HYUNDAI i30 II 2012–2017

2. generace modelu HYUNDAI I30, vyráběná 2012–2017. V provozu v ČR: 26 243 vozů. Z 10 484 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI i30 II v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,0 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,64 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,33 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

9,0 %

stejně stará vozidla 6 %

Nezpůsobilé

0,64 %

stejně stará vozidla 0,31 %

V provozu

26 243

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

146 182 km

průměrné stáří 10,9 let

Vozový park v ČR

V provozu

26 243

z 33 632 registrovaných celkem

Zaniklo

401

1,2 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

6 875 / 113

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

3 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

217

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

79 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

133 722 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

8,8 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	171	79 %	131 178 km	8,8 let
Rakouská republika	17	7,8 %	138 312 km	9,2 let
Slovenská republika	13	6 %	117 668 km	8,5 let
Italská republika	5	2,3 %	–	–
Belgické království	2	0,9 %	–	–
Francouzská republika	2	0,9 %	–	–
Polská republika	2	0,9 %	–	–
Bulharská republika	1	0,5 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

346

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

137 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

164 653 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

7 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,21 %

58 z 27 443 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,25 %

jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje HYUNDAI i30 II

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 485 mm	4 300–4 485
Šířka	1 780 mm	–
Výška	1 500 mm	1 470–1 500
Rozvor	2 650 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 290 kg	1 260–1 468
Největší přípustná hmotnost	1 820 kg	1 820–1 920
Brzděný přívěs	1 300 kg	1 200–1 500
Nejvyšší rychlost	190 km/h	182–193
Spotřeba kombinovaná	6,6 l/100 km	3,9–6,6
CO₂ kombinovaně	150 g/km	102–150
Hluk za jízdy	72,0 dB(A)	71,0–73,0

Karoserie

AC KOMBI 59 %
AB HATCHBACK 20 %
OSOBNÍ KOMBI 11 %
HATCHBACK 4,9 %
5 DVEŘOVÁ 2,6 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,5 %

Emisní norma

EURO 5 54 %
EURO 6 46 %
EURO 4 0,3 %

Pneumatiky

195/65 R15 91 %
205/55 R16 7,9 %
185/65 R15 1,0 %

Tažné zařízení v TP

ne 73 %
ano 27 %

Barva

BÍLÁ 33 %
ČERVENÁ 13 %
ŠEDÁ 12 %
MODRÁ 10 %
HNĚDÁ 6,9 %
HNĚDÁ-METAL 6,6 %
MODRÁ-METAL 5,5 %
STŘÍBRNÁ-METAL 3,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
G4FG	88 kW (120 k)	1 591 cm³	benzín	2012–2018	10 630	3 914	8,0 %	+2,1	0,69 %	+0,40	130 391 km
G4FD	99 kW (135 k)	1 591 cm³	benzín	2012–2018	5 260	2 301	9,3 %	+3,5	0,74 %	+0,45	128 232 km
D4FB	81 kW (110 k)	1 582 cm³	nafta	2012–2025	4 881	1 752	9,8 %	+4,0	0,80 %	+0,53	203 761 km
G4FA	73 kW (100 k)	1 396 cm³	benzín	2012–2016	2 215	906	8,6 %	+1,8	0,55 %	+0,17	139 994 km
G4FA	73 kW (99 k)	1 396 cm³	benzín	2012–2015	1 169	548	8,8 %	+1,8	0,55 %	+0,15	131 997 km
D4FB	94 kW (128 k)	1 582 cm³	nafta	2012–2015	371	187	12,8 %	+6,0	0,53 %	+0,15	217 874 km
D4FC	66 kW (90 k)	1 396 cm³	nafta	2012–2016	222	75	9,3 %	+2,8	0,00 %	−0,34	217 879 km
G4LC	74 kW (100 k)	1 368 cm³	benzín	2015–2016	158	51	9,8 %	+4,5	0,00 %	−0,23	124 927 km
D4FB	100 kW (136 k)	1 582 cm³	nafta	2015–2017	151	39	17,9 %	+12,6	0,00 %	−0,23	178 935 km
G4FA	80 kW (109 k)	1 396 cm³	benzín	2012	125	85	12,9 %	+5,4	0,00 %	−0,48	134 239 km
G4FA	80 kW (109 k)	1 396 cm³	benzín	2012	120	71	7,0 %	−0,4	0,00 %	−0,48	117 172 km
D4FB	88 kW (120 k)	1 591 cm³	benzín	2015–2017	104	30	13,3 %	+8,4	0,00 %	−0,22	110 673 km
D4FB	99 kW (135 k)	1 591 cm³	benzín	2015–2017	69	25	–	–	–	–	122 194 km
D4FG	88 kW (120 k)	1 591 cm³	benzín	2015–2017	64	27	–	–	–	–	130 315 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
G4FG	88 kW	6,6 l	150 g/km	190 km/h	1 290 kg	1 300 kg	EURO 5	0 %
G4FD	99 kW	6,2 l	140 g/km	192 km/h	1 298 kg	1 400 kg	EURO 6	0 %
D4FB	81 kW	3,9 l	102 g/km	188 km/h	1 468 kg	1 500 kg	EURO 6	1 %
G4FA	73 kW	6,0 l	139 g/km	182 km/h	1 260 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
G4FA	73 kW	6,0 l	139 g/km	182 km/h	1 260 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
D4FB	94 kW	4,3 l	113 g/km	193 km/h	1 401 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
D4FC	66 kW	4,4 l	113 g/km	170 km/h	1 397 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
G4LC	74 kW	6,0 l	138 g/km	183 km/h	1 317 kg	1 200 kg	EURO 6	1 %
D4FB	100 kW	3,9 l	109 g/km	197 km/h	1 415 kg	1 500 kg	EURO 6	0 %
G4FA	80 kW	6,1 l	142 g/km	187 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 5	0 %
G4FA	80 kW	6,1 l	142 g/km	187 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 5	0 %
D4FB	88 kW	6,6 l	150 g/km	190 km/h	1 359 kg	1 300 kg	EURO 6	0 %
D4FB	99 kW	5,9 l	133 g/km	192 km/h	1 382 kg	1 400 kg	EURO 6	0 %
D4FG	88 kW	6,6 l	150 g/km	190 km/h	1 359 kg	1 300 kg	EURO 6	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI i30 II podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015
2018			3,3 %		0,0 %
2017	8,5 %	8,1 %	11,2 %	4,4 %	5,0 %	2,8 %	1,1 %
2016	8,2 %	9,6 %	7,5 %	7,1 %	4,5 %	3,8 %	3,1 %	1,1 %
2015	9,1 %	7,8 %	7,8 %	4,5 %	4,6 %	3,6 %	3,0 %	2,9 %	2,1 %	1,2 %	8,3 %
2014	9,0 %	10,3 %	7,8 %	9,2 %	5,0 %	6,2 %	3,4 %	6,1 %	2,5 %	4,0 %
2013	11,2 %	10,8 %	12,3 %	7,9 %	10,4 %	5,3 %	5,9 %	4,0 %	3,5 %	2,5 %	0,0 %
2012	9,6 %	11,8 %	10,0 %	9,7 %	7,7 %	7,7 %	5,3 %	4,8 %	4,4 %	4,2 %	2,3 %	1,6 %

Nejčastější vážné závady

Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,3 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,1 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,1 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,1 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 0,6 na 100 prohlídek
Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,5 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,5 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI i30 II podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`TMAD281B`	G4FG 94 %, D4FB 2 %, G4FC 1 %, D4FG 1 %	1900–2018	6 386	2 080	7,6 %	+2,0	0,67 %	+0,41
`TMADC51C`	G4FA 82 %, C4FA 0 %, FDH 0 %, GAFA 0 %	1900–2017	4 875	1 223	9,2 %	+0,9	0,25 %	−0,32
`TMAD381C`	G4FD 94 %, D4FB 3 %, D4FD 1 %, G4FG 1 %	2012–2018	3 598	1 376	10,2 %	+4,5	0,58 %	+0,31
`TMAD381U`	D4FB 95 %, D4FD 0 %, G4FB 0 %, G4FG 0 %	2004–2019	3 252	1 049	9,9 %	+3,9	1,05 %	+0,75
`TMAD381B`	G4FG 95 %, G4FC 2 %, D4FB 1 %, G4FD 1 %	2004–2017	3 176	1 069	8,8 %	+2,7	0,65 %	+0,36
`TMAD251A`	G4FA 93 %, G4FG 1 %, D4FB 0 %, D4FC 0 %	1990–2022	2 537	1 002	8,1 %	+1,2	0,70 %	+0,31
`TMAD281U`	D4FB 95 %, G4FA 0 %, G4FB 0 %, G4FG 0 %	2012–2018	2 020	608	10,0 %	+4,7	0,33 %	+0,09
`TMADB51C`	G4FA 82 %, C4FA 0 %, G4FC 0 %, KIA G4FA 0 %	2008–2020	2 015	626	8,5 %	0,0	0,32 %	−0,27
`TMAD281C`	G4FD 94 %, D4FB 3 %, D4FD 1 %, G4FG 1 %	2012–2018	1 378	440	8,6 %	+3,6	0,91 %	+0,68
`TMAD251B`	G4FG 94 %, G4FC 2 %, D4FB 1 %, G4FD 1 %	1900–2017	1 303	587	8,3 %	+2,1	0,68 %	+0,35
`TMAD351B`	G4FG 94 %, G4FC 4 %, G4FA 1 %, D4FB 1 %	2005–2016	835	331	7,9 %	+1,3	0,60 %	+0,25
`TMAD281A`	G4FA 95 %, D4FB 1 %, G4FG 1 %, C4FA 0 %	2012–2016	795	233	10,3 %	+3,6	0,43 %	+0,09
`TMAD351C`	G4FD 94 %, G4FG 1 %, D4FB 0 %, G4FA 0 %	2012–2016	788	362	7,7 %	+1,1	1,10 %	+0,73
`TMADC51S`	D4FB 83 %, G4FC 0 %, D4FB-H 0 %, DF4B 0 %	2009–2012	747	174	12,6 %	+4,5	0,57 %	+0,02
`TMADC51D`	G4FC 83 %, G4FA 1 %, C4FC 1 %, G4GC 0 %	2009–2013	687	125	11,2 %	+3,1	0,80 %	+0,26
`TMAD251U`	D4FB 96 %, G4FA 1 %, G4FB 0 %	2012–2017	436	198	12,1 %	+6,4	1,01 %	+0,74
`TMAD351U`	D4FB 95 %, G4FG 1 %, G4FD 0 %	2012–2017	369	147	10,2 %	+3,4	0,00 %	−0,39
`TMAD351A`	G4FA 93 %, C4FA 1 %, BME 0 %, GDH 0 %	2012–2022	362	192	10,4 %	+3,3	0,00 %	−0,44
`TMAD251C`	G4FD 95 %, D4FB 3 %, D4FD 2 %, G4FA 1 %	2012–2016	319	216	7,9 %	+2,2	0,46 %	+0,17
`TMADB81S`	D4FB 62 %, D4BF 0 %	2009–2012	274	70	11,4 %	+3,2	1,43 %	+0,88
`TMAD2516`	G4LC 96 %, G4FA 4 %, D4FB 4 %, G4FG 2 %	2015–2018	182	53	7,5 %	+2,3	0,00 %	−0,23
`TMADB51S`	D4FB 82 %, D4 FB 1 %, D4FB-L 1 %, D4F¨B 1 %	2009–2012	162	56	16,1 %	+8,0	1,79 %	+1,23
`TMAD281R`	D4FC 95 %, G4FG 1 %, GDH 1 %	2012–2017	125	31	9,7 %	+3,4	0,00 %	−0,30
`TMAD381A`	G4FA 94 %, G4F4 1 %, G4FG 1 %, G4HA 1 %	2012–2015	106	49	6,1 %	−0,6	0,00 %	−0,36
`TMAD381R`	D4FC 99 %, G4FC 1 %, GDH 1 %	2012–2015	74	25	12,0 %	+5,3	0,00 %	−0,36
`TMAD251R`	D4FC 90 %, D4FB 2 %	2012–2018	61	16	6,3 %	−0,7	0,00 %	−0,40

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	10 484	9,0 %	+3,0	0,64 %	+0,33	10,9 let	146 182 km
2025	11 702	9,3 %	+3,2	0,75 %	+0,46	9,9 let	140 809 km
2024	13 518	8,5 %	+3,0	0,54 %	+0,25	9,0 let	128 611 km
2023	11 656	6,3 %	+2,1	0,32 %	+0,11	7,9 let	119 903 km
2022	13 653	5,7 %	+1,8	0,26 %	+0,10	7,0 let	106 565 km
2021	11 535	4,3 %	+0,9	0,24 %	+0,08	5,8 let	96 857 km
2020	13 749	3,8 %	+0,4	0,23 %	+0,09	5,0 let	84 688 km
2019	9 637	3,5 %	+0,3	0,09 %	+0,01	4,3 let	80 934 km
2018	8 477	3,2 %	+0,2	0,27 %	+0,12	4,1 let	75 565 km
2017	4 748	2,6 %	+0,1	0,11 %	−0,04	3,3 let	67 529 km
2016	3 701	2,4 %	−0,4	0,35 %	+0,15	3,3 let	60 411 km
2015	89	1,1 %	−1,1	1,12 %	+0,85	2,4 let	54 655 km

Generace HYUNDAI I30

i30 I 2007–2012 · 9,8 % · 0,68 %
i30 II 2012–2017 · 9,0 % · 0,64 %
i30 III 2017–dosud · 3,7 % · 0,11 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: D (4. znak, vyrobeno od 2012). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).