HYUNDAI i30 I 2007–2012

1. generace modelu HYUNDAI I30, vyráběná 2007–2012. V provozu v ČR: 7 471 vozů. Z 3 095 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI i30 I v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,68 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

9,8 %

stejně stará vozidla 8,6 %

Nezpůsobilé

0,68 %

stejně stará vozidla 0,62 %

V provozu

7 471

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

158 343 km

průměrné stáří 15,8 let

Vozový park v ČR

V provozu

7 471

z 8 761 registrovaných celkem

Zaniklo

582

6,6 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

622 / 86

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

11,7 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2006; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

187

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

65 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

146 691 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

11,6 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	121	65 %	139 276 km	11,7 let
Rakouská republika	46	25 %	167 935 km	11,9 let
Italská republika	8	4,3 %	–	–
Dánské království	2	1,1 %	–	–
Francouzská republika	2	1,1 %	–	–
Lucemburské velkovévodství	2	1,1 %	–	–
Slovenská republika	2	1,1 %	–	–
Švýcarská konfederace	2	1,1 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

646

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

162 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

176 168 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

11,2 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

1,1 %

109 z 9 866 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,92 %

o 0,19 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje HYUNDAI i30 I

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 245 mm	4 245–4 280
Šířka	1 775 mm	–
Výška	1 480 mm	–
Rozvor	2 650 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 268 kg	1 268–1 366
Největší přípustná hmotnost	1 720 kg	1 720–1 820
Brzděný přívěs	1 200 kg	1 200–1 400
Nejvyšší rychlost	187 km/h	172–192
Spotřeba kombinovaná	6,1 l/100 km	4,5–6,5
CO₂ kombinovaně	145 g/km	119–152
Hluk za jízdy	71,0 dB(A)	71,0–72,0

Karoserie

AB HATCHBACK 38 %
KOMBI 18 %
AC KOMBI 14 %
HATCHBACK 13 %
5 DVEŘOVÁ 9,4 %
AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 5,6 %
OSOBNÍ KOMBI 1,7 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,3 %

Emisní norma

EURO 4 72 %
EURO 5 27 %
EURO 6 0,7 %

Pneumatiky

185/65 R15 73 %
195/65 R15 27 %
205/55 R16 0,1 %

Tažné zařízení v TP

ne 76 %
ano 24 %

Barva

MODRÁ-METAL 15 %
ČERVENÁ 13 %
BÍLÁ 11 %
STŘÍBRNÁ-METAL 10 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 9,1 %
ŠEDÁ-METAL 7,2 %
ŠEDÁ 7,1 %
MODRÁ 5,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
G4FA	80 kW (109 k)	1 396 cm³	benzín	2007–2011	2 680	1 036	9,6 %	+1,0	0,48 %	−0,13	144 391 km
G4FA	80 kW (109 k)	1 396 cm³	benzín	2007–2011	2 570	908	7,3 %	−1,3	0,55 %	−0,06	134 096 km
D4FB	66 kW (90 k)	1 582 cm³	nafta	2007–2011	747	264	13,6 %	+5,1	1,89 %	+1,28	210 267 km
G4FC	93 kW (126 k)	1 591 cm³	benzín	2008–2011	288	82	11,0 %	+2,4	0,00 %	−0,61	152 267 km
D4FB	85 kW (116 k)	1 582 cm³	nafta	2007–2011	256	92	14,1 %	+5,6	0,00 %	−0,60	211 555 km
G4FC	92 kW (125 k)	1 591 cm³	benzín	2008–2011	254	56	5,4 %	−3,1	3,57 %	+2,97	138 418 km
D4FB	85 kW (115 k)	1 582 cm³	nafta	2007–2013	145	64	17,2 %	+8,1	0,00 %	−0,72	225 977 km
D4FB	84 kW (114 k)	1 582 cm³	nafta	2007–2011	117	46	8,7 %	−0,4	0,00 %	−0,73	219 085 km
G4FC	90 kW (122 k)	1 591 cm³	benzín	2007–2010	102	36	13,9 %	+4,7	0,00 %	−0,75	167 509 km
G4FA	77 kW (105 k)	1 396 cm³	benzín	2009–2011	82	26	–	–	–	–	153 586 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
G4FA	80 kW	6,1 l	145 g/km	187 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 4	0 %
G4FA	80 kW	6,1 l	145 g/km	187 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 4	0 %
D4FB	66 kW	4,7 l	115 g/km	172 km/h	1 366 kg	1 400 kg	EURO 4	0 %
G4FC	93 kW	6,5 l	152 g/km	192 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
D4FB	85 kW	4,5 l	119 g/km	188 km/h	1 366 kg	1 400 kg	EURO 4	0 %
G4FC	92 kW	6,5 l	152 g/km	192 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 5	0 %
D4FB	85 kW	4,7 l	125 g/km	188 km/h	1 366 kg	1 400 kg	EURO 4	1 %
D4FB	84 kW	4,7 l	125 g/km	188 km/h	1 366 kg	1 400 kg	EURO 4	0 %
G4FC	90 kW	6,2 l	152 g/km	192 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 4	0 %
G4FA	77 kW	6,1 l	135 g/km	185 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 4	1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI i30 I podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011
2011	8,1 %	8,8 %	12,1 %	6,6 %	9,2 %	5,9 %	6,2 %	6,3 %	6,9 %	4,4 %	2,5 %	2,6 %	0,0 %
2010	9,8 %	9,7 %	8,0 %	8,4 %	6,3 %	7,8 %	5,9 %	9,3 %	5,5 %	4,2 %	3,4 %	3,2 %	2,3 %	4,3 %
2009	11,0 %	9,5 %	9,5 %	6,8 %	9,0 %	6,6 %	8,3 %	6,4 %	7,7 %	4,1 %	5,0 %	1,8 %	4,4 %	2,0 %	3,0 %
2008	9,8 %	9,1 %	10,5 %	6,8 %	7,4 %	9,9 %	7,5 %	12,2 %	5,9 %	3,1 %	3,5 %	5,0 %	2,5 %	1,4 %	2,6 %
2007	9,8 %	9,5 %	11,9 %	8,8 %	7,0 %	7,4 %	6,0 %	10,4 %	7,9 %	5,4 %	7,1 %	2,9 %	5,9 %	2,5 %	2,6 %	1,7 %

Nejčastější vážné závady

Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,9 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,8 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,7 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Nádrž je nadměrně poškozená nebo je netěsná nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Z palivové nádrže na kapalná paliva dochází k úniku paliva. (6.1.3.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium 0,0 na 100 prohlídek
Z brzdové hadice nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.12.3.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI i30 I podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`TMAD281B`	G4FG 94 %, D4FB 2 %, G4FC 1 %, D4FG 1 %	1900–2018	6 386	2 080	7,6 %	+2,0	0,67 %	+0,41
`TMADC51C`	G4FA 82 %, C4FA 0 %, FDH 0 %, GAFA 0 %	1900–2017	4 875	1 223	9,2 %	+0,9	0,25 %	−0,32
`TMAD381C`	G4FD 94 %, D4FB 3 %, D4FD 1 %, G4FG 1 %	2012–2018	3 598	1 376	10,2 %	+4,5	0,58 %	+0,31
`TMAD381U`	D4FB 95 %, D4FD 0 %, G4FB 0 %, G4FG 0 %	2004–2019	3 252	1 049	9,9 %	+3,9	1,05 %	+0,75
`TMAD381B`	G4FG 95 %, G4FC 2 %, D4FB 1 %, G4FD 1 %	2004–2017	3 176	1 069	8,8 %	+2,7	0,65 %	+0,36
`TMAD251A`	G4FA 93 %, G4FG 1 %, D4FB 0 %, D4FC 0 %	1990–2022	2 537	1 002	8,1 %	+1,2	0,70 %	+0,31
`TMAD281U`	D4FB 95 %, G4FA 0 %, G4FB 0 %, G4FG 0 %	2012–2018	2 020	608	10,0 %	+4,7	0,33 %	+0,09
`TMADB51C`	G4FA 82 %, C4FA 0 %, G4FC 0 %, KIA G4FA 0 %	2008–2020	2 015	626	8,5 %	0,0	0,32 %	−0,27
`TMAD281C`	G4FD 94 %, D4FB 3 %, D4FD 1 %, G4FG 1 %	2012–2018	1 378	440	8,6 %	+3,6	0,91 %	+0,68
`TMAD251B`	G4FG 94 %, G4FC 2 %, D4FB 1 %, G4FD 1 %	1900–2017	1 303	587	8,3 %	+2,1	0,68 %	+0,35
`TMAD351B`	G4FG 94 %, G4FC 4 %, G4FA 1 %, D4FB 1 %	2005–2016	835	331	7,9 %	+1,3	0,60 %	+0,25
`TMAD281A`	G4FA 95 %, D4FB 1 %, G4FG 1 %, C4FA 0 %	2012–2016	795	233	10,3 %	+3,6	0,43 %	+0,09
`TMAD351C`	G4FD 94 %, G4FG 1 %, D4FB 0 %, G4FA 0 %	2012–2016	788	362	7,7 %	+1,1	1,10 %	+0,73
`TMADC51S`	D4FB 83 %, G4FC 0 %, D4FB-H 0 %, DF4B 0 %	2009–2012	747	174	12,6 %	+4,5	0,57 %	+0,02
`TMADC51D`	G4FC 83 %, G4FA 1 %, C4FC 1 %, G4GC 0 %	2009–2013	687	125	11,2 %	+3,1	0,80 %	+0,26
`KMHDC51C`	G4FA 80 %, C4FA 0 %, G4PA 0 %	2007–2010	637	217	5,5 %	−3,6	0,92 %	+0,17
`KMHDC51T`	D4FB 84 %, D4FB-F 0 %, D4FB-H 0 %, D4 FB 0 %	2007–2013	530	150	12,0 %	+2,9	1,33 %	+0,61
`KMHDB51C`	G4FA 82 %, FD 0 %, G4 FA 0 %, GRFA 0 %	2006–2010	461	145	13,8 %	+4,6	2,07 %	+1,32
`TMAD251U`	D4FB 96 %, G4FA 1 %, G4FB 0 %	2012–2017	436	198	12,1 %	+6,4	1,01 %	+0,74
`KMHDC51D`	G4FC 82 %, G4FA 1 %, D4FB 0 %, GEFC 0 %	2007–2010	370	108	6,5 %	−2,6	0,93 %	+0,19
`TMAD351U`	D4FB 95 %, G4FG 1 %, G4FD 0 %	2012–2017	369	147	10,2 %	+3,4	0,00 %	−0,39
`TMAD351A`	G4FA 93 %, C4FA 1 %, BME 0 %, GDH 0 %	2012–2022	362	192	10,4 %	+3,3	0,00 %	−0,44
`TMAD251C`	G4FD 95 %, D4FB 3 %, D4FD 2 %, G4FA 1 %	2012–2016	319	216	7,9 %	+2,2	0,46 %	+0,17
`TMADB81S`	D4FB 62 %, D4BF 0 %	2009–2012	274	70	11,4 %	+3,2	1,43 %	+0,88
`KMHDB51T`	D4FB 86 %, D4FP 1 %, G4FA 1 %	2007–2015	189	54	18,5 %	+9,5	0,00 %	−0,72
`TMAD2516`	G4LC 96 %, G4FA 4 %, D4FB 4 %, G4FG 2 %	2015–2018	182	53	7,5 %	+2,3	0,00 %	−0,23
`TMADB51S`	D4FB 82 %, D4 FB 1 %, D4FB-L 1 %, D4F¨B 1 %	2009–2012	162	56	16,1 %	+8,0	1,79 %	+1,23
`TMAD281R`	D4FC 95 %, G4FG 1 %, GDH 1 %	2012–2017	125	31	9,7 %	+3,4	0,00 %	−0,30
`TMAD381A`	G4FA 94 %, G4F4 1 %, G4FG 1 %, G4HA 1 %	2012–2015	106	49	6,1 %	−0,6	0,00 %	−0,36
`TMAD381R`	D4FC 99 %, G4FC 1 %, GDH 1 %	2012–2015	74	25	12,0 %	+5,3	0,00 %	−0,36
`TMAD251R`	D4FC 90 %, D4FB 2 %	2012–2018	61	16	6,3 %	−0,7	0,00 %	−0,40
`TMADB81T`	D4FB	2009–2010	35	8	0,0 %	−8,9	0,00 %	−0,60
`TMADC81T`	D4FB	2009–2011	30	2	50,0 %	+41,0	0,00 %	−0,59
`KMHDC51E`	G4GC 93 %, C4GC 4 %, G4GG 4 %	2007–2010	27	8	12,5 %	+3,6	0,00 %	−0,64
`KMHDC81U`	D4EA	2008–2009	25	8	37,5 %	+28,5	0,00 %	−0,68
`KMHDC51U`	D4EA	2007–2011	21	7	14,3 %	+5,0	0,00 %	−0,78

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	3 095	9,8 %	+1,2	0,68 %	+0,06	15,8 let	158 343 km
2025	4 546	9,3 %	+0,4	0,90 %	+0,24	14,7 let	151 171 km
2024	4 043	9,3 %	+1,0	1,04 %	+0,38	13,8 let	145 351 km
2023	4 747	7,1 %	+0,4	0,59 %	+0,05	12,7 let	136 827 km
2022	4 104	7,2 %	+0,6	0,58 %	+0,06	11,9 let	132 889 km
2021	4 899	6,7 %	+1,0	0,63 %	+0,12	10,7 let	123 616 km
2020	4 113	6,5 %	+0,5	0,71 %	+0,28	9,9 let	117 803 km
2019	5 086	7,1 %	+1,3	0,29 %	+0,03	8,6 let	107 606 km
2018	4 144	5,9 %	+0,9	0,94 %	+0,50	7,9 let	99 921 km
2017	5 111	4,2 %	+0,1	0,47 %	+0,06	6,6 let	87 996 km
2016	4 147	3,6 %	−0,3	0,51 %	+0,10	5,9 let	81 112 km
2015	5 360	2,4 %	−0,4	0,71 %	+0,28	4,5 let	66 018 km
2014	4 228	2,5 %	−0,1	0,71 %	+0,23	3,9 let	59 316 km
2013	2 906	2,2 %	−0,9	0,76 %	+0,25	3,5 let	55 157 km
2012	1 031	2,5 %	−0,7	0,48 %	−0,46	3,3 let	55 479 km
2011	326	1,5 %	−1,4	0,92 %	−0,50	3,2 let	54 263 km

Generace HYUNDAI I30

i30 I 2007–2012 · 9,8 % · 0,68 %
i30 II 2012–2017 · 9,0 % · 0,64 %
i30 III 2017–dosud · 3,7 % · 0,11 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: D (4. znak), D (4. znak, vyrobeno do 2011). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).