Karambol.cz
HYUNDAI i30 III 2017–dosud
3. generace modelu HYUNDAI I30, vyráběná 2017–dosud. V provozu v ČR: 57 323 vozů. Z 14 020 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI i30 III v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,11 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2016; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 72 | 65 % | 88 970 km | 4,8 let |
| Slovenská republika | 20 | 18 % | 94 342 km | 4,4 let |
| Belgické království | 4 | 3,6 % | – | – |
| Italská republika | 4 | 3,6 % | – | – |
| Polská republika | 3 | 2,7 % | – | – |
| Rakouská republika | 3 | 2,7 % | – | – |
| Maďarsko | 2 | 1,8 % | – | – |
| Bulharská republika | 1 | 0,9 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Technické údaje HYUNDAI i30 III
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 585 mm | 4 340–4 585 |
| Šířka | 1 795 mm | – |
| Výška | 1 465 mm | 1 425–1 465 |
| Rozvor | 2 650 mm | – |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 281 kg | 1 251–1 431 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 800 kg | 1 750–1 920 |
| Brzděný přívěs | 1 200 kg | 1 000–1 500 |
| Nejvyšší rychlost | 187 km/h | 183–210 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,9 l/100 km | 4,6–6,3 |
| CO₂ kombinovaně | 126 g/km | 115–140 |
| Hluk za jízdy | 68,0 dB(A) | 65,0–71,4 |
Karoserie
- AC KOMBI 70 %
- AB HATCHBACK 30 %
- SG ZVLÁŠTNÍ SKUPINA 0,1 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,4 %
Emisní norma
- EURO 6 100 %
- EURO 5 0,2 %
- EURO 4 0,0 %
Pneumatiky
- 205/55 R16 65 %
- 195/65 R15 19 %
- 225/45 R17 7,2 %
- 225/40 R18 7,0 %
- 235/35 R19 2,0 %
Tažné zařízení v TP
- ne 81 %
- ano 19 %
Barva
- BÍLÁ 38 %
- ČERVENÁ 23 %
- ŠEDÁ 19 %
- MODRÁ 8,6 %
- HNĚDÁ 5,5 %
- ČERNÁ 3,4 %
- ZELENÁ 1,6 %
- ORANŽOVÁ 1,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Výkon | Objem | Palivo | Vyráběno | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G4LG | 81 kW (110 k) | 1 498 cm³ | benzín | 2020–2025 | 12 329 | 3 443 | 1,8 % | −0,9 | 0,06 % | 0,00 | 58 925 km |
| G4LD | 103 kW (140 k) | 1 353 cm³ | benzín | 2017–2021 | 7 030 | 2 930 | 3,8 % | +0,1 | 0,07 % | −0,04 | 97 311 km |
| G4LK | 118 kW (160 k) | 1 482 cm³ | benzín | 2021–2025 | 5 654 | 1 437 | 3,8 % | +1,0 | 0,14 % | +0,08 | 68 332 km |
| G3LE | 88 kW (120 k) | 998 cm³ | benzín | 2020–2025 | 5 641 | 1 372 | 2,9 % | +0,2 | 0,00 % | −0,06 | 65 182 km |
| G3LC | 88 kW (120 k) | 998 cm³ | benzín | 2017–2020 | 4 784 | 2 033 | 5,5 % | +1,5 | 0,10 % | −0,02 | 99 890 km |
| G4LG | 71 kW (96 k) | 1 498 cm³ | benzín | 2024–2026 | 3 695 | 5 | – | – | – | – | 56 930 km |
| G4LK | 103 kW (140 k) | 1 482 cm³ | benzín | 2024–2026 | 2 642 | 4 | – | – | – | – | 22 090 km |
| D4FE | 85 kW (116 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2018–2022 | 2 193 | 581 | 4,8 % | +1,6 | 0,52 % | +0,43 | 146 421 km |
| G3LE | 74 kW (100 k) | 998 cm³ | benzín | 2024–2026 | 1 866 | 7 | – | – | – | – | 44 796 km |
| G4FY | 110 kW (150 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2026 | 1 777 | 0 | – | – | – | – | – |
| G4LC | 73 kW (100 k) | 1 368 cm³ | benzín | 2010–2020 | 1 630 | 707 | 4,2 % | +0,8 | 0,14 % | +0,04 | 78 239 km |
| G4LK | 117 kW (159 k) | 1 482 cm³ | benzín | 2020–2022 | 1 509 | 149 | 6,0 % | +3,0 | 0,00 % | −0,08 | 79 710 km |
| G3LH | 85 kW (115 k) | 998 cm³ | benzín | 2026 | 1 337 | 0 | – | – | – | – | – |
| D4FB | 81 kW (110 k) | 1 582 cm³ | nafta | 2017–2018 | 1 314 | 582 | 6,2 % | +1,8 | 0,34 % | +0,21 | 179 587 km |
| G4LK | 103 kW (140 k) | 1 482 cm³ | benzín, hybrid | 2024–2026 | 1 210 | 0 | – | – | – | – | – |
| G4KH | 206 kW (280 k) | 1 998 cm³ | benzín | 2021–2024 | 863 | 137 | 5,1 % | +2,2 | 0,00 % | −0,06 | 51 999 km |
| D4FE | 100 kW (136 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2018–2022 | 671 | 163 | 2,5 % | −0,8 | 0,61 % | +0,52 | 120 330 km |
| G4KH | 202 kW (275 k) | 1 998 cm³ | benzín | 2017–2021 | 300 | 133 | 6,8 % | +3,0 | 0,00 % | −0,11 | 85 515 km |
| D4FB | 100 kW (136 k) | 1 582 cm³ | nafta | 2017–2018 | 168 | 51 | 7,8 % | +3,5 | 0,00 % | −0,13 | 168 146 km |
| G4LK | 118 kW (160 k) | 1 482 cm³ | benzín, hybrid | 2021–2025 | 120 | 32 | 3,1 % | +0,5 | 0,00 % | −0,06 | 85 384 km |
| G3LF | 88 kW (120 k) | 998 cm³ | benzín | 2021–2022 | 83 | 0 | – | – | – | – | – |
| G3LC | 88 kW (120 k) | 998 cm³ | benzín | 2017–2018 | 72 | 27 | – | – | – | – | 97 027 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G4LG | 81 kW | 5,9 l | 134 g/km | 187 km/h | 1 281 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| G4LD | 103 kW | 5,8 l | 132 g/km | 208 km/h | 1 422 kg | 1 410 kg | EURO 6 | 1 % |
| G4LK | 118 kW | 5,6 l | 126 g/km | 210 km/h | 1 412 kg | 1 410 kg | EURO 6 | 0 % |
| G3LE | 88 kW | 5,3 l | 121 g/km | 196 km/h | 1 316 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| G3LC | 88 kW | 4,9 l | 115 g/km | 188 km/h | 1 390 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| G4LG | 71 kW | 6,1 l | 139 g/km | 197 km/h | 1 281 kg | 1 010 kg | EURO 6 | 0 % |
| G4LK | 103 kW | 5,9 l | 130 g/km | 197 km/h | 1 382 kg | 1 010 kg | EURO 6 | 0 % |
| D4FE | 85 kW | 4,0 l | 115 g/km | 192 km/h | 1 483 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| G3LE | 74 kW | 5,8 l | 124 g/km | 178 km/h | 1 316 kg | 1 010 kg | EURO 6 | 0 % |
| G4FY | 110 kW | 6,1 l | 137 g/km | 210 km/h | 1 430 kg | 1 410 kg | EURO 6 | 0 % |
| G4LC | 73 kW | 6,1 l | 140 g/km | 183 km/h | 1 323 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| G4LK | 117 kW | 5,5 l | 126 g/km | 210 km/h | 1 444 kg | 1 410 kg | EURO 6 | 1 % |
| G3LH | 85 kW | 5,8 l | 130 g/km | 185 km/h | 1 340 kg | 1 010 kg | EURO 6 | 0 % |
| D4FB | 81 kW | 3,7 l | 96 g/km | 188 km/h | 1 455 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| G4LK | 103 kW | 5,9 l | 126 g/km | 197 km/h | 1 412 kg | 1 010 kg | EURO 6 | 0 % |
| G4KH | 206 kW | 8,4 l | 191 g/km | 250 km/h | 1 530 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 0 % |
| D4FE | 100 kW | 4,2 l | 112 g/km | 200 km/h | 1 410 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| G4KH | 202 kW | 7,8 l | 178 g/km | 250 km/h | 1 584 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 1 % |
| D4FB | 100 kW | 4,3 l | 112 g/km | 198 km/h | 1 534 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| G4LK | 118 kW | 5,6 l | 126 g/km | 210 km/h | 1 412 kg | 1 410 kg | EURO 6 | 0 % |
| G3LF | 88 kW | 5,3 l | 119 g/km | 196 km/h | 1 378 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| G3LC | 88 kW | 4,9 l | 115 g/km | 188 km/h | 1 390 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI i30 III podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 4,8 % | |||||
| 2022 | 2,6 % | 3,8 % | ||||
| 2021 | 7,1 % | 3,2 % | 3,4 % | |||
| 2020 | 3,5 % | 4,3 % | 2,5 % | 2,4 % | ||
| 2019 | 4,8 % | 4,4 % | 3,1 % | 2,3 % | 1,1 % | |
| 2018 | 4,9 % | 5,4 % | 3,2 % | 2,3 % | 1,9 % | 1,8 % |
| 2017 | 6,1 % | 5,0 % | 5,1 % | 2,9 % | 2,2 % | 1,6 % |
Nejčastější vážné závady
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,5 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,4 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,2 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,2 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy
0,2 na 100 prohlídek
Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
0,2 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,1 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění
0,1 na 100 prohlídek
U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,1 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,0 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,0 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Airbagy, jsou-li vyžadovány, zjevně chybí nebo jsou-li instalovány, nejsou pro dané vozidlo vhodné
0,0 na 100 prohlídek
Systém ukazuje závadu Airbagu přes elektronické rozhraní vozidla. (7.1.5.1.2, 7. jiné vybavení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI i30 III podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
TMAH3813 |
G4LD 87 %, G4FG 1 %, G3LC 0 %, G4FD 0 % | 2017–2021 | 4 388 | 1 716 | 4,0 % | +0,4 | 0,12 % | +0,01 |
TMAH2811 |
G3LC 87 %, G4FA 1 %, G4LC 0 %, G4FG 0 % | 2014–2021 | 3 038 | 1 068 | 4,7 % | +0,6 | 0,09 % | −0,03 |
TMAH281C |
G4LG 99 %, D4LG 0 % | 2020–2025 | 2 757 | 1 443 | 1,5 % | −1,3 | 0,14 % | +0,08 |
TMAH381D |
G4LK 100 %, G4LC 0 %, G4LD 0 % | 2020–2025 | 2 426 | 1 209 | 4,0 % | +1,2 | 0,17 % | +0,11 |
TMAH5H13 |
G4LD 88 %, G3LC 0 %, G4FG 0 %, D4HA 0 % | 2010–2020 | 2 382 | 859 | 3,5 % | −0,3 | 0,00 % | −0,11 |
TMAH251C |
G4LG 99 %, G4LC 0 %, G4LK 0 % | 2020–2023 | 1 971 | 852 | 1,9 % | −0,9 | 0,00 % | −0,06 |
TMAH381A |
D4FE 95 %, G3LC 0 %, PDE 0 % | 2018–2022 | 1 679 | 410 | 4,6 % | +1,4 | 0,49 % | +0,40 |
TMAH381C |
G4LG 99 %, D4LG 0 % | 2020–2025 | 1 589 | 864 | 2,3 % | −0,4 | 0,00 % | −0,06 |
TMAH5H11 |
G3LC 88 %, G4FG 0 %, G4LC 0 %, 63LC 0 % | 2017–2020 | 1 564 | 659 | 6,7 % | +2,7 | 0,15 % | +0,03 |
TMAH281A |
D4FE | 2018–2022 | 1 123 | 274 | 5,1 % | +1,8 | 0,73 % | +0,64 |
TMAH2514 |
G4LC 89 %, G4LA 0 %, D4HA 0 %, G3LC 0 % | 2017–2020 | 1 011 | 357 | 2,8 % | −0,7 | 0,00 % | −0,10 |
TMAH2817 |
D4FB 85 %, D4HA 1 %, G4FJ 0 %, D14FB 0 % | 2017–2018 | 967 | 365 | 5,8 % | +1,5 | 0,27 % | +0,15 |
TMAH381B |
G3LE 99 %, G3LF 0 %, G4LC 0 % | 2020–2024 | 958 | 533 | 3,4 % | +0,7 | 0,00 % | −0,06 |
TMAH2813 |
G4LD 89 %, D4LD 0 %, G3LC 0 %, G4FG 0 % | 2018–2020 | 806 | 290 | 3,1 % | −0,8 | 0,00 % | −0,12 |
TMAH2814 |
G4LC 91 %, 4GLC 0 %, G4L C 0 % | 2017–2020 | 803 | 360 | 5,8 % | +2,5 | 0,28 % | +0,18 |
TMAH281B |
G3LE 100 %, G3LF 0 % | 2020–2025 | 778 | 379 | 2,9 % | +0,1 | 0,00 % | −0,06 |
TMAH2511 |
G3LC 87 %, G4FA 2 %, G4LC 1 %, D4HA 1 % | 2017–2020 | 663 | 187 | 4,8 % | +0,6 | 0,00 % | −0,13 |
TMAH3817 |
D4FB 86 %, D4HA 1 %, G4FB 1 %, G3LC 0 % | 2017–2018 | 655 | 259 | 6,9 % | +2,6 | 0,39 % | +0,26 |
TMAH3H1D |
G4LK | 2020–2023 | 610 | 273 | 4,8 % | +1,9 | 0,00 % | −0,06 |
TMAH351C |
G4LG 99 %, D4FB 0 % | 2020–2022 | 551 | 304 | 2,0 % | −0,8 | 0,00 % | −0,06 |
TMAHC51A |
G4KH 94 %, G4FD 1 %, D4FD 0 %, G4LD 0 % | 2016–2023 | 393 | 198 | 5,1 % | +1,6 | 0,00 % | −0,09 |
TMAH251B |
G3LE 100 %, G4LC 0 % | 2020–2022 | 350 | 162 | 2,5 % | −0,3 | 0,00 % | −0,06 |
TMAH3811 |
G3LC 84 %, G4FA 0 %, G4FD 0 %, G4LG 0 % | 2017–2022 | 326 | 167 | 6,0 % | +2,0 | 0,00 % | −0,12 |
TMAH351D |
G4LK | 2020–2023 | 322 | 141 | 2,8 % | +0,1 | 0,00 % | −0,06 |
TMAH3513 |
G4LD 87 %, D4FD 1 %, D4LD 0 %, G4FD 0 % | 2017–2021 | 314 | 127 | 3,9 % | +0,5 | 0,00 % | −0,10 |
TMAH3517 |
D4FB 88 %, D4HA 1 %, G4FB 1 %, G4FG 1 % | 2017–2018 | 285 | 41 | 4,9 % | +0,2 | 0,00 % | −0,15 |
TMAH2H1B |
G3LE | 2020–2022 | 282 | 87 | 2,3 % | −0,5 | 0,00 % | −0,06 |
TMAH3H1B |
G3LE 100 %, G3LF 0 % | 2020–2023 | 275 | 118 | 2,5 % | −0,2 | 0,00 % | −0,06 |
TMAHCH1A |
G4KH 92 %, D4FB 0 % | 2018–2023 | 262 | 113 | 6,2 % | +3,0 | 0,00 % | −0,08 |
TMAH351B |
G3LE 99 %, G3LF 1 % | 2020–2022 | 256 | 113 | 1,8 % | −0,9 | 0,00 % | −0,06 |
TMAH5H1A |
D4FE | 2018–2021 | 242 | 39 | 2,6 % | −0,7 | 0,00 % | −0,09 |
TMAH281D |
G4LK | 2020–2025 | 175 | 16 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,07 |
TMAH3511 |
G3LC 89 %, G4FA 2 %, G4FG 2 %, G3LA 1 % | 2017–2020 | 123 | 12 | 8,3 % | +3,7 | 0,00 % | −0,15 |
TMAH251A |
D4FE 98 %, G4LC 2 % | 2019–2022 | 49 | 8 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,08 |
TMAH351A |
D4FE | 2018–2022 | 40 | 14 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −0,08 |
TMAH3H1A |
D4FE | 2020–2022 | 36 | 7 | 0,0 % | −2,9 | 0,00 % | −0,08 |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 14 020 | 3,7 % | +0,4 | 0,11 % | +0,02 | 5,1 let | 86 392 km |
| 2025 | 15 195 | 4,0 % | +0,6 | 0,11 % | +0,01 | 4,7 let | 83 532 km |
| 2024 | 10 223 | 3,0 % | −0,3 | 0,09 % | 0,00 | 4,4 let | 78 422 km |
| 2023 | 8 076 | 2,5 % | 0,0 | 0,15 % | +0,08 | 4,0 let | 72 898 km |
| 2022 | 5 665 | 1,9 % | −0,4 | 0,02 % | −0,03 | 3,4 let | 63 900 km |
| 2021 | 3 111 | 1,6 % | −0,7 | 0,06 % | −0,01 | 3,3 let | 64 515 km |
Generace HYUNDAI I30
Generace je určena kódem modelu ve VIN: H (4. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).