MITSUBISHI PAJERO SPORT

Z 95 pravidelných technických prohlídek aut MITSUBISHI PAJERO SPORT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,11 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,91 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MITSUBISHI: 6,6 % a 0,46 %.

Částečně způsobilé
13,7 %
stejně stará vozidla 9,8 %
Nezpůsobilé
2,11 %
stejně stará vozidla 1,19 %
Průměrné stáří
24,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
251 024 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 298 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 65 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (2,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,6 % vozů (všechna osobní auta 4,7 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2024STK 2022STK 2020STK 2018STK 2016STK 2014
2000 13,5 % 8,6 % 5,9 % 9,7 %
1999 9,1 % 25,0 % 3,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,1 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,1 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění 2,1 na 100 prohlídek
    Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít 2,1 na 100 prohlídek
    Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
  6. Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná a stabilizátor není spolehlivý nebo některá část stabilizátoru je prasklá a stabilizátor neplní svoji funkci 2,1 na 100 prohlídek
    Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná (např. úchyty) a tato závada ovlivňuje spolehlivost funkce stabilizátoru. (5.3.1.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb může způsobit zkrat 2,1 na 100 prohlídek
    Akumulátor není dostatečně uchycen nebo jeho upevnění není spolehlivé nebo jeho umístění neodpovídá požadavkům. (4.13.6.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 2,1 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 2,1 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  10. Stupátko nebo schůdky u vozidla nadměrně zkorodovány nebo poškozeny nebo chybí nebo stupátko nebo schůdky či přidržovací madla nejsou spolehlivá nebo neodpovídají požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Stupátka nebo schůdky u vozidla jsou nadměrně zkorodovány nebo přidržovací madla, stupátka nebo schůdky jsou uvolněné nebo poškozené tak, že nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům nebo, jsou-li vyžadovány, chybí (např. u motocyklů). (6.2.8.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,1 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 1,1 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut MITSUBISHI PAJERO SPORT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 95 13,7 % +3,8 2,11 % +0,91 24,2 let 251 024 km
2025 95 13,7 % +2,7 1,05 % −0,28 23,3 let 247 129 km
2024 136 11,8 % +1,4 0,00 % −1,43 22,3 let 236 753 km
2023 124 10,5 % +2,4 0,00 % −1,18 20,6 let 244 070 km
2022 145 8,3 % −0,2 0,69 % −0,57 20,0 let 240 082 km
2021 119 10,1 % +2,4 2,52 % +1,26 18,5 let 236 473 km
2020 126 11,1 % +2,4 0,79 % −0,43 18,4 let 230 370 km
2019 116 12,1 % +2,7 0,00 % −1,00 16,8 let 229 424 km
2018 116 11,2 % +2,4 0,86 % −0,58 16,4 let 222 365 km
2017 95 18,9 % +10,3 0,00 % −1,62 15,3 let 223 023 km
2016 113 15,9 % +7,1 0,00 % −1,71 14,6 let 218 794 km
2015 82 11,0 % +3,0 0,00 % −2,10 13,4 let 200 790 km
2014 106 4,7 % −2,8 1,89 % −0,48 12,9 let 199 139 km
2013 59 3,4 % −3,7 1,69 % −0,60 11,1 let 187 204 km
2012 80 5,0 % −2,3 5,00 % +1,78 11,0 let 183 432 km
2011 35 5,7 % −0,3 0,00 % −3,94 9,0 let 183 679 km
2010 58 3,4 % −2,4 3,45 % −0,43 8,7 let 203 184 km
2009 17 0,0 % −5,8 0,00 % −3,77 7,8 let 140 980 km
2008 3 0,0 % −5,0 0,00 % −3,28 6,0 let 153 817 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,57 %
16 z 448 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
4,65 %
o 1,08 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
298
z 592 registrovaných celkem
Zaniklo
59
10 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
156 / 79
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
53,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MITSUBISHI PAJERO SPORT

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 610 mm 4 545–4 610
Šířka 1 775 mm 1 695–1 775
Výška 1 730 mm 1 720–1 780
Rozvor 2 719 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 990 kg 1 900–2 045
Největší přípustná hmotnost 2 510 kg 2 510–2 610
Brzděný přívěs 2 800 kg –
Nejvyšší rychlost 145 km/h 145–175
Spotřeba kombinovaná 11,0 l/100 km 10,3–13,2
CO₂ kombinovaně 278 g/km 267–319
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 70,0–75,0

Karoserie

  • AC KOMBI 50 %
  • KOMBI 34 %
  • KOMBI 5DV. 9,2 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 2,1 %

Pohon

  • 4×4 100 %
  • jedna náprava 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 2 57 %
  • EURO 3 39 %
  • EURO 4 3,1 %
  • EURO 6 1,0 %

Pneumatiky

  • 245/70 R16 89 %
  • 235/75 R15 9,4 %
  • 255/70 R16 0,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 80 %
  • ne 20 %

Barva

  • ZELENÁ-METAL 16 %
  • ČERNÁ 15 %
  • MODRÁ-METAL 13 %
  • MODRÁ 12 %
  • ŠEDÁ 9,1 %
  • ZELENÁ 9,1 %
  • ČERNÁ-METAL 5,0 %
  • ČERVENÁ-METAL 4,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
4D56 – 73 kW (99 k) 2 477 cm³ nafta 128 36 8,3 % −1,6 5,56 % +4,26 264 248 km
4D56 – 85 kW (116 k) 2 477 cm³ nafta 72 30 10,0 % +0,3 0,00 % −1,07 226 585 km
6G72 – 130 kW (177 k) 2 972 cm³ benzín 63 20 – – – – 255 382 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
4D56 73 kW 11,0 l 292 g/km 145 km/h 1 980 kg 2 800 kg EURO 2 100 %
4D56 85 kW 10,5 l 278 g/km 145 km/h 1 990 kg 2 800 kg EURO 3 100 %
6G72 130 kW 12,5 l 267 g/km 175 km/h 1 920 kg 2 800 kg EURO 2 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy MITSUBISHI PAJERO SPORT podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
JMB0NK94 4D56 64 %, 4D56T 1 %, 4D 56 1 %, 4D 56 T 0 % 1998–2009 866 120 9,2 % −0,6 2,50 % +1,36
JMB0NK96 6G72 70 %, 6G 72 1 %, 6G72 PD9101 1 %, 6G72-NC0501 1 % 1999–2005 137 18 27,8 % +17,8 0,00 % −1,30

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MITSUBISHI PAJERO SPORT dopadá na STK?

Z 95 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 13,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,11 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,8 % částečně způsobilých, MITSUBISHI PAJERO SPORT tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MITSUBISHI