FORD TRANSIT CUSTOM dodávka N1
Z 2 489 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD TRANSIT CUSTOM v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,08 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,48 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.
Shrnutí
- 9 205 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 43 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 237 015 km.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,2 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechny dodávky 0,4 %).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek FORD TRANSIT CUSTOM podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 4,6 % | |||||||||
| 2021 | 5,3 % | |||||||||
| 2020 | 6,8 % | 3,0 % | 3,9 % | |||||||
| 2019 | 7,7 % | 7,2 % | 7,1 % | 4,5 % | ||||||
| 2018 | 5,2 % | 7,2 % | 4,0 % | 3,8 % | 4,8 % | |||||
| 2017 | 5,6 % | 8,0 % | 6,1 % | 5,5 % | 7,5 % | 5,0 % | ||||
| 2016 | 6,8 % | 8,7 % | 6,9 % | 6,3 % | 2,9 % | 9,1 % | 4,2 % | |||
| 2015 | 7,3 % | 11,6 % | 8,7 % | 5,6 % | 2,4 % | 4,5 % | 4,3 % | |||
| 2014 | 8,7 % | 10,7 % | 7,5 % | 6,0 % | 5,4 % | 5,8 % | 3,0 % | 6,0 % | ||
| 2013 | 9,0 % | 9,5 % | 10,2 % | 7,1 % | 6,9 % | 5,7 % | 11,1 % | 2,4 % | 1,9 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
1,0 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu
0,8 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,7 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
0,4 na 100 prohlídek
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná
0,4 na 100 prohlídek
Pružné dorazy pérování poškozené tak, že neplní svoji funkci nebo chybí nebo dorazy progresivního pérování nadměrně opotřebované (probroušené) nebo chybí. (5.3.1.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
0,4 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,0 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Nenormální pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nesprávném seřízení nebo nadměrném opotřebení
0,0 na 100 prohlídek
Pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nadměrném opotřebení nebo o nesprávném seřízení, které má za následek malou účinnost brzd nebo které způsobuje trvalé přibrzďování. (1.1.15.6.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD TRANSIT CUSTOM v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2 489 | 6,7 % | −1,4 | 0,08 % | −0,48 | 8,4 let | 202 024 km |
| 2025 | 2 738 | 8,4 % | −0,3 | 0,22 % | −0,33 | 7,6 let | 190 248 km |
| 2024 | 2 444 | 6,4 % | −1,9 | 0,29 % | −0,25 | 7,0 let | 182 256 km |
| 2023 | 1 530 | 5,5 % | −1,4 | 0,13 % | −0,37 | 6,1 let | 163 885 km |
| 2022 | 1 266 | 4,4 % | −2,5 | 0,16 % | −0,29 | 5,5 let | 158 050 km |
| 2021 | 743 | 5,4 % | −0,9 | 0,13 % | −0,36 | 5,1 let | 146 922 km |
| 2020 | 632 | 4,4 % | −2,3 | 0,47 % | +0,14 | 4,2 let | 135 718 km |
| 2019 | 287 | 3,8 % | −3,8 | 0,35 % | +0,09 | 3,9 let | 125 688 km |
| 2018 | 185 | 6,5 % | −0,8 | 0,00 % | −0,37 | 3,4 let | 120 763 km |
| 2017 | 56 | 5,4 % | −3,0 | 0,00 % | −0,69 | 3,4 let | 106 698 km |
| 2016 | 6 | 0,0 % | −7,2 | 0,00 % | −0,76 | 2,3 let | 52 783 km |
| 2015 | 2 | 0,0 % | −4,3 | 0,00 % | −0,36 | 2,0 let | 36 483 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2013; 29 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 354 | 56 % | 152 069 km | 6,2 let |
| Nizozemsko | 97 | 15 % | 199 445 km | 8 let |
| Belgické království | 62 | 9,7 % | 204 796 km | 6,4 let |
| Dánské království | 37 | 5,8 % | 188 542 km | 7,2 let |
| Rakouská republika | 20 | 3,1 % | 179 213 km | 6,1 let |
| Francouzská republika | 13 | 2 % | 179 687 km | 7,3 let |
| Italská republika | 13 | 2 % | 176 994 km | 5,5 let |
| Slovenská republika | 13 | 2 % | 210 285 km | 7,3 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje FORD TRANSIT CUSTOM
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 972 mm | 4 972–5 450 |
| Šířka | 2 032 mm | – |
| Výška | 1 981 mm | 1 959–2 058 |
| Rozvor | 2 933 mm | 2 933–3 500 |
| Míst k sezení | 3 | 2–6 |
| Provozní hmotnost | 2 016 kg | 1 846–2 131 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 800 kg | 2 700–3 365 |
| Brzděný přívěs | 2 500 kg | 2 000–2 800 |
| Nejvyšší rychlost | 155 km/h | 150–170 |
| Spotřeba kombinovaná | 7,2 l/100 km | 6,3–7,7 |
| CO₂ kombinovaně | 186 g/km | 165–197 |
| Spotřeba elektřiny | 197 Wh/km | 197–242 |
| Dojezd na elektřinu | 41 km | 41–419 |
| Hluk za jízdy | 74,0 dB(A) | 68,0–74,0 |
Karoserie
- BB SKŘÍŇOVÝ 88 %
- SKŘÍŇOVÝ 7,4 %
- SG POJÍZDNÁ DÍLNA 3,2 %
Pohon
- jedna náprava 97 %
- 4×4 2,5 %
Emisní norma
- EURO 6 73 %
- EURO 5 27 %
- EURO 4 0,1 %
Pneumatiky
- 215/65 R15 63 %
- 215/65 R16 35 %
- 235/50 R18 0,9 %
Tažné zařízení v TP
- ano 64 %
- ne 36 %
Barva
- BÍLÁ 65 %
- MODRÁ 10 %
- ČERVENÁ 9,6 %
- ŠEDÁ 9,0 %
- ČERNÁ 3,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DRFF | – | 74 kW (101 k) | 2 198 cm³ | nafta | 1 545 | 619 | 7,9 % | −0,8 | 0,32 % | −0,31 | 226 781 km |
| CYFF | – | 92 kW (125 k) | 2 198 cm³ | nafta | 1 277 | 456 | 7,7 % | −1,2 | 0,00 % | −0,66 | 247 411 km |
| YMF6 | – | 96 kW (131 k) | 1 995 cm³ | nafta | 1 166 | 380 | 6,6 % | −1,2 | 0,00 % | −0,54 | 205 531 km |
| BKFB | – | 96 kW (130 k) | 1 995 cm³ | nafta | 1 046 | 288 | 6,3 % | −0,6 | 0,00 % | −0,37 | 129 759 km |
| BJFA | – | 100 kW (136 k) | 1 996 cm³ | nafta | 841 | 3 | – | – | – | – | 24 099 km |
| YLF6 | – | 77 kW (105 k) | 1 995 cm³ | nafta | 788 | 246 | 4,1 % | −3,8 | 0,00 % | −0,55 | 185 787 km |
| BJFB | – | 79 kW (108 k) | 1 995 cm³ | nafta | 458 | 130 | 3,8 % | −3,2 | 0,00 % | −0,43 | 143 398 km |
| CVFF | – | 114 kW (155 k) | 2 198 cm³ | nafta | 377 | 138 | 8,0 % | −0,9 | 0,00 % | −0,67 | 255 368 km |
| BJFB | – | 77 kW (105 k) | 1 995 cm³ | nafta | 313 | 71 | 2,8 % | −4,0 | 0,00 % | −0,32 | 95 891 km |
| BCFA | – | 81 kW (110 k) | 1 996 cm³ | nafta | 276 | 0 | – | – | – | – | – |
| YNF6 | – | 125 kW (170 k) | 1 995 cm³ | nafta | 204 | 56 | 5,4 % | −2,4 | 0,00 % | −0,55 | 210 862 km |
| BKFB | – | 110 kW (150 k) | 1 996 cm³ | nafta | 146 | 0 | – | – | – | – | – |
| BKAA | – | 125 kW (170 k) | 1 996 cm³ | nafta | 98 | 0 | – | – | – | – | – |
| BLFB | – | 125 kW (170 k) | 1 995 cm³ | nafta | 91 | 19 | – | – | – | – | 150 720 km |
| BKFA | – | 125 kW (170 k) | 1 996 cm³ | nafta | 77 | 0 | – | – | – | – | – |
| EJRA | – | 100 kW (136 k) | – | elektřina, elektro | 58 | 0 | – | – | – | – | – |
| EKRA | – | 160 kW (218 k) | – | elektřina, elektro | 57 | 0 | – | – | – | – | – |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DRFF | 74 kW | 7,0 l | 186 g/km | 155 km/h | 1 901 kg | 2 400 kg | EURO 5 | 1 % |
| CYFF | 92 kW | 7,2 l | 186 g/km | 157 km/h | 2 016 kg | 2 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| YMF6 | 96 kW | 6,4 l | 167 g/km | 165 km/h | 2 131 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| BKFB | 96 kW | 7,2 l | 190 g/km | 165 km/h | 2 038 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| BJFA | 100 kW | 7,4 l | 193 g/km | 170 km/h | 1 914 kg | 2 800 kg | EURO 6 | 0 % |
| YLF6 | 77 kW | 6,4 l | 167 g/km | 150 km/h | 2 016 kg | 2 350 kg | EURO 6 | 1 % |
| BJFB | 79 kW | 6,3 l | 164 g/km | 150 km/h | 1 936 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| CVFF | 114 kW | 7,2 l | 197 g/km | 157 km/h | 2 016 kg | 2 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| BJFB | 77 kW | 7,2 l | 190 g/km | 155 km/h | 2 038 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| BCFA | 81 kW | 7,2 l | 187 g/km | 155 km/h | 1 903 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| YNF6 | 125 kW | 6,8 l | 171 g/km | 175 km/h | 2 131 kg | 2 800 kg | EURO 6 | 0 % |
| BKFB | 110 kW | 7,3 l | 195 g/km | 175 km/h | 2 069 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| BKAA | 125 kW | 8,6 l | 223 g/km | 170 km/h | 2 210 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| BLFB | 125 kW | 7,8 l | 203 g/km | 175 km/h | 2 113 kg | 2 800 kg | EURO 6 | 0 % |
| BKFA | 125 kW | 7,9 l | 206 g/km | 175 km/h | 2 102 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| EJRA | 100 kW | 220 Wh/km | – | 112 km/h | 2 284 kg | 2 300 kg | EURO 6 | 0 % |
| EKRA | 160 kW | 242 Wh/km | – | 150 km/h | 2 256 kg | 2 300 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER8,1 % (10,2 %)
- RENAULT TRAFIC9,2 % (9,7 %)
- MERCEDES-BENZ VITO7,4 % (8,8 %)
- PEUGEOT EXPERT8,9 % (9,1 %)
- MITSUBISHI L 2009,7 % (9,1 %)
- HYUNDAI SANTA FE12,0 % (10,8 %)
Časté otázky
Jak FORD TRANSIT CUSTOM dopadá na STK?
Z 2 489 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,08 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,1 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT CUSTOM tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely FORD
- TRANSIT11,0 % · 0,73 %
- RANGER7,7 % · 0,58 %
- TRANSIT CONNECT12,0 % · 0,36 %
- FOCUS10,0 % · 0,87 %
- TRANSIT 260S16,2 % · 1,68 %
- TRANSIT 350L13,1 % · 1,72 %
- MONDEO11,4 % · 1,33 %
- TRANSIT 280S14,4 % · 2,26 %
- TRANSIT 300M16,5 % · 1,65 %
- TRANSIT 350M11,9 % · 1,22 %
- TRANSIT 300L12,3 % · 0,61 %
- TRANSIT 280M13,4 % · 1,37 %
- TRANSIT 350EF11,3 % · 1,69 %
- TRANSIT 10010,4 % · 1,83 %
- F 1508,4 % · 0,00 %
- TRANSIT 300S11,0 % · 0,65 %
- TRANSIT/ TOURNEO14,2 % · 0,75 %
- TRANSIT 35011,7 % · 1,94 %
- TRANSIT COURIER10,7 % · 0,97 %
- TRANSIT CONNECT 200S13,3 % · 2,04 %
- TRANSIT CONNECT 230L18,8 % · 0,00 %
- TRANSIT 330L13,2 % · 0,00 %
- TRANSIT 330M19,0 % · 3,17 %
- TRANSIT CONNECT/TOURNEO CONNEC5,5 % · 0,00 %
- TRANSIT 330S13,7 % · 1,96 %
- FIESTA VAN12,0 % · 4,00 %
- TRANSIT CONNECT 220L17,0 % · 0,00 %
- TRANSIT 30011,8 % · 0,00 %
- COURIER0,0 % · 0,00 %
Karambol.cz