
- GETZ11,3 % · 2,37 %
- SANTA FE8,2 % · 0,78 %
- KONA2,9 % · 0,00 %
- I 407,1 % · 0,32 %
- ACCENT9,2 % · 1,91 %
- I30CW9,7 % · 0,60 %
- BAYON1,3 % · 0,00 %
- MATRIX10,6 % · 2,07 %
- ELANTRA7,4 % · 2,06 %
- H-18,6 % · 0,78 %
- IX 559,3 % · 0,71 %
- IONIQ2,4 % · 0,48 %
- SONATA9,3 % · 2,45 %
- GRAND SANTA FE6,7 % · 0,52 %
- TERRACAN18,2 % · 1,82 %
- GALLOPER15,8 % · 2,11 %
- IONIQ 56,2 % · 0,00 %
- STARIA7,4 % · 0,00 %
- ATOS11,5 % · 1,28 %
- VELOSTER21,1 % · 1,75 %
- LANTRA7,5 % · 0,00 %
- GENESIS6,7 % · 2,22 %
- TRAJET9,1 % · 0,00 %
- TUCSON, IX35, LM9,3 % · 0,00 %
- TUSCON9,3 % · 0,00 %
- GRANDEUR8,7 % · 4,35 %
- PONY0,0 % · 0,00 %
- S COUPE50,0 % · 0,00 %
- EXCEL0,0 % · 0,00 %