RENAULT TRAFIC dodávka N1

Z 3 704 pravidelných technických prohlídek dodávek RENAULT TRAFIC v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,5 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,08 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,28 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka RENAULT: 9,5 % a 0,89 %.

Částečně způsobilé

9,2 %

stejně stará vozidla 9,7 %

Nezpůsobilé

1,08 %

stejně stará vozidla 0,8 %

Průměrné stáří

14,3 let

od první registrace

Průměrný nájezd

253 835 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

12 606 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 32 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 236 692 km.
Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (1,8 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,2 % vozů (všechny dodávky 4,5 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 15,2 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek RENAULT TRAFIC podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2022	7,1 %
2021		6,8 %
2020	6,9 %		6,2 %
2019	7,7 %	7,7 %		4,4 %
2018	9,1 %	7,1 %	9,2 %		6,5 %
2017	8,3 %	7,5 %	10,4 %	3,8 %	12,5 %	8,0 %
2016	6,6 %	5,0 %	5,9 %	7,8 %	6,5 %		6,6 %
2015	9,5 %	11,3 %	10,9 %	8,0 %	6,7 %	7,1 %		2,8 %
2014	7,6 %	6,9 %	9,0 %	9,1 %	11,1 %	9,8 %	11,3 %		10,1 %
2013	12,6 %	12,3 %	7,8 %	7,1 %	13,6 %	10,6 %	11,4 %	11,0 %		8,6 %
2012	8,4 %	12,3 %	13,3 %	13,7 %	10,6 %	11,4 %	13,3 %	18,2 %	11,6 %		8,2 %
2011	11,8 %	11,6 %	5,5 %	5,8 %	14,8 %	7,9 %	9,0 %	11,6 %	12,1 %	11,9 %	29,4 %	5,0 %
2010	8,8 %	13,6 %	10,5 %	8,9 %	7,6 %	9,3 %	13,1 %	10,3 %	12,6 %	13,8 %	11,4 %		9,5 %
2009	13,4 %	11,8 %	12,0 %	9,0 %	7,9 %	9,6 %	8,6 %	13,9 %	8,8 %	13,9 %	0,0 %	11,3 %	8,8 %	13,0 %	3,2 %
2008	8,5 %	11,8 %	8,4 %	11,5 %	9,8 %	8,9 %	9,2 %	11,6 %	13,8 %	14,2 %	11,8 %	11,8 %	8,9 %	13,6 %	13,6 %	11,8 %
2007	11,7 %	13,3 %	11,0 %	11,1 %	7,9 %	8,4 %	10,5 %	12,1 %	13,4 %	14,2 %	12,5 %	9,9 %	7,7 %	8,5 %	12,6 %	13,7 %
2006	11,2 %	14,5 %	10,9 %	8,1 %	6,9 %	10,6 %	8,6 %	11,8 %	12,2 %	12,6 %	12,8 %	13,8 %	10,2 %	10,7 %	10,8 %	11,3 %	13,9 %
2005	10,9 %	10,9 %	12,7 %	8,3 %	12,3 %	8,7 %	8,7 %	13,9 %	8,2 %	13,4 %	13,2 %	12,6 %	14,0 %	12,1 %	12,3 %	15,1 %	14,7 %	15,4 %
2004	11,2 %	9,8 %	13,3 %	9,2 %	10,4 %	9,6 %	13,2 %	13,0 %	9,5 %	16,6 %	12,4 %	12,1 %	11,1 %	10,0 %	14,4 %	11,0 %	10,6 %	14,9 %	11,8 %
2003	6,0 %	10,9 %	11,5 %	7,3 %	8,6 %	11,0 %	8,0 %	14,7 %	16,1 %	16,1 %	10,7 %	10,8 %	11,9 %	10,4 %	8,9 %	12,5 %	9,9 %	9,9 %
2002	8,1 %	15,1 %	9,7 %	11,4 %	9,2 %	10,0 %	9,8 %	11,9 %	11,2 %	16,0 %	14,3 %	10,8 %	7,5 %	10,6 %	11,7 %	11,1 %	11,6 %	9,0 %	18,3 %
2001											22,6 %
1999												8,1 %		13,9 %		12,0 %	5,6 %	12,9 %
1998													8,6 %		8,7 %	15,4 %	9,1 %	7,0 %
1997								6,7 %		14,3 %	8,5 %	14,7 %	7,1 %	9,2 %	14,3 %	9,8 %	8,0 %	11,1 %
1996										22,6 %	8,5 %	15,8 %	15,2 %	12,8 %	14,4 %	10,9 %	9,3 %	7,3 %	10,2 %
1995												16,2 %	11,8 %	17,5 %	19,8 %	7,7 %	10,7 %	12,5 %	6,7 %
1994																2,9 %	12,9 %	8,7 %

Nejčastější vážné závady

Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,8 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,8 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,2 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,2 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,1 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,4 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,2 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,1 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek RENAULT TRAFIC v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	3 704	9,2 %	−0,5	1,08 %	+0,28	14,3 let	253 835 km
2025	4 353	10,9 %	0,0	1,26 %	+0,38	13,7 let	246 718 km
2024	4 258	9,9 %	−0,4	1,20 %	+0,22	13,9 let	254 441 km
2023	3 873	8,6 %	0,0	1,42 %	+0,56	13,5 let	251 264 km
2022	3 837	9,3 %	+0,3	1,12 %	+0,24	13,1 let	248 477 km
2021	3 594	9,2 %	+1,1	1,14 %	+0,21	12,5 let	243 672 km
2020	3 468	10,0 %	+1,1	1,18 %	+0,36	12,0 let	242 116 km
2019	3 347	11,7 %	+1,7	1,17 %	+0,49	11,4 let	232 868 km
2018	3 373	12,2 %	+2,2	1,36 %	+0,40	10,9 let	227 947 km
2017	3 101	14,0 %	+3,0	1,32 %	+0,15	10,3 let	218 423 km
2016	3 229	12,2 %	+1,1	1,39 %	+0,11	9,6 let	207 036 km
2015	3 009	11,0 %	+2,9	1,79 %	+0,28	9,1 let	197 831 km
2014	3 180	9,7 %	+2,7	1,73 %	+0,08	8,4 let	184 938 km
2013	2 879	10,6 %	+2,8	2,12 %	+0,39	7,9 let	178 040 km
2012	3 133	12,4 %	+5,3	2,49 %	+0,16	7,1 let	163 172 km
2011	2 725	12,4 %	+5,8	3,60 %	+0,04	7,0 let	162 669 km
2010	2 186	11,3 %	+4,5	5,40 %	+1,29	7,7 let	169 649 km
2009	1 846	11,5 %	+3,5	4,33 %	−0,20	8,1 let	175 587 km
2008	365	12,6 %	+3,8	6,85 %	+1,73	7,9 let	167 494 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

2,18 %

258 z 11 841 vozů

Stejné ročníky: všechny dodávky

4,48 %

o 2,3 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

2 035

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

237 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

261 765 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

15,2 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu

12 606

z 17 121 registrovaných celkem

Zaniklo

2 936

17,1 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

969 / 610

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

32,9 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1985; 63 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

652

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

40 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

176 658 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

9,4 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	264	40 %	164 195 km	8,7 let
Nizozemsko	132	20 %	207 516 km	12,2 let
Rakouská republika	80	12 %	177 928 km	9,8 let
Belgické království	44	6,7 %	185 833 km	7,8 let
Francouzská republika	39	6 %	145 843 km	6,6 let
Dánské království	25	3,8 %	168 613 km	8,2 let
Italská republika	21	3,2 %	216 022 km	11 let
Polská republika	13	2 %	188 676 km	9,6 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje RENAULT TRAFIC

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 782 mm	4 782–5 480
Šířka	1 904 mm	1 904–1 956
Výška	1 935 mm	1 915–2 420
Rozvor	3 098 mm	3 098–3 498
Míst k sezení	3	2–6
Provozní hmotnost	1 753 kg	1 752–1 974
Největší přípustná hmotnost	3 070 kg	2 700–3 070
Brzděný přívěs	2 000 kg	2 000–2 500
Nejvyšší rychlost	160 km/h	138–178
Spotřeba kombinovaná	6,5 l/100 km	5,9–8,3
CO₂ kombinovaně	170 g/km	160–215
Hluk za jízdy	72,1 dB(A)	68,0–74,4

Karoserie

BB SKŘÍŇOVÝ 72 %
SKŘÍŇOVÝ 18 %
FURGON 4,6 %
SKŘÍŇOVÁ 1,3 %
SG POJÍZDNÁ DÍLNA 1,1 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,6 %

Emisní norma

EURO 6 56 %
EURO 4 20 %
EURO 3 12 %
EURO 5 12 %

Pneumatiky

215/65 R16 63 %
205/65 R16 31 %
215/60 R17 3,2 %
195/65 R16 1,3 %

Tažné zařízení v TP

ano 56 %
ne 44 %

Barva

BÍLÁ 61 %
ŠEDÁ 10 %
ČERVENÁ 6,0 %
MODRÁ 4,6 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,0 %
MODRÁ-ZÁKLADNÍ 2,7 %
ČERNÁ 2,1 %
ŽLUTÁ 1,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
M9R Z7	–	110 kW (150 k)	1 997 cm³	nafta	1 662	143	5,6 %	−1,1	0,00 %	−0,32	105 251 km
M9R E 7	–	84 kW (114 k)	1 995 cm³	nafta	1 019	396	8,8 %	−1,7	2,02 %	+1,17	322 505 km
M9R E 7	–	66 kW (90 k)	1 995 cm³	nafta	912	345	11,3 %	+0,8	1,16 %	+0,30	293 532 km
F9Q U 7	–	74 kW (101 k)	1 870 cm³	nafta	859	334	10,5 %	−0,6	0,90 %	−0,25	336 905 km
M9R Z7	–	96 kW (131 k)	1 997 cm³	nafta	638	77	7,8 %	+1,0	0,00 %	−0,30	113 543 km
M9R Z7	–	81 kW (110 k)	1 997 cm³	nafta	573	124	7,3 %	+0,5	0,00 %	−0,32	109 940 km
M9R V7	–	88 kW (120 k)	1 997 cm³	nafta	571	124	7,3 %	+0,3	0,00 %	−0,41	135 850 km
F9Q U 7	–	60 kW (82 k)	1 870 cm³	nafta	539	194	7,7 %	−3,4	2,06 %	+0,90	293 858 km
R9M H4	–	89 kW (121 k)	1 598 cm³	nafta	462	117	11,1 %	+3,4	0,85 %	+0,30	188 476 km
M9R A 6	–	84 kW (114 k)	1 995 cm³	nafta	436	170	9,4 %	−0,2	1,18 %	+0,45	267 382 km
M9R M 7	–	84 kW (114 k)	1 995 cm³	nafta	379	143	10,5 %	−0,3	1,40 %	+0,57	277 965 km
R9M A4	–	85 kW (116 k)	1 598 cm³	nafta	372	123	6,5 %	−2,2	0,81 %	+0,22	215 438 km
M9R M 7	–	66 kW (90 k)	1 995 cm³	nafta	346	114	12,3 %	+1,5	3,51 %	+2,66	250 875 km
F9QU7	–	74 kW (101 k)	1 870 cm³	nafta	327	108	11,1 %	−0,5	2,78 %	+1,36	329 327 km
M9R A 6	–	66 kW (90 k)	1 995 cm³	nafta	287	117	10,3 %	+0,6	0,85 %	+0,12	246 240 km
M9R V7	–	107 kW (145 k)	1 997 cm³	nafta	265	53	7,5 %	+0,5	0,00 %	−0,40	151 311 km
R9M H4	–	70 kW (95 k)	1 598 cm³	nafta	216	71	5,6 %	−2,0	0,00 %	−0,54	155 802 km
R9M D4	–	92 kW (125 k)	1 598 cm³	nafta	199	63	7,9 %	+0,2	1,59 %	+1,04	197 201 km
G9U B 6	–	107 kW (145 k)	2 464 cm³	nafta	193	54	5,6 %	−4,9	1,85 %	+1,02	296 094 km
M9R Z7	–	125 kW (170 k)	1 997 cm³	nafta	188	19	–	–	–	–	86 941 km
F9QU7	–	60 kW (82 k)	1 870 cm³	nafta	180	44	6,8 %	−4,8	0,00 %	−1,42	297 296 km
R9M A4	–	66 kW (90 k)	1 598 cm³	nafta	155	47	6,4 %	−2,3	0,00 %	−0,59	227 209 km
R9M D4	–	88 kW (120 k)	1 598 cm³	nafta	142	51	9,8 %	+1,1	1,96 %	+1,37	229 724 km
R9M D4	–	107 kW (145 k)	1 598 cm³	nafta	132	47	6,4 %	−1,4	0,00 %	−0,55	199 683 km
G9U B 7	–	99 kW (135 k)	2 463 cm³	nafta	122	45	13,3 %	+2,3	0,00 %	−1,11	325 835 km
M9R F 6	–	84 kW (114 k)	1 995 cm³	nafta	100	41	7,3 %	−2,2	0,00 %	−0,76	255 901 km
R9M D4	–	103 kW (140 k)	1 598 cm³	nafta	88	35	11,4 %	+2,7	0,00 %	−0,59	255 841 km
S8US758	–	–	2 499 cm³	nafta	86	2	–	–	–	–	166 476 km
S8US758	–	55 kW (75 k)	2 499 cm³	nafta	83	10	–	–	–	–	200 215 km
M9R L 7	–	84 kW (114 k)	1 995 cm³	nafta	76	29	–	–	–	–	285 973 km
S8U-D7	–	–	2 499 cm³	nafta	62	0	–	–	–	–	–
M9R V7	–	125 kW (170 k)	1 997 cm³	nafta	57	10	–	–	–	–	120 126 km
M9R F6	–	84 kW (114 k)	1 995 cm³	nafta	52	18	–	–	–	–	281 292 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
M9R Z7	110 kW	7,1 l	188 g/km	174 km/h	1 994 kg	2 500 kg	EURO 6	0 %
M9R E 7	84 kW	8,4 l	227 g/km	160 km/h	1 859 kg	2 000 kg	EURO 4	1 %
M9R E 7	66 kW	8,2 l	222 g/km	145 km/h	1 753 kg	2 000 kg	EURO 4	1 %
F9Q U 7	74 kW	7,7 l	205 g/km	155 km/h	1 752 kg	2 000 kg	EURO 3	1 %
M9R Z7	96 kW	7,0 l	184 g/km	170 km/h	1 893 kg	2 500 kg	EURO 6	0 %
M9R Z7	81 kW	7,1 l	187 g/km	160 km/h	1 878 kg	2 000 kg	EURO 6	0 %
M9R V7	88 kW	5,9 l	157 g/km	165 km/h	1 806 kg	2 000 kg	EURO 6	0 %
F9Q U 7	60 kW	7,7 l	999 g/km	138 km/h	1 752 kg	2 000 kg	EURO 3	1 %
R9M H4	89 kW	6,5 l	170 g/km	163 km/h	1 800 kg	2 000 kg	EURO 6	0 %
M9R A 6	84 kW	7,5 l	198 g/km	160 km/h	1 785 kg	2 000 kg	EURO 5	1 %
M9R M 7	84 kW	8,3 l	220 g/km	160 km/h	1 753 kg	2 000 kg	EURO 4	1 %
R9M A4	85 kW	6,5 l	170 g/km	168 km/h	1 740 kg	2 000 kg	EURO 5	0 %
M9R M 7	66 kW	8,2 l	215 g/km	145 km/h	1 753 kg	2 000 kg	EURO 4	0 %
F9QU7	74 kW	7,7 l	212 g/km	155 km/h	1 752 kg	2 000 kg	EURO 3	1 %
M9R A 6	66 kW	7,5 l	198 g/km	150 km/h	1 785 kg	2 000 kg	EURO 5	0 %
M9R V7	107 kW	5,7 l	150 g/km	176 km/h	1 865 kg	2 000 kg	EURO 6	0 %
R9M H4	70 kW	6,5 l	170 g/km	154 km/h	1 800 kg	2 000 kg	EURO 6	2 %
R9M D4	92 kW	6,1 l	159 g/km	177 km/h	1 835 kg	2 000 kg	EURO 6	0 %
G9U B 6	107 kW	8,8 l	229 g/km	170 km/h	1 917 kg	2 000 kg	EURO 4	1 %
M9R Z7	125 kW	7,2 l	188 g/km	185 km/h	2 020 kg	2 500 kg	EURO 6	0 %
F9QU7	60 kW	7,7 l	999 g/km	138 km/h	1 752 kg	2 000 kg	EURO 3	1 %
R9M A4	66 kW	6,5 l	170 g/km	153 km/h	1 740 kg	2 000 kg	EURO 5	0 %
R9M D4	88 kW	5,9 l	155 g/km	171 km/h	1 758 kg	2 000 kg	EURO 5	0 %
R9M D4	107 kW	6,3 l	164 g/km	183 km/h	1 835 kg	2 000 kg	EURO 6	1 %
G9U B 7	99 kW	8,6 l	158 g/km	163 km/h	1 820 kg	2 000 kg	EURO 3	0 %
M9R F 6	84 kW	7,9 l	207 g/km	160 km/h	2 002 kg	2 000 kg	EURO 5	1 %
R9M D4	103 kW	6,5 l	170 g/km	180 km/h	1 758 kg	2 000 kg	EURO 5	0 %
S8US758	–	–	–	–	1 625 kg	–	–	–
S8US758	55 kW	8,7 l	–	121 km/h	1 625 kg	1 300 kg	EURO 1	5 %
M9R L 7	84 kW	8,2 l	220 g/km	160 km/h	1 859 kg	2 000 kg	EURO 4	0 %
S8U-D7	–	–	–	–	1 630 kg	–	–	–
M9R V7	125 kW	5,8 l	152 g/km	179 km/h	2 021 kg	2 000 kg	EURO 6	0 %
M9R F6	84 kW	6,9 l	180 g/km	160 km/h	2 002 kg	2 000 kg	EURO 5	2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

VOLKSWAGEN TRANSPORTER8,1 % (10,2 %)
FORD TRANSIT CUSTOM6,7 % (8,1 %)
MERCEDES-BENZ VITO7,4 % (8,8 %)
PEUGEOT EXPERT8,9 % (9,1 %)
MITSUBISHI L 2009,7 % (9,1 %)
FORD TRANSIT CONNECT12,0 % (8,5 %)

Časté otázky

Jak RENAULT TRAFIC dopadá na STK?

Z 3 704 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,08 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,7 % částečně způsobilých, RENAULT TRAFIC tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik RENAULT TRAFIC najede, než skončí?

Z 2 035 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 261 765 km ve stáří 15,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely RENAULT

MASTER8,9 % · 0,80 %
KANGOO10,3 % · 0,92 %
KANGOO EXPRESS11,6 % · 0,83 %
MEGANE N18,7 % · 0,89 %
EXPRESS5,7 % · 0,00 %
MEGANE10,7 % · 0,82 %
MEGANE SCENIC11,7 % · 1,07 %
MEGANE SCENIC N19,4 % · 0,00 %
CLIO VAN10,4 % · 0,00 %
ALASKAN4,0 % · 0,00 %
LAGUNA GRANDTOUR N112,0 % · 0,00 %
MAXITY17,0 % · 2,13 %
RAPID0,0 % · 0,00 %