MITSUBISHI L 200 dodávka N1

Z 1 244 pravidelných technických prohlídek dodávek MITSUBISHI L 200 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,64 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,13 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MITSUBISHI: 9,8 % a 0,78 %.

Částečně způsobilé
9,7 %
stejně stará vozidla 9,1 %
Nezpůsobilé
0,64 %
stejně stará vozidla 0,77 %
Průměrné stáří
13 let
od první registrace
Průměrný nájezd
189 756 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 3 486 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 44 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (1,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,2 % vozů (všechny dodávky 5,4 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 15,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek MITSUBISHI L 200 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2022 8,4 %
2021 5,4 %
2020 4,4 % 5,3 %
2019 8,7 % 3,6 %
2018 7,0 % 14,7 % 4,7 % 5,2 %
2017 11,9 % 8,0 % 5,4 % 4,9 % 4,5 %
2016 6,3 % 10,0 % 8,6 % 11,4 % 5,5 % 4,9 %
2015 13,3 % 9,4 % 6,8 % 8,7 % 5,5 %
2014 12,8 % 8,2 % 1,5 % 8,1 %
2013 11,4 % 14,9 % 3,2 % 2,9 % 8,3 % 6,3 %
2012 15,6 % 10,0 % 14,6 % 10,0 % 5,6 % 10,0 % 9,1 % 7,1 %
2011 14,0 % 10,0 % 14,3 % 12,4 % 11,6 % 9,7 % 9,0 % 8,3 % 9,1 % 7,7 % 5,8 %
2010 21,1 % 8,7 % 9,4 % 10,5 % 12,3 % 8,1 % 19,3 % 8,3 % 5,4 % 5,2 % 6,9 %
2009 15,5 % 20,6 % 15,1 % 10,9 % 12,0 % 10,9 % 13,8 % 5,6 % 5,8 % 7,1 %
2008 13,3 % 16,1 % 13,7 % 10,4 % 11,8 % 13,0 % 15,3 % 18,7 % 14,7 % 16,2 % 16,2 % 10,2 % 11,3 % 11,4 % 6,7 %
2007 16,7 % 12,5 % 13,2 % 11,0 % 8,8 % 8,4 % 9,3 % 12,2 % 10,7 % 15,6 % 11,1 % 5,3 % 11,1 % 5,6 % 5,0 % 8,5 % 3,3 %
2006 16,3 % 2,4 % 14,0 % 7,5 % 15,3 % 4,3 % 7,4 % 11,2 % 10,4 % 10,5 % 10,2 % 4,2 % 7,0 % 19,1 % 9,0 % 5,6 %
2005 9,4 % 12,1 % 12,7 % 1,1 % 6,5 % 12,2 % 5,0 % 14,1 % 11,1 % 12,7 % 12,1 % 14,7 % 9,5 % 7,7 % 2,3 % 4,0 % 9,3 %
2004 8,7 % 4,3 % 10,7 % 4,4 % 8,5 % 11,1 % 5,9 % 7,4 % 10,5 % 5,6 % 8,6 % 6,3 % 8,8 % 8,2 % 2,1 % 3,6 % 5,9 %
2003 0,0 % 16,1 % 3,8 % 7,1 % 9,8 % 10,0 % 10,5 % 9,5 % 12,1 % 11,2 % 17,5 % 9,3 % 9,1 % 7,1 % 13,6 % 9,2 % 7,3 % 5,8 %
2002 7,9 % 15,0 % 18,5 % 12,3 % 6,8 % 8,1 % 5,5 % 6,9 % 11,1 % 7,6 % 12,0 % 7,2 % 10,6 % 5,9 % 8,6 % 9,8 % 6,4 % 10,4 %
2001 18,9 % 7,1 % 5,1 % 6,9 % 13,3 % 7,8 % 20,3 % 5,6 % 9,7 % 17,0 % 17,6 % 13,5 % 9,9 % 5,1 % 14,3 % 9,8 % 9,7 % 9,0 %
2000 15,2 % 9,3 % 14,0 % 10,7 % 10,8 % 9,8 % 9,7 % 18,1 % 17,2 % 19,8 % 12,8 % 14,6 % 12,4 % 9,2 % 6,1 % 13,7 % 8,4 % 7,5 % 0,0 %
1999 21,6 % 11,6 % 4,2 % 11,1 % 12,3 % 7,1 % 12,1 % 16,9 % 16,9 % 17,9 % 17,6 % 14,8 % 6,4 % 8,5 % 10,4 % 10,7 % 12,5 % 10,1 %
1998 8,3 % 13,3 % 7,1 % 5,1 % 13,8 % 10,0 % 10,0 % 12,5 % 9,8 % 22,2 % 14,3 % 10,1 % 10,0 % 6,7 % 8,3 % 5,4 % 9,6 %
1997 16,3 % 4,3 % 7,5 % 10,5 % 8,2 % 7,4 % 6,9 % 17,5 % 20,9 % 15,6 % 9,2 % 14,3 % 9,9 % 10,8 % 5,2 % 1,1 % 10,4 %
1996 10,0 % 21,2 % 16,1 % 35,1 % 15,1 % 9,5 % 9,6 % 10,6 % 7,1 % 13,1 % 15,2 %
1995 22,2 % 17,6 % 6,7 % 7,7 % 20,5 % 12,8 % 20,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,4 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  2. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,4 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,3 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 1,3 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  5. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,3 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,0 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  7. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,0 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 0,8 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,2 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
    Z brzdové hadice nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.12.3.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek MITSUBISHI L 200 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 244 9,7 % +0,6 0,64 % −0,13 13,0 let 189 756 km
2025 1 565 10,3 % 0,0 0,58 % −0,29 12,9 let 182 452 km
2024 1 538 8,8 % −0,9 0,78 % −0,19 13,2 let 190 033 km
2023 1 985 9,3 % +1,0 0,76 % −0,17 14,0 let 206 714 km
2022 2 053 9,4 % +0,7 0,58 % −0,32 12,9 let 198 187 km
2021 1 876 8,8 % +0,7 1,17 % +0,14 13,3 let 208 527 km
2020 1 761 9,4 % +0,3 0,85 % −0,13 13,0 let 206 421 km
2019 1 693 11,3 % +0,8 0,71 % −0,10 12,8 let 211 257 km
2018 1 527 12,4 % +1,8 1,05 % −0,20 12,7 let 208 224 km
2017 1 553 13,3 % +1,4 1,22 % −0,24 12,1 let 206 975 km
2016 1 461 13,6 % +1,2 1,85 % +0,17 11,5 let 197 233 km
2015 1 646 9,7 % +0,7 2,07 % +0,13 10,9 let 194 786 km
2014 1 461 9,4 % +1,3 1,44 % −0,72 10,4 let 190 919 km
2013 1 413 7,9 % −0,6 1,70 % −0,51 9,6 let 185 052 km
2012 1 296 8,6 % +0,2 2,55 % −0,53 9,4 let 177 567 km
2011 1 174 8,2 % +0,5 3,41 % −0,76 8,7 let 176 325 km
2010 1 071 6,8 % −0,8 4,11 % −0,56 8,9 let 179 225 km
2009 846 9,2 % +0,9 3,07 % −1,65 8,4 let 179 588 km
2008 181 5,5 % −3,5 8,84 % +3,54 8,2 let 172 942 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,2 %
157 z 4 910 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
5,37 %
o 2,17 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
418
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
260 003 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,7 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
3 486
z 4 941 registrovaných celkem
Zaniklo
446
9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
577 / 432
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
44,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1992; 7 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
260
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
51 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
177 210 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
12,8 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 132 51 % 168 521 km 12,6 let
Rakouská republika 47 18 % 179 312 km 13,5 let
Švédské království 20 7,7 % 163 565 km 10,8 let
Italská republika 10 3,8 % 197 670 km 17 let
Slovenská republika 9 3,5 % – –
Nizozemsko 8 3,1 % – –
Belgické království 5 1,9 % – –
Dánské království 5 1,9 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje MITSUBISHI L 200

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 935 mm 4 935–5 305
Šířka 1 815 mm 1 695–1 815
Výška 1 775 mm 1 770–1 800
Rozvor 3 000 mm 2 960–3 000
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 1 945 kg 1 805–2 110
Největší přípustná hmotnost 2 830 kg 2 810–3 110
Brzděný přívěs 3 100 kg 2 200–3 100
Nejvyšší rychlost 174 km/h 142–179
Spotřeba kombinovaná 6,9 l/100 km 6,4–10,1
CO₂ kombinovaně 180 g/km 169–254
Hluk za jízdy 76,0 dB(A) 69,0–76,0

Karoserie

  • BE PICK UP 47 %
  • BA PICK UP 24 %
  • PICK-UP 20 %
  • PICK UP 4,3 %
  • SG POJÍZDNÁ DÍLNA 3,5 %

Pohon

  • 4×4 100 %
  • jedna náprava 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 6 49 %
  • EURO 5 16 %
  • EURO 4 11 %
  • EURO 2 11 %
  • EURO 3 10 %
  • EURO 1 2,2 %

Pneumatiky

  • 245/65 R17 31 %
  • 265/60 R18 21 %
  • 205/80 R16 19 %
  • 245/70 R16 15 %
  • 265/70 R16 13 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 89 %
  • ne 11 %

Barva

  • BÍLÁ 19 %
  • ŠEDÁ 17 %
  • ČERNÁ 13 %
  • ZELENÁ 13 %
  • HNĚDÁ 11 %
  • ZELENÁ-METAL 5,5 %
  • MODRÁ 4,6 %
  • ČERVENÁ 2,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
4N15 – 113 kW (154 k) 2 442 cm³ nafta 624 267 9,4 % +1,4 0,37 % −0,18 171 035 km
4D56 – 73 kW (99 k) 2 477 cm³ nafta 621 146 15,1 % +3,8 0,00 % −1,45 267 802 km
4N14 – 110 kW (150 k) 2 268 cm³ nafta 578 191 5,2 % −1,6 0,52 % +0,17 94 085 km
4N15 – 133 kW (181 k) 2 442 cm³ nafta 402 158 3,8 % −4,2 0,63 % +0,07 159 838 km
4D56 – 85 kW (116 k) 2 477 cm³ nafta 339 87 6,9 % −4,5 1,15 % −0,16 235 352 km
4D56 – 100 kW (136 k) 2 477 cm³ nafta 332 127 11,8 % +1,2 2,36 % +1,49 237 378 km
4D56 – 131 kW (178 k) 2 477 cm³ nafta 236 90 12,2 % +2,3 0,00 % −0,73 227 517 km
4D56 – 64 kW (87 k) 2 477 cm³ nafta 69 8 – – – – 263 784 km
4D56 – 98 kW (133 k) 2 477 cm³ nafta 66 23 – – – – 236 090 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
4N15 113 kW 6,9 l 180 g/km 174 km/h 1 945 kg 3 100 kg EURO 6 100 %
4D56 73 kW 14,1 l 186 g/km 142 km/h 1 805 kg 2 700 kg EURO 2 100 %
4N14 110 kW 8,6 l 226 g/km 174 km/h 2 110 kg 3 100 kg EURO 6 100 %
4N15 133 kW 7,5 l 196 g/km 177 km/h 1 950 kg 3 100 kg EURO 6 100 %
4D56 85 kW 10,2 l 187 g/km 152 km/h 1 825 kg 2 700 kg EURO 3 100 %
4D56 100 kW 8,6 l 228 g/km 167 km/h 1 955 kg 2 700 kg EURO 4 99 %
4D56 131 kW 7,7 l 204 g/km 179 km/h 1 985 kg 2 700 kg EURO 5 100 %
4D56 64 kW 14,1 l – 135 km/h 1 680 kg 2 200 kg EURO 1 100 %
4D56 98 kW 8,6 l 187 g/km 152 km/h 1 840 kg 2 700 kg EURO 3 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MITSUBISHI L 200 dopadá na STK?

Z 1 244 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,64 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,1 % částečně způsobilých, MITSUBISHI L 200 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MITSUBISHI L 200 najede, než skončí?

Z 418 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 260 003 km ve stáří 15,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MITSUBISHI