Karambol.cz
MERCEDES-BENZ SPRINTER dodávka N1
Z 3 700 pravidelných technických prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ SPRINTER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,86 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,24 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 8,7 % a 0,93 %.
Shrnutí
- 10 168 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 35 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 340 645 km.
- Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1,9 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,1 % vozů (všechny dodávky 2,8 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 387 500 km, průměrně ve stáří 11,3 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek MERCEDES-BENZ SPRINTER podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 8,1 % | ||||||||||||||||||
| 2021 | 6,7 % | 6,0 % | |||||||||||||||||
| 2020 | 4,8 % | 6,5 % | 8,4 % | ||||||||||||||||
| 2019 | 13,2 % | 6,9 % | 5,3 % | 7,9 % | |||||||||||||||
| 2018 | 6,5 % | 6,8 % | 7,1 % | 1,1 % | 6,0 % | ||||||||||||||
| 2017 | 8,7 % | 6,4 % | 8,4 % | 5,3 % | 7,8 % | 5,7 % | |||||||||||||
| 2016 | 7,7 % | 8,5 % | 7,6 % | 8,7 % | 4,5 % | 8,5 % | 5,3 % | ||||||||||||
| 2015 | 9,6 % | 9,0 % | 11,3 % | 8,1 % | 9,9 % | 5,2 % | 4,8 % | 6,9 % | |||||||||||
| 2014 | 8,4 % | 8,2 % | 7,9 % | 12,0 % | 5,9 % | 4,8 % | 7,4 % | 6,1 % | 8,3 % | ||||||||||
| 2013 | 11,4 % | 9,0 % | 11,4 % | 5,6 % | 12,6 % | 9,4 % | 13,1 % | 9,1 % | 7,7 % | 7,7 % | |||||||||
| 2012 | 11,7 % | 18,7 % | 10,3 % | 8,6 % | 7,8 % | 9,6 % | 9,4 % | 9,6 % | 8,6 % | 14,8 % | 8,2 % | 9,1 % | |||||||
| 2011 | 7,0 % | 14,0 % | 9,5 % | 8,0 % | 13,2 % | 7,3 % | 7,3 % | 12,0 % | 12,4 % | 7,7 % | 8,2 % | 3,4 % | |||||||
| 2010 | 7,5 % | 8,2 % | 14,9 % | 7,9 % | 7,9 % | 10,4 % | 10,2 % | 6,5 % | 9,7 % | 14,4 % | 6,7 % | 7,0 % | 4,0 % | ||||||
| 2009 | 12,6 % | 14,4 % | 14,2 % | 8,4 % | 10,3 % | 7,6 % | 7,5 % | 9,5 % | 11,0 % | 9,0 % | 12,1 % | 5,7 % | 10,2 % | 7,1 % | 10,0 % | ||||
| 2008 | 6,8 % | 8,5 % | 9,8 % | 8,5 % | 9,3 % | 10,1 % | 11,3 % | 8,2 % | 12,7 % | 9,2 % | 11,7 % | 8,6 % | 7,5 % | 4,9 % | 6,0 % | 10,0 % | 4,1 % | ||
| 2007 | 11,0 % | 11,4 % | 12,2 % | 7,6 % | 8,4 % | 8,1 % | 9,5 % | 10,5 % | 14,6 % | 12,4 % | 13,1 % | 8,8 % | 7,8 % | 7,1 % | 5,4 % | 8,2 % | 9,8 % | 6,7 % | |
| 2006 | 7,9 % | 13,3 % | 9,7 % | 6,3 % | 4,0 % | 6,4 % | 6,8 % | 8,8 % | 11,7 % | 11,6 % | 10,6 % | 8,8 % | 7,9 % | 7,0 % | 6,6 % | 4,9 % | 5,9 % | ||
| 2005 | 8,9 % | 15,8 % | 11,1 % | 7,9 % | 7,1 % | 9,7 % | 5,6 % | 11,2 % | 12,2 % | 13,7 % | 12,1 % | 10,8 % | 5,5 % | 7,5 % | 3,8 % | 4,6 % | 6,4 % | 5,0 % | |
| 2004 | 13,1 % | 10,7 % | 13,2 % | 7,3 % | 6,8 % | 11,0 % | 6,1 % | 10,6 % | 8,8 % | 15,8 % | 12,2 % | 8,5 % | 4,1 % | 10,3 % | 5,5 % | 8,1 % | 5,0 % | 8,9 % | 7,8 % |
| 2003 | 3,7 % | 8,2 % | 6,7 % | 4,6 % | 5,7 % | 6,7 % | 6,9 % | 10,3 % | 11,0 % | 9,1 % | 11,1 % | 10,0 % | 8,4 % | 8,0 % | 10,0 % | 5,7 % | 5,2 % | 6,2 % | |
| 2002 | 9,7 % | 6,0 % | 9,8 % | 7,1 % | 7,8 % | 12,6 % | 13,9 % | 14,3 % | 10,8 % | 15,1 % | 8,3 % | 10,7 % | 6,4 % | 9,4 % | 3,5 % | 12,7 % | |||
| 2001 | 18,8 % | 6,5 % | 13,4 % | 4,5 % | 6,7 % | 8,6 % | 15,5 % | 18,2 % | 16,5 % | 13,7 % | 11,6 % | 16,3 % | 5,3 % | 7,1 % | 5,4 % | 8,3 % | 10,6 % | ||
| 2000 | 8,9 % | 9,8 % | 13,7 % | 13,5 % | 15,0 % | 10,3 % | 16,7 % | 16,9 % | 10,8 % | 8,9 % | 10,0 % | 11,7 % | 1,9 % | 4,9 % | 9,3 % | ||||
| 1999 | 3,1 % | 10,9 % | 10,8 % | 8,2 % | 15,0 % | 22,6 % | 9,5 % | 20,0 % | 10,9 % | 5,4 % | 8,7 % | 11,1 % | 15,9 % | 7,3 % | 5,1 % | ||||
| 1998 | 5,6 % | 2,6 % | 5,7 % | 12,1 % | 10,6 % | 5,4 % | 16,3 % | 2,7 % | 16,3 % | 14,0 % | 11,1 % | 12,8 % | 8,3 % | 2,8 % | |||||
| 1997 | 12,1 % | 11,4 % | 5,7 % | 18,6 % | 5,9 % | 19,0 % | 12,2 % | 8,8 % |
Nejčastější vážné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,9 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
1,0 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,8 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,8 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,6 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
0,5 na 100 prohlídek
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,5 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,5 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,4 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,1 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ SPRINTER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 3 700 | 8,1 % | −0,4 | 0,86 % | +0,24 | 10,1 let | 289 750 km |
| 2025 | 4 639 | 8,7 % | −0,8 | 0,80 % | +0,14 | 9,5 let | 292 225 km |
| 2024 | 4 146 | 9,2 % | 0,0 | 0,77 % | +0,05 | 9,7 let | 293 082 km |
| 2023 | 5 602 | 7,5 % | −0,4 | 0,80 % | +0,08 | 10,5 let | 307 353 km |
| 2022 | 5 208 | 7,4 % | −1,0 | 0,98 % | +0,25 | 10,4 let | 309 064 km |
| 2021 | 4 951 | 7,7 % | 0,0 | 0,79 % | −0,02 | 10,3 let | 312 715 km |
| 2020 | 4 541 | 8,1 % | −0,3 | 0,90 % | +0,20 | 9,8 let | 300 530 km |
| 2019 | 4 663 | 9,6 % | +0,1 | 0,62 % | +0,03 | 9,8 let | 310 608 km |
| 2018 | 4 155 | 10,9 % | +1,3 | 1,03 % | +0,19 | 9,4 let | 310 969 km |
| 2017 | 3 888 | 11,0 % | +0,7 | 0,98 % | −0,09 | 9,1 let | 303 465 km |
| 2016 | 3 786 | 10,6 % | +0,1 | 1,56 % | +0,41 | 8,5 let | 302 013 km |
| 2015 | 4 115 | 8,3 % | +0,7 | 1,39 % | +0,07 | 7,9 let | 292 230 km |
| 2014 | 3 824 | 7,0 % | +0,3 | 1,57 % | +0,13 | 7,4 let | 292 055 km |
| 2013 | 3 467 | 7,4 % | −0,1 | 1,87 % | +0,38 | 6,8 let | 275 006 km |
| 2012 | 3 198 | 6,6 % | −0,1 | 2,31 % | +0,22 | 6,2 let | 257 625 km |
| 2011 | 2 867 | 6,8 % | +0,8 | 3,49 % | +0,47 | 5,6 let | 251 177 km |
| 2010 | 1 969 | 5,5 % | −0,4 | 3,50 % | +0,23 | 5,5 let | 242 159 km |
| 2009 | 1 536 | 6,5 % | −0,4 | 3,91 % | +0,44 | 5,1 let | 240 070 km |
| 2008 | 219 | 7,3 % | 0,0 | 6,85 % | +3,35 | 4,8 let | 242 304 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1997; 49 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 567 | 56 % | 188 993 km | 7,8 let |
| Nizozemsko | 95 | 9,4 % | 222 898 km | 10,2 let |
| Polská republika | 85 | 8,4 % | 287 854 km | 12 let |
| Rakouská republika | 55 | 5,5 % | 214 479 km | 10,7 let |
| Italská republika | 48 | 4,8 % | 221 890 km | 10,6 let |
| Francouzská republika | 38 | 3,8 % | 187 683 km | 7,8 let |
| Belgické království | 28 | 2,8 % | 202 890 km | 8,8 let |
| Slovenská republika | 25 | 2,5 % | 290 705 km | 7,7 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje MERCEDES-BENZ SPRINTER
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 932 mm | 5 910–7 367 |
| Šířka | 2 020 mm | 1 993–2 240 |
| Výška | 2 616 mm | 2 350–2 785 |
| Rozvor | 4 325 mm | 3 259–4 325 |
| Míst k sezení | 3 | 2–7 |
| Provozní hmotnost | 2 356 kg | 2 076–2 586 |
| Největší přípustná hmotnost | 3 500 kg | 3 000–3 500 |
| Brzděný přívěs | 2 000 kg | 2 000–3 500 |
| Nejvyšší rychlost | 160 km/h | 132–162 |
| Spotřeba kombinovaná | 8,0 l/100 km | 7,8–10,1 |
| CO₂ kombinovaně | 210 g/km | 206–263 |
| Hluk za jízdy | 75,0 dB(A) | 70,0–77,0 |
Karoserie
- BB SKŘÍŇOVÝ 72 %
- BA VALNÍKOVÝ 19 %
- SG MONTÁŽNÍ 3,1 %
- BE 1,6 %
- SKŘÍŇOVÝ 1,4 %
Pohon
- jedna náprava 97 %
- 4×4 3,5 %
Emisní norma
- EURO 6 87 %
- EURO 5 9,5 %
- EURO 4 1,9 %
- EURO 3 1,1 %
Pneumatiky
- 235/65 R16 72 %
- 225/65 R16 8,0 %
- 205/75 R16 7,7 %
- 195/75 R16 4,3 %
- 225/75 R16 3,7 %
- 225/70 R15 2,2 %
Tažné zařízení v TP
- ne 62 %
- ano 38 %
Barva
- BÍLÁ 70 %
- ŠEDÁ 9,9 %
- MODRÁ 5,1 %
- ŽLUTÁ 4,3 %
- ČERVENÁ 4,0 %
- ČERNÁ 2,9 %
- ORANŽOVÁ 1,6 %
- ZELENÁ 1,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 654 | – | 125 kW (170 k) | 1 950 cm³ | nafta | 1 603 | 250 | 8,4 % | +1,6 | 0,80 % | +0,49 | 197 968 km |
| 654 | – | 110 kW (150 k) | 1 950 cm³ | nafta | 1 254 | 167 | 4,2 % | −2,6 | 0,60 % | +0,28 | 148 396 km |
| 651.955 | – | 120 kW (163 k) | 2 143 cm³ | nafta | 1 131 | 395 | 7,6 % | −0,9 | 1,27 % | +0,65 | 333 068 km |
| 651 | – | 120 kW (163 k) | 2 143 cm³ | nafta | 1 086 | 346 | 5,5 % | −1,6 | 0,87 % | +0,44 | 264 943 km |
| 651 | – | 105 kW (143 k) | 2 143 cm³ | nafta | 955 | 305 | 6,9 % | −0,3 | 0,66 % | +0,22 | 197 506 km |
| 642 | – | 140 kW (190 k) | 2 987 cm³ | nafta | 782 | 254 | 8,7 % | +1,5 | 0,00 % | −0,39 | 266 186 km |
| 654 | – | 140 kW (190 k) | 1 950 cm³ | nafta | 765 | 53 | 5,7 % | −0,7 | 0,00 % | −0,26 | 168 844 km |
| 651.955 | – | 95 kW (129 k) | 2 143 cm³ | nafta | 422 | 135 | 9,6 % | +0,1 | 0,74 % | +0,03 | 289 392 km |
| 651.955 | – | 105 kW (143 k) | 2 143 cm³ | nafta | 381 | 145 | 7,6 % | −0,2 | 0,00 % | −0,56 | 256 774 km |
| 642.896 | – | 140 kW (190 k) | 2 987 cm³ | nafta | 317 | 110 | 7,3 % | −1,2 | 1,82 % | +1,19 | 380 466 km |
| 651 | – | 84 kW (114 k) | 2 143 cm³ | nafta | 180 | 59 | 11,9 % | +4,8 | 0,00 % | −0,41 | 189 890 km |
| 654 | – | 84 kW (114 k) | 1 950 cm³ | nafta | 161 | 29 | – | – | – | – | 120 040 km |
| 651.955 | – | 84 kW (114 k) | 2 143 cm³ | nafta | 91 | 35 | 11,4 % | +3,7 | 2,86 % | +2,32 | 256 935 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 654 | 125 kW | 9,3 l | 283 g/km | 160 km/h | 2 285 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| 654 | 110 kW | 9,4 l | 246 g/km | 158 km/h | 2 130 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| 651.955 | 120 kW | 8,0 l | 209 g/km | 162 km/h | 2 356 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 3 % |
| 651 | 120 kW | 8,0 l | 210 g/km | 160 km/h | 2 356 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 3 % |
| 651 | 105 kW | 8,1 l | 213 g/km | 156 km/h | 2 226 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 1 % |
| 642 | 140 kW | 9,6 l | 263 g/km | 160 km/h | 2 585 kg | 2 000 kg | EURO VI | 7 % |
| 654 | 140 kW | 10,7 l | 280 g/km | 160 km/h | 2 356 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 20 % |
| 651.955 | 95 kW | 8,0 l | 210 g/km | 153 km/h | 2 356 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 1 % |
| 651.955 | 105 kW | 8,3 l | 218 g/km | 157 km/h | 2 600 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 3 % |
| 642.896 | 140 kW | 9,7 l | 253 g/km | 160 km/h | 2 356 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 7 % |
| 651 | 84 kW | 7,9 l | 215 g/km | 146 km/h | 2 815 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 1 % |
| 654 | 84 kW | 9,8 l | 256 g/km | 146 km/h | 2 281 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| 651.955 | 84 kW | 8,6 l | 224 g/km | 145 km/h | 2 280 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- IVECO DAILY15,7 % (10,4 %)
- IVECO 35S1610,9 % (7,2 %)
- IVECO 35S1812,0 % (7,2 %)
- MAN TGE5,5 % (6,7 %)
- IVECO DAILY UNIJET22,5 % (11,3 %)
Časté otázky
Jak MERCEDES-BENZ SPRINTER dopadá na STK?
Z 3 700 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,86 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ SPRINTER tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik MERCEDES-BENZ SPRINTER najede, než skončí?
Z 1 058 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 387 500 km, průměrně 414 035 km ve stáří 11,3 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely MERCEDES-BENZ
- VITO7,4 % · 0,36 %
- CITAN8,4 % · 0,00 %
- VITO 11113,5 % · 1,35 %
- ML 3205,5 % · 1,38 %
- ML 320 CDI 4-MATIC5,6 % · 1,59 %
- X-KLASSE4,4 % · 0,00 %
- SPRINTER 3169,9 % · 0,90 %
- VITO 1109,3 % · 0,93 %
- VITO 1099,0 % · 1,12 %
- VITO 11512,5 % · 1,14 %
- 312 D9,8 % · 0,00 %
- SPRINTER 31115,2 % · 0,00 %
- VITO 1126,9 % · 4,17 %
- 31320,0 % · 0,00 %
- 20811,5 % · 3,28 %
- VITO 109 CDI KA/L10,3 % · 5,17 %
- VIANO CDI 3.0/L7,3 % · 0,00 %
- VITO 1089,6 % · 1,92 %
- VITO 115 CDI KBI/L17,3 % · 0,00 %
- SPRINTER 3196,1 % · 2,04 %
- GL 3208,5 % · 0,00 %
- SPRINTER 316 CDI/S KA4,3 % · 0,00 %
- SPRINTER 316 CDI/XL KA6,5 % · 4,35 %
- SPRINTER 313 CDI/L KA6,7 % · 0,00 %
- ML 27014,0 % · 0,00 %
- SPRINTER 3154,8 % · 0,00 %
- VITO 111 CDI KBI/L2,5 % · 0,00 %
- 31615,4 % · 0,00 %
- SPRINTER 316 CDI/L KA2,6 % · 5,26 %
- 3089,1 % · 0,00 %
- GL 4203,7 % · 0,00 %
- 308 D11,5 % · 0,00 %
- 3118,0 % · 0,00 %
- VANEO17,4 % · 0,00 %
- 21223,8 % · 0,00 %
- 2110,0 % · 0,00 %
- 3106,7 % · 0,00 %
- VITO 1139,1 % · 0,00 %
- 3120,0 % · 0,00 %
- 21028,6 % · 0,00 %
- 10025,0 % · 0,00 %
- SPRINTER 3130,0 % · 0,00 %