FORD TRANSIT CUSTOM dodávka N1

Z 2 489 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD TRANSIT CUSTOM v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,08 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,48 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.

Částečně způsobilé
6,7 %
stejně stará vozidla 8,1 %
Nezpůsobilé
0,08 %
stejně stará vozidla 0,56 %
Průměrné stáří
8,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
202 024 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 9 205 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 43 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 237 015 km.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechny dodávky 0,4 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek FORD TRANSIT CUSTOM podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017
2022 4,6 %
2021 5,3 %
2020 6,8 % 3,0 % 3,9 %
2019 7,7 % 7,2 % 7,1 % 4,5 %
2018 5,2 % 7,2 % 4,0 % 3,8 % 4,8 %
2017 5,6 % 8,0 % 6,1 % 5,5 % 7,5 % 5,0 %
2016 6,8 % 8,7 % 6,9 % 6,3 % 2,9 % 9,1 % 4,2 %
2015 7,3 % 11,6 % 8,7 % 5,6 % 2,4 % 4,5 % 4,3 %
2014 8,7 % 10,7 % 7,5 % 6,0 % 5,4 % 5,8 % 3,0 % 6,0 %
2013 9,0 % 9,5 % 10,2 % 7,1 % 6,9 % 5,7 % 11,1 % 2,4 % 1,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,0 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 0,8 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,7 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,5 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,4 na 100 prohlídek
    Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
  9. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,4 na 100 prohlídek
    Pružné dorazy pérování poškozené tak, že neplní svoji funkci nebo chybí nebo dorazy progresivního pérování nadměrně opotřebované (probroušené) nebo chybí. (5.3.1.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 0,4 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,0 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Nenormální pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nesprávném seřízení nebo nadměrném opotřebení 0,0 na 100 prohlídek
    Pohyby pák / táhel brzdového systému svědčící o nadměrném opotřebení nebo o nesprávném seřízení, které má za následek malou účinnost brzd nebo které způsobuje trvalé přibrzďování. (1.1.15.6.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD TRANSIT CUSTOM v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 2 489 6,7 % −1,4 0,08 % −0,48 8,4 let 202 024 km
2025 2 738 8,4 % −0,3 0,22 % −0,33 7,6 let 190 248 km
2024 2 444 6,4 % −1,9 0,29 % −0,25 7,0 let 182 256 km
2023 1 530 5,5 % −1,4 0,13 % −0,37 6,1 let 163 885 km
2022 1 266 4,4 % −2,5 0,16 % −0,29 5,5 let 158 050 km
2021 743 5,4 % −0,9 0,13 % −0,36 5,1 let 146 922 km
2020 632 4,4 % −2,3 0,47 % +0,14 4,2 let 135 718 km
2019 287 3,8 % −3,8 0,35 % +0,09 3,9 let 125 688 km
2018 185 6,5 % −0,8 0,00 % −0,37 3,4 let 120 763 km
2017 56 5,4 % −3,0 0,00 % −0,69 3,4 let 106 698 km
2016 6 0,0 % −7,2 0,00 % −0,76 2,3 let 52 783 km
2015 2 0,0 % −4,3 0,00 % −0,36 2,0 let 36 483 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,12 %
7 z 5 636 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
0,4 %
o 0,27 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
9 205
z 10 906 registrovaných celkem
Zaniklo
78
0,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 571 / 52
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
37,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2013; 29 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
636
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
56 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
170 380 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
6,6 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 354 56 % 152 069 km 6,2 let
Nizozemsko 97 15 % 199 445 km 8 let
Belgické království 62 9,7 % 204 796 km 6,4 let
Dánské království 37 5,8 % 188 542 km 7,2 let
Rakouská republika 20 3,1 % 179 213 km 6,1 let
Francouzská republika 13 2 % 179 687 km 7,3 let
Italská republika 13 2 % 176 994 km 5,5 let
Slovenská republika 13 2 % 210 285 km 7,3 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje FORD TRANSIT CUSTOM

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 972 mm 4 972–5 450
Šířka 2 032 mm –
Výška 1 981 mm 1 959–2 058
Rozvor 2 933 mm 2 933–3 500
Míst k sezení 3 2–6
Provozní hmotnost 2 016 kg 1 846–2 131
Největší přípustná hmotnost 2 800 kg 2 700–3 365
Brzděný přívěs 2 500 kg 2 000–2 800
Nejvyšší rychlost 155 km/h 150–170
Spotřeba kombinovaná 7,2 l/100 km 6,3–7,7
CO₂ kombinovaně 186 g/km 165–197
Spotřeba elektřiny 197 Wh/km 197–242
Dojezd na elektřinu 41 km 41–419
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 68,0–74,0

Karoserie

  • BB SKŘÍŇOVÝ 88 %
  • SKŘÍŇOVÝ 7,4 %
  • SG POJÍZDNÁ DÍLNA 3,2 %

Pohon

  • jedna náprava 97 %
  • 4×4 2,5 %

Emisní norma

  • EURO 6 73 %
  • EURO 5 27 %
  • EURO 4 0,1 %

Pneumatiky

  • 215/65 R15 63 %
  • 215/65 R16 35 %
  • 235/50 R18 0,9 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 64 %
  • ne 36 %

Barva

  • BÍLÁ 65 %
  • MODRÁ 10 %
  • ČERVENÁ 9,6 %
  • ŠEDÁ 9,0 %
  • ČERNÁ 3,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
DRFF – 74 kW (101 k) 2 198 cm³ nafta 1 545 619 7,9 % −0,8 0,32 % −0,31 226 781 km
CYFF – 92 kW (125 k) 2 198 cm³ nafta 1 277 456 7,7 % −1,2 0,00 % −0,66 247 411 km
YMF6 – 96 kW (131 k) 1 995 cm³ nafta 1 166 380 6,6 % −1,2 0,00 % −0,54 205 531 km
BKFB – 96 kW (130 k) 1 995 cm³ nafta 1 046 288 6,3 % −0,6 0,00 % −0,37 129 759 km
BJFA – 100 kW (136 k) 1 996 cm³ nafta 841 3 – – – – 24 099 km
YLF6 – 77 kW (105 k) 1 995 cm³ nafta 788 246 4,1 % −3,8 0,00 % −0,55 185 787 km
BJFB – 79 kW (108 k) 1 995 cm³ nafta 458 130 3,8 % −3,2 0,00 % −0,43 143 398 km
CVFF – 114 kW (155 k) 2 198 cm³ nafta 377 138 8,0 % −0,9 0,00 % −0,67 255 368 km
BJFB – 77 kW (105 k) 1 995 cm³ nafta 313 71 2,8 % −4,0 0,00 % −0,32 95 891 km
BCFA – 81 kW (110 k) 1 996 cm³ nafta 276 0 – – – – –
YNF6 – 125 kW (170 k) 1 995 cm³ nafta 204 56 5,4 % −2,4 0,00 % −0,55 210 862 km
BKFB – 110 kW (150 k) 1 996 cm³ nafta 146 0 – – – – –
BKAA – 125 kW (170 k) 1 996 cm³ nafta 98 0 – – – – –
BLFB – 125 kW (170 k) 1 995 cm³ nafta 91 19 – – – – 150 720 km
BKFA – 125 kW (170 k) 1 996 cm³ nafta 77 0 – – – – –
EJRA – 100 kW (136 k) – elektřina, elektro 58 0 – – – – –
EKRA – 160 kW (218 k) – elektřina, elektro 57 0 – – – – –

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
DRFF 74 kW 7,0 l 186 g/km 155 km/h 1 901 kg 2 400 kg EURO 5 1 %
CYFF 92 kW 7,2 l 186 g/km 157 km/h 2 016 kg 2 500 kg EURO 5 0 %
YMF6 96 kW 6,4 l 167 g/km 165 km/h 2 131 kg 2 500 kg EURO 6 1 %
BKFB 96 kW 7,2 l 190 g/km 165 km/h 2 038 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
BJFA 100 kW 7,4 l 193 g/km 170 km/h 1 914 kg 2 800 kg EURO 6 0 %
YLF6 77 kW 6,4 l 167 g/km 150 km/h 2 016 kg 2 350 kg EURO 6 1 %
BJFB 79 kW 6,3 l 164 g/km 150 km/h 1 936 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
CVFF 114 kW 7,2 l 197 g/km 157 km/h 2 016 kg 2 500 kg EURO 5 0 %
BJFB 77 kW 7,2 l 190 g/km 155 km/h 2 038 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
BCFA 81 kW 7,2 l 187 g/km 155 km/h 1 903 kg 2 000 kg EURO 6 0 %
YNF6 125 kW 6,8 l 171 g/km 175 km/h 2 131 kg 2 800 kg EURO 6 0 %
BKFB 110 kW 7,3 l 195 g/km 175 km/h 2 069 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
BKAA 125 kW 8,6 l 223 g/km 170 km/h 2 210 kg 2 500 kg EURO 6 100 %
BLFB 125 kW 7,8 l 203 g/km 175 km/h 2 113 kg 2 800 kg EURO 6 0 %
BKFA 125 kW 7,9 l 206 g/km 175 km/h 2 102 kg 2 500 kg EURO 6 0 %
EJRA 100 kW 220 Wh/km – 112 km/h 2 284 kg 2 300 kg EURO 6 0 %
EKRA 160 kW 242 Wh/km – 150 km/h 2 256 kg 2 300 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD TRANSIT CUSTOM dopadá na STK?

Z 2 489 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,08 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,1 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT CUSTOM tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD