MERCEDES-BENZ VITO 110 dodávka N1

Z 108 pravidelných technických prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ VITO 110 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,93 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,33 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 8,7 % a 0,93 %.

Částečně způsobilé
9,3 %
stejně stará vozidla 11 %
Nezpůsobilé
0,93 %
stejně stará vozidla 1,26 %
Průměrné stáří
24,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
305 309 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 628 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 26 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (3,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 9,4 % vozů (všechny dodávky 9,4 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně ve stáří 18,1 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010
2014 2,9 %
2002 22,6 % 15,6 % 13,3 %
2000 16,7 % 13,9 % 6,5 %
1999 17,6 % 13,5 % 8,8 % 10,0 %
1998 8,6 % 2,4 % 13,3 % 10,5 % 10,9 % 13,6 % 8,8 % 16,4 % 9,7 % 12,3 % 11,1 % 9,6 % 16,0 % 10,3 % 8,5 %
1997 13,6 % 5,0 % 6,3 % 11,3 % 10,9 % 14,9 % 21,2 % 13,7 % 13,8 % 8,7 % 1,7 % 8,6 % 7,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,7 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,7 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,8 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,8 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 1,9 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  8. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,9 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům 1,9 na 100 prohlídek
    Použití neschválené fólie nebo způsob montáže dodatečné úpravy neodpovídá požadavkům (zakrytí střední brzdové svítilny) nebo poškozená fólie (změna zabarvení, trhliny nebo vznik vzduchových bublin mezi nalepenou fólií a sklem) omezuje nebo zkresluje výhled řidiče. (3.2.4.2, 3. výhledy)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,9 na 100 prohlídek
    Pokud výrobce vozidla kategorie M nebo N s pohonem na motorovou naftu nebo s duálním pohonem nestanovil hodnotu korigovaného součinitele absorpce motoru, nesmí naměřená hodnota kouřivosti překročit: (8.2.2.2.1.2, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,9 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ VITO 110 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 108 9,3 % −1,7 0,93 % −0,33 24,5 let 305 309 km
2025 136 8,8 % −3,8 2,21 % +0,75 23,8 let 294 729 km
2024 196 7,7 % −3,6 2,04 % +0,40 23,0 let 287 447 km
2023 165 6,1 % −2,4 0,00 % −1,35 19,7 let 289 964 km
2022 209 12,4 % +2,9 0,96 % −0,55 19,1 let 275 042 km
2021 227 8,8 % 0,0 0,44 % −1,02 18,1 let 277 449 km
2020 262 7,6 % −2,4 2,29 % +0,80 17,0 let 250 892 km
2019 291 13,4 % +1,7 1,03 % −0,14 16,6 let 276 375 km
2018 300 13,0 % +1,5 2,00 % +0,29 15,3 let 252 530 km
2017 323 14,9 % +1,0 1,55 % −0,48 15,8 let 281 489 km
2016 307 13,7 % −1,5 2,61 % +0,17 15,4 let 271 471 km
2015 288 11,5 % +0,4 2,43 % −0,42 14,6 let 271 684 km
2014 252 13,1 % +2,9 2,38 % −0,88 14,8 let 276 918 km
2013 233 10,3 % −0,1 3,00 % −0,32 13,7 let 266 961 km
2012 276 10,5 % +0,1 2,54 % −1,75 12,9 let 268 675 km
2011 186 9,1 % −0,2 5,38 % +0,18 11,6 let 245 535 km
2010 229 10,5 % +1,8 6,11 % +0,51 11,0 let 239 910 km
2009 54 7,4 % −1,4 7,41 % +2,22 9,4 let 236 480 km
2008 11 9,1 % −0,2 0,00 % −6,11 10,1 let 290 756 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
9,4 %
99 z 1 053 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
9,44 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
415
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
312 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
327 740 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
18,1 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
628
z 1 870 registrovaných celkem
Zaniklo
819
43,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
146 / 277
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
22,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ VITO 110

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 660 mm 4 660–4 780
Šířka 1 880 mm 1 880–1 906
Výška 1 890 mm 1 890–1 902
Rozvor 3 000 mm 3 000–3 200
Míst k sezení 5 2–6
Provozní hmotnost 1 635 kg 1 625–1 855
Největší přípustná hmotnost 2 600 kg 2 600–2 800
Brzděný přívěs 2 000 kg –
Nejvyšší rychlost 156 km/h 154–158
Spotřeba kombinovaná 9,2 l/100 km 7,8–9,2
CO₂ kombinovaně 206 g/km 166–226
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 74,0–75,0

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 64 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 23 %
  • SKŘÍŇOVÁ 8,9 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,8 %

Emisní norma

  • EURO 2 50 %
  • EURO 3 20 %
  • EURO 1 14 %
  • EURO 5 14 %
  • EURO 4 1,4 %

Pneumatiky

  • 195/70 R15 94 %
  • 195/65 R16 4,6 %
  • 205/65 R16 1,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 52 %
  • ano 48 %

Barva

  • BÍLÁ 26 %
  • ZELENÁ-TMAVÁ 16 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 15 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 13 %
  • MODROZEL-ZÁKLADNÍ 4,3 %
  • ŠEDÁ-METAL 3,8 %
  • ZELENÁ 2,8 %
  • ŠEDÁ 2,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
ON 601 D23 LA – 72 kW (98 k) 2 299 cm³ nafta 231 32 12,5 % +1,1 0,00 % −1,43 314 217 km
OM 601 D23 LA – 72 kW (98 k) 2 299 cm³ nafta 142 23 – – – – 309 499 km
OM 611 DE 22LA – 75 kW (102 k) 2 151 cm³ nafta 84 12 – – – – 314 203 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
ON 601 D23 LA 72 kW 9,2 l – 156 km/h 1 635 kg 2 000 kg EURO 2 0 %
OM 601 D23 LA 72 kW 9,2 l – 156 km/h 1 625 kg 2 000 kg EURO 2 1 %
OM 611 DE 22LA 75 kW 8,0 l – 154 km/h 1 780 kg 2 000 kg EURO 2 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ VITO 110 dopadá na STK?

Z 108 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,93 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,0 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ VITO 110 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MERCEDES-BENZ VITO 110 najede, než skončí?

Z 415 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně 327 740 km ve stáří 18,1 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ