MITSUBISHI PAJERO PININ

Z 117 pravidelných technických prohlídek aut MITSUBISHI PAJERO PININ v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,5 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 2,56 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,39 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MITSUBISHI: 6,6 % a 0,46 %.

Částečně způsobilé
4,3 %
stejně stará vozidla 9,8 %
Nezpůsobilé
2,56 %
stejně stará vozidla 1,17 %
Průměrné stáří
23,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
174 829 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 417 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 82 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (5,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,6 % vozů (všechna osobní auta 4,4 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 17,4 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012
2003 4,4 % 7,1 % 2,2 % 8,3 % 10,9 % 10,0 % 4,8 % 8,3 % 6,5 %
2002 13,2 % 4,3 % 4,1 % 7,0 % 9,1 % 13,7 % 13,3 % 11,1 % 8,1 % 12,2 % 9,4 % 15,6 %
2001 14,0 % 5,4 % 7,4 % 6,5 % 10,2 % 11,5 % 13,8 % 11,1 % 10,5 % 11,4 %
2000 6,5 % 18,9 % 6,3 % 0,0 % 2,3 % 6,5 % 7,5 % 10,4 % 7,1 % 14,3 % 2,1 % 2,1 % 4,3 % 6,1 % 2,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 5,1 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,7 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,7 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,7 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,7 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 1,7 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,9 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí 0,9 na 100 prohlídek
    Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,7 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,9 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,9 na 100 prohlídek
    Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,9 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MITSUBISHI PAJERO PININ v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 117 4,3 % −5,5 2,56 % +1,39 23,9 let 174 829 km
2025 164 13,4 % +2,5 1,83 % +0,52 22,7 let 165 748 km
2024 182 6,0 % −4,2 1,10 % −0,28 21,9 let 170 696 km
2023 253 3,6 % −4,6 1,58 % +0,43 20,5 let 166 302 km
2022 230 5,2 % −3,2 1,30 % +0,11 19,5 let 166 717 km
2021 254 6,7 % −0,9 0,39 % −0,86 18,6 let 163 320 km
2020 250 9,2 % +0,7 1,20 % +0,08 17,7 let 160 624 km
2019 257 10,9 % +1,6 0,39 % −0,57 16,6 let 161 072 km
2018 229 8,3 % −0,3 1,31 % −0,02 15,7 let 152 494 km
2017 207 9,2 % +0,7 0,97 % −0,53 14,7 let 151 871 km
2016 200 7,0 % −1,6 2,50 % +0,95 13,9 let 144 845 km
2015 172 8,1 % +0,4 4,07 % +2,09 12,9 let 145 831 km
2014 156 7,1 % −0,1 2,56 % +0,44 12,1 let 136 551 km
2013 127 6,3 % −0,9 1,57 % −0,63 11,0 let 130 868 km
2012 106 4,7 % −2,2 0,94 % −2,01 10,2 let 126 562 km
2011 77 1,3 % −4,4 2,60 % −1,04 8,5 let 116 045 km
2010 79 5,1 % −0,5 5,06 % +1,46 8,0 let 108 085 km
2009 35 0,0 % −5,1 5,71 % +2,71 6,6 let 94 248 km
2008 4 0,0 % −6,1 0,00 % −4,09 7,3 let 90 552 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,57 %
12 z 763 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
4,38 %
o 2,81 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
207
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
180 036 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
417
z 837 registrovaných celkem
Zaniklo
231
27,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
77 / 112
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
81,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MITSUBISHI PAJERO PININ

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 735 mm 3 735–4 035
Šířka 1 680 mm 1 680–1 695
Výška 1 700 mm 1 690–1 725
Rozvor 2 439 mm 2 268–2 439
Míst k sezení 4 4–5
Provozní hmotnost 1 360 kg 1 285–1 485
Největší přípustná hmotnost 1 690 kg 1 690–1 890
Brzděný přívěs 1 500 kg –
Nejvyšší rychlost 168 km/h 155–170
Spotřeba kombinovaná 9,5 l/100 km 9,0–9,5
CO₂ kombinovaně 225 g/km 217–237
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 72,0–74,0

Karoserie

  • AC KOMBI 58 %
  • KOMBI 23 %
  • KOMBI 3DV. 6,4 %
  • MONTÁŽNÍ 5,1 %
  • KOMBI 5DV. 3,4 %

Pohon

  • 4×4 100 %

Emisní norma

  • EURO 3 62 %
  • EURO 2 36 %
  • EURO 4 1,4 %

Pneumatiky

  • 215/65 R16 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 83 %
  • ne 17 %

Barva

  • ŠEDÁ 16 %
  • ZELENÁ 15 %
  • ČERNÁ 11 %
  • MODRÁ 10 %
  • ZELENÁ-METAL 8,5 %
  • ŠEDÁ-METAL 8,0 %
  • MODRÁ-METAL 6,8 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 6,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
4G93 – 88 kW (120 k) 1 834 cm³ benzín 175 50 8,0 % −1,9 0,00 % −1,25 170 008 km
4G93 – 84 kW (114 k) 1 834 cm³ benzín 127 36 2,8 % −6,9 0,00 % −1,08 177 641 km
4G94 – 95 kW (129 k) 1 999 cm³ benzín 104 23 – – – – 178 718 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
4G93 88 kW 9,0 l 217 g/km 168 km/h 1 360 kg 1 500 kg EURO 2 100 %
4G93 84 kW 9,5 l 225 g/km 155 km/h 1 415 kg 1 500 kg EURO 3 100 %
4G94 95 kW 9,5 l 227 g/km 170 km/h 1 465 kg 1 500 kg EURO 3 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MITSUBISHI PAJERO PININ podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JMP0NH66 4G93 74 %, 4G 93 1 %, - POLOŽKA NEBYLA 0 % 1999–2013 569 66 9,1 % −0,8 1,52 % +0,30
JMP0NH77 4G94 72 %, 4D56 0 %, 4G 94 0 %, 4G93 0 % 2000–2011 297 35 5,7 % −4,0 5,71 % +4,62
JMP0NH67 4G94 70 %, 4G 94 1 % 2001–2016 70 7 0,0 % −9,8 0,00 % −1,13
JMP0RH66 4G93 2000–2003 35 6 0,0 % −9,8 0,00 % −1,20
JMP0RH77 4G94 2000–2005 33 3 0,0 % −9,7 0,00 % −1,08

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MITSUBISHI PAJERO PININ dopadá na STK?

Z 117 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,56 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,8 % částečně způsobilých, MITSUBISHI PAJERO PININ tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MITSUBISHI PAJERO PININ najede, než skončí?

Z 207 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 180 036 km ve stáří 17,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MITSUBISHI