Karambol.cz
HYUNDAI SANTA FE dodávka N1
Z 800 pravidelných technických prohlídek dodávek HYUNDAI SANTA FE v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,38 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,60 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HYUNDAI: 11,1 % a 1,15 %.
Shrnutí
- 2 323 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 2 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2,5 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3 % vozů (všechny dodávky 4,8 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 14,7 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek HYUNDAI SANTA FE podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 3,2 % | 8,3 % | 10,5 % | 13,0 % | 11,8 % | ||||||||||||||
| 2008 | 10,6 % | 11,7 % | 13,0 % | 9,0 % | 9,4 % | 7,1 % | 7,6 % | 10,5 % | 7,7 % | 10,4 % | 7,8 % | 4,5 % | 3,9 % | 5,7 % | 6,0 % | ||||
| 2007 | 10,0 % | 10,3 % | 11,8 % | 8,4 % | 10,0 % | 7,2 % | 9,9 % | 9,5 % | 10,2 % | 9,9 % | 10,6 % | 8,4 % | 12,0 % | 5,5 % | 6,4 % | 6,9 % | |||
| 2006 | 12,4 % | 12,2 % | 12,0 % | 11,7 % | 9,2 % | 9,4 % | 12,1 % | 11,0 % | 12,0 % | 10,5 % | 8,8 % | 9,2 % | 7,4 % | 8,6 % | 7,4 % | 2,0 % | 5,8 % | ||
| 2005 | 21,4 % | 13,2 % | 10,5 % | 10,8 % | 5,8 % | 6,6 % | 5,4 % | 10,7 % | 10,5 % | 10,6 % | 9,6 % | 6,2 % | 8,6 % | 4,6 % | 2,2 % | 4,1 % | 4,3 % | ||
| 2004 | 13,0 % | 10,2 % | 12,5 % | 17,6 % | 7,6 % | 6,6 % | 11,7 % | 13,1 % | 7,7 % | 10,4 % | 11,1 % | 10,0 % | 6,4 % | 8,2 % | 6,3 % | 7,5 % | 5,5 % | 2,4 % | 10,7 % |
| 2003 | 14,3 % | 11,8 % | 10,8 % | 7,1 % | 12,4 % | 8,8 % | 10,2 % | 8,5 % | 14,7 % | 8,8 % | 9,8 % | 8,1 % | 5,6 % | 6,0 % | 5,2 % | 5,3 % | 5,5 % | ||
| 2002 | 5,0 % | 10,8 % | 14,5 % | 7,5 % | 13,2 % | 9,7 % | 6,1 % | 10,8 % | 8,8 % | 10,9 % | 9,1 % | 5,0 % | 4,4 % | 7,7 % | 6,3 % | 18,2 % | 2,6 % | ||
| 2001 | 0,0 % | 13,2 % | 15,6 % |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
2,5 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
2,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
2,3 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
2,1 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,8 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,5 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,5 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,5 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
1,5 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,1 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,1 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,1 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek HYUNDAI SANTA FE v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 800 | 12,0 % | +1,2 | 0,38 % | −0,60 | 18,9 let | 261 755 km |
| 2025 | 1 074 | 11,5 % | −0,6 | 0,93 % | −0,14 | 18,1 let | 259 160 km |
| 2024 | 1 190 | 11,8 % | +0,6 | 1,01 % | −0,12 | 17,2 let | 253 751 km |
| 2023 | 1 199 | 10,3 % | +1,1 | 1,08 % | +0,16 | 16,3 let | 246 276 km |
| 2022 | 1 342 | 9,1 % | −0,3 | 1,12 % | +0,16 | 15,3 let | 241 170 km |
| 2021 | 1 345 | 7,9 % | −0,5 | 0,97 % | −0,04 | 14,4 let | 231 360 km |
| 2020 | 1 451 | 10,1 % | +1,0 | 0,76 % | −0,09 | 13,4 let | 228 718 km |
| 2019 | 1 490 | 10,3 % | +0,2 | 0,74 % | +0,06 | 12,5 let | 216 324 km |
| 2018 | 1 624 | 9,7 % | −0,2 | 0,92 % | −0,02 | 11,4 let | 210 050 km |
| 2017 | 1 572 | 10,6 % | 0,0 | 0,89 % | −0,19 | 10,5 let | 195 978 km |
| 2016 | 1 696 | 9,3 % | −1,4 | 0,59 % | −0,57 | 9,5 let | 189 950 km |
| 2015 | 1 667 | 8,4 % | +0,9 | 0,60 % | −0,73 | 8,6 let | 174 309 km |
| 2014 | 1 802 | 6,9 % | +0,5 | 0,78 % | −0,62 | 7,5 let | 163 242 km |
| 2013 | 1 627 | 6,0 % | −1,1 | 0,86 % | −0,46 | 6,5 let | 147 588 km |
| 2012 | 1 828 | 6,6 % | +0,4 | 1,09 % | −0,79 | 5,5 let | 134 489 km |
| 2011 | 1 602 | 6,1 % | +0,8 | 1,87 % | −0,57 | 4,6 let | 117 579 km |
| 2010 | 1 347 | 5,7 % | +0,5 | 1,93 % | −0,76 | 4,5 let | 117 819 km |
| 2009 | 520 | 6,7 % | +0,1 | 2,50 % | −0,82 | 4,7 let | 116 292 km |
| 2008 | 130 | 7,7 % | +0,4 | 1,54 % | −1,88 | 4,3 let | 105 987 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje HYUNDAI SANTA FE
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 650 mm | 4 500–4 650 |
| Šířka | 1 890 mm | 1 820–1 890 |
| Výška | 1 725 mm | 1 675–1 725 |
| Rozvor | 2 700 mm | 2 620–2 700 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 898 kg | 1 778–1 928 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 570 kg | 2 380–2 570 |
| Brzděný přívěs | 2 200 kg | 1 870–2 200 |
| Nejvyšší rychlost | 179 km/h | 166–179 |
| Spotřeba kombinovaná | 7,3 l/100 km | 7,3–9,2 |
| CO₂ kombinovaně | 191 g/km | 191–235 |
| Hluk za jízdy | 72,0 dB(A) | 71,0–74,0 |
Karoserie
- SKŘÍŇOVÝ 50 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 29 %
- SKŘÍŇOVÁ 18 %
- SKŘÍŇOVÝ DODÁVKOVÝ 2,5 %
Pohon
- 4×4 98 %
- jedna náprava 2,0 %
Emisní norma
- EURO 4 62 %
- EURO 3 37 %
- EURO 5 0,4 %
Pneumatiky
- 235/60 R18 76 %
- 225/70 R16 23 %
- 235/65 R17 0,3 %
Tažné zařízení v TP
- ano 72 %
- ne 28 %
Barva
- ČERNÁ 16 %
- ČERNÁ-METAL 15 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 15 %
- ŠEDÁ-METAL 15 %
- MODRÁ-METAL 7,5 %
- ŠEDÁ 7,4 %
- ČERVENÁ-METAL 4,6 %
- HNĚDÁ-METAL 3,8 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D4EB | – | 114 kW (155 k) | 2 188 cm³ | nafta | 1 235 | 437 | 11,4 % | +0,8 | 0,46 % | −0,42 | 260 980 km |
| D4EB | – | 110 kW (150 k) | 2 188 cm³ | nafta | 518 | 178 | 11,8 % | +0,8 | 0,00 % | −1,02 | 272 806 km |
| D4EA | – | 92 kW (125 k) | 1 991 cm³ | nafta | 282 | 101 | 16,8 % | +5,9 | 0,00 % | −1,11 | 250 633 km |
| D4EA | – | 83 kW (112 k) | 1 991 cm³ | nafta | 97 | 27 | – | – | – | – | 256 735 km |
| D4EA | – | 82 kW (111 k) | 1 991 cm³ | nafta | 61 | 10 | – | – | – | – | 282 884 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D4EB | 114 kW | 7,3 l | 191 g/km | 179 km/h | 1 898 kg | 2 200 kg | EURO 4 | 98 % |
| D4EB | 110 kW | 7,3 l | 193 g/km | 179 km/h | 1 898 kg | 2 200 kg | EURO 3 | 97 % |
| D4EA | 92 kW | 7,5 l | 197 g/km | 171 km/h | 1 813 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 100 % |
| D4EA | 83 kW | 7,6 l | 202 g/km | 166 km/h | 1 793 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 99 % |
| D4EA | 82 kW | 7,6 l | 190 g/km | 166 km/h | 1 729 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 100 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER8,1 % (10,2 %)
- FORD TRANSIT CUSTOM6,7 % (8,1 %)
- PEUGEOT EXPERT8,9 % (9,1 %)
- CITROËN JUMPY10,0 % (8,9 %)
- FORD TRANSIT 260S16,2 % (10,6 %)
- HONDA CR-V7,5 % (10,6 %)
Časté otázky
Jak HYUNDAI SANTA FE dopadá na STK?
Z 800 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,38 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,8 % částečně způsobilých, HYUNDAI SANTA FE tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik HYUNDAI SANTA FE najede, než skončí?
Z 545 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 261 159 km ve stáří 14,7 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.