MITSUBISHI OUTLANDER

Z 1 801 pravidelných technických prohlídek aut MITSUBISHI OUTLANDER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,33 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka MITSUBISHI: 6,6 % a 0,46 %.

Částečně způsobilé
8,0 %
stejně stará vozidla 5,5 %
Nezpůsobilé
0,33 %
stejně stará vozidla 0,29 %
Průměrné stáří
10 let
od první registrace
Průměrný nájezd
163 345 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 4 378 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 41 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 176 226 km.
  • Nejčastější vážná závada: Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené (2,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,3 % vozů (všechna osobní auta 0,6 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 13,3 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MITSUBISHI OUTLANDER podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2021 2,4 %
2020 4,3 % 9,4 % 3,6 %
2019 5,7 % 5,0 % 10,4 % 3,5 %
2018 9,0 % 6,8 % 4,6 % 0,0 % 5,2 %
2017 6,1 % 10,4 % 10,7 % 6,3 % 7,7 % 4,4 %
2016 9,0 % 10,8 % 9,5 % 4,9 % 5,8 % 9,8 % 3,5 %
2015 10,5 % 11,8 % 3,2 % 4,6 % 8,3 % 4,0 % 3,4 %
2014 13,2 % 9,7 % 7,2 % 9,2 % 2,7 % 6,6 % 3,8 % 3,0 % 5,7 %
2013 13,6 % 12,0 % 6,0 % 6,3 % 3,4 % 3,1 % 9,4 % 4,1 % 16,7 % 5,9 %
2012 5,7 % 10,0 % 4,8 % 6,0 % 8,5 % 6,9 % 4,6 % 10,0 % 2,7 % 3,3 % 4,8 %
2011 6,3 % 11,7 % 7,6 % 6,8 % 6,1 % 4,6 % 2,4 % 5,3 % 3,5 % 3,3 % 6,1 % 2,3 %
2010 10,3 % 13,8 % 4,6 % 5,6 % 6,1 % 5,5 % 5,4 % 7,7 % 3,1 % 3,0 % 3,2 % 0,0 % 2,0 %
2009 7,1 % 7,8 % 6,7 % 7,5 % 7,4 % 6,9 % 4,1 % 7,3 % 4,9 % 6,5 % 5,3 % 2,6 % 2,9 % 2,1 % 0,0 %
2008 5,0 % 9,9 % 13,9 % 9,6 % 8,2 % 6,8 % 5,3 % 9,4 % 5,1 % 7,0 % 3,5 % 7,3 % 5,4 % 6,9 % 2,9 % 5,7 % 0,0 %
2007 6,5 % 11,7 % 10,0 % 8,8 % 9,5 % 6,4 % 9,8 % 5,5 % 5,5 % 3,8 % 2,0 % 5,1 % 3,5 % 3,4 % 11,7 % 1,2 %
2006 20,0 % 13,9 % 8,3 % 10,5 % 11,6 % 8,6 % 3,1 % 6,1 % 5,9 % 0,0 %
2005 8,5 % 12,5 % 15,2 % 12,8 % 12,0 % 5,4 % 7,0 % 0,0 % 9,8 % 2,7 % 8,1 % 2,9 %
2004 18,6 % 11,9 % 9,8 % 6,3 % 9,6 % 8,1 % 11,4 % 11,5 % 11,8 % 9,7 % 0,0 % 5,7 % 3,8 %
2003 15,4 % 11,1 % 12,5 % 5,6 % 9,4 % 8,3 % 14,1 % 9,1 % 3,1 % 2,9 % 6,3 % 3,3 % 8,3 % 2,0 % 5,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 2,2 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,7 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,2 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,2 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  5. Výfukový systém netěsný 0,8 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  8. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,6 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,1 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,1 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu je natolik velká radiální vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  6. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,1 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MITSUBISHI OUTLANDER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 801 8,0 % +2,5 0,33 % +0,05 10,0 let 163 345 km
2025 2 430 8,4 % +2,9 0,12 % −0,17 8,8 let 148 630 km
2024 2 248 7,2 % +1,9 0,13 % −0,17 8,4 let 144 436 km
2023 3 585 6,8 % +1,7 0,25 % −0,12 9,8 let 165 946 km
2022 3 107 6,7 % +1,5 0,39 % +0,03 9,3 let 160 562 km
2021 2 847 5,8 % +0,8 0,39 % −0,03 9,2 let 162 884 km
2020 2 443 5,2 % 0,0 0,49 % +0,14 8,3 let 153 788 km
2019 2 240 6,3 % +0,7 0,45 % +0,17 8,2 let 156 645 km
2018 1 824 4,8 % −0,1 0,33 % −0,12 7,6 let 147 985 km
2017 1 710 5,6 % +1,0 0,41 % −0,08 7,2 let 143 150 km
2016 1 423 4,4 % −0,1 0,14 % −0,36 6,5 let 130 274 km
2015 1 365 3,5 % −0,1 0,37 % −0,26 5,8 let 123 239 km
2014 1 076 3,9 % +0,4 0,56 % −0,18 5,4 let 112 645 km
2013 913 2,8 % −1,0 0,33 % −0,42 4,7 let 104 844 km
2012 586 4,9 % +1,0 0,34 % −0,97 4,6 let 96 329 km
2011 378 3,7 % −0,2 1,59 % −0,46 4,4 let 95 120 km
2010 233 3,0 % −1,4 0,86 % −1,66 4,0 let 86 235 km
2009 130 3,8 % −0,6 0,77 % −1,54 4,2 let 93 354 km
2008 20 0,0 % −4,7 0,00 % −2,37 3,6 let 71 219 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,32 %
17 z 5 368 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,59 %
o 0,27 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
232
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
211 775 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
4 378
z 4 611 registrovaných celkem
Zaniklo
30
0,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
177 / 26
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
41,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 22 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
533
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
63 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
145 534 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
9 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 338 63 % 139 493 km 8,9 let
Italská republika 51 9,6 % 166 967 km 11,3 let
Rakouská republika 37 6,9 % 162 773 km 11,3 let
Nizozemsko 36 6,8 % 180 969 km 7,4 let
Belgické království 17 3,2 % 166 677 km 8,1 let
Slovenská republika 14 2,6 % 153 452 km 9,7 let
Francouzská republika 9 1,7 % – –
Ukrajina 7 1,3 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MITSUBISHI OUTLANDER

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 695 mm 4 640–4 695
Šířka 1 810 mm 1 800–1 810
Výška 1 703 mm 1 673–1 720
Rozvor 2 670 mm –
Míst k sezení 5 5–7
Provozní hmotnost 1 685 kg 1 470–1 965
Největší přípustná hmotnost 2 260 kg 1 900–2 410
Brzděný přívěs 1 600 kg 1 500–2 000
Nejvyšší rychlost 190 km/h 170–200
Spotřeba kombinovaná 5,8 l/100 km 1,7–7,5
CO₂ kombinovaně 154 g/km 40–177
Spotřeba elektřiny 148 Wh/km 134–235
Dojezd na elektřinu 54 km 45–84
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 66,0–74,0

Karoserie

  • AC KOMBI 98 %
  • KOMBI 1,2 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 0,8 %

Pohon

  • 4×4 78 %
  • jedna náprava 22 %

Emisní norma

  • EURO 6 79 %
  • EURO 5 14 %
  • EURO 4 7,6 %

Pneumatiky

  • 225/55 R18 61 %
  • 215/70 R16 32 %
  • 255/45 R20 4,1 %
  • 215/60 R16 1,8 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 68 %
  • ne 32 %

Barva

  • ŠEDÁ 22 %
  • BÍLÁ 22 %
  • ČERNÁ 19 %
  • ČERVENÁ 17 %
  • HNĚDÁ 13 %
  • MODRÁ 5,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
4J11 – 110 kW (150 k) 1 998 cm³ benzín 1 640 533 7,7 % +3,7 0,00 % −0,14 113 065 km
4N14 – 110 kW (150 k) 2 268 cm³ nafta 1 250 532 9,0 % +3,9 0,75 % +0,54 174 628 km
4B12;S61+Y61 – 99 kW (135 k) 2 360 cm³ benzín 245 54 3,7 % +0,2 0,00 % −0,10 94 009 km
BSY – 103 kW (140 k) 1 968 cm³ nafta 171 61 9,8 % +0,6 0,00 % −0,76 244 606 km
4B12 – 100 kW (136 k) 2 360 cm³ benzín, hybrid 136 0 – – – – –
4N14 – 132 kW (179 k) 2 268 cm³ nafta 117 48 8,3 % +3,5 0,00 % −0,19 186 912 km
4B12;S61+Y61 – 99 kW (135 k) 2 360 cm³ benzín, hybrid 102 14 – – – – 101 302 km
4HN – 115 kW (156 k) 2 179 cm³ nafta 76 25 – – – – 230 756 km
4B11;S61+Y61 – 89 kW (121 k) 1 998 cm³ benzín 70 28 – – – – 155 006 km
4N14 – 130 kW (177 k) 2 268 cm³ nafta 69 29 – – – – 205 718 km
4B12 – 125 kW (170 k) 2 360 cm³ benzín 60 18 – – – – 255 806 km
4B12 – 100 kW (136 k) 2 360 cm³ benzín 56 0 – – – – –

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
4J11 110 kW 6,7 l 169 g/km 190 km/h 1 485 kg 1 600 kg EURO 6 46 %
4N14 110 kW 5,8 l 154 g/km 200 km/h 1 685 kg 2 000 kg EURO 6 98 %
4B12;S61+Y61 99 kW 1,8 l 40 g/km 170 km/h 1 965 kg 1 500 kg EURO 6 100 %
BSY 103 kW 6,9 l 183 g/km 187 km/h 1 730 kg 2 000 kg EURO 4 99 %
4B12 100 kW 0,8 l 19 g/km 170 km/h 2 195 kg 1 600 kg EURO 6 100 %
4N14 132 kW 6,3 l 167 g/km 193 km/h 1 685 kg 2 000 kg EURO 6 100 %
4B12;S61+Y61 99 kW 1,8 l 40 g/km 170 km/h 1 965 kg 1 500 kg EURO 6 99 %
4HN 115 kW 7,3 l 194 g/km 200 km/h 1 810 kg 2 000 kg EURO 4 100 %
4B11;S61+Y61 89 kW 1,7 l 41 g/km 170 km/h 1 935 kg 1 500 kg EURO 6 100 %
4N14 130 kW 6,3 l 169 g/km 200 km/h 1 720 kg 2 000 kg EURO 5 81 %
4B12 125 kW 9,4 l 225 g/km 190 km/h 1 700 kg 1 600 kg EURO 4 85 %
4B12 100 kW 0,8 l 19 g/km 170 km/h 2 195 kg 1 600 kg EURO 6 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MITSUBISHI OUTLANDER podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JMBXJCW8 BSY 61 %, 4D56 0 %, BSV 0 %, BSY0 0 % 1900–2020 2 329 457 8,3 % −0,8 1,53 % +0,81
JMBXJGF6 4N14 74 %, 4J11 0 %, 4B11; S61+Y61 0 %, BSY 0 % 2012–2019 1 627 466 9,2 % +3,6 0,21 % −0,05
JMBXLGF6 4N14 79 %, 4J11 1 %, 4B12 0 %, 4M14 0 % 2012–2019 1 248 392 7,9 % +2,6 1,02 % +0,79
JMBXJCW1 4N14 65 %, 4G93 0 % 2010–2018 1 194 268 6,3 % −1,3 0,37 % −0,13
JMBXTGF7 4J11 96 %, 1J11 0 %, 4N14 0 %, AJ11 0 % 2012–2021 990 320 7,2 % +3,5 0,00 % −0,12
JMBXJCW7 4HN 58 %, 4HM 0 %, 4HK 0 %, 4HW 0 % 1900–2021 981 200 6,5 % −2,5 0,50 % −0,16
JMBXNGF7 4J11 88 %, 4B12 0 %, 4N14 0 % 2012–2021 930 357 8,7 % +4,4 0,00 % −0,16
JMBXMCW7 4HK 35 %, 4HN 26 %, 4HX 0 % 2009–2013 680 139 5,8 % −2,2 0,00 % −0,54
JMBXNCU2 4G63 70 %, 4G 63 0 %, 4C63 0 %, 4G 0 % 2003–2020 636 90 10,0 % +0,4 0,00 % −0,98
JMBXDGG3 4B12;S61+Y61 91 %, 4B12 5 %, 4B12,S61+Y61 3 %, 4B12; S61+Y61 2 % 2018–2021 446 124 3,2 % −0,2 0,00 % −0,09
JMBXTCW5 4B12 2006–2014 390 82 9,8 % +0,9 0,00 % −0,63
JMBXDGG2 4B11 41 %, 4B11;S61+Y61 39 %, 4B11; S61+Y61 37 %, 4B11,S61+Y61 9 % 2013–2020 284 79 12,7 % +6,9 0,00 % −0,25
JMBXNCU5 4G69 70 %, 4G56 1 %, 4G63 1 %, 4G96 1 % 2003–2008 217 35 8,6 % −1,0 0,00 % −0,96
JMBXNCW5 4B12 65 %, BSY 1 % 2007–2012 182 32 0,0 % −9,0 3,13 % +2,44
JMBXNCW4 4B11 2010–2012 130 38 13,2 % +5,1 0,00 % −0,55
JMBXRCU5 4G69 67 %, 4G69KH4297 1 % 2003–2012 114 17 11,8 % +2,2 5,88 % +4,95
JMBXJCWS BSY 94 %, BXY 2 % 2007–2011 53 1 0,0 % −9,0 0,00 % −0,59

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MITSUBISHI OUTLANDER dopadá na STK?

Z 1 801 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,33 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,5 % částečně způsobilých, MITSUBISHI OUTLANDER tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MITSUBISHI OUTLANDER najede, než skončí?

Z 232 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 211 775 km ve stáří 13,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MITSUBISHI