HYUNDAI IX 35

Z 3 929 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI IX 35 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,64 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,21 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HYUNDAI: 6,5 % a 0,60 %.

Částečně způsobilé
10,2 %
stejně stará vozidla 7,2 %
Nezpůsobilé
0,64 %
stejně stará vozidla 0,43 %
Průměrné stáří
12,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
163 139 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 10 413 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 11 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 148 987 km.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (1,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna osobní auta 0,4 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 9,1 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI IX 35 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014
2015 7,1 % 6,2 % 5,1 % 4,9 % 4,8 % 4,9 % 7,5 % 2,6 % 2,3 % 2,4 % 0,0 %
2014 8,8 % 9,4 % 7,1 % 8,1 % 4,9 % 4,8 % 2,7 % 6,2 % 3,0 % 2,7 %
2013 12,2 % 9,6 % 10,0 % 6,7 % 8,5 % 5,5 % 7,1 % 5,7 % 3,6 % 2,9 %
2012 10,8 % 9,3 % 9,0 % 8,3 % 7,4 % 5,5 % 6,2 % 5,4 % 5,0 % 3,0 % 3,1 % 1,9 %
2011 11,3 % 10,3 % 9,2 % 9,2 % 8,3 % 5,3 % 9,9 % 6,5 % 7,5 % 4,7 % 2,8 % 2,2 %
2010 10,7 % 8,4 % 10,4 % 6,3 % 9,1 % 5,1 % 5,0 % 5,0 % 5,1 % 5,1 % 4,2 % 5,2 % 1,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,2 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,9 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 0,9 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
  8. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,8 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,7 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,1 na 100 prohlídek
    Některá část systému zavěšení kol je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. je deformovaná, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Únik brzdové kapaliny nebo netěsnost 0,1 na 100 prohlídek
    Netěsnost u vysokotlaké části kapalinových brzd (např. brzdové válečky, zátěžové regulátory). (1.1.7.4.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 0,0 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu je natolik velká axiální vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.2.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut HYUNDAI IX 35 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 3 929 10,2 % +3,1 0,64 % +0,21 12,9 let 163 139 km
2025 5 125 8,8 % +1,6 0,64 % +0,22 11,6 let 149 904 km
2024 5 046 8,6 % +1,9 0,46 % +0,03 11,0 let 145 605 km
2023 5 081 7,0 % +2,0 0,41 % +0,10 9,6 let 131 565 km
2022 5 009 7,0 % +1,9 0,40 % +0,11 9,0 let 127 586 km
2021 4 981 5,2 % +1,0 0,32 % +0,05 7,6 let 112 000 km
2020 4 836 5,1 % +0,7 0,17 % −0,06 7,0 let 108 234 km
2019 4 991 5,0 % +1,1 0,12 % −0,01 5,4 let 90 215 km
2018 4 889 4,4 % +0,9 0,31 % +0,09 5,0 let 85 704 km
2017 3 566 3,7 % +0,7 0,20 % −0,03 4,3 let 75 857 km
2016 3 181 3,3 % +0,3 0,09 % −0,15 4,0 let 72 661 km
2015 1 673 2,3 % 0,0 0,18 % −0,11 3,4 let 65 467 km
2014 1 129 1,8 % −0,5 0,18 % −0,21 3,4 let 65 284 km
2013 12 8,3 % +5,5 0,00 % −0,56 2,4 let 49 236 km
2012 2 0,0 % −3,9 0,00 % −0,90 2,0 let 30 282 km
2011 1 0,0 % −2,8 100,00 % +98,11 0,0 let 17 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,25 %
28 z 11 378 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,41 %
o 0,16 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
104
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
170 782 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
9,1 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
10 413
z 12 742 registrovaných celkem
Zaniklo
115
0,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
2 168 / 46
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
9,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
133
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
43 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
125 325 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
9 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 57 43 % 109 926 km 8,5 let
Italská republika 24 18 % 146 299 km 9,2 let
Rakouská republika 18 14 % 134 345 km 9,5 let
Francouzská republika 11 8,3 % 136 183 km 9,6 let
Belgické království 7 5,3 % – –
Slovenská republika 5 3,8 % – –
Lucemburské velkovévodství 3 2,3 % – –
Švýcarská konfederace 2 1,5 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje HYUNDAI IX 35

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 410 mm –
Šířka 1 820 mm –
Výška 1 660 mm 1 655–1 660
Rozvor 2 640 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 490 kg 1 380–1 676
Největší přípustná hmotnost 1 940 kg 1 830–2 140
Brzděný přívěs 1 200 kg 1 200–2 000
Nejvyšší rychlost 173 km/h 173–195
Spotřeba kombinovaná 5,3 l/100 km 5,3–7,6
CO₂ kombinovaně 139 g/km 139–187
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 71,0–74,0

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 33 %
  • KOMBI 30 %
  • AC KOMBI 29 %
  • VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 7,4 %

Pohon

  • jedna náprava 61 %
  • 4×4 39 %

Emisní norma

  • EURO 5 97 %
  • EURO 6 2,6 %
  • EURO 4 0,3 %

Pneumatiky

  • 215/70 R16 70 %
  • 225/60 R17 30 %
  • 225/70 R16 0,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 50 %
  • ano 50 %

Barva

  • BÍLÁ 26 %
  • HNĚDÁ-METAL 13 %
  • ŠEDÁ 11 %
  • ČERNÁ 8,8 %
  • HNĚDÁ 8,7 %
  • ČERNÁ-METAL 7,7 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 6,8 %
  • ŠEDÁ-METAL 6,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D4FD – 85 kW (116 k) 1 685 cm³ nafta 3 523 1 132 9,1 % +2,1 0,62 % +0,21 171 716 km
G4FD – 99 kW (135 k) 1 591 cm³ benzín 2 306 842 13,3 % +6,3 0,48 % +0,06 129 660 km
D4HA – 100 kW (136 k) 1 995 cm³ nafta 1 881 786 8,1 % +1,0 1,40 % +0,97 177 056 km
D4HA – 135 kW (184 k) 1 995 cm³ nafta 1 480 597 9,9 % +2,5 0,17 % −0,29 184 666 km
G4KD – 120 kW (163 k) 1 998 cm³ benzín 863 396 11,9 % +3,8 0,51 % −0,05 158 345 km
G4NC – 122 kW (166 k) 1 999 cm³ benzín 167 56 12,5 % +6,3 0,00 % −0,29 132 813 km
G4CN – 122 kW (166 k) 1 999 cm³ benzín 113 70 10,0 % +3,5 0,00 % −0,31 126 324 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D4FD 85 kW 5,3 l 139 g/km 173 km/h 1 490 kg 1 200 kg EURO 5 1 %
G4FD 99 kW 6,8 l 158 g/km 178 km/h 1 380 kg 1 200 kg EURO 5 1 %
D4HA 100 kW 5,5 l 149 g/km 181 km/h 1 600 kg 2 000 kg EURO 5 92 %
D4HA 135 kW 6,0 l 158 g/km 195 km/h 1 676 kg 1 600 kg EURO 5 99 %
G4KD 120 kW 7,6 l 181 g/km 182 km/h 1 525 kg 1 900 kg EURO 5 72 %
G4NC 122 kW 8,0 l 186 g/km 195 km/h 1 577 kg 1 900 kg EURO 5 72 %
G4CN 122 kW 8,0 l 186 g/km 195 km/h 1 525 kg 1 900 kg EURO 5 65 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI IX 35 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
TMAJU81U D4FD 97 %, D4FD7 0 %, D4FB 0 %, ELH 0 % 2001–2018 3 294 1 056 8,9 % +2,0 0,66 % +0,27
TMAJU81V D4HA 96 %, D4FD 1 %, D4H4 1 %, ELH 0 % 2001–2019 2 865 1 007 8,4 % +1,6 0,79 % +0,41
TMAJU81A G4FD 95 %, D4FD 1 %, C4FD 0 %, G4FG 0 % 2003–2022 1 985 733 13,8 % +6,8 0,41 % 0,00
U5YZU81V D4HA 96 %, D4 HA 0 %, D4AH 0 %, D4DA 0 % 1900–2020 1 136 403 9,4 % +1,2 0,99 % +0,42
U5YZU81B G4KD 97 %, G4KG 0 %, 4KD 0 %, G4CN 0 % 1900–2012 674 255 10,6 % +2,3 0,78 % +0,20
TMAJT81A G4FD 88 %, D4FD 1 %, ELH 0 %, G4CN 0 % 2011–2016 443 109 11,0 % +4,4 0,92 % +0,55
U5YZU81U D4FD 95 %, D4EA 0 %, D4F 0 %, D4HA 0 % 2001–2013 413 86 9,3 % +1,4 0,00 % −0,53
TMAJU81B G4KD 94 %, ELH 0 %, G4 KD 0 %, G4CD 0 % 2011–2015 335 127 15,0 % +7,5 0,00 % −0,48
TMAJU81F G4CN 70 %, G4NC 52 %, D4FD 3 %, C4CN 0 % 2013–2016 272 109 12,8 % +6,4 0,00 % −0,31
U5YZU81A G4FD 96 %, G4GD 1 % 2010–2012 192 35 11,4 % +3,4 0,00 % −0,57
TMAJT81U D4FD 84 %, D4HA 1 % 2011–2018 177 30 10,0 % +3,4 0,00 % −0,36
U5YZT81A G4FD 94 %, G4KD 2 %, C4FD 1 %, G4DJ KAT 1 % 2010–2012 153 39 23,1 % +15,1 0,00 % −0,58
TMAJT81F G4NC 96 %, G4CN 5 %, G4KD 1 % 2014–2016 114 31 0,0 % −5,7 0,00 % −0,25
U5YZT81B G4KD 2010–2012 89 32 6,3 % −2,1 0,00 % −0,58
TMAJT81V D4HA 88 %, ELH 1 % 2012–2015 83 22 4,5 % −1,6 0,00 % −0,30
U5YZT81U D4FD 2010–2012 49 13 7,7 % −0,3 0,00 % −0,55
U5YZT81V D4HA 2010–2012 38 11 18,2 % +9,7 0,00 % −0,59

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak HYUNDAI IX 35 dopadá na STK?

Z 3 929 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,64 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,2 % částečně způsobilých, HYUNDAI IX 35 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik HYUNDAI IX 35 najede, než skončí?

Z 104 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 170 782 km ve stáří 9,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HYUNDAI