MERCEDES-BENZ VITO 115 dodávka N1

Z 88 pravidelných technických prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ VITO 115 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,14 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,14 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MERCEDES-BENZ: 8,7 % a 0,93 %.

Částečně způsobilé
12,5 %
stejně stará vozidla 10,9 %
Nezpůsobilé
1,14 %
stejně stará vozidla 0,99 %
Průměrné stáří
18,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
327 334 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 208 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 94 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (5,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,8 % vozů (všechny dodávky 4,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 337 500 km, průměrně ve stáří 14,4 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek MERCEDES-BENZ VITO 115 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010
2009 3,2 % 12,9 %
2008 6,7 % 5,9 % 3,2 % 3,0 % 6,5 % 3,8 % 1,9 %
2007 2,3 % 11,8 % 12,6 % 7,1 % 11,2 % 7,1 % 4,7 % 3,9 %
2006 8,6 % 9,5 % 14,3 % 5,0 % 5,5 % 11,8 % 9,7 % 4,7 % 8,8 % 10,4 % 1,9 %
2005 14,0 % 7,9 % 10,6 % 10,0 % 10,7 % 15,0 % 6,3 % 9,7 % 11,5 % 5,1 %
2004 6,7 % 8,0 % 5,9 % 11,9 % 9,8 % 6,9 % 10,2 % 15,9 % 5,2 % 4,8 % 3,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 5,7 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 3,4 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 3,4 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,3 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 2,3 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,3 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 2,3 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  9. Některá část výfukového systému je nedostatečně uchycena nebo poškozena nebo chybí 2,3 na 100 prohlídek
    Některá část výfukového systému je nedostatečně upevněna nebo upevnění výfukového systému neodpovídá požadavkům a tato závada má vliv na funkci systému. (6.1.2.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  10. Zdroj světla u zpětného světlometu je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí žádný zpětný světlomet. (4.6.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,1 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ VITO 115 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 88 12,5 % +1,6 1,14 % +0,14 18,9 let 327 334 km
2025 147 12,9 % +0,8 0,68 % −0,38 17,7 let 336 278 km
2024 153 11,8 % +0,6 0,65 % −0,54 17,2 let 302 681 km
2023 304 7,2 % −1,8 0,99 % +0,07 16,0 let 314 510 km
2022 264 11,0 % +1,6 0,76 % −0,21 15,2 let 304 757 km
2021 311 8,4 % 0,0 2,25 % +1,26 14,2 let 291 764 km
2020 305 7,5 % −1,7 0,66 % −0,19 13,4 let 289 858 km
2019 305 9,5 % −0,6 0,98 % +0,32 12,2 let 266 207 km
2018 322 9,0 % −1,3 0,31 % −0,68 11,4 let 258 797 km
2017 268 7,8 % −2,7 0,75 % −0,29 10,2 let 239 678 km
2016 298 9,1 % −2,3 2,01 % +0,80 9,6 let 226 577 km
2015 229 6,6 % −0,8 1,31 % +0,07 8,2 let 216 374 km
2014 265 5,7 % −1,1 0,38 % −1,03 7,6 let 199 634 km
2013 198 5,6 % −1,4 0,00 % −1,23 6,1 let 178 070 km
2012 220 5,9 % −0,6 0,91 % −1,05 5,8 let 167 528 km
2011 126 4,8 % −0,4 2,38 % +0,08 4,3 let 141 679 km
2010 125 2,4 % −3,1 1,60 % −1,33 4,7 let 149 493 km
2009 12 0,0 % −5,9 0,00 % −2,57 3,8 let 141 335 km
2008 4 0,0 % −7,0 0,00 % −2,57 4,0 let 160 758 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,76 %
14 z 508 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
4,74 %
o 1,99 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
67
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
337 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
342 932 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
208
z 270 registrovaných celkem
Zaniklo
22
8,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
18 / 22
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
94,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje MERCEDES-BENZ VITO 115

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 993 mm 4 748–5 225
Šířka 1 906 mm 1 885–1 906
Výška 1 950 mm 1 900–2 010
Rozvor 3 200 mm 3 200–3 430
Míst k sezení 6 2–6
Provozní hmotnost 1 785 kg 1 760–2 070
Největší přípustná hmotnost 2 770 kg 2 750–2 940
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 500–2 500
Nejvyšší rychlost 181 km/h 175–182
Spotřeba kombinovaná 8,6 l/100 km 8,2–10,2
CO₂ kombinovaně 227 g/km 187–270
Hluk za jízdy 75,0 dB(A) 70,0–77,0

Karoserie

  • BB SKŘÍŇOVÝ 75 %
  • SKŘÍŇOVÝ 16 %
  • SD POHŘEBNÍ AUTOMOBIL 3,0 %
  • SKŘÍŇOVÁ 2,0 %
  • SG MĚŘÍCÍ VOZIDLO 1,5 %

Pohon

  • jedna náprava 87 %
  • 4×4 13 %

Emisní norma

  • EURO 4 65 %
  • EURO 3 34 %
  • EURO 5 0,9 %

Pneumatiky

  • 195/65 R16 71 %
  • 205/65 R16 24 %
  • 225/60 R16 2,5 %
  • 225/55 R17 1,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 78 %
  • ne 22 %

Barva

  • BÍLÁ 33 %
  • ŠEDÁ 19 %
  • ČERNÁ 11 %
  • MODRÁ 9,8 %
  • ČERVENÁ 7,8 %
  • ŠEDÁ-METAL 3,4 %
  • ZELENÁ 2,9 %
  • STŘÍBRNÁ 2,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
646.982 – 110 kW (150 k) 2 148 cm³ nafta 100 23 – – – – 337 674 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
646.982 110 kW 8,6 l 227 g/km 181 km/h 1 915 kg 2 000 kg EURO 4 15 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak MERCEDES-BENZ VITO 115 dopadá na STK?

Z 88 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,14 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,9 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ VITO 115 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik MERCEDES-BENZ VITO 115 najede, než skončí?

Z 67 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 337 500 km, průměrně 342 932 km ve stáří 14,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely MERCEDES-BENZ