Karambol.cz
MERCEDES-BENZ VITO dodávka N1
Z 1 102 pravidelných technických prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ VITO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,36 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,30 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 8,7 % a 0,93 %.
Shrnutí
- 2 727 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 58 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (1,1 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,9 % vozů (všechny dodávky 5 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 14,8 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek MERCEDES-BENZ VITO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 4,3 % | ||||||||||||||||||
| 2021 | 4,6 % | ||||||||||||||||||
| 2020 | 4,7 % | 5,1 % | |||||||||||||||||
| 2019 | 2,2 % | 4,2 % | 9,2 % | ||||||||||||||||
| 2018 | 11,2 % | 2,9 % | 5,9 % | 1,1 % | |||||||||||||||
| 2017 | 7,7 % | 8,5 % | 11,4 % | 3,5 % | 6,2 % | ||||||||||||||
| 2016 | 4,7 % | 11,5 % | 12,0 % | 9,8 % | 7,1 % | 5,6 % | |||||||||||||
| 2015 | 5,6 % | 8,4 % | 12,3 % | 4,3 % | 7,4 % | 3,4 % | 14,9 % | ||||||||||||
| 2014 | 5,1 % | 6,1 % | 11,6 % | 9,1 % | 4,4 % | 11,6 % | 13,0 % | ||||||||||||
| 2013 | 12,8 % | 2,9 % | 9,3 % | 6,3 % | 2,1 % | 4,7 % | 9,1 % | ||||||||||||
| 2012 | 2,2 % | 28,0 % | 7,0 % | 12,8 % | 14,3 % | 5,6 % | 13,3 % | 6,0 % | |||||||||||
| 2011 | 10,7 % | 9,4 % | 7,3 % | 12,0 % | 8,3 % | 4,0 % | 10,0 % | 10,3 % | 10,2 % | 1,4 % | |||||||||
| 2010 | 12,5 % | 4,9 % | 6,4 % | 6,5 % | 6,3 % | ||||||||||||||
| 2009 | 13,6 % | 7,7 % | 3,8 % | 9,4 % | 9,2 % | 3,4 % | 3,6 % | ||||||||||||
| 2008 | 11,3 % | 13,0 % | 11,9 % | 7,9 % | 6,3 % | 5,8 % | 8,3 % | 4,0 % | 9,3 % | 4,5 % | 7,0 % | 8,1 % | 5,0 % | 7,1 % | |||||
| 2007 | 12,2 % | 8,8 % | 9,1 % | 6,3 % | 10,7 % | 3,8 % | 5,1 % | 6,6 % | 6,5 % | 7,4 % | 13,2 % | 6,7 % | 6,8 % | 8,3 % | 3,0 % | 4,0 % | |||
| 2006 | 5,6 % | 15,0 % | 4,4 % | 8,0 % | 5,9 % | 8,5 % | 2,4 % | 6,4 % | 10,7 % | 6,0 % | 9,7 % | 9,2 % | 6,6 % | 7,8 % | 5,0 % | 2,1 % | 7,0 % | ||
| 2005 | 13,3 % | 17,8 % | 10,0 % | 4,7 % | 14,9 % | 4,9 % | 4,9 % | 14,6 % | 10,4 % | 8,3 % | 10,9 % | 9,5 % | 4,3 % | 6,4 % | 1,4 % | 5,2 % | 8,9 % | 7,3 % | |
| 2004 | 15,0 % | 2,4 % | 7,0 % | 16,7 % | 10,8 % | 15,4 % | 5,8 % | 11,5 % | 9,5 % | 6,9 % | 8,2 % | 5,7 % | 7,7 % | 7,1 % | 3,3 % | 6,4 % | 9,6 % | ||
| 2003 | 3,0 % | 14,0 % | 9,1 % | 14,0 % | 18,6 % | 19,4 % | 17,5 % | 13,2 % | 11,4 % | 15,4 % | 7,3 % | 5,5 % | 2,9 % | 5,7 % | |||||
| 2002 | 2,3 % | 17,8 % | 16,7 % | 11,5 % | 16,7 % | 20,2 % | 5,8 % | 9,9 % | 7,3 % | 10,8 % | 3,0 % | 4,9 % | 6,0 % | 9,0 % | |||||
| 2001 | 11,8 % | 17,1 % | 2,7 % | 11,4 % | 12,9 % | 8,5 % | 16,9 % | 12,5 % | 10,6 % | 9,9 % | 7,1 % | 6,6 % | 6,6 % | 9,4 % | 7,5 % | ||||
| 2000 | 12,1 % | 10,5 % | 26,7 % | 20,0 % | 6,4 % | 24,7 % | 9,3 % | 9,3 % | 10,5 % | 13,3 % | 11,4 % | 6,9 % | 9,1 % | 6,0 % | |||||
| 1999 | 13,9 % | 6,7 % | 8,9 % | 13,5 % | 7,6 % | 18,2 % | 7,0 % | 9,8 % | 9,0 % | 10,2 % | 5,1 % | 3,5 % | 7,8 % | ||||||
| 1998 | 6,1 % | 13,5 % | 10,3 % | 11,1 % | 14,8 % | 14,0 % | 9,6 % | 14,4 % | 9,1 % | 8,8 % | 8,2 % | 13,2 % | 9,4 % | ||||||
| 1997 | 10,0 % | 9,4 % | 9,1 % | 11,5 % | 6,9 % | 20,0 % | 9,1 % | 7,6 % | 9,4 % | 7,3 % | 6,9 % | 7,7 % | 5,5 % | ||||||
| 1996 | 6,7 % | 9,7 % | 8,9 % | 12,5 % | 9,7 % | 18,3 % | 9,9 % | 3,9 % | 8,9 % | 18,4 % |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,1 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,9 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,7 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,6 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,6 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,5 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,5 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
0,4 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla
0,1 na 100 prohlídek
Pevnost rámu nebo pomocného rámu vozidla je natolik narušena korozí, že je zjevně bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.3.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ VITO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 102 | 7,4 % | −1,4 | 0,36 % | −0,30 | 10,8 let | 237 012 km |
| 2025 | 1 140 | 10,0 % | 0,0 | 0,61 % | −0,13 | 11,2 let | 237 221 km |
| 2024 | 1 128 | 8,7 % | −0,8 | 0,71 % | −0,09 | 10,9 let | 233 821 km |
| 2023 | 1 158 | 7,3 % | −0,7 | 0,86 % | +0,03 | 12,3 let | 252 207 km |
| 2022 | 1 127 | 7,8 % | −0,9 | 0,98 % | +0,07 | 12,9 let | 252 442 km |
| 2021 | 986 | 6,4 % | −1,5 | 1,01 % | +0,06 | 12,3 let | 252 165 km |
| 2020 | 956 | 8,5 % | −0,6 | 1,05 % | +0,10 | 12,6 let | 249 354 km |
| 2019 | 960 | 11,3 % | +0,8 | 1,15 % | +0,36 | 12,4 let | 254 670 km |
| 2018 | 1 036 | 10,7 % | 0,0 | 0,87 % | −0,34 | 12,5 let | 252 993 km |
| 2017 | 1 018 | 10,0 % | −2,2 | 1,47 % | −0,05 | 12,4 let | 255 323 km |
| 2016 | 1 200 | 12,8 % | −0,1 | 1,67 % | −0,04 | 11,8 let | 242 888 km |
| 2015 | 1 761 | 8,2 % | −1,3 | 2,44 % | +0,35 | 11,6 let | 244 169 km |
| 2014 | 1 706 | 8,1 % | −0,3 | 2,05 % | −0,21 | 10,7 let | 230 632 km |
| 2013 | 1 972 | 8,5 % | −0,5 | 2,33 % | −0,06 | 10,2 let | 228 305 km |
| 2012 | 1 936 | 8,3 % | −0,1 | 3,31 % | +0,22 | 9,1 let | 212 673 km |
| 2011 | 2 271 | 6,2 % | −1,6 | 5,20 % | +0,95 | 8,9 let | 212 630 km |
| 2010 | 1 922 | 6,2 % | −1,2 | 4,32 % | −0,15 | 8,1 let | 203 852 km |
| 2009 | 2 249 | 7,2 % | −1,0 | 5,47 % | +0,84 | 7,9 let | 206 300 km |
| 2008 | 432 | 8,8 % | +0,2 | 5,32 % | +0,59 | 7,3 let | 194 728 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1997; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 280 | 63 % | 178 347 km | 7,1 let |
| Nizozemsko | 43 | 9,7 % | 250 642 km | 10,1 let |
| Rakouská republika | 42 | 9,4 % | 221 627 km | 9,5 let |
| Belgické království | 20 | 4,5 % | 218 083 km | 9,9 let |
| Italská republika | 18 | 4 % | 205 659 km | 10,6 let |
| Švédské království | 16 | 3,6 % | 145 601 km | 6,1 let |
| Dánské království | 8 | 1,8 % | – | – |
| Francouzská republika | 5 | 1,1 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje MERCEDES-BENZ VITO
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 140 mm | 4 763–5 370 |
| Šířka | 1 928 mm | 1 906–1 928 |
| Výška | 1 909 mm | 1 894–1 950 |
| Rozvor | 3 200 mm | 3 200–3 430 |
| Míst k sezení | 3 | 2–6 |
| Provozní hmotnost | 1 956 kg | 1 846–2 296 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 800 kg | 2 770–3 200 |
| Brzděný přívěs | 2 000 kg | 1 500–2 500 |
| Nejvyšší rychlost | 184 km/h | 158–201 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,5 l/100 km | 6,3–7,9 |
| CO₂ kombinovaně | 164 g/km | 164–206 |
| Hluk za jízdy | 70,0 dB(A) | 69,0–76,0 |
Karoserie
- BB SKŘÍŇOVÝ 89 %
- SG POJÍZDNÁ DÍLNA 8,2 %
- SKŘÍŇOVÝ 1,2 %
Pohon
- jedna náprava 80 %
- 4×4 20 %
Emisní norma
- EURO 6 78 %
- EURO 5 19 %
- EURO 4 1,3 %
- EURO 3 1,2 %
Pneumatiky
- 205/65 R16 38 %
- 225/55 R17 36 %
- 195/65 R16 22 %
- 225/60 R16 1,7 %
- 195/70 R15 1,4 %
Tažné zařízení v TP
- ano 59 %
- ne 41 %
Barva
- BÍLÁ 63 %
- ŠEDÁ 15 %
- MODRÁ 6,4 %
- ČERVENÁ 5,7 %
- ČERNÁ 4,7 %
- ZELENÁ 1,8 %
- ŽLUTÁ 1,2 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 651.950 | – | 100 kW (136 k) | 2 143 cm³ | nafta | 348 | 120 | 10,0 % | +1,9 | 0,00 % | −0,58 | 222 138 km |
| 654 | – | 120 kW (163 k) | 1 950 cm³ | nafta | 286 | 59 | 5,1 % | −1,7 | 0,00 % | −0,34 | 143 352 km |
| 654 | – | 140 kW (190 k) | 1 950 cm³ | nafta | 274 | 25 | – | – | – | – | 107 527 km |
| 654 | – | 100 kW (136 k) | 1 950 cm³ | nafta | 242 | 31 | 9,7 % | +2,7 | 3,23 % | +2,92 | 121 815 km |
| 651.950 | – | 120 kW (163 k) | 2 143 cm³ | nafta | 198 | 62 | 6,5 % | −1,9 | 1,61 % | +1,03 | 259 838 km |
| 651.940 | – | 100 kW (136 k) | 2 143 cm³ | nafta | 167 | 52 | 7,7 % | −2,4 | 0,00 % | −0,78 | 284 095 km |
| R9M?503 | – | 84 kW (114 k) | 1 598 cm³ | nafta | 165 | 48 | 8,3 % | +0,5 | 0,00 % | −0,55 | 210 101 km |
| 651 | – | 140 kW (190 k) | 2 143 cm³ | nafta | 111 | 91 | 4,4 % | −2,5 | 0,00 % | −0,43 | 114 739 km |
| 651.940 | – | 120 kW (163 k) | 2 143 cm³ | nafta | 99 | 35 | 2,9 % | −6,8 | 2,86 % | +2,16 | 301 707 km |
| 651.950 | – | 140 kW (190 k) | 2 143 cm³ | nafta | 98 | 27 | – | – | – | – | 218 130 km |
| R9N | – | 75 kW (102 k) | 1 750 cm³ | nafta | 75 | 29 | – | – | – | – | 132 245 km |
| 651 | – | 100 kW (136 k) | 2 143 cm³ | nafta | 75 | 32 | 3,1 % | −4,1 | 0,00 % | −0,43 | 178 732 km |
| 651.940 | – | 70 kW (95 k) | 2 143 cm³ | nafta | 72 | 34 | 11,8 % | +2,0 | 0,00 % | −0,79 | 252 792 km |
| R9N | – | 100 kW (136 k) | 1 750 cm³ | nafta | 71 | 21 | – | – | – | – | 138 044 km |
| 651 | – | 120 kW (163 k) | 2 143 cm³ | nafta | 61 | 36 | 5,6 % | −1,5 | 0,00 % | −0,44 | 170 636 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 651.950 | 100 kW | 6,8 l | 179 g/km | 184 km/h | 1 956 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 10 % |
| 654 | 120 kW | 7,3 l | 190 g/km | 195 km/h | 1 907 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 10 % |
| 654 | 140 kW | 8,0 l | 204 g/km | 160 km/h | 2 308 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 70 % |
| 654 | 100 kW | 7,3 l | 191 g/km | 183 km/h | 1 907 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 19 % |
| 651.950 | 120 kW | 6,5 l | 171 g/km | 194 km/h | 2 076 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 15 % |
| 651.940 | 100 kW | 7,5 l | 198 g/km | 174 km/h | 1 956 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 9 % |
| R9M?503 | 84 kW | 6,3 l | 164 g/km | 169 km/h | 1 846 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| 651 | 140 kW | 7,4 l | 195 g/km | 160 km/h | 2 296 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 89 % |
| 651.940 | 120 kW | 7,5 l | 198 g/km | 188 km/h | 2 076 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 18 % |
| 651.950 | 140 kW | 6,7 l | 177 g/km | 199 km/h | 2 186 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 59 % |
| R9N | 75 kW | 6,5 l | 172 g/km | 165 km/h | 1 825 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| 651 | 100 kW | 6,6 l | 175 g/km | 184 km/h | 1 841 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 3 % |
| 651.940 | 70 kW | 7,8 l | 206 g/km | 158 km/h | 1 846 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 3 % |
| R9N | 100 kW | 6,5 l | 172 g/km | 182 km/h | 1 825 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 1 % |
| 651 | 120 kW | 6,5 l | 172 g/km | 194 km/h | 1 841 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 7 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER8,1 % (10,2 %)
- RENAULT TRAFIC9,2 % (9,7 %)
- FORD TRANSIT CUSTOM6,7 % (8,1 %)
- PEUGEOT EXPERT8,9 % (9,1 %)
- MITSUBISHI L 2009,7 % (9,1 %)
- CITROËN JUMPY10,0 % (8,9 %)
Časté otázky
Jak MERCEDES-BENZ VITO dopadá na STK?
Z 1 102 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,36 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,8 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ VITO tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik MERCEDES-BENZ VITO najede, než skončí?
Z 1 120 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 309 609 km ve stáří 14,8 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely MERCEDES-BENZ
- SPRINTER8,1 % · 0,86 %
- CITAN8,4 % · 0,00 %
- VITO 11113,5 % · 1,35 %
- ML 3205,5 % · 1,38 %
- ML 320 CDI 4-MATIC5,6 % · 1,59 %
- X-KLASSE4,4 % · 0,00 %
- SPRINTER 3169,9 % · 0,90 %
- VITO 1109,3 % · 0,93 %
- VITO 1099,0 % · 1,12 %
- VITO 11512,5 % · 1,14 %
- 312 D9,8 % · 0,00 %
- SPRINTER 31115,2 % · 0,00 %
- VITO 1126,9 % · 4,17 %
- 31320,0 % · 0,00 %
- 20811,5 % · 3,28 %
- VITO 109 CDI KA/L10,3 % · 5,17 %
- VIANO CDI 3.0/L7,3 % · 0,00 %
- VITO 1089,6 % · 1,92 %
- VITO 115 CDI KBI/L17,3 % · 0,00 %
- SPRINTER 3196,1 % · 2,04 %
- GL 3208,5 % · 0,00 %
- SPRINTER 316 CDI/S KA4,3 % · 0,00 %
- SPRINTER 316 CDI/XL KA6,5 % · 4,35 %
- SPRINTER 313 CDI/L KA6,7 % · 0,00 %
- ML 27014,0 % · 0,00 %
- SPRINTER 3154,8 % · 0,00 %
- VITO 111 CDI KBI/L2,5 % · 0,00 %
- 31615,4 % · 0,00 %
- SPRINTER 316 CDI/L KA2,6 % · 5,26 %
- 3089,1 % · 0,00 %
- GL 4203,7 % · 0,00 %
- 308 D11,5 % · 0,00 %
- 3118,0 % · 0,00 %
- VANEO17,4 % · 0,00 %
- 21223,8 % · 0,00 %
- 2110,0 % · 0,00 %
- 3106,7 % · 0,00 %
- VITO 1139,1 % · 0,00 %
- 3120,0 % · 0,00 %
- 21028,6 % · 0,00 %
- 10025,0 % · 0,00 %
- SPRINTER 3130,0 % · 0,00 %