HYUNDAI ACCENT

Z 2 197 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI ACCENT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 1,91 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,09 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HYUNDAI: 6,5 % a 0,60 %.

Částečně způsobilé
9,2 %
stejně stará vozidla 9,2 %
Nezpůsobilé
1,91 %
stejně stará vozidla 0,82 %
Průměrné stáří
18,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
140 446 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 6 431 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 12 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (1,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,9 % vozů (všechna osobní auta 3,9 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 15,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI ACCENT podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2010 7,2 % 11,3 % 6,9 % 6,0 % 6,3 % 4,1 % 6,1 % 7,9 % 4,3 % 5,3 % 3,4 % 1,5 %
2009 9,5 % 11,3 % 11,3 % 8,9 % 10,0 % 7,3 % 11,7 % 7,1 % 5,0 % 6,9 % 5,1 % 4,1 % 2,9 % 2,7 %
2008 8,5 % 11,9 % 9,7 % 11,8 % 7,8 % 9,1 % 9,4 % 13,1 % 9,5 % 10,2 % 6,0 % 7,3 % 4,0 % 2,8 % 2,8 % 0,0 % 4,4 %
2007 12,1 % 10,5 % 7,1 % 9,3 % 8,9 % 9,0 % 12,7 % 10,4 % 8,0 % 8,7 % 7,2 % 5,6 % 4,7 % 5,0 % 7,5 % 3,2 % 6,8 %
2006 9,3 % 10,1 % 8,1 % 11,0 % 6,1 % 9,5 % 8,1 % 15,2 % 7,2 % 8,6 % 5,0 % 5,7 % 4,6 % 2,1 % 3,5 % 2,9 % 1,7 %
2005 11,9 % 10,6 % 8,3 % 7,8 % 10,1 % 8,0 % 7,2 % 9,1 % 6,7 % 6,0 % 8,9 % 5,0 % 9,1 % 3,7 % 6,0 % 2,1 % 8,7 % 2,5 %
2004 9,5 % 12,4 % 12,7 % 14,7 % 8,0 % 9,9 % 7,8 % 11,3 % 7,5 % 9,6 % 7,7 % 5,2 % 4,7 % 7,8 % 4,8 % 4,9 % 3,8 % 6,3 % 2,0 %
2003 12,5 % 13,0 % 11,7 % 9,1 % 9,3 % 7,9 % 6,3 % 10,6 % 11,3 % 9,7 % 14,7 % 7,3 % 6,0 % 5,9 % 5,4 % 3,3 % 3,7 % 4,0 %
2002 8,5 % 11,9 % 16,9 % 5,4 % 9,6 % 10,3 % 13,7 % 14,4 % 11,6 % 7,5 % 11,3 % 10,8 % 6,7 % 6,9 % 9,9 % 5,0 % 5,2 % 3,7 % 4,7 %
2001 2,6 % 13,0 % 3,9 % 8,8 % 7,8 % 10,1 % 6,6 % 10,4 % 9,6 % 11,8 % 12,3 % 9,8 % 8,1 % 10,4 % 6,0 % 7,7 %
2000 6,1 % 18,8 % 6,9 % 10,0 % 8,6 % 10,8 % 8,7 % 12,6 % 9,9 % 10,4 % 11,4 % 7,5 % 11,0 % 6,2 % 11,0 % 7,5 % 6,9 % 7,7 % 8,1 %
1999 5,1 % 9,7 % 12,1 % 21,2 % 11,1 % 13,7 % 7,9 % 10,7 % 8,3 % 10,2 % 5,6 % 9,8 % 7,3 % 8,0 % 6,8 %
1998 3,6 % 10,1 % 8,5 % 8,0 % 12,0 % 9,8 % 8,4 % 10,2 % 10,5 % 9,4 % 9,6 % 8,8 % 8,6 % 8,9 % 8,0 % 8,6 %
1997 6,7 % 7,5 % 9,5 % 1,5 % 8,1 % 17,7 % 12,8 % 9,3 % 12,0 % 10,1 % 12,5 % 10,5 % 11,0 % 9,6 % 7,5 % 6,9 % 7,1 %
1996 12,5 % 5,6 % 11,1 % 10,8 % 8,0 % 8,5 % 12,3 % 6,4 % 11,0 % 10,4 % 8,1 % 7,6 % 9,5 % 11,0 %
1995 5,1 % 21,4 % 5,6 % 12,7 % 12,8 % 9,3 % 6,9 % 9,4 % 5,8 % 10,3 % 9,1 % 10,7 %
1994 12,8 % 2,9 % 1,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,5 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,2 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,0 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,3 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,2 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut HYUNDAI ACCENT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 2 197 9,2 % +0,1 1,91 % +1,09 18,6 let 140 446 km
2025 2 638 10,9 % +0,8 1,97 % +1,03 18,2 let 143 075 km
2024 3 124 9,0 % −0,4 2,11 % +1,16 17,0 let 135 213 km
2023 3 247 9,2 % +1,6 1,63 % +0,79 16,5 let 138 120 km
2022 3 707 7,9 % +0,1 2,13 % +1,32 15,3 let 130 566 km
2021 3 912 8,3 % +1,3 2,28 % +1,38 14,9 let 131 875 km
2020 4 188 8,8 % +1,3 1,60 % +0,83 13,8 let 125 629 km
2019 4 909 10,3 % +2,2 1,22 % +0,58 13,4 let 127 457 km
2018 5 098 8,4 % +1,2 1,88 % +0,92 12,4 let 119 010 km
2017 5 739 8,1 % +1,1 2,33 % +1,24 12,0 let 119 906 km
2016 5 878 7,7 % +0,8 2,55 % +1,40 11,1 let 113 731 km
2015 6 597 7,0 % +0,8 2,55 % +1,02 10,6 let 112 101 km
2014 6 808 6,1 % +0,5 2,83 % +1,18 9,7 let 105 339 km
2013 7 183 5,9 % 0,0 2,74 % +0,97 9,1 let 103 655 km
2012 6 877 6,8 % +0,7 3,75 % +1,19 8,9 let 104 142 km
2011 7 106 5,1 % −0,1 4,73 % +1,41 8,2 let 99 464 km
2010 6 140 5,8 % +0,2 5,55 % +1,84 8,5 let 106 349 km
2009 5 838 5,7 % +0,3 5,26 % +1,78 7,8 let 100 615 km
2008 1 057 6,6 % +0,7 6,53 % +2,45 7,4 let 103 122 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,93 %
325 z 16 841 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,92 %
o 1,99 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
9 981
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
165 943 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
6 431
z 18 342 registrovaných celkem
Zaniklo
10 515
57,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
921 / 475
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
28,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1994; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje HYUNDAI ACCENT

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 280 mm 4 103–4 280
Šířka 1 695 mm 1 620–1 695
Výška 1 470 mm 1 394–1 470
Rozvor 2 500 mm 2 400–2 500
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 133 kg 990–1 205
Největší přípustná hmotnost 1 580 kg 1 440–1 650
Brzděný přívěs 1 100 kg 900–1 100
Nejvyšší rychlost 177 km/h 169–177
Spotřeba kombinovaná 6,2 l/100 km 4,6–7,7
CO₂ kombinovaně 146 g/km 120–150
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 70,0–73,0

Karoserie

  • SEDAN 36 %
  • LIFTBACK 26 %
  • AA SEDAN 26 %
  • LIFTBACK 5DV. 2,9 %
  • 5 DVEŘOVÁ 2,9 %
  • 5 DVEŘOVÝ 2,2 %
  • AB HATCHBACK 1,6 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,4 %

Emisní norma

  • EURO 4 77 %
  • EURO 3 18 %
  • EURO 2 3,8 %

Pneumatiky

  • 185/65 R14 58 %
  • 185/60 R14 26 %
  • 175/70 R13 15 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 75 %
  • ano 25 %

Barva

  • MODRÁ-METAL 16 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 14 %
  • ŠEDÁ-METAL 9,0 %
  • ZELENÁ-METAL 8,3 %
  • ZLATÁ-METAL 6,3 %
  • ČERVENÁ 6,1 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 6,0 %
  • ŠEDÁ 6,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
G4EE – 71 kW (97 k) 1 399 cm³ benzín 1 319 577 9,7 % +0,8 1,39 % +0,67 138 689 km
G4EE – 71 kW (97 k) 1 399 cm³ benzín 1 266 527 6,5 % −2,4 0,95 % +0,25 126 921 km
D4FA – 81 kW (110 k) 1 493 cm³ nafta 836 257 9,3 % +0,2 2,72 % +1,98 176 762 km
G4EA – 63 kW (86 k) 1 341 cm³ benzín 812 271 9,2 % −0,4 3,69 % +2,70 132 092 km
G4EA – 63 kW (86 k) 1 341 cm³ benzín 581 226 11,9 % +2,3 3,10 % +2,15 137 688 km
G4EH – 62 kW (84 k) 1 341 cm³ benzín 357 48 12,5 % +3,0 0,00 % −1,33 131 708 km
G4EA – 62 kW (84 k) 1 341 cm³ benzín 149 44 9,1 % −0,7 0,00 % −1,08 130 213 km
G4EA – – 1 341 cm³ benzín 106 18 – – – – 122 860 km
D3EA – 60 kW (82 k) 1 493 cm³ nafta 97 15 – – – – 175 249 km
G4EH – – 1 341 cm³ benzín 82 3 – – – – 128 047 km
D3EA – 60 kW (82 k) 1 493 cm³ nafta 80 18 – – – – 154 207 km
G4EH – 55 kW (75 k) 1 341 cm³ benzín 78 1 – – – – 171 212 km
G4EB – 66 kW (90 k) 1 495 cm³ benzín 71 13 – – – – 162 349 km
G4EA – 61 kW (83 k) 1 341 cm³ benzín 66 24 – – – – 107 253 km
G4ED – 82 kW (111 k) 1 599 cm³ benzín 61 29 – – – – 138 135 km
G4EK-XM – 65 kW (88 k) 1 495 cm³ benzín 59 4 – – – – 167 677 km
G4EK – 65 kW (88 k) 1 495 cm³ benzín 59 11 – – – – 147 732 km
G4EA – 55 kW (75 k) 1 341 cm³ benzín 53 16 – – – – 151 785 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
G4EE 71 kW 6,2 l 146 g/km 177 km/h 1 133 kg 1 100 kg EURO 4 0 %
G4EE 71 kW 6,2 l 146 g/km 177 km/h 1 133 kg 1 100 kg EURO 4 0 %
D4FA 81 kW 4,6 l 120 g/km 176 km/h 1 205 kg 1 100 kg EURO 4 0 %
G4EA 63 kW 6,0 l 144 g/km 175 km/h 1 110 kg 900 kg EURO 4 0 %
G4EA 63 kW 6,0 l 144 g/km 175 km/h 1 110 kg 900 kg EURO 4 0 %
G4EH 62 kW 7,4 l – 174 km/h 990 kg 900 kg EURO 2 0 %
G4EA 62 kW 6,2 l 150 g/km 173 km/h 1 110 kg 900 kg EURO 3 1 %
G4EA – 6,0 l 144 g/km 175 km/h 1 555 kg 900 kg EURO 3 0 %
D3EA 60 kW 5,5 l 145 g/km 170 km/h 1 180 kg 1 100 kg EURO 3 1 %
G4EH – – – – 955 kg – – –
D3EA 60 kW 5,5 l 145 g/km 170 km/h 1 180 kg 1 100 kg EURO 3 0 %
G4EH 55 kW 7,4 l – 174 km/h 1 026 kg 900 kg EURO 2 1 %
G4EB 66 kW 6,9 l 188 g/km 173 km/h 1 037 kg 1 100 kg EURO 3 0 %
G4EA 61 kW 6,2 l 150 g/km 173 km/h 1 110 kg 900 kg EURO 3 0 %
G4ED 82 kW 6,4 l 152 g/km 190 km/h 1 133 kg 1 100 kg EURO 4 0 %
G4EK-XM 65 kW 7,7 l – 176 km/h 990 kg 1 100 kg EURO 2 0 %
G4EK 65 kW 8,5 l – 176 km/h 990 kg 1 100 kg EURO 2 0 %
G4EA 55 kW 6,4 l 144 g/km 163 km/h 1 065 kg 900 kg EURO 3 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI ACCENT podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
KMHCG51F G4EA 100 %, G4AE 0 %, G4EH 0 %, G4 EA 0 % 1900–2008 4 229 596 9,7 % +0,1 3,19 % +2,21
NLHCM41A G4EE 100 %, C4EE 0 %, G4EF 0 %, MCT 0 % 2006–2011 1 833 595 8,2 % −0,6 1,34 % +0,66
NLHCN41A G4EE 100 %, C4EE 0 %, G4EH 0 %, G4FE 0 % 2000–2011 1 688 517 8,9 % −0,1 1,16 % +0,44
KMHVA31L G4EH 95 %, G4 EH 1 %, G 4EH 0 %, G4EA 0 % 1900–2011 1 456 17 11,8 % +2,4 0,00 % −1,34
KMHVD21L G4EH 96 %, G4EH KAT 1 %, G4 EH 0 %, G4E 0 % 1990–2008 1 241 8 12,5 % +2,7 0,00 % −1,36
KMHVD31L G4EH 96 %, G4EH MPI 2 %, G4 EH 1 %, G4EH MPI KAT 1 % 1994–2009 1 220 18 11,1 % +1,7 0,00 % −1,34
NLHCN41V D4FA 100 %, D3EA 0 %, D3FA 0 %, D3FA-ZÁSTAVBA 0 % 2006–2012 910 170 9,4 % +0,3 2,94 % +2,22
KMHVA31N G4EK 67 %, G4EK-XM 20 %, G4EH 10 %, G4EH-XM 4 % 1994–2015 853 14 14,3 % +5,4 0,00 % −1,26
KMHCG51V D3EA 99 %, D3 EA 0 %, 178B5.000 0 %, 3DEA 0 % 1900–2012 702 32 12,5 % +2,8 0,00 % −1,06
KMHVA21L G4EH 96 %, 4GEH 0 %, C4EH 0 %, G 4EH 0 % 1900–2010 519 8 12,5 % +2,6 0,00 % −1,34
KMHVF31N G4EK 54 %, G4EH 23 %, G4EK-XM 11 %, G4EH-XM 7 % 1985–2012 479 7 14,3 % +5,7 0,00 % −1,21
NLHCM41V D4FA 100 %, D3EA 0 %, G4EE 0 % 2005–2011 397 91 9,9 % +0,7 2,20 % +1,43
KMHVF31L G4EH 92 %, G4EH MPI 3 %, G4 EH 2 %, G4EH-MPI 2 % 1900–2008 386 4 0,0 % −9,1 25,00 % +23,74
KMHCH51F G4EA 94 %, G4EA-L 3 %, G4 EA 1 %, G4EH 1 % 1999–2012 364 24 16,7 % +6,8 0,00 % −1,12
KMHVD31N G4FK 63 %, G4EK 27 %, G4EK-XM 5 %, G4EH 3 % 1994–2008 206 1 0,0 % −9,8 0,00 % −1,35
KMHCH31F G4EA 94 %, G4EA-L 3 %, G4EH 2 %, G4E 1 % 1999–2009 155 5 0,0 % −9,9 0,00 % −1,26
NLHCN41C G4ED 100 %, G4AD 1 %, G4AED 1 %, G4EE 1 % 2007–2010 133 42 7,1 % −2,0 0,00 % −0,74
KMHCH51G G4EB 99 %, G4 EB 1 %, G4E 1 %, G4EA 1 % 1999–2008 112 3 0,0 % −9,8 33,33 % +32,07
KMHCG51G G4EB 100 %, G4EA 1 %, G4EB 1029638 1 %, G4EB 1066772 1 % 2001–2008 92 3 0,0 % −9,7 0,00 % −1,14
KMHCH41G G4EB 100 %, 2000 1 %, G4EB X748111 1 %, Y843750 1 % 1999–2008 82 5 20,0 % +10,1 0,00 % −1,29
KMHCH51V D3EA 2002–2009 80 3 33,3 % +23,6 0,00 % −1,00
KMHVF21L G4EH 91 %, G4 EH 1 %, G4DJ 1 %, G4EH V078007 1 % 1994–2008 69 1 0,0 % −9,8 0,00 % −1,35
KMHCG41G G4EB 2000–2004 59 3 0,0 % −9,7 0,00 % −1,11
KMHCH51B G4EC 100 %, G4EB 4 %, Y913731 2 % 2000–2008 55 2 0,0 % −9,8 0,00 % −1,20
KMHCH31C G4ED 103 %, G4EA 6 % 2003–2005 33 7 0,0 % −9,8 0,00 % −1,06
KMHCM31A G4EE 2006–2022 31 8 12,5 % +3,2 0,00 % −0,85

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak HYUNDAI ACCENT dopadá na STK?

Z 2 197 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,91 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, HYUNDAI ACCENT tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik HYUNDAI ACCENT najede, než skončí?

Z 9 981 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 165 943 km ve stáří 15,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HYUNDAI