Karambol.cz
VOLKSWAGEN PASSAT dodávka N1
Z 1 102 pravidelných technických prohlídek dodávek VOLKSWAGEN PASSAT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,91 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLKSWAGEN: 8,1 % a 0,66 %.
Shrnutí
- 3 037 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 7 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (1,9 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 4,8 % vozů (všechny dodávky 4,4 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 337 500 km, průměrně ve stáří 14,8 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek VOLKSWAGEN PASSAT podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 5,6 % | 7,5 % | 6,4 % | 2,7 % | 3,2 % | 15,6 % | 3,7 % | 5,9 % | 4,0 % | 4,3 % | |||||||||
| 2008 | 10,9 % | 11,8 % | 7,6 % | 7,4 % | 7,5 % | 5,9 % | 5,6 % | 8,3 % | 5,8 % | 5,3 % | 4,2 % | 3,8 % | 2,6 % | 2,3 % | 2,0 % | 3,3 % | |||
| 2007 | 9,6 % | 8,2 % | 12,0 % | 8,0 % | 7,0 % | 7,0 % | 6,9 % | 6,6 % | 7,2 % | 4,3 % | 3,1 % | 3,1 % | 4,1 % | 3,1 % | 3,6 % | 3,1 % | 3,6 % | ||
| 2006 | 8,9 % | 11,4 % | 9,3 % | 7,5 % | 8,8 % | 5,7 % | 6,7 % | 8,9 % | 7,5 % | 5,5 % | 5,8 % | 3,5 % | 3,2 % | 5,0 % | 3,9 % | 3,5 % | 3,7 % | 0,0 % | |
| 2005 | 11,6 % | 6,7 % | 6,6 % | 3,9 % | 5,2 % | 3,6 % | 7,9 % | 7,0 % | 7,4 % | 8,5 % | 5,2 % | 5,5 % | 12,0 % | 4,4 % | 1,7 % | 3,9 % | 4,1 % | 5,9 % | |
| 2004 | 12,8 % | 13,1 % | 10,3 % | 6,0 % | 6,3 % | 5,2 % | 4,5 % | 12,8 % | 8,9 % | 3,6 % | 8,0 % | 6,2 % | 7,7 % | 7,4 % | 8,4 % | 6,4 % | 4,5 % | 8,9 % | 3,9 % |
| 2003 | 0,0 % |
Nejčastější vážné závady
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,9 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,5 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,3 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé
0,9 na 100 prohlídek
Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,9 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,9 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,7 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,6 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice
0,1 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Víčko plnicího hrdla palivové nádrže chybí nebo je netěsné nebo neodpovídá požadavkům, nebo je-li vyžadováno, nelze víčko uzamknout
0,1 na 100 prohlídek
Dochází k úniku paliva plnicím hrdlem palivové nádrže. (6.1.3.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,1 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Přední kapota / přední víko zavazadlového prostoru, otvírané po směru jízdy, nelze spolehlivě zajistit proti samovolnému otevření nebo způsob zajištění kapoty / víka zavazadlového prostoru neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
U přední kapoty / předního víka zavazadlového prostoru, otvírané směrem dozadu, bezpečnostní pojistka proti samovolnému otevření, chybí nebo není funkční nebo neodpovídá požadavkům. (6.2.3.6, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek VOLKSWAGEN PASSAT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 102 | 10,3 % | −0,4 | 0,91 % | −0,04 | 18,8 let | 328 350 km |
| 2025 | 1 262 | 9,5 % | −2,6 | 0,87 % | −0,18 | 17,8 let | 325 606 km |
| 2024 | 1 706 | 9,1 % | −1,9 | 0,88 % | −0,23 | 16,9 let | 317 679 km |
| 2023 | 1 483 | 7,1 % | −1,9 | 1,08 % | +0,19 | 15,9 let | 311 770 km |
| 2022 | 1 901 | 7,4 % | −1,9 | 0,47 % | −0,44 | 15,0 let | 301 628 km |
| 2021 | 1 688 | 5,7 % | −2,5 | 0,59 % | −0,36 | 14,0 let | 293 277 km |
| 2020 | 2 025 | 6,4 % | −2,6 | 0,35 % | −0,46 | 13,0 let | 283 854 km |
| 2019 | 1 853 | 7,5 % | −2,3 | 0,16 % | −0,47 | 12,0 let | 272 334 km |
| 2018 | 2 241 | 7,1 % | −2,5 | 0,40 % | −0,49 | 11,1 let | 259 276 km |
| 2017 | 1 899 | 5,5 % | −4,4 | 0,42 % | −0,53 | 10,0 let | 245 337 km |
| 2016 | 2 346 | 5,2 % | −4,8 | 0,43 % | −0,63 | 9,1 let | 230 817 km |
| 2015 | 1 984 | 4,1 % | −3,0 | 0,50 % | −0,70 | 8,0 let | 214 256 km |
| 2014 | 2 443 | 4,1 % | −1,9 | 0,33 % | −0,93 | 7,0 let | 197 873 km |
| 2013 | 1 901 | 3,8 % | −3,0 | 0,58 % | −0,60 | 6,0 let | 180 531 km |
| 2012 | 2 528 | 3,8 % | −2,1 | 0,63 % | −1,06 | 5,1 let | 161 700 km |
| 2011 | 1 724 | 3,4 % | −1,6 | 0,93 % | −1,29 | 4,2 let | 144 434 km |
| 2010 | 1 627 | 3,7 % | −1,2 | 0,61 % | −1,82 | 4,0 let | 138 418 km |
| 2009 | 549 | 6,0 % | +0,1 | 0,36 % | −2,10 | 3,7 let | 134 108 km |
| 2008 | 90 | 3,3 % | −3,1 | 1,11 % | −1,67 | 3,5 let | 138 215 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1999; 19 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje VOLKSWAGEN PASSAT
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 774 mm | 4 682–4 774 |
| Šířka | 1 820 mm | 1 746–1 820 |
| Výška | 1 466 mm | 1 447–1 466 |
| Rozvor | 2 709 mm | 2 691–2 709 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 585 kg | 1 536–1 684 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 140 kg | 2 081–2 270 |
| Brzděný přívěs | 1 800 kg | 1 500–2 000 |
| Nejvyšší rychlost | 206 km/h | 185–220 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,9 l/100 km | 5,9–7,0 |
| CO₂ kombinovaně | 156 g/km | 156–186 |
| Hluk za jízdy | 72,0 dB(A) | 69,0–74,0 |
Karoserie
- SKŘÍŇOVÝ 59 %
- BB SKŘÍŇOVÝ 35 %
- SKŘÍŇOVÁ 3,9 %
Pohon
- jedna náprava 75 %
- 4×4 25 %
Emisní norma
- EURO 4 84 %
- EURO 3 14 %
- EURO 5 1,0 %
Pneumatiky
- 205/55 R16 82 %
- 195/65 R15 15 %
- 235/45 R17 1,5 %
Tažné zařízení v TP
- ne 61 %
- ano 39 %
Barva
- MODRÁ-METAL 16 %
- ČERNÁ-METAL 12 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 12 %
- ČERNÁ 11 %
- ŠEDÁ-METAL 11 %
- HNĚDÁ-METAL 8,2 %
- ŠEDÁ 6,9 %
- MODRÁ 6,2 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKP | – | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 1 402 | 519 | 10,4 % | −0,4 | 0,77 % | −0,16 | 327 430 km |
| AVF | – | 96 kW (131 k) | 1 896 cm³ | nafta | 391 | 135 | 13,3 % | +2,2 | 0,74 % | −0,48 | 358 381 km |
| CBA | – | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 344 | 136 | 7,4 % | −2,7 | 1,47 % | +0,70 | 335 922 km |
| BMR | – | 125 kW (170 k) | 1 968 cm³ | nafta | 301 | 104 | 12,5 % | +1,8 | 0,96 % | +0,04 | 324 652 km |
| BXE | – | 77 kW (105 k) | 1 896 cm³ | nafta | 93 | 27 | – | – | – | – | 316 840 km |
| BMP | – | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 83 | 25 | – | – | – | – | 344 188 km |
| BKC | – | 77 kW (105 k) | 1 896 cm³ | nafta | 83 | 36 | 11,1 % | +0,3 | 0,00 % | −0,99 | 313 344 km |
| CBB | – | 125 kW (170 k) | 1 968 cm³ | nafta | 63 | 19 | – | – | – | – | 329 244 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BKP | 103 kW | 6,1 l | 156 g/km | 206 km/h | 1 585 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 33 % |
| AVF | 96 kW | 6,0 l | 162 g/km | 201 km/h | 1 536 kg | 1 600 kg | EURO 3 | 17 % |
| CBA | 103 kW | 5,9 l | 156 g/km | 206 km/h | 1 572 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 31 % |
| BMR | 125 kW | 6,4 l | 177 g/km | 217 km/h | 1 609 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 0 % |
| BXE | 77 kW | 5,9 l | 159 g/km | 185 km/h | 1 552 kg | 1 500 kg | EURO 4 | 0 % |
| BMP | 103 kW | 6,9 l | 182 g/km | 201 km/h | 1 684 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 40 % |
| BKC | 77 kW | 5,9 l | 159 g/km | 185 km/h | 1 552 kg | 1 500 kg | EURO 4 | 1 % |
| CBB | 125 kW | 6,2 l | 163 g/km | 217 km/h | 1 597 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 2 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA9,2 % (10,6 %)
- PEUGEOT EXPERT8,9 % (9,1 %)
- FORD TRANSIT CONNECT12,0 % (8,5 %)
- CITROËN JUMPY10,0 % (8,9 %)
- FORD MONDEO11,4 % (10,5 %)
- FORD TRANSIT 260S16,2 % (10,6 %)
Časté otázky
Jak VOLKSWAGEN PASSAT dopadá na STK?
Z 1 102 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,91 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,7 % částečně způsobilých, VOLKSWAGEN PASSAT tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik VOLKSWAGEN PASSAT najede, než skončí?
Z 816 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 337 500 km, průměrně 337 395 km ve stáří 14,8 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.