MERCEDES-BENZ VITO 109 dodávka N1

Z 89 pravidelných technických prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ VITO 109 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,12 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,22 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 8,7 % a 0,93 %.

Částečně způsobilé
9,0 %
stejně stará vozidla 10,7 %
Nezpůsobilé
1,12 %
stejně stará vozidla 0,91 %
Průměrné stáří
17,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
286 512 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 235 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 95 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (4,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,3 % vozů (všechny dodávky 4,3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně ve stáří 12,9 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek MERCEDES-BENZ VITO 109 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010
2010 8,1 % 8,3 % 3,0 % 2,9 %
2009 0,0 % 2,4 % 14,0 % 13,6 % 0,0 % 2,6 %
2008 10,0 % 6,3 %
2007 13,3 % 6,5 % 6,1 % 5,3 % 11,8 % 0,0 % 10,3 % 11,4 %
2006 17,5 % 7,0 % 9,5 % 9,5 % 4,5 % 9,5 % 6,1 %
2004 12,5 % 15,9 % 17,6 % 9,5 % 9,3 % 10,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 4,5 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci soupravy airbagu 1,1 na 100 prohlídek
    Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci systému airbagu. (7.1.5.2, 7. jiné vybavení)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,1 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,1 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 1,1 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Uchycení tabulky registrační značky je uvolněné nebo není spolehlivé, takže tabulka registrační značky může upadnout nebo způsob uchycení neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Způsob uchycení tabulky registrační značky neodpovídá požadavkům nebo snižuje její čitelnost. (0.1.2.3, 0. identifikace vozidla)
  9. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 1,1 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,1 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ VITO 109 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 89 9,0 % −1,7 1,12 % +0,22 17,5 let 286 512 km
2025 108 12,0 % +0,1 2,78 % +1,77 16,7 let 310 254 km
2024 109 7,3 % −3,5 1,83 % +0,77 15,6 let 289 517 km
2023 193 6,7 % −2,1 0,52 % −0,36 14,8 let 276 291 km
2022 211 6,6 % −2,5 1,42 % +0,53 13,9 let 274 197 km
2021 211 4,3 % −3,9 0,00 % −0,93 12,9 let 256 696 km
2020 243 7,4 % −1,5 1,23 % +0,47 11,7 let 251 493 km
2019 211 10,0 % +0,2 0,95 % +0,32 11,0 let 242 092 km
2018 207 9,2 % −1,0 0,00 % −0,89 10,7 let 234 231 km
2017 167 13,2 % +3,1 1,20 % +0,23 9,6 let 221 842 km
2016 194 11,3 % +0,4 0,52 % −0,63 9,0 let 212 233 km
2015 119 4,2 % −2,6 1,68 % +0,59 7,2 let 184 983 km
2014 179 5,0 % −1,5 0,00 % −1,31 6,9 let 188 947 km
2013 116 6,9 % +0,2 0,00 % −1,06 5,3 let 150 989 km
2012 132 7,6 % +1,0 3,03 % +1,08 5,8 let 170 609 km
2011 61 6,6 % +1,2 3,28 % +0,79 4,6 let 149 026 km
2010 82 7,3 % +2,1 1,22 % −1,57 4,5 let 157 312 km
2009 7 0,0 % −6,4 0,00 % −2,77 4,2 let 170 830 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,34 %
10 z 427 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
4,29 %
o 1,95 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
63
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
312 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
321 482 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
12,9 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
235
z 285 registrovaných celkem
Zaniklo
15
5,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
19 / 16
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
93,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ VITO 109

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 748 mm 4 748–5 223
Šířka 1 906 mm 1 905–1 906
Výška 1 950 mm 1 900–2 030
Rozvor 3 200 mm 3 200–3 430
Míst k sezení 3 2–6
Provozní hmotnost 1 760 kg 1 760–1 915
Největší přípustná hmotnost 2 770 kg 2 500–2 940
Brzděný přívěs 2 000 kg –
Nejvyšší rychlost 156 km/h 145–156
Spotřeba kombinovaná 9,0 l/100 km 6,2–9,6
CO₂ kombinovaně 237 g/km 164–254
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 73,0–76,0

Karoserie

  • BB SKŘÍŇOVÝ 80 %
  • SKŘÍŇOVÝ 14 %
  • SD POHŘEBNÍ AUTOMOBIL 3,1 %
  • SKŘÍŇOVÁ 1,3 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,9 %

Emisní norma

  • EURO 4 70 %
  • EURO 3 27 %
  • EURO 5 2,5 %

Pneumatiky

  • 195/65 R16 91 %
  • 205/65 R16 8,5 %
  • 225/60 R16 0,9 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 64 %
  • ne 36 %

Barva

  • BÍLÁ 70 %
  • MODRÁ 7,7 %
  • ČERVENÁ 6,0 %
  • ŠEDÁ 5,5 %
  • ČERNÁ 4,3 %
  • ŽLUTÁ 1,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
646.980 – 70 kW (95 k) 2 148 cm³ nafta 108 38 7,9 % −2,8 0,00 % −0,85 286 647 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
646.980 70 kW 9,0 l 237 g/km 156 km/h 1 760 kg 2 000 kg EURO 4 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ VITO 109 dopadá na STK?

Z 89 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,12 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,7 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ VITO 109 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MERCEDES-BENZ VITO 109 najede, než skončí?

Z 63 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně 321 482 km ve stáří 12,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ