MITSUBISHI LANCER

Z 606 pravidelných technických prohlídek aut MITSUBISHI LANCER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,33 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,18 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MITSUBISHI: 6,6 % a 0,46 %.

Částečně způsobilé
10,7 %
stejně stará vozidla 7,1 %
Nezpůsobilé
0,33 %
stejně stará vozidla 0,51 %
Průměrné stáří
14,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
155 433 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 953 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 62 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (2,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,4 % vozů (všechna osobní auta 4,3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 17 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut MITSUBISHI LANCER podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2018 5,5 % 2,4 % 2,4 %
2017 7,1 % 1,0 % 2,0 %
2016 11,8 % 4,0 % 3,2 % 2,5 %
2015 5,0 % 1,9 % 3,0 % 0,9 % 2,0 %
2014 16,1 % 12,7 % 7,9 % 6,1 % 2,5 % 3,0 %
2013 6,1 % 5,5 % 1,7 % 3,1 %
2012 9,1 % 7,2 % 4,7 % 1,2 % 1,2 %
2011 8,9 % 8,3 % 4,3 % 6,0 % 5,4 % 9,1 % 3,5 % 3,0 % 3,6 %
2010 10,3 % 1,8 % 9,8 % 4,8 % 9,5 % 7,7 % 5,3 % 4,9 % 7,2 % 6,8 % 1,8 % 2,7 %
2009 11,7 % 12,3 % 6,8 % 7,3 % 8,4 % 7,0 % 5,7 % 8,5 % 8,1 % 6,8 % 5,9 % 2,3 % 3,3 % 2,5 %
2008 6,1 % 14,1 % 9,2 % 5,3 % 8,3 % 6,7 % 4,5 % 12,7 % 6,4 % 9,5 % 5,0 % 2,0 % 4,4 % 13,3 % 2,8 % 0,0 %
2007 6,0 % 2,8 % 13,0 % 19,4 % 2,4 % 12,2 % 8,9 % 1,8 % 4,8 %
2006 3,8 % 8,5 % 10,9 % 3,2 % 9,3 % 9,7 % 4,7 % 5,4 % 7,7 % 7,2 % 0,0 % 8,5 % 9,4 % 4,3 %
2005 7,5 % 6,4 % 6,1 % 8,3 % 8,2 % 5,9 % 11,8 % 11,1 % 10,3 % 11,6 % 5,6 % 0,0 % 9,6 % 5,9 %
2004 7,8 % 14,5 % 13,2 % 8,3 % 9,6 % 9,5 % 6,8 % 14,8 % 5,3 % 3,4 % 9,6 % 4,0 %
2003 21,9 %
2001 9,7 %
2000 8,8 %
1999 6,5 % 4,8 % 10,3 % 8,6 % 10,9 % 2,6 % 13,8 % 11,9 %
1998 15,4 % 5,1 % 10,7 % 8,5 % 9,5 % 15,8 % 7,7 % 10,8 % 10,6 % 4,6 %
1997 25,7 % 6,3 % 18,3 % 10,0 % 5,6 % 11,0 % 10,9 % 3,4 % 6,4 % 8,7 % 9,0 %
1996 12,9 % 7,8 % 18,5 % 8,5 % 11,6 % 11,1 % 13,1 % 6,5 % 9,9 % 4,7 %
1995 2,9 % 10,0 % 5,5 % 8,1 % 13,3 % 3,4 % 7,9 %
1994 6,3 % 2,9 % 9,8 % 4,9 % 6,5 % 2,7 % 8,2 %
1993 3,2 % 10,0 % 4,2 % 9,4 % 6,3 % 11,5 % 4,6 %
1992 11,4 % 10,2 % 5,8 % 5,1 %
1991 8,1 % 7,3 % 5,4 % 4,2 % 7,3 %
1990 17,9 % 9,3 % 6,3 %
1989 11,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,3 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  2. Výfukový systém netěsný 1,5 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,2 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,8 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,7 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 0,7 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,2 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)
  2. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdové hadice 0,2 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdové hadice. (1.1.12.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MITSUBISHI LANCER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 606 10,7 % +3,7 0,33 % −0,18 14,3 let 155 433 km
2025 690 7,5 % −0,1 0,87 % +0,29 13,8 let 154 901 km
2024 783 7,9 % +1,0 0,89 % +0,31 12,7 let 149 281 km
2023 1 450 5,2 % −0,9 0,34 % −0,20 12,6 let 149 749 km
2022 1 462 7,2 % +1,2 0,48 % −0,03 11,5 let 141 105 km
2021 1 428 5,8 % +0,4 0,70 % +0,14 11,0 let 136 131 km
2020 1 334 5,2 % −0,6 0,82 % +0,32 10,4 let 130 182 km
2019 1 410 6,9 % +0,7 0,43 % 0,00 10,2 let 128 103 km
2018 1 216 7,2 % +1,2 0,58 % −0,19 10,4 let 130 343 km
2017 1 198 7,4 % +1,4 0,92 % −0,05 10,8 let 133 417 km
2016 1 121 6,5 % +0,1 1,87 % +0,73 10,7 let 132 022 km
2015 1 328 5,4 % −0,3 1,36 % −0,11 10,3 let 128 514 km
2014 1 267 6,8 % +1,3 2,45 % +0,61 10,5 let 134 887 km
2013 1 263 6,7 % +0,4 2,30 % +0,04 11,1 let 142 231 km
2012 1 189 7,8 % +0,8 2,94 % −0,45 12,1 let 153 472 km
2011 1 202 8,8 % +1,9 4,66 % −0,29 12,9 let 164 985 km
2010 1 398 7,0 % 0,0 5,22 % −0,03 12,8 let 167 896 km
2009 1 561 7,7 % +0,6 4,42 % −0,80 12,2 let 166 948 km
2008 296 8,1 % +0,1 4,39 % −1,79 12,3 let 177 907 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,42 %
102 z 4 208 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
4,32 %
o 1,9 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
2 686
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
206 619 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 953
z 7 403 registrovaných celkem
Zaniklo
4 934
66,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
271 / 245
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
63 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1980; 21 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
167
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
59 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
136 926 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
14 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 98 59 % 137 725 km 13,1 let
Rakouská republika 19 11 % 176 015 km 13,5 let
Japonsko 10 6 % 119 219 km 21,4 let
Polská republika 5 3 % – –
Švédské království 5 3 % – –
Bulharská republika 4 2,4 % – –
Italská republika 4 2,4 % – –
Nizozemsko 4 2,4 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MITSUBISHI LANCER

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 585 mm 4 275–4 640
Šířka 1 760 mm 1 690–1 770
Výška 1 505 mm 1 395–1 515
Rozvor 2 635 mm 2 490–2 635
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 375 kg 900–1 500
Největší přípustná hmotnost 1 800 kg 1 340–1 920
Brzděný přívěs 1 100 kg 1 000–1 400
Nejvyšší rychlost 188 km/h 170–215
Spotřeba kombinovaná 5,7 l/100 km 5,7–9,5
CO₂ kombinovaně 132 g/km 130–188
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 70,0–74,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 45 %
  • AA SEDAN 34 %
  • SEDAN 7,9 %
  • AC KOMBI 4,2 %
  • KOMBI 1,5 %
  • HATCHBACK 1,5 %
  • SEDAN SAMON. 4DV. 1,3 %
  • OSOBNÍ KOMBI 1,2 %

Pohon

  • jedna náprava 91 %
  • 4×4 9,2 %

Emisní norma

  • EURO 6 43 %
  • EURO 4 36 %
  • EURO 5 13 %
  • EURO 3 4,0 %
  • EURO 2 3,0 %
  • EURO 1 1,1 %

Pneumatiky

  • 205/60 R16 70 %
  • 175/70 R13 8,4 %
  • 215/45 R18 6,0 %
  • 195/60 R15 4,1 %
  • 195/50 R16 3,1 %
  • 235/45 R17 3,0 %
  • 225/45 R17 2,1 %
  • 205/60 R15 1,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 86 %
  • ano 14 %

Barva

  • BÍLÁ 22 %
  • ŠEDÁ 16 %
  • ČERNÁ 13 %
  • ČERVENÁ 12 %
  • MODRÁ-METAL 6,0 %
  • MODRÁ 5,8 %
  • ŠEDÁ-METAL 5,1 %
  • ČERVENÁ-METAL 4,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
4A92 – 86 kW (117 k) 1 590 cm³ benzín 571 253 10,3 % +5,2 0,00 % −0,23 122 168 km
4B10 – 105 kW (143 k) 1 798 cm³ benzín 216 80 12,5 % +3,6 1,25 % +0,60 187 933 km
4 G15 – – 1 458 cm³ benzín 114 1 – – – – 149 889 km
BWC – 103 kW (140 k) 1 968 cm³ nafta 102 37 16,2 % +7,3 0,00 % −0,69 242 856 km
4G15 – – 1 468 cm³ benzín 94 0 – – – – –
4G63 – 206 kW (280 k) 1 997 cm³ benzín 65 21 – – – – 89 989 km
4G18 – 72 kW (98 k) 1 584 cm³ benzín 62 23 – – – – 243 879 km
4G13 – 55 kW (75 k) 1 299 cm³ benzín 61 5 – – – – 128 871 km
4G 15 KAT – – 1 468 cm³ benzín 56 2 – – – – 130 238 km
G 15 B KAT – – 1 458 cm³ benzín 50 0 – – – – –

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
4A92 86 kW 5,7 l 132 g/km 188 km/h 1 375 kg 1 100 kg EURO 6 1 %
4B10 105 kW 7,9 l 188 g/km 196 km/h 1 430 kg 1 300 kg EURO 4 0 %
4 G15 – – – – 900 kg – – –
BWC 103 kW 6,1 l 169 g/km 207 km/h 1 500 kg 1 400 kg EURO 4 0 %
4G15 – – – – 1 015 kg – – –
4G63 206 kW 9,5 l 251 g/km 215 km/h 1 380 kg 1 600 kg EURO 3 98 %
4G18 72 kW 7,0 l 166 g/km 181 km/h 1 350 kg 1 200 kg EURO 4 5 %
4G13 55 kW 6,3 l 161 g/km 170 km/h 1 070 kg 1 050 kg EURO 2 2 %
4G 15 KAT – – – – 1 015 kg – – –
G 15 B KAT – – – – 970 kg – – –

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MITSUBISHI LANCER podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JMBLNCX1 4A92 75 %, 4J10 0 %, A492 0 %, 4A 92 0 % 2007–2019 1 126 352 11,1 % +5,2 0,00 % −0,30
JMBLNCX3 4B10 59 %, 4 B10 0 %, 4B11 0 %, AB10 0 % 2008–2012 867 171 7,6 % −1,0 0,00 % −0,60
JMBSNCY3 4B10 61 %, 4E10 0 % 2008–2013 590 129 9,3 % +0,5 1,55 % +0,89
JMBLNCB4 4G92 97 %, 4G 92 1 %, 4G92 KAT 1 %, 4 G 92 0 % 1900–2008 547 2 0,0 % −8,3 0,00 % −1,18
JMBSNCY1 4A92 70 %, 4G92 0 %, A492 0 % 2010–2019 487 115 8,7 % +2,8 0,00 % −0,28
JMBLNC62 4G15 83 %, 4G 15 9 %, 4G 15 KAT 2 %, 4G 2 % 1900–2008 462 5 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMBLNCS3 4G18 72 %, 4G 18 1 %, 4G18 (72) 0 %, 4G18 DA7400 0 % 2003–2020 438 56 16,1 % +6,5 0,00 % −0,95
JMBSNCK1 4G13 97 %, 4G 13 1 %, 4G63 1 %, 4G13 SE3418 0 % 1994–2009 370 7 14,3 % +5,2 0,00 % −1,25
JMBSJCY8 BWC 71 %, 4D68 0 % 2007–2011 257 59 13,6 % +4,6 0,00 % −0,69
JMBSNC62 4G15 86 %, 4G 15 4 %, 4 G15 3 %, 4G15 KAT 1 % 1985–2006 215 1 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMBLNC12 G15B 47 %, 4G15 35 %, G 15 B 5 %, 4G 15 2 % 1985–2008 202 0 – – – –
JMBSNCB4 4G92 94 %, 4G92 KAT 8 %, 4G 92 2 %, 4G67 1 % 1992–2008 186 4 25,0 % +18,1 0,00 % −1,02
JMBLNCS9 4G63 77 %, 4C63 1 % 1997–2021 172 19 21,1 % +11,5 0,00 % −0,93
JMBSNCY2 4A91 61 %, 4AP1 1 % 2007–2011 167 32 18,8 % +10,2 0,00 % −0,60
JMBSNCB1 4G13 93 %, 4G13 KAT 3 %, 4 G 13 2 %, 4G 13 1 % 1992–2008 160 1 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMYSNCT9 4G63 66 %, 4G63-TURBO 1 %, 4G63 KAT 1 %, FAS-AČR 1 % 2001–2013 148 14 0,0 % −9,6 0,00 % −1,00
JMBSNCS3 4G18 75 %, 4G1S 1 % 2003–2010 143 20 10,0 % +0,4 5,00 % +4,07
JMBLNCX2 4A91 62 %, AA91 1 % 2009–2011 139 36 13,9 % +5,4 2,78 % +2,19
JMBSNCT9 4G63 2004–2012 136 16 6,3 % −3,1 0,00 % −0,90
JMBLJCX8 BWC 77 %, 4 G12 1 % 2008–2020 108 30 13,3 % +4,6 3,33 % +2,72
JMBLNCD4 4G92 99 %, 4G92 KAT 1 %, 4G92 LD4213 1 %, BN3862 1 % 1992–2006 90 2 0,0 % −10,0 0,00 % −1,28
JMBSNC12 G15B 61 %, 4G15 20 %, C15B 3 %, 1,5 OHC FD 1 % 1984–2008 79 1 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMBLNCB8 4D68 89 %, 4G68 13 %, 050514200 1 %, 2,0D 1 % 1992–2002 71 0 – – – –
JMBSNC61 4G13 96 %, NE9505 2 %, 4G13 MV1670 2 %, 4G15 2 % 1988–2008 67 0 – – – –
JMBLTCX3 4B10 2008–2011 58 16 12,5 % +3,7 0,00 % −0,63
4MBSNC62 4G15 90 %, 4G 15 2 %, 4G15 PG5519 2 %, 4G15 R.KAT 2 % 1991–2008 51 0 – – – –
JMBSNC64 4D65 84 %, 4D56 4 %, 4 D65 2 %, 4 VÁLEC 2 % 1988–2008 49 3 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMBLNC37 4G37 40 %, G37B 34 %, G 37 B 13 %, 4G37-GM2294 2 % 1986–2002 47 0 – – – –
JMBLJCX9 4N13 2010–2015 45 6 16,7 % +9,2 0,00 % −0,50
JMBLNC66 4G92 95 %, 4G15 2 %, 4G92 AY1234 2 %, 4G92 KAT 2 % 1990–2001 42 1 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMBSTCY3 4B10 2008–2010 40 14 14,3 % +5,2 0,00 % −0,73
JMBSNCB8 4D68 80 %, 4G68 14 %, 4D68PN5315 3 %, 4G 68 3 % 1992–2000 35 1 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMBLNC14 4D65 79 %, 1,8D 3 %, 4 D 65 3 %, 4065 3 % 1985–1995 34 0 – – – –
JMBLNC61 4G13 94 %, 4G 13 3 %, 4G13 QC3597 3 % 1992–2001 33 0 – – – –
JMBSMCY4 4B11 2009–2013 33 12 16,7 % +8,0 0,00 % −0,57
JMYSNCP9 4G63 1996–2001 33 8 0,0 % −10,0 0,00 % −1,32
JMBLNC77 4G37 90 %, 4G37B 3 %, G12316 3 %, GH8843 3 % 1900–2006 30 1 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
JMBLRC62 4G15 87 %, 4 G15 7 %, 4G 3 %, 4G 15 3 % 1989–2000 30 0 – – – –
JMYSNCZ4 4B11 2008–2015 22 3 0,0 % −9,1 0,00 % −0,67
JMBLNCX6 4J10 2012–2013 21 6 16,7 % +9,2 0,00 % −0,48
JMBLNC68 4G67 85 %, 4G 5 %, 4G61 5 %, ECI 5 % 1990–2001 20 0 – – – –
JMBSNCS9 4G63 85 %, 4G18 10 % 2004–2008 20 4 0,0 % −9,5 0,00 % −0,90

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MITSUBISHI LANCER dopadá na STK?

Z 606 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,33 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,1 % částečně způsobilých, MITSUBISHI LANCER tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MITSUBISHI LANCER najede, než skončí?

Z 2 686 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 206 619 km ve stáří 17 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MITSUBISHI