HYUNDAI BAYON

Z 995 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI BAYON v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka HYUNDAI: 6,5 % a 0,60 %.

Částečně způsobilé
1,3 %
stejně stará vozidla 2,7 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,06 %
Průměrné stáří
3,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
37 599 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 6 223 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 0 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu (0,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,4 % vozů (všechna osobní auta 0,1 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025
2022 1,3 %
2021 3,2 % 2,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,3 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,2 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,1 na 100 prohlídek
    Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.1.2.4, 8. obtěžování okolí)
  5. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,1 na 100 prohlídek
    Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
  6. Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění 0,1 na 100 prohlídek
    Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Některé spojovací prvky systému ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazníku jsou uvolněné nebo chybí nebo uchycení systému na vozidle je uvolněné nebo není spolehlivé nebo způsob upevnění neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Některé spojovací prvky zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku jsou uvolněné nebo chybí nebo upevnění zařízení na vozidle je uvolněné nebo není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům a tato závada ovlivňuje jeho funkci nebo bezpečnost. (6.1.4.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled 0,1 na 100 prohlídek
    Překážka v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180°, která narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled. (3.1.1.1, 3. výhledy)
  10. V rozporu s požadavky zákona byla na počítadle ujeté vzdálenosti provedena změna záznamu o celkové ujeté vzdálenosti vozidla 0,1 na 100 prohlídek
    V rozporu s požadavky zákona byla na počítadle ujeté vzdálenosti provedena změna záznamu o celkové ujeté vzdálenosti vozidla. (0.3.2, 0. identifikace vozidla)

Závady u pravidelných prohlídek aut HYUNDAI BAYON v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 995 1,3 % −1,4 0,00 % −0,06 3,2 let 37 599 km
2025 711 2,1 % −0,8 0,00 % −0,07 3,2 let 37 892 km
2024 2 0,0 % −3,4 0,00 % −0,04 2,0 let 28 846 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,37 %
2 z 534 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,06 %
o 0,31 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
6 223
z 6 746 registrovaných celkem
Zaniklo
3
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
508 / 12
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
0,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2021; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje HYUNDAI BAYON

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 180 mm –
Šířka 1 775 mm –
Výška 1 500 mm –
Rozvor 2 580 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 120 kg 1 120–1 230
Největší přípustná hmotnost 1 580 kg 1 580–1 660
Brzděný přívěs 910 kg 610–1 110
Nejvyšší rychlost 165 km/h 158–183
Spotřeba kombinovaná 5,6 l/100 km 5,4–5,8
CO₂ kombinovaně 124 g/km 124–131
Hluk za jízdy 69,0 dB(A) 65,0–69,0

Karoserie

  • AC KOMBI 100 %
  • AB HATCHBACK 0,1 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,1 %

Emisní norma

  • EURO 6 100 %
  • EURO 5 0,2 %
  • EURO 1 0,0 %

Pneumatiky

  • 195/55 R16 84 %
  • 185/65 R15 15 %
  • 205/55 R17 0,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 84 %
  • ano 16 %

Barva

  • ŠEDÁ 21 %
  • BÍLÁ 21 %
  • ZELENÁ 19 %
  • MODRÁ 17 %
  • ČERVENÁ 15 %
  • ŽLUTÁ 4,8 %
  • ČERNÁ 2,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
G4LF – 62 kW (84 k) 1 197 cm³ benzín 2 697 634 1,7 % −1,0 0,00 % −0,06 35 959 km
G3LE – 74 kW (100 k) 998 cm³ benzín 1 406 338 0,6 % −2,2 0,00 % −0,06 40 575 km
G4LF – 58 kW (79 k) 1 197 cm³ benzín 1 141 1 – – – – 19 281 km
G3LE – 74 kW (100 k) 998 cm³ benzín 514 0 – – – – –
G3LK – 66 kW (90 k) 998 cm³ benzín 380 0 – – – – –
G3LF – 88 kW (120 k) 998 cm³ benzín 67 17 – – – – 40 183 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
G4LF 62 kW 5,6 l 126 g/km 165 km/h 1 120 kg 910 kg EURO 6 0 %
G3LE 74 kW 5,4 l 124 g/km 183 km/h 1 170 kg 1 110 kg EURO 6 0 %
G4LF 58 kW 5,7 l 128 g/km 158 km/h 1 120 kg 610 kg EURO 6 0 %
G3LE 74 kW 5,5 l 124 g/km 176 km/h 1 195 kg 910 kg EURO 6 0 %
G3LK 66 kW 5,9 l 133 g/km 174 km/h 1 175 kg 910 kg EURO 6 0 %
G3LF 88 kW 5,3 l 120 g/km 180 km/h 1 220 kg 1 110 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI BAYON podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
NLHBM81H G4LF 99 %, G3LE 1 %, G3LF 0 % 2021–2025 1 133 612 1,8 % −0,9 0,00 % −0,06
NLHBM81G G3LE 99 %, G3LF 1 % 2021–2023 462 302 0,7 % −2,1 0,00 % −0,06
NLHBN81G G3LE 86 %, G3LF 14 % 2021–2022 49 40 0,0 % −2,7 0,00 % −0,06
NLHBN81H G4LF 2021–2023 22 17 0,0 % −2,7 0,00 % −0,06
NLHBR81G G3LF 70 %, G3LE 30 % 2021–2022 20 13 0,0 % −2,8 0,00 % −0,06

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak HYUNDAI BAYON dopadá na STK?

Z 995 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 2,7 % částečně způsobilých, HYUNDAI BAYON tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HYUNDAI