Karambol.cz
FORD TRANSIT CONNECT dodávka N1
Z 1 375 pravidelných technických prohlídek dodávek FORD TRANSIT CONNECT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,36 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,24 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 10,9 % a 0,87 %.
Shrnutí
- 3 746 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 30 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 214 661 km.
- Nejčastější vážná závada: Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené (3,1 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,2 % vozů (všechny dodávky 2,2 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 13,1 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek FORD TRANSIT CONNECT podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 3,3 % | |||||||||||||||||
| 2021 | 5,5 % | |||||||||||||||||
| 2020 | 4,4 % | 3,5 % | ||||||||||||||||
| 2019 | 8,6 % | 7,2 % | 5,0 % | |||||||||||||||
| 2018 | 7,4 % | 5,3 % | 5,4 % | 9,9 % | ||||||||||||||
| 2017 | 16,3 % | 11,0 % | 3,3 % | 9,5 % | 3,1 % | |||||||||||||
| 2016 | 14,3 % | 12,0 % | 10,6 % | 8,6 % | 8,4 % | 4,2 % | ||||||||||||
| 2015 | 18,8 % | 15,4 % | 14,3 % | 7,8 % | 3,7 % | 6,5 % | 4,5 % | |||||||||||
| 2014 | 12,9 % | 13,8 % | 14,7 % | 14,8 % | 9,6 % | 9,8 % | 7,9 % | 2,6 % | ||||||||||
| 2013 | 12,5 % | 7,7 % | 10,0 % | 18,4 % | 6,0 % | 7,1 % | 4,0 % | |||||||||||
| 2012 | 8,8 % | 19,4 % | 16,7 % | 6,3 % | 6,2 % | 11,1 % | 7,7 % | 10,0 % | 4,2 % | |||||||||
| 2011 | 16,1 % | 10,5 % | 9,5 % | 10,8 % | 10,6 % | 13,6 % | 6,0 % | 7,8 % | 9,3 % | 2,5 % | 13,2 % | |||||||
| 2010 | 16,7 % | 10,7 % | 17,5 % | 10,4 % | 14,8 % | 17,5 % | 14,1 % | 9,7 % | 2,7 % | |||||||||
| 2009 | 13,9 % | 14,3 % | 12,7 % | 9,2 % | 10,0 % | 13,0 % | 17,5 % | 6,6 % | 9,3 % | |||||||||
| 2008 | 17,1 % | 11,9 % | 15,3 % | 17,4 % | 10,2 % | 13,9 % | 11,8 % | 14,9 % | 16,3 % | 15,6 % | 11,9 % | 13,2 % | 4,7 % | 6,1 % | 8,0 % | |||
| 2007 | 17,5 % | 19,4 % | 16,2 % | 15,3 % | 11,5 % | 11,1 % | 15,8 % | 15,0 % | 19,6 % | 15,2 % | 18,6 % | 9,0 % | 6,5 % | 11,8 % | 4,9 % | |||
| 2006 | 14,7 % | 15,1 % | 15,7 % | 15,7 % | 17,6 % | 9,0 % | 15,6 % | 8,8 % | 19,0 % | 11,4 % | 5,9 % | 5,7 % | 8,3 % | 6,3 % | 5,9 % | 3,8 % | ||
| 2005 | 29,4 % | 16,3 % | 14,6 % | 16,7 % | 11,8 % | 15,7 % | 14,1 % | 27,5 % | 16,7 % | 21,6 % | 9,0 % | 10,0 % | 8,9 % | 15,6 % | 2,7 % | 0,0 % | 4,0 % | |
| 2004 | 9,4 % | 22,8 % | 20,4 % | 14,3 % | 12,5 % | 9,7 % | 21,7 % | 21,8 % | 20,7 % | 11,5 % | 6,8 % | 3,6 % | 9,0 % | 7,2 % | 3,8 % | |||
| 2003 | 16,5 % | 14,5 % | 9,4 % | 21,7 % | 17,8 % | 24,7 % | 23,0 % | 14,8 % | 13,3 % | 6,4 % | 9,7 % | 9,2 % | 6,5 % | 14,0 % | 8,7 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
3,1 na 100 prohlídek
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
2,5 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
1,9 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,7 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,4 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,2 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,0 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,0 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem nefunguje správně nebo není spolehlivé nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Elektrické propojení tažného vozidla s přípojným vozidlem chybí nebo nefunguje správně, v důsledku čehož na přípojném vozidle nesvítí brzdové svítilny nebo směrová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky nebo na tažném a přípojném vozidle svítí směrové svítilny na opačných stranách vozidel a tato závada bezprostředně ohrožuje provoz vozidla na pozemních komunikacích. (4.10.4.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,1 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
-
Přední kapota / přední víko zavazadlového prostoru, otvírané po směru jízdy, nelze spolehlivě zajistit proti samovolnému otevření nebo způsob zajištění kapoty / víka zavazadlového prostoru neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
U přední kapoty / předního víka zavazadlového prostoru, otvírané směrem dozadu, bezpečnostní pojistka proti samovolnému otevření, chybí nebo není funkční nebo neodpovídá požadavkům. (6.2.3.6, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla
0,1 na 100 prohlídek
Rám nebo pomocný rám je v tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrné deformace, praskliny nebo zlomy), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Některé spojovací prvky nebo výstužné desky rámu jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo jsou nespolehlivé
0,1 na 100 prohlídek
Spojení rámu nebo pomocného rámu je natolik nespolehlivé (spojovací prvky nebo výstužné desky rámu jsou zjevně uvolněné, poškozené, prasklé nebo chybí), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.2.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla
0,1 na 100 prohlídek
Pevnost rámu nebo pomocného rámu vozidla je natolik narušena korozí, že je zjevně bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.3.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek FORD TRANSIT CONNECT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 375 | 12,0 % | +3,5 | 0,36 % | −0,24 | 9,8 let | 194 568 km |
| 2025 | 1 727 | 11,8 % | +2,4 | 0,52 % | −0,13 | 9,4 let | 186 519 km |
| 2024 | 1 505 | 11,2 % | +2,1 | 0,86 % | +0,17 | 9,5 let | 186 280 km |
| 2023 | 1 806 | 11,4 % | +3,5 | 1,00 % | +0,29 | 10,3 let | 194 047 km |
| 2022 | 1 593 | 11,7 % | +3,3 | 1,19 % | +0,48 | 10,3 let | 196 975 km |
| 2021 | 1 563 | 9,5 % | +2,0 | 0,64 % | −0,13 | 9,9 let | 194 600 km |
| 2020 | 1 296 | 10,5 % | +2,2 | 1,00 % | +0,35 | 9,5 let | 190 936 km |
| 2019 | 1 302 | 11,5 % | +2,0 | 0,61 % | +0,04 | 9,5 let | 200 774 km |
| 2018 | 1 037 | 13,8 % | +4,4 | 0,77 % | −0,02 | 8,9 let | 185 439 km |
| 2017 | 834 | 14,5 % | +4,0 | 1,92 % | +0,87 | 9,1 let | 195 323 km |
| 2016 | 636 | 13,8 % | +3,3 | 1,42 % | +0,32 | 8,4 let | 187 640 km |
| 2015 | 1 144 | 10,2 % | +2,3 | 1,66 % | +0,29 | 8,3 let | 187 211 km |
| 2014 | 920 | 5,9 % | −0,7 | 2,61 % | +1,23 | 7,3 let | 174 828 km |
| 2013 | 857 | 9,5 % | +1,8 | 1,52 % | +0,01 | 7,0 let | 170 609 km |
| 2012 | 720 | 8,5 % | +1,9 | 4,58 % | +2,62 | 5,8 let | 152 469 km |
| 2011 | 583 | 5,1 % | −0,8 | 4,29 % | +1,12 | 5,6 let | 147 246 km |
| 2010 | 333 | 4,5 % | −0,8 | 5,11 % | +2,22 | 4,6 let | 136 997 km |
| 2009 | 268 | 6,0 % | −0,7 | 3,36 % | +0,06 | 4,5 let | 143 291 km |
| 2008 | 4 | 0,0 % | −6,6 | 0,00 % | −3,22 | 3,3 let | 81 141 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2003; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 87 | 51 % | 135 968 km | 6,9 let |
| Rakouská republika | 36 | 21 % | 196 547 km | 11,5 let |
| Nizozemsko | 11 | 6,5 % | 196 570 km | 10,1 let |
| Italská republika | 10 | 5,9 % | 222 582 km | 10,1 let |
| Dánské království | 7 | 4,1 % | – | – |
| Švédské království | 6 | 3,6 % | – | – |
| Belgické království | 4 | 2,4 % | – | – |
| Francouzská republika | 4 | 2,4 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje FORD TRANSIT CONNECT
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 818 mm | 4 418–4 853 |
| Šířka | 1 835 mm | 1 795–1 855 |
| Výška | 1 861 mm | 1 838–1 864 |
| Rozvor | 3 062 mm | 2 662–3 062 |
| Míst k sezení | 3 | 2–5 |
| Provozní hmotnost | 1 634 kg | 1 506–1 694 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 030 kg | 2 005–2 405 |
| Brzděný přívěs | 1 200 kg | 1 193–1 500 |
| Nejvyšší rychlost | 169 km/h | 145–173 |
| Spotřeba kombinovaná | 4,8 l/100 km | 4,6–6,1 |
| CO₂ kombinovaně | 124 g/km | 119–150 |
| Hluk za jízdy | 71,0 dB(A) | 67,0–72,0 |
Karoserie
- BB SKŘÍŇOVÝ 88 %
- SKŘÍŇOVÝ 7,6 %
- SKŘÍŇOVÁ 2,2 %
- SG POJÍZDNÁ DÍLNA 1,4 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 1,3 %
Emisní norma
- EURO 6 75 %
- EURO 5 22 %
- EURO 4 1,6 %
- EURO 3 1,5 %
Pneumatiky
- 205/60 R16 84 %
- 215/55 R17 7,1 %
- 195/65 R15 6,1 %
- 215/55 R16 2,3 %
Tažné zařízení v TP
- ano 58 %
- ne 42 %
Barva
- BÍLÁ 72 %
- MODRÁ 10 %
- ČERVENÁ 7,9 %
- ŠEDÁ 7,3 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Z2GA | – | 73 kW (100 k) | 1 499 cm³ | nafta | 600 | 130 | 3,1 % | −3,7 | 0,00 % | −0,32 | 105 911 km |
| TZGA | – | 70 kW (95 k) | 1 560 cm³ | nafta | 532 | 197 | 14,7 % | +5,9 | 0,00 % | −0,63 | 225 814 km |
| XVGA | – | 74 kW (101 k) | 1 499 cm³ | nafta | 419 | 154 | 15,6 % | +7,6 | 0,00 % | −0,57 | 191 410 km |
| Z2GA | – | 74 kW (100 k) | 1 499 cm³ | nafta | 295 | 80 | 6,3 % | −0,8 | 0,00 % | −0,44 | 138 593 km |
| XWGA | – | 88 kW (120 k) | 1 499 cm³ | nafta | 254 | 109 | 8,3 % | +0,1 | 0,00 % | −0,58 | 206 118 km |
| T1GA | – | 85 kW (116 k) | 1 560 cm³ | nafta | 217 | 93 | 14,0 % | +5,2 | 1,08 % | +0,47 | 247 615 km |
| ZTGA | – | 88 kW (120 k) | 1 499 cm³ | nafta | 211 | 68 | 5,9 % | −1,2 | 0,00 % | −0,44 | 163 774 km |
| ZTGA | – | 88 kW (120 k) | 1 499 cm³ | nafta | 158 | 46 | 4,3 % | −2,4 | 0,00 % | −0,33 | 122 555 km |
| UBGA | – | 55 kW (75 k) | 1 560 cm³ | nafta | 127 | 44 | 20,5 % | +11,7 | 0,00 % | −0,59 | 194 588 km |
| DXR | – | 75 kW (102 k) | 1 968 cm³ | nafta | 126 | 0 | – | – | – | – | – |
| DXR | – | 90 kW (122 k) | 1 968 cm³ | nafta | 105 | 0 | – | – | – | – | – |
| B3GA | – | 74 kW (100 k) | 999 cm³ | benzín | 97 | 29 | – | – | – | – | 69 410 km |
| R3PA | – | 66 kW (90 k) | 1 753 cm³ | nafta | 51 | 18 | – | – | – | – | 247 480 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Z2GA | 73 kW | 5,4 l | 150 g/km | 169 km/h | 1 634 kg | 1 390 kg | EURO 6 | 0 % |
| TZGA | 70 kW | 4,8 l | 124 g/km | 160 km/h | 1 668 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| XVGA | 74 kW | 4,8 l | 124 g/km | 166 km/h | 1 534 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 1 % |
| Z2GA | 74 kW | 4,7 l | 123 g/km | 169 km/h | 1 694 kg | 1 350 kg | EURO 6 | 1 % |
| XWGA | 88 kW | 4,6 l | 119 g/km | 173 km/h | 1 567 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| T1GA | 85 kW | 4,7 l | 124 g/km | 165 km/h | 1 574 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| ZTGA | 88 kW | 4,8 l | 130 g/km | 170 km/h | 1 660 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| ZTGA | 88 kW | 5,6 l | 141 g/km | 170 km/h | 1 650 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| UBGA | 55 kW | 4,8 l | 124 g/km | 145 km/h | 1 642 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| DXR | 75 kW | 5,5 l | 145 g/km | 173 km/h | 1 553 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DXR | 90 kW | 5,8 l | 152 g/km | 184 km/h | 1 588 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 33 % |
| B3GA | 74 kW | 6,4 l | 146 g/km | 170 km/h | 1 554 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| R3PA | 66 kW | 6,5 l | 174 g/km | 153 km/h | 1 474 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER8,1 % (10,2 %)
- RENAULT TRAFIC9,2 % (9,7 %)
- VOLKSWAGEN PASSAT10,3 % (10,7 %)
- PEUGEOT EXPERT8,9 % (9,1 %)
- CITROËN JUMPY10,0 % (8,9 %)
- FORD MONDEO11,4 % (10,5 %)
Časté otázky
Jak FORD TRANSIT CONNECT dopadá na STK?
Z 1 375 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,36 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,5 % částečně způsobilých, FORD TRANSIT CONNECT tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik FORD TRANSIT CONNECT najede, než skončí?
Z 698 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 275 120 km ve stáří 13,1 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely FORD
- TRANSIT11,0 % · 0,73 %
- RANGER7,7 % · 0,58 %
- TRANSIT CUSTOM6,7 % · 0,08 %
- FOCUS10,0 % · 0,87 %
- TRANSIT 260S16,2 % · 1,68 %
- TRANSIT 350L13,1 % · 1,72 %
- MONDEO11,4 % · 1,33 %
- TRANSIT 280S14,4 % · 2,26 %
- TRANSIT 300M16,5 % · 1,65 %
- TRANSIT 350M11,9 % · 1,22 %
- TRANSIT 300L12,3 % · 0,61 %
- TRANSIT 280M13,4 % · 1,37 %
- TRANSIT 350EF11,3 % · 1,69 %
- TRANSIT 10010,4 % · 1,83 %
- F 1508,4 % · 0,00 %
- TRANSIT 300S11,0 % · 0,65 %
- TRANSIT/ TOURNEO14,2 % · 0,75 %
- TRANSIT 35011,7 % · 1,94 %
- TRANSIT COURIER10,7 % · 0,97 %
- TRANSIT CONNECT 200S13,3 % · 2,04 %
- TRANSIT CONNECT 230L18,8 % · 0,00 %
- TRANSIT 330L13,2 % · 0,00 %
- TRANSIT 330M19,0 % · 3,17 %
- TRANSIT CONNECT/TOURNEO CONNEC5,5 % · 0,00 %
- TRANSIT 330S13,7 % · 1,96 %
- FIESTA VAN12,0 % · 4,00 %
- TRANSIT CONNECT 220L17,0 % · 0,00 %
- TRANSIT 30011,8 % · 0,00 %
- COURIER0,0 % · 0,00 %