MERCEDES-BENZ VITO 112 dodávka N1

Z 72 pravidelných technických prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ VITO 112 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,5 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 4,17 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 2,65 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 8,7 % a 0,93 %.

Částečně způsobilé
6,9 %
stejně stará vozidla 11,4 %
Nezpůsobilé
4,17 %
stejně stará vozidla 1,52 %
Průměrné stáří
24,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
321 314 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 425 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 19 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (2,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 10,7 % vozů (všechny dodávky 8,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně ve stáří 17 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek MERCEDES-BENZ VITO 112 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010
2003 5,3 % 12,7 % 11,9 % 10,3 % 17,6 % 6,1 %
2002 5,0 % 12,9 % 14,8 % 16,2 % 24,2 % 19,0 % 23,4 % 6,3 % 1,9 % 8,3 %
2001 0,0 % 20,6 % 11,8 % 5,3 % 8,8 % 13,0 % 13,4 % 25,8 % 17,9 % 20,0 % 9,6 % 9,1 %
2000 12,1 % 19,4 % 10,5 % 18,2 % 13,1 % 3,8 % 17,4 % 5,1 % 13,1 % 4,8 % 11,9 % 11,5 %
1999 6,5 % 20,0 % 17,5 % 14,0 % 12,8 % 10,0 % 11,1 % 2,9 % 9,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,8 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 2,8 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 1,4 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 1,4 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,4 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,4 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,4 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,8 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 1,4 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,4 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ VITO 112 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 72 6,9 % −4,5 4,17 % +2,65 24,7 let 321 314 km
2025 87 11,5 % −1,8 5,75 % +4,08 23,6 let 297 036 km
2024 107 7,5 % −4,8 1,87 % +0,11 22,5 let 310 002 km
2023 139 14,4 % +4,9 1,44 % −0,09 21,3 let 313 551 km
2022 131 7,6 % −2,4 3,05 % +1,45 20,3 let 324 967 km
2021 189 11,6 % +2,2 2,12 % +0,51 19,4 let 305 996 km
2020 183 12,0 % +1,1 2,73 % +1,11 18,4 let 299 370 km
2019 257 14,4 % +1,7 1,17 % −0,03 17,4 let 290 430 km
2018 232 15,9 % +2,9 2,16 % +0,34 16,7 let 289 072 km
2017 282 12,1 % −3,2 1,42 % −0,73 15,4 let 281 863 km
2016 222 19,8 % +3,9 2,70 % +0,34 14,8 let 275 016 km
2015 200 11,5 % +0,4 4,50 % +1,97 13,5 let 274 938 km
2014 194 11,3 % +1,4 3,09 % +0,15 12,8 let 268 527 km
2013 186 10,2 % +0,2 3,23 % +0,32 11,7 let 261 480 km
2012 190 8,4 % −1,3 6,32 % +2,48 10,8 let 243 478 km
2011 146 11,0 % +2,4 6,16 % +1,39 9,5 let 233 233 km
2010 153 7,2 % −1,0 6,54 % +1,59 8,7 let 215 205 km
2009 52 7,7 % −0,6 11,54 % +6,81 7,5 let 201 329 km
2008 7 0,0 % −8,3 0,00 % −5,35 7,8 let 270 217 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
10,7 %
85 z 792 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
8,77 %
o 1,96 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
314
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
312 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
324 847 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
425
z 1 202 registrovaných celkem
Zaniklo
490
40,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
87 / 200
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
19,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1999; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ VITO 112

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 660 mm –
Šířka 1 880 mm –
Výška 1 890 mm –
Rozvor 3 000 mm –
Míst k sezení 5 2–6
Provozní hmotnost 1 780 kg 1 725–1 855
Největší přípustná hmotnost 2 600 kg 2 600–2 700
Brzděný přívěs 2 000 kg –
Nejvyšší rychlost 163 km/h –
Spotřeba kombinovaná 8,0 l/100 km 8,0–8,3
CO₂ kombinovaně 194 g/km 194–224
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) –

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 61 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 21 %
  • SKŘÍŇOVÁ 14 %
  • FURGON 1,2 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,2 %

Emisní norma

  • EURO 3 70 %
  • EURO 2 30 %

Pneumatiky

  • 195/70 R15 99 %
  • 190/70 R15 0,2 %
  • 195/65 R16 0,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 58 %
  • ne 42 %

Barva

  • BÍLÁ 18 %
  • ŠEDÁ-METAL 18 %
  • ZELENÁ-TMAVÁ 9,3 %
  • ČERVENÁ-TMAVÁ 8,0 %
  • MODRÁ-TMAVÁ 7,8 %
  • ŠEDÁ 6,3 %
  • MODRÁ-METAL 5,3 %
  • ŠEDÁ-SVĚTLÁ 3,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
OM 611 DE 22LA – 90 kW (122 k) 2 151 cm³ nafta 169 25 – – – – 287 501 km
OM 611 DE 22LA MQ5 – 90 kW (122 k) 2 148 cm³ nafta 90 22 – – – – 364 145 km
OM 611 DE 22LA MQ5 – 90 kW (122 k) 2 151 cm³ nafta 64 10 – – – – 287 698 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
OM 611 DE 22LA 90 kW 8,0 l – 163 km/h 1 780 kg 2 000 kg EURO 2 0 %
OM 611 DE 22LA MQ5 90 kW 8,1 l – 163 km/h 1 780 kg 2 000 kg EURO 3 0 %
OM 611 DE 22LA MQ5 90 kW 8,1 l – 163 km/h 1 780 kg 2 000 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ VITO 112 dopadá na STK?

Z 72 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 4,17 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,4 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ VITO 112 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik MERCEDES-BENZ VITO 112 najede, než skončí?

Z 314 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně 324 847 km ve stáří 17 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ