MERCEDES-BENZ VITO 115 CDI KBI/L dodávka N1

Z 52 pravidelných technických prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ VITO 115 CDI KBI/L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 17,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 6,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,01 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 8,7 % a 0,93 %.

Částečně způsobilé
17,3 %
stejně stará vozidla 10,9 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,01 %
Průměrné stáří
19,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
357 321 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 325 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 1 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (11,5 na 100 prohlídek).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025
2007 3,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 11,5 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 5,8 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 3,8 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 3,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  6. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 3,8 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ VITO 115 CDI KBI/L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 52 17,3 % +6,4 0,00 % −1,01 19,4 let 357 321 km
2025 70 4,3 % −7,9 1,43 % +0,38 18,1 let 339 467 km
2024 63 11,1 % 0,0 3,17 % +2,00 17,3 let 336 978 km
2023 11 0,0 % −8,8 0,00 % −0,80 14,4 let 330 736 km
2022 10 0,0 % −9,6 0,00 % −0,96 15,5 let 346 814 km
2021 3 0,0 % −7,6 0,00 % −0,82 13,0 let 200 839 km
2019 4 0,0 % −10,0 0,00 % −0,65 12,0 let 198 787 km
2018 1 0,0 % −10,3 0,00 % −0,90 12,0 let 243 336 km
2017 6 0,0 % −11,4 0,00 % −1,14 11,0 let 242 945 km

Vozový park v ČR

V provozu
325
z 433 registrovaných celkem
Zaniklo
34
7,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
43 / 31
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
0,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ VITO 115 CDI KBI/L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 995 mm 4 993–4 995
Šířka 1 905 mm 1 905–1 906
Výška 1 950 mm 1 950–2 015
Rozvor 3 200 mm –
Míst k sezení 5 5–7
Provozní hmotnost 1 925 kg 1 890–2 030
Největší přípustná hmotnost 2 750 kg 2 750–2 850
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 500–2 500
Nejvyšší rychlost 180 km/h 179–182
Spotřeba kombinovaná 8,1 l/100 km 8,1–10,2
CO₂ kombinovaně 215 g/km 215–270
Hluk za jízdy 75,0 dB(A) 72,0–75,0

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 67 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 31 %
  • SK PRO DOPRAVU NADMĚR. NÁKLADU 0,7 %

Pohon

  • jedna náprava 92 %
  • 4×4 8,0 %

Emisní norma

  • EURO 4 53 %
  • EURO 3 47 %

Pneumatiky

  • 205/65 R16 97 %
  • 225/55 R17 3,1 %
  • 245/45 R18 0,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 69 %
  • ne 31 %

Barva

  • ŠEDÁ-METAL 23 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 11 %
  • ŠEDÁ 8,4 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 8,1 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 7,8 %
  • FIALOVÁ-TMAVÁ 6,9 %
  • BÍLÁ 6,2 %
  • ČERVENÁ 5,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
646.982 MC3 – 110 kW (150 k) 2 148 cm³ nafta 92 33 12,1 % +1,0 0,00 % −1,17 353 691 km
646.982 (MC3) – 110 kW (150 k) 2 148 cm³ nafta 71 18 – – – – 318 957 km
646.980 (MP3) – 110 kW (150 k) 2 148 cm³ nafta 69 28 – – – – 352 726 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
646.982 MC3 110 kW 8,2 l – 182 km/h 1 925 kg 2 000 kg EURO 3 1 %
646.982 (MC3) 110 kW 10,2 l 270 g/km 180 km/h 1 925 kg 2 000 kg EURO 3 18 %
646.980 (MP3) 110 kW 8,1 l 215 g/km 179 km/h 1 945 kg 1 500 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ VITO 115 CDI KBI/L dopadá na STK?

Z 52 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 17,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,9 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ VITO 115 CDI KBI/L tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ