MITSUBISHI PAJERO

Z 535 pravidelných technických prohlídek aut MITSUBISHI PAJERO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,56 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,27 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MITSUBISHI: 6,6 % a 0,46 %.

Částečně způsobilé
8,4 %
stejně stará vozidla 8 %
Nezpůsobilé
0,56 %
stejně stará vozidla 0,83 %
Průměrné stáří
20 let
od první registrace
Průměrný nájezd
233 266 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 632 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 73 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (1,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 6,2 % vozů (všechna osobní auta 5,3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 18,2 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MITSUBISHI PAJERO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2018 0,0 % 6,3 % 3,0 %
2017 1,9 % 5,4 % 1,7 %
2016 4,3 % 7,5 % 6,9 %
2015 5,2 % 5,0 % 3,3 %
2014 0,0 % 5,9 % 2,6 %
2013 8,7 % 2,1 % 5,9 % 4,4 %
2012 3,0 % 7,7 % 6,3 % 4,7 % 8,3 %
2011 12,5 % 9,1 % 1,0 % 2,0 % 7,2 % 9,5 % 10,1 % 2,9 % 2,8 % 2,4 %
2010 10,8 % 0,0 % 2,9 % 6,2 % 0,0 % 2,3 % 5,8 % 5,9 %
2009 5,7 % 5,2 % 2,7 % 5,0 % 6,9 % 5,2 % 7,6 % 3,6 %
2008 2,0 % 11,3 % 3,9 % 0,0 % 10,0 % 1,8 % 12,7 % 0,0 % 2,9 % 7,6 % 0,0 %
2007 20,0 % 8,0 % 2,0 % 6,3 % 7,3 % 10,1 % 12,1 % 10,1 % 8,7 % 3,0 % 8,8 %
2006 0,0 % 11,5 % 2,6 % 12,0 % 6,1 % 5,3 % 13,3 % 8,1 % 7,9 % 2,6 % 6,3 %
2005 10,4 % 16,1 % 4,9 % 9,6 % 6,0 % 2,4 % 7,3 % 8,6 % 2,4 % 5,4 % 9,1 % 2,8 % 6,5 %
2004 16,1 % 1,6 % 13,9 % 4,1 % 9,5 % 6,7 % 4,5 % 8,2 % 5,6 % 11,3 % 7,4 % 7,5 % 7,7 % 13,5 % 2,7 %
2003 22,0 % 13,0 % 19,2 % 12,4 % 9,2 % 7,9 % 6,7 % 10,8 % 10,5 % 8,5 % 8,3 % 5,0 % 8,0 % 6,5 % 11,3 % 4,6 % 3,3 % 2,3 %
2002 10,5 % 7,3 % 11,5 % 5,6 % 4,7 % 5,9 % 10,6 % 10,9 % 12,7 % 13,3 % 11,9 % 7,3 % 6,0 % 6,2 % 6,1 % 4,0 % 6,8 % 2,6 % 8,7 %
2001 9,7 % 8,2 % 7,8 % 8,2 % 4,0 % 8,7 % 9,3 % 7,4 % 7,5 % 6,4 % 9,2 % 7,1 % 7,4 % 2,6 % 5,4 % 5,9 % 6,3 % 3,3 %
2000 10,0 % 10,8 % 6,3 % 6,8 % 4,1 % 2,6 % 4,3 % 8,3 % 10,9 % 11,5 % 10,5 % 6,8 % 5,7 % 9,9 % 4,2 % 2,9 % 5,1 % 7,8 % 5,9 %
1999 17,5 % 10,4 % 8,6 % 19,1 % 15,9 % 17,6 % 16,1 % 24,7 % 12,2 % 7,6 % 8,1 % 13,5 % 10,3 % 10,9 % 7,7 %
1998 3,3 % 8,8 % 17,4 % 14,6 % 12,2 % 8,8 % 22,7 % 19,0 % 26,0 % 8,1 % 5,1 % 3,8 % 6,4 % 5,7 % 9,2 % 6,7 %
1997 8,1 % 9,4 % 11,4 % 14,3 % 16,3 % 20,0 % 28,1 % 25,0 % 11,5 % 5,4 % 6,4 % 10,8 % 6,0 % 9,6 % 6,2 %
1996 9,4 % 4,8 % 20,0 % 20,8 % 6,5 % 15,6 % 24,2 % 32,8 % 9,5 % 7,1 % 8,4 % 13,8 % 8,9 % 4,8 % 8,4 %
1995 17,5 % 11,1 % 20,4 % 24,5 % 11,6 % 23,9 % 23,2 % 10,7 % 8,8 % 14,8 % 6,9 % 12,6 % 7,9 % 6,5 %
1994 12,5 % 18,9 % 31,6 % 22,0 % 35,7 % 10,5 % 10,2 % 10,2 % 7,4 % 11,9 % 14,3 % 0,0 %
1993 13,3 % 23,5 % 37,5 % 10,0 % 13,2 % 8,9 % 4,3 % 8,3 % 18,2 % 11,1 %
1992 36,7 % 6,3 % 2,4 % 8,3 % 8,6 % 10,5 %
1991 16,2 % 5,6 % 7,5 % 12,9 % 4,3 % 23,3 % 12,8 %
1990 9,1 % 17,1 % 17,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,7 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,3 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,3 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,9 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,9 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  7. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,7 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  9. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,6 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,4 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,4 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,2 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,2 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MITSUBISHI PAJERO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 535 8,4 % +0,4 0,56 % −0,27 20,0 let 233 266 km
2025 687 9,3 % +0,4 1,31 % +0,34 19,8 let 225 043 km
2024 846 11,9 % +3,5 1,42 % +0,37 18,9 let 223 512 km
2023 1 457 6,9 % 0,0 1,30 % +0,43 17,7 let 218 646 km
2022 1 461 7,4 % +0,2 0,75 % −0,20 17,1 let 214 276 km
2021 1 584 6,1 % −0,5 0,82 % −0,19 16,6 let 211 236 km
2020 1 423 9,8 % +2,2 0,84 % −0,12 16,5 let 209 159 km
2019 1 621 9,3 % +1,0 1,11 % +0,29 15,7 let 204 095 km
2018 1 434 10,3 % +2,4 0,77 % −0,55 15,7 let 206 059 km
2017 1 664 13,3 % +5,5 1,26 % −0,22 15,0 let 199 203 km
2016 1 513 16,1 % +7,8 0,73 % −0,96 14,6 let 199 436 km
2015 1 873 7,3 % −0,1 1,66 % −0,45 14,0 let 195 760 km
2014 1 616 7,2 % +0,3 0,80 % −1,68 14,0 let 199 134 km
2013 1 674 6,9 % −0,3 1,91 % −0,70 12,9 let 190 623 km
2012 1 601 7,9 % +0,4 2,12 % −1,50 13,0 let 191 887 km
2011 1 624 7,9 % +1,3 3,08 % −1,50 11,7 let 187 396 km
2010 1 627 7,7 % +1,0 3,07 % −1,79 11,7 let 186 626 km
2009 1 483 5,8 % −0,7 2,76 % −1,78 10,5 let 180 929 km
2008 364 9,3 % +2,1 2,20 % −3,11 10,5 let 175 263 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
6,2 %
280 z 4 517 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
5,34 %
o 0,86 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
1 037
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
235 014 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
18,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 632
z 3 551 registrovaných celkem
Zaniklo
1 021
28,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
364 / 534
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
69,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1984; 17 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
190
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
39 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
201 914 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
16,7 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 75 39 % 188 398 km 14,6 let
Italská republika 71 37 % 213 464 km 17,5 let
Rakouská republika 15 7,9 % 208 221 km 19,5 let
Slovenská republika 8 4,2 % – –
Nizozemsko 6 3,2 % – –
Belgické království 2 1,1 % – –
Polská republika 2 1,1 % – –
Španělské království 2 1,1 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MITSUBISHI PAJERO

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 900 mm 3 995–4 900
Šířka 1 875 mm 1 680–1 885
Výška 1 890 mm 1 805–1 890
Rozvor 2 780 mm 2 350–2 780
Míst k sezení 7 4–7
Provozní hmotnost 2 385 kg 1 475–2 385
Největší přípustná hmotnost 3 030 kg 2 115–3 030
Brzděný přívěs 2 800 kg 1 800–3 500
Nejvyšší rychlost 180 km/h 138–180
Spotřeba kombinovaná 9,3 l/100 km 8,5–14,3
CO₂ kombinovaně 245 g/km 216–281
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 70,0–78,0

Karoserie

  • AC KOMBI 69 %
  • KOMBI 17 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 4,1 %
  • TERÉNNÍ 1,7 %
  • KOMBI 3DV. 1,2 %

Pohon

  • 4×4 100 %
  • jedna náprava 0,4 %

Emisní norma

  • EURO 6 26 %
  • EURO 3 24 %
  • EURO 4 20 %
  • EURO 2 16 %
  • EURO 5 7,6 %
  • EURO 1 6,3 %

Pneumatiky

  • 265/60 R18 32 %
  • 265/70 R15 20 %
  • 235/80 R16 18 %
  • 235/75 R15 8,8 %
  • 265/70 R16 7,6 %
  • 265/65 R17 7,0 %
  • 225/75 R15 1,7 %
  • 245/70 R16 1,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 79 %
  • ne 21 %

Barva

  • ŠEDÁ 20 %
  • ČERNÁ 14 %
  • BÍLÁ 8,2 %
  • MODRÁ-METAL 8,2 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,9 %
  • ZELENÁ 7,7 %
  • HNĚDÁ 5,9 %
  • ZELENÁ-METAL 5,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
4M41 – 140 kW (190 k) 3 200 cm³ nafta 229 94 1,1 % −3,4 0,00 % −0,16 141 474 km
4M41 – 118 kW (160 k) 3 200 cm³ nafta 209 62 4,8 % −4,7 0,00 % −0,99 266 030 km
4D56 – 73 kW (99 k) 2 477 cm³ nafta 190 46 10,9 % +2,4 0,00 % −1,20 257 729 km
4M41 – 147 kW (200 k) 3 200 cm³ nafta 153 61 9,8 % +2,1 0,00 % −0,50 259 127 km
4M41 – 121 kW (165 k) 3 200 cm³ nafta 104 33 15,2 % +5,3 0,00 % −1,23 257 524 km
4M41 – 125 kW (170 k) 3 200 cm³ nafta 74 25 – – – – 286 607 km
4D56 – 85 kW (116 k) 2 477 cm³ nafta 64 30 23,3 % +13,7 3,33 % +2,22 222 958 km
4M40 – 92 kW (125 k) 2 835 cm³ nafta 59 17 – – – – 261 502 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
4M41 140 kW 9,3 l 245 g/km 180 km/h 2 385 kg 3 500 kg EURO 6 100 %
4M41 118 kW 10,5 l 278 g/km 170 km/h 2 135 kg 3 300 kg EURO 3 100 %
4D56 73 kW 13,5 l 291 g/km 145 km/h 1 755 kg 2 800 kg EURO 2 99 %
4M41 147 kW 8,5 l 224 g/km 180 km/h 2 385 kg 3 500 kg EURO 4 99 %
4M41 121 kW 9,7 l 256 g/km 170 km/h 2 145 kg 3 300 kg EURO 2 100 %
4M41 125 kW 10,6 l 280 g/km 177 km/h 2 330 kg 3 300 kg EURO 4 99 %
4D56 85 kW 10,4 l 281 g/km 145 km/h 1 830 kg 2 800 kg EURO 3 100 %
4M40 92 kW 11,3 l 303 g/km 155 km/h 1 870 kg 2 800 kg EURO 2 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MITSUBISHI PAJERO podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JMBLYV98 4M41 69 %, 4M4 0 %, 4H41 0 %, 4M 41 0 % 2007–2019 1 438 338 5,3 % −1,8 0,30 % −0,16
JMP0NH76 4G93 61 %, 4G 93 0 %, 4 G 93 0 %, 4G93 NA5680 0 % 2001–2010 848 84 4,8 % −5,0 2,38 % +1,30
JMB0NV24 4D56 83 %, 4D56 TD 5 %, 4D56T 5 %, 4D56TD 2 % 1894–2012 806 75 10,7 % +2,1 2,67 % +1,49
JMBLYV78 4M41 79 %, 4D56 0 %, 4M11 0 %, 4M41 (118) 0 % 1996–2011 656 87 3,4 % −6,3 1,15 % +0,09
JMB0NV44 4D56 72 %, 4D56 TD 4 %, 4D56T 3 %, 4D 56 2 % 1991–2012 478 34 5,9 % −3,1 0,00 % −1,18
JMB0NV46 4M40 68 %, 4M 40 14 %, 4M40T 3 %, 2,8 TD 0 % 1994–2012 447 27 14,8 % +6,2 0,00 % −1,22
JMBLNV78 4M41 81 %, 4D56 0 %, DK9503 0 %, 4M41D 0 % 2000–2016 429 59 8,5 % −1,3 0,00 % −1,14
JMBMNV68 4M41 79 %, FAS AČR 0 %, NEVYZNAČEN 0 % 2000–2010 353 57 12,3 % +2,5 0,00 % −1,13
JMBLNV98 4M41 65 %, 4M 41 0 % 2006–2015 292 70 7,1 % −0,9 1,43 % +0,87
JMB0NV26 4M40 83 %, 4M 40 9 %, 4M40T 3 %, 4M 40T 1 % 1900–2013 223 21 9,5 % +0,6 0,00 % −1,27
JMBL044G 4D56 76 %, 4D 56 13 %, 4D55 3 %, 4D56 TD 2 % 1900–2008 210 6 0,0 % −6,9 16,67 % +15,65
JMBMYV68 4M41 76 %, 4M 41 1 %, 4M41(121) 1 %, DG6714 1 % 2000–2006 196 39 10,3 % +0,5 0,00 % −1,09
JMBMYV88 4M41 2007–2018 123 31 0,0 % −6,6 0,00 % −0,41
JMB0RK96 6G72 65 %, 6G72 KK4021 1 % 1999–2006 121 11 18,2 % +8,4 0,00 % −1,14
JMBL043G 4D55 72 %, 4D 55 10 %, 4D56 8 %, 4D55T 6 % 1963–2007 115 8 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMBL049G 4D56 70 %, 4D 56 16 %, 4D55 5 %, 4D 55 2 % 1986–2008 89 8 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMB0NV23 6G72 85 %, 6G72 KAT 2 %, 4D56 1 %, 4G72 1 % 1991–2010 84 8 12,5 % +4,7 0,00 % −1,17
JMB0RV46 4M40 63 %, 4M 40 9 %, 4M 40T 4 %, 4 M40 1 % 1994–2007 76 9 22,2 % +12,7 0,00 % −1,31
JMB0NV43 6G72 79 %, 6G 2 %, 6G72 KAT 2 %, 6G72SC7023 2 % 1991–2002 68 2 0,0 % −9,9 0,00 % −1,35
JMB0RV45 6G74 77 %, 6G74 KAT 4 %, 4G74 2 %, 6G74 J91536 2 % 1993–2008 68 2 0,0 % −8,3 0,00 % −1,18
JMBMNV88 4M41 2006–2016 67 20 10,0 % +2,1 0,00 % −0,56
JMBL144G 4D56 77 %, 4D56T 9 %, 4D 56 3 %, 4D56TD 3 % 1900–2008 64 4 25,0 % +18,1 0,00 % −1,02
JMB0NV25 6G74 87 %, 4G74 KAT 2 %, 4G74KAT 2 %, 6 G74 2 % 1994–2002 63 1 0,0 % −9,8 0,00 % −1,38
JMBMNV64 4D56 84 %, 4D56T 3 % 2000–2010 63 11 9,1 % −0,7 0,00 % −1,14
JMBL149G 4D56 85 %, 4D 56 3 %, PAJERO 2.5 3 %, 1990 2 % 1900–2008 60 4 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMBL042G G54B 44 %, 4G54 30 %, 4G 54 9 %, 4D55 4 % 1966–2008 57 0 – – – –
JMB0RV43 6G72 75 %, 6 G 72 2 %, 6 G72 2 %, 6G72 BC3157 2 % 1991–2008 48 1 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMBLYV75 6G74 85 %, MX9073 3 % 2000–2005 39 1 0,0 % −10,1 0,00 % −1,32
JMB0NV45 6G74 76 %, 4G74 3 %, 4G7A 3 %, 6674 3 % 1994–2001 37 1 0,0 % −9,8 0,00 % −1,38
JMBL146G 6G72 80 %, GG72 3 %, L040 3 % 1989–2010 35 0 – – – –
JMBL141G 6G72 87 %, G672 3 %, GG72 3 %, MITSUBISHI 3 % 1900–2008 31 1 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMBL048G 4D55 40 %, 4D55T 23 %, 4D56 13 %, 4D 55 10 % 1985–2007 30 1 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMB0RV23 6G72 86 %, 6G 72 5 %, 6G72 XT8251 5 % 1991–2001 22 3 0,0 % −7,7 0,00 % −1,16
JMBLYV97 6G75 2007–2010 21 5 40,0 % +31,0 0,00 % −0,73
JMBMYV65 6G74 2000–2005 20 6 0,0 % −9,8 0,00 % −1,17
JMYHNV36 4M40 60 %, 4M 40 35 %, 4D56 5 %, CN8920 5 % 1998–2003 20 2 0,0 % −9,8 0,00 % −1,36

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MITSUBISHI PAJERO dopadá na STK?

Z 535 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,56 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,0 % částečně způsobilých, MITSUBISHI PAJERO tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MITSUBISHI PAJERO najede, než skončí?

Z 1 037 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 235 014 km ve stáří 18,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MITSUBISHI