MITSUBISHI PAJERO PININ H76WLNDELA

Z 45 pravidelných technických prohlídek aut MITSUBISHI PAJERO PININ H76WLNDELA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,3 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 4,44 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 3,37 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MITSUBISHI: 6,6 % a 0,46 %.

Částečně způsobilé
4,4 %
stejně stará vozidla 9,8 %
Nezpůsobilé
4,44 %
stejně stará vozidla 1,08 %
Průměrné stáří
21,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
171 813 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 151 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 50 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (8,9 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 8,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 4,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 4,4 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 2,2 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 2,2 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 2,2 na 100 prohlídek
    Brzdový buben nebo kotouč zjevně nadměrně opotřebený (zeslabený). (1.1.14.1.3, 1. brzdové zařízení)
  7. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    Natočení obrazu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,2 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 2,2 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 2,2 na 100 prohlídek
    Pevnost rámu nebo pomocného rámu vozidla je natolik narušena korozí, že je zjevně bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.3.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MITSUBISHI PAJERO PININ H76WLNDELA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 45 4,4 % −5,3 4,44 % +3,37 21,9 let 171 813 km
2025 56 8,9 % −1,9 0,00 % −1,16 20,9 let 170 229 km
2024 59 6,8 % −3,3 5,08 % +3,89 19,8 let 160 683 km
2023 7 0,0 % −8,2 0,00 % −1,06 19,3 let 174 215 km

Vozový park v ČR

V provozu
151
z 262 registrovaných celkem
Zaniklo
70
26,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
21 / 20
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
49,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MITSUBISHI PAJERO PININ H76WLNDELA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 035 mm –
Šířka 1 680 mm 1 680–1 695
Výška 1 700 mm –
Rozvor 2 439 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 415 kg –
Největší přípustná hmotnost 1 840 kg –
Brzděný přívěs 1 500 kg –
Nejvyšší rychlost 155 km/h –
Spotřeba kombinovaná 9,5 l/100 km –
CO₂ kombinovaně 225 g/km –
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) –

Karoserie

  • AC KOMBI 58 %
  • KOMBI 38 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 1,6 %

Pohon

  • 4×4 98 %
  • jedna náprava 2,0 %

Emisní norma

  • EURO 3 97 %
  • EURO 4 3,2 %

Pneumatiky

  • 215/65 R16 100 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 80 %
  • ne 20 %

Barva

  • ŠEDÁ 28 %
  • ŠEDÁ-METAL 16 %
  • ZELENÁ-METAL 13 %
  • ČERNÁ 9,3 %
  • ZELENÁ 8,6 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 6,0 %
  • MODRÁ 5,3 %
  • MODRÁ-METAL 4,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
4G93 – 84 kW (114 k) 1 834 cm³ benzín 145 45 2,2 % −7,5 4,44 % +3,38 175 833 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
4G93 84 kW 9,5 l 225 g/km 155 km/h 1 415 kg 1 500 kg EURO 3 98 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MITSUBISHI PAJERO PININ H76WLNDELA dopadá na STK?

Z 45 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 4,44 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,8 % částečně způsobilých, MITSUBISHI PAJERO PININ H76WLNDELA tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MITSUBISHI