HYUNDAI IONIQ

Z 209 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI IONIQ v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,48 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,37 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HYUNDAI: 6,5 % a 0,60 %.

Částečně způsobilé
2,4 %
stejně stará vozidla 3,7 %
Nezpůsobilé
0,48 %
stejně stará vozidla 0,11 %
Průměrné stáří
6,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
109 490 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 609 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 36 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna osobní auta 0,1 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI IONIQ podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021
2021 0,0 %
2020 0,0 % 4,0 %
2019 7,8 % 3,0 %
2018 4,8 % 4,9 % 3,9 %
2017 5,3 % 7,3 % 2,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Pneumatiky na téže nápravě různého typu 0,5 na 100 prohlídek
    Pneumatiky na téže nápravě se vzájemně liší označenou kategorií rychlosti. (5.2.3.3.5, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 0,5 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,5 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,5 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,5 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Pneumatiky na téže nápravě různého typu 0,5 na 100 prohlídek
    Pneumatiky na téže nápravě se vzájemně liší označením výrobce pneumatiky. (5.2.3.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,5 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  9. Pneumatiky na téže nápravě různého typu 0,5 na 100 prohlídek
    Pneumatiky na téže nápravě se vzájemně liší druhem použití. (5.2.3.3.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,5 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,5 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut HYUNDAI IONIQ v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 209 2,4 % −1,3 0,48 % +0,37 6,2 let 109 490 km
2025 275 4,4 % +0,6 0,00 % −0,11 5,5 let 96 471 km
2024 241 5,0 % +1,6 0,00 % −0,09 4,4 let 83 758 km
2023 186 4,3 % +1,8 0,00 % −0,06 4,0 let 76 932 km
2022 116 2,6 % +0,1 0,00 % −0,07 3,2 let 72 852 km
2021 66 1,5 % −0,7 0,00 % −0,05 2,7 let 56 704 km
2020 11 0,0 % −2,3 0,00 % −0,04 1,9 let 62 110 km
2019 2 0,0 % −2,8 0,00 % −0,13 1,0 let 64 710 km
2018 1 0,0 % −1,7 0,00 % −0,11 0,0 let 17 522 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,18 %
1 z 556 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,1 %
jako průměr

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
609
z 719 registrovaných celkem
Zaniklo
1
0,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
107 / 2
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
33,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje HYUNDAI IONIQ

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 470 mm –
Šířka 1 820 mm –
Výška 1 450 mm 1 450–1 475
Rozvor 2 700 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 531 kg 1 436–1 634
Největší přípustná hmotnost 1 970 kg 1 870–1 970
Brzděný přívěs 750 kg –
Nejvyšší rychlost 165 km/h 165–185
Spotřeba kombinovaná 1,1 l/100 km 1,1–4,6
CO₂ kombinovaně 26 g/km 26–103
Spotřeba elektřiny 115 Wh/km 94–138
Dojezd na elektřinu 280 km 52–412
Hluk za jízdy 69,0 dB(A) 66,0–70,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 99 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 0,3 %
  • AA SEDAN 0,2 %

Pohon

  • jedna náprava 98 %
  • 4×4 1,6 %

Emisní norma

  • EURO 6 100 %

Pneumatiky

  • 205/55 R16 59 %
  • 205/60 R16 19 %
  • 225/45 R17 12 %
  • 195/65 R15 9,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 96 %
  • ano 4,4 %

Barva

  • BÍLÁ 37 %
  • ŠEDÁ 30 %
  • MODRÁ 16 %
  • ČERNÁ 6,6 %
  • ČERVENÁ 4,6 %
  • ORANŽOVÁ 3,6 %
  • HNĚDÁ 1,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
G4LE – 77 kW (105 k) 1 580 cm³ benzín 124 46 2,2 % −1,4 2,17 % +2,06 114 782 km
EM09 – 88 kW (120 k) – elektřina 118 45 4,4 % +0,6 0,00 % −0,11 145 512 km
G4LE – 77 kW (105 k) 1 580 cm³ elektřina 93 30 6,7 % +3,4 0,00 % −0,09 88 395 km
EM10 – 100 kW (136 k) – elektřina 78 26 – – – – 89 051 km
EM09 – – – elektřina 53 18 – – – – 154 373 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
G4LE 77 kW 3,6 l 92 g/km 185 km/h 1 489 kg 750 kg EURO 6 1 %
EM09 88 kW 115,0 l – 165 km/h 1 531 kg – EURO 6 0 %
G4LE 77 kW 1,1 l 26 g/km 178 km/h 1 606 kg 750 kg EURO 6 1 %
EM10 100 kW 138 Wh/km – 165 km/h 1 620 kg 1 100 kg EURO 6 3 %
EM09 – 6,5 l – 165 km/h 1 517 kg – EURO 6 8 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI IONIQ podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
KMHC851H EM09 97 %, EM10 1 %, MG80 1 % 2010–2020 148 57 3,5 % −0,4 0,00 % −0,12
KMHC751D G4LE 95 %, G4LA 1 % 2017–2022 93 33 3,0 % −0,5 0,00 % −0,10
KMHC751H EM09 90 %, KM09 1 %, ME09 1 %, MG80 1 % 2016–2020 79 16 0,0 % −4,0 0,00 % −0,12
KMHC751J EM10 100 %, KM10 1 % 2019–2022 74 32 0,0 % −3,5 0,00 % −0,10
KMHC851C G4LE 100 %, G4LA 1 % 2016–2023 70 22 0,0 % −3,5 4,55 % +4,43
KMHC751C G4LE 92 %, D4HA 2 %, EM09 2 % 2017–2021 47 22 4,5 % +0,8 0,00 % −0,12
KMHC851J EM10 2019–2021 46 19 0,0 % −3,3 0,00 % −0,09
KMHC651D G4LE 2018–2022 36 10 10,0 % +6,7 0,00 % −0,08

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak HYUNDAI IONIQ dopadá na STK?

Z 209 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 2,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,48 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,7 % částečně způsobilých, HYUNDAI IONIQ tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HYUNDAI