Karambol.cz
VOLKSWAGEN CADDY dodávka N1
Z 5 830 pravidelných technických prohlídek dodávek VOLKSWAGEN CADDY v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,41 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,37 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLKSWAGEN: 8,1 % a 0,66 %.
Částečně způsobilé
8,1 %
stejně stará vozidla 9,7 %
Nezpůsobilé
0,41 %
stejně stará vozidla 0,78 %
Průměrné stáří
14,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
259 124 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 19 746 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 38 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 231 921 km.
- Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (1 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 5,2 % vozů (všechny dodávky 3,9 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 15,7 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek VOLKSWAGEN CADDY podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 5,5 % | ||||||||||||||||||
| 2021 | 8,0 % | ||||||||||||||||||
| 2020 | 5,7 % | 8,3 % | 8,1 % | ||||||||||||||||
| 2019 | 5,7 % | 4,8 % | 2,3 % | 6,5 % | 4,9 % | ||||||||||||||
| 2018 | 2,7 % | 6,7 % | 5,1 % | 2,9 % | 6,7 % | ||||||||||||||
| 2017 | 3,8 % | 5,6 % | 5,6 % | 4,6 % | 6,6 % | 2,9 % | |||||||||||||
| 2016 | 5,8 % | 4,9 % | 6,1 % | 1,9 % | 4,9 % | 3,6 % | |||||||||||||
| 2015 | 5,6 % | 6,9 % | 8,1 % | 6,3 % | 3,9 % | 2,8 % | 7,7 % | ||||||||||||
| 2014 | 6,9 % | 5,3 % | 6,3 % | 3,3 % | 4,5 % | 1,2 % | 3,5 % | 5,0 % | |||||||||||
| 2013 | 5,3 % | 5,4 % | 2,9 % | 4,9 % | 5,2 % | 5,2 % | 4,9 % | 4,7 % | 5,9 % | 5,9 % | |||||||||
| 2012 | 8,0 % | 6,1 % | 8,4 % | 5,6 % | 5,2 % | 7,0 % | 6,7 % | 5,0 % | 3,1 % | 3,6 % | 4,4 % | 8,6 % | |||||||
| 2011 | 9,5 % | 8,9 % | 6,6 % | 5,2 % | 6,6 % | 5,3 % | 6,6 % | 6,4 % | 3,3 % | 5,5 % | 8,5 % | 4,2 % | |||||||
| 2010 | 9,3 % | 8,1 % | 10,5 % | 6,2 % | 6,3 % | 6,2 % | 4,8 % | 7,8 % | 5,5 % | 7,2 % | 7,4 % | 2,1 % | 2,6 % | ||||||
| 2009 | 11,9 % | 9,2 % | 10,3 % | 6,1 % | 4,6 % | 6,2 % | 6,5 % | 6,9 % | 5,6 % | 6,0 % | 13,0 % | 4,7 % | 8,7 % | 6,5 % | |||||
| 2008 | 8,7 % | 11,0 % | 9,1 % | 6,7 % | 7,1 % | 7,3 % | 8,2 % | 9,2 % | 6,1 % | 5,8 % | 8,2 % | 5,1 % | 3,9 % | 6,3 % | 4,5 % | ||||
| 2007 | 9,8 % | 11,7 % | 10,8 % | 9,8 % | 7,0 % | 7,4 % | 7,8 % | 8,1 % | 6,3 % | 8,4 % | 8,9 % | 4,7 % | 1,5 % | 3,8 % | 5,4 % | 3,7 % | |||
| 2006 | 9,5 % | 11,5 % | 10,7 % | 7,7 % | 9,0 % | 7,2 % | 7,1 % | 6,6 % | 6,7 % | 8,5 % | 8,6 % | 5,0 % | 4,2 % | 5,3 % | 4,9 % | 5,0 % | 3,7 % | 0,0 % | |
| 2005 | 9,5 % | 11,4 % | 10,8 % | 7,9 % | 11,2 % | 9,0 % | 9,8 % | 9,2 % | 10,3 % | 11,3 % | 13,8 % | 4,6 % | 6,9 % | 5,7 % | 2,9 % | 4,0 % | 4,0 % | 4,0 % | |
| 2004 | 10,8 % | 8,6 % | 8,7 % | 10,8 % | 9,4 % | 9,1 % | 7,4 % | 8,8 % | 8,1 % | 12,5 % | 9,8 % | 7,6 % | 6,7 % | 6,7 % | 6,6 % | 4,2 % | 5,0 % | 5,8 % | 5,7 % |
| 2003 | 16,1 % | 24,2 % | 10,8 % | 11,6 % | 10,3 % | 9,3 % | 7,6 % | 6,9 % | 7,8 % | 12,9 % | 9,8 % | 7,7 % | 13,5 % | 7,2 % | 9,0 % | 7,2 % | 8,2 % | 4,7 % | |
| 2002 | 12,8 % | 6,8 % | 13,1 % | 10,2 % | 6,1 % | 8,2 % | 9,0 % | 10,5 % | 9,5 % | 14,8 % | 13,7 % | 9,3 % | 12,9 % | 7,6 % | 6,1 % | 7,1 % | 7,5 % | 4,1 % | 6,9 % |
| 2001 | 21,6 % | 10,9 % | 16,4 % | 8,1 % | 10,7 % | 5,4 % | 10,0 % | 7,4 % | 8,2 % | 9,5 % | 13,7 % | 6,5 % | 11,8 % | 5,5 % | 8,4 % | 2,8 % | 5,0 % | 3,3 % | |
| 2000 | 6,3 % | 11,9 % | 9,8 % | 13,1 % | 4,1 % | 6,6 % | 10,8 % | 16,5 % | 11,2 % | 11,2 % | 9,4 % | 11,1 % | 6,3 % | 10,8 % | 4,5 % | 10,3 % | 5,6 % | 9,0 % | 7,8 % |
| 1999 | 2,4 % | 8,6 % | 9,4 % | 6,8 % | 12,7 % | 7,0 % | 10,8 % | 12,0 % | 11,0 % | 7,9 % | 6,9 % | 6,9 % | 7,2 % | 3,0 % | 4,3 % | ||||
| 1998 | 9,1 % | 21,4 % | 5,0 % | 13,0 % | 12,3 % | 10,6 % | 15,7 % | 10,0 % | 16,9 % | 5,1 % | 5,6 % | 1,7 % | |||||||
| 1997 | 12,5 % | 11,9 % | 17,1 % | 13,0 % | 10,5 % | 20,8 % | 12,5 % | 11,9 % | 14,1 % | 10,1 % | 10,8 % | 8,4 % | |||||||
| 1996 | 7,8 % | 8,5 % | 13,6 % | 13,8 % | 15,4 % | 10,3 % | 13,0 % | 7,4 % | 10,9 % | 9,7 % | 6,8 % | 3,0 % |
Nejčastější vážné závady
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,0 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,8 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,7 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,7 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,5 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,5 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,5 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně
0,0 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,0 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek VOLKSWAGEN CADDY v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 5 830 | 8,1 % | −1,6 | 0,41 % | −0,37 | 14,1 let | 259 124 km |
| 2025 | 6 868 | 8,6 % | −2,2 | 0,58 % | −0,27 | 13,5 let | 250 659 km |
| 2024 | 7 108 | 8,7 % | −1,3 | 0,59 % | −0,33 | 13,0 let | 243 663 km |
| 2023 | 6 340 | 7,0 % | −1,3 | 0,38 % | −0,44 | 12,7 let | 233 082 km |
| 2022 | 6 011 | 7,0 % | −1,7 | 0,58 % | −0,25 | 12,3 let | 228 353 km |
| 2021 | 5 727 | 6,4 % | −1,5 | 0,54 % | −0,35 | 11,9 let | 224 444 km |
| 2020 | 5 437 | 6,9 % | −1,8 | 0,59 % | −0,20 | 11,3 let | 220 202 km |
| 2019 | 5 259 | 7,9 % | −2,0 | 0,46 % | −0,20 | 11,0 let | 214 359 km |
| 2018 | 4 788 | 6,6 % | −3,2 | 0,61 % | −0,33 | 10,5 let | 208 654 km |
| 2017 | 4 567 | 8,8 % | −1,8 | 1,01 % | −0,14 | 10,0 let | 200 384 km |
| 2016 | 4 422 | 9,3 % | −1,8 | 0,61 % | −0,66 | 9,4 let | 192 427 km |
| 2015 | 4 392 | 6,4 % | −1,6 | 1,12 % | −0,39 | 9,0 let | 187 350 km |
| 2014 | 4 201 | 6,0 % | −1,0 | 1,26 % | −0,39 | 8,3 let | 176 107 km |
| 2013 | 4 035 | 6,2 % | −1,5 | 1,26 % | −0,39 | 7,5 let | 166 166 km |
| 2012 | 3 981 | 5,8 % | −1,2 | 1,81 % | −0,48 | 6,7 let | 154 337 km |
| 2011 | 3 520 | 5,2 % | −1,2 | 3,01 % | −0,27 | 6,6 let | 149 274 km |
| 2010 | 2 954 | 5,3 % | −0,8 | 2,54 % | −0,97 | 6,1 let | 146 325 km |
| 2009 | 2 360 | 4,7 % | −2,5 | 3,77 % | +0,10 | 6,2 let | 140 891 km |
| 2008 | 491 | 6,1 % | −1,6 | 3,26 % | −0,70 | 5,9 let | 135 614 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
5,2 %
968 z 18 623 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
3,88 %
o 1,32 p. b. více
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
2 440
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
218 076 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,7 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).
Vozový park v ČR
V provozu
19 746
z 24 949 registrovaných celkem
Zaniklo
2 687
10,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 746 / 770
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
37 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1992; 118 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
1 125
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
48 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
169 342 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
10,2 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 537 | 48 % | 164 135 km | 10,1 let |
| Rakouská republika | 158 | 14 % | 179 486 km | 12,5 let |
| Nizozemsko | 116 | 10 % | 215 509 km | 13,6 let |
| Švédské království | 106 | 9,4 % | 114 131 km | 7,6 let |
| Belgické království | 86 | 7,6 % | 167 475 km | 7,7 let |
| Italská republika | 33 | 2,9 % | 176 412 km | 6,8 let |
| Polská republika | 22 | 2 % | 225 572 km | 14 let |
| Dánské království | 19 | 1,7 % | 150 134 km | 9 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje VOLKSWAGEN CADDY
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 405 mm | 4 226–4 878 |
| Šířka | 1 794 mm | 1 696–1 855 |
| Výška | 1 833 mm | 1 823–1 873 |
| Rozvor | 2 682 mm | 2 601–3 006 |
| Míst k sezení | 2 | 2–5 |
| Provozní hmotnost | 1 455 kg | 1 180–1 679 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 251 kg | 1 730–2 365 |
| Brzděný přívěs | 1 500 kg | 1 000–1 500 |
| Nejvyšší rychlost | 142 km/h | 142–185 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,2 l/100 km | 4,7–7,1 |
| CO₂ kombinovaně | 149 g/km | 119–167 |
| Hluk za jízdy | 75,0 dB(A) | 68,0–76,0 |
Karoserie
- BB SKŘÍŇOVÝ 66 %
- SKŘÍŇOVÝ 22 %
- SKŘÍŇOVÁ 5,6 %
- SG POJÍZDNÁ DÍLNA 2,2 %
- SKŘÍŇOVÝ DODÁVKOVÝ 1,8 %
Pohon
- jedna náprava 93 %
- 4×4 7,4 %
Emisní norma
- EURO 6 52 %
- EURO 4 22 %
- EURO 5 18 %
- EURO 3 6,7 %
- EURO 2 1,1 %
Pneumatiky
- 195/65 R15 77 %
- 205/60 R16 9,1 %
- 175/65 R14 5,7 %
- 215/55 R17 3,2 %
- 205/55 R16 2,0 %
- 205/65 R15 1,8 %
- 205/50 R17 1,3 %
Tažné zařízení v TP
- ne 52 %
- ano 48 %
Barva
- BÍLÁ 60 %
- ŠEDÁ 7,3 %
- MODRÁ 7,0 %
- ČERVENÁ 5,6 %
- ŽLUTÁ 4,1 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 2,8 %
- MODRÁ-ZÁKLADNÍ 1,9 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 1,6 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BST | – | 51 kW (69 k) | 1 968 cm³ | nafta | 1 946 | 622 | 10,3 % | −0,5 | 0,48 % | −0,40 | 276 026 km |
| BLS | – | 77 kW (105 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1 859 | 700 | 9,3 % | −1,4 | 0,57 % | −0,30 | 320 078 km |
| DFS | – | 75 kW (102 k) | 1 968 cm³ | nafta | 1 504 | 656 | 4,6 % | −3,2 | 0,30 % | −0,22 | 188 722 km |
| CAY | – | 75 kW (102 k) | 1 598 cm³ | nafta | 1 300 | 453 | 7,3 % | −2,5 | 0,44 % | −0,29 | 267 510 km |
| CPW | – | 81 kW (110 k) | 1 395 cm³ | CNG | 1 290 | 337 | 5,0 % | −2,3 | 0,59 % | +0,11 | 357 663 km |
| BSU | – | 55 kW (75 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1 257 | 505 | 9,1 % | −1,6 | 0,79 % | −0,09 | 330 728 km |
| BDJ | – | 51 kW (69 k) | 1 968 cm³ | nafta | 969 | 331 | 8,2 % | −3,0 | 0,00 % | −1,14 | 322 899 km |
| CAY | – | 55 kW (75 k) | 1 598 cm³ | nafta | 915 | 305 | 5,6 % | −4,2 | 0,00 % | −0,71 | 258 230 km |
| BSX | – | 80 kW (109 k) | 1 984 cm³ | CNG | 691 | 275 | 10,2 % | +0,1 | 0,73 % | −0,03 | 248 596 km |
| DTR | – | 75 kW (102 k) | 1 968 cm³ | nafta | 667 | 103 | 5,8 % | −0,8 | 0,00 % | −0,33 | 129 415 km |
| CFH | – | 81 kW (110 k) | 1 968 cm³ | nafta | 502 | 151 | 9,3 % | −0,3 | 0,66 % | 0,00 | 223 595 km |
| DFS | – | 90 kW (122 k) | 1 968 cm³ | nafta | 426 | 95 | 4,2 % | −3,3 | 0,00 % | −0,50 | 162 115 km |
| AYQ | – | 47 kW (64 k) | 1 896 cm³ | nafta | 409 | 109 | 12,8 % | +1,3 | 0,92 % | −0,56 | 170 995 km |
| DXR | – | 75 kW (102 k) | 1 968 cm³ | nafta | 398 | 0 | – | – | – | – | – |
| DTR | – | 90 kW (122 k) | 1 968 cm³ | nafta | 392 | 46 | 6,5 % | −0,3 | 0,00 % | −0,29 | 97 627 km |
| BJB | – | 77 kW (105 k) | 1 896 cm³ | nafta | 384 | 130 | 8,5 % | −2,7 | 1,54 % | +0,43 | 360 484 km |
| DXD | – | 85 kW (116 k) | 1 498 cm³ | benzín | 367 | 5 | – | – | – | – | 18 946 km |
| DFS | – | 55 kW (75 k) | 1 968 cm³ | nafta | 366 | 158 | 5,1 % | −2,9 | 0,00 % | −0,54 | 196 391 km |
| BUD | – | 59 kW (80 k) | 1 390 cm³ | benzín | 341 | 139 | 10,8 % | +0,2 | 0,00 % | −0,87 | 232 456 km |
| 1Y | – | 47 kW (64 k) | 1 896 cm³ | nafta | 317 | 51 | 9,8 % | −1,7 | 3,92 % | +2,37 | 164 583 km |
| DHF | – | 96 kW (131 k) | 1 498 cm³ | CNG | 299 | 24 | – | – | – | – | 258 840 km |
| BCA | – | 55 kW (75 k) | 1 390 cm³ | benzín | 246 | 102 | 13,7 % | +2,7 | 0,00 % | −1,09 | 259 158 km |
| DPB | – | 84 kW (114 k) | 1 498 cm³ | benzín | 244 | 38 | 5,3 % | −1,6 | 0,00 % | −0,32 | 51 265 km |
| BSE | – | 75 kW (102 k) | 1 595 cm³ | benzín | 235 | 92 | 10,9 % | +0,2 | 0,00 % | −0,88 | 259 718 km |
| DXR | – | 90 kW (122 k) | 1 968 cm³ | nafta | 233 | 0 | – | – | – | – | – |
| CYV | – | 62 kW (84 k) | 1 197 cm³ | benzín | 220 | 83 | 4,8 % | −2,8 | 0,00 % | −0,52 | 110 806 km |
| CFH | – | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 198 | 74 | 5,4 % | −4,2 | 0,00 % | −0,68 | 291 721 km |
| DFS | – | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 190 | 74 | 4,1 % | −3,9 | 0,00 % | −0,56 | 241 738 km |
| CZC | – | 92 kW (125 k) | 1 395 cm³ | benzín | 134 | 52 | 1,9 % | −5,8 | 0,00 % | −0,52 | 115 843 km |
| CBZ | – | 63 kW (86 k) | 1 197 cm³ | benzín | 134 | 59 | 8,5 % | −1,4 | 0,00 % | −0,70 | 174 375 km |
| AEY | – | 47 kW (64 k) | 1 896 cm³ | nafta | 118 | 16 | – | – | – | – | 164 222 km |
| DTR | – | 55 kW (75 k) | 1 968 cm³ | nafta | 103 | 17 | – | – | – | – | 93 325 km |
| BGU | – | 75 kW (102 k) | 1 595 cm³ | benzín | 92 | 34 | 8,8 % | −2,3 | 0,00 % | −1,09 | 293 440 km |
| AUA | – | 55 kW (75 k) | 1 390 cm³ | benzín | 90 | 29 | – | – | – | – | 198 661 km |
| BMM | – | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 63 | 23 | – | – | – | – | 286 328 km |
| CFH | – | 62 kW (84 k) | 1 968 cm³ | nafta | 52 | 14 | – | – | – | – | 207 048 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BST | 51 kW | 6,1 l | 159 g/km | 142 km/h | 1 455 kg | 1 400 kg | EURO 4 | 1 % |
| BLS | 77 kW | 6,2 l | 164 g/km | 166 km/h | 1 501 kg | 1 500 kg | EURO 4 | 6 % |
| DFS | 75 kW | 4,8 l | 127 g/km | 172 km/h | 1 467 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| CAY | 75 kW | 5,7 l | 149 g/km | 168 km/h | 1 497 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| CPW | 81 kW | 7,1 l | 128 g/km | 174 km/h | 1 684 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 0 % |
| BSU | 55 kW | 6,4 l | 164 g/km | 150 km/h | 1 501 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| BDJ | 51 kW | 6,5 l | 170 g/km | 142 km/h | 1 455 kg | 1 400 kg | EURO 3 | 1 % |
| CAY | 55 kW | 5,8 l | 147 g/km | 150 km/h | 1 418 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 1 % |
| BSX | 80 kW | 8,8 l | 156 g/km | 169 km/h | 1 656 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| DTR | 75 kW | 4,9 l | 129 g/km | 173 km/h | 1 618 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| CFH | 81 kW | 6,5 l | 171 g/km | 170 km/h | 1 520 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 99 % |
| DFS | 90 kW | 5,7 l | 149 g/km | 178 km/h | 1 715 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 97 % |
| AYQ | 47 kW | 5,9 l | 159 g/km | 144 km/h | 1 180 kg | 1 000 kg | EURO 3 | 0 % |
| DXR | 75 kW | 5,4 l | 143 g/km | 173 km/h | 1 553 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DTR | 90 kW | 4,9 l | 128 g/km | 185 km/h | 1 707 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 42 % |
| BJB | 77 kW | 6,2 l | 162 g/km | 166 km/h | 1 501 kg | 1 500 kg | EURO 3 | 1 % |
| DXD | 85 kW | 6,6 l | 150 g/km | 180 km/h | 1 442 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| DFS | 55 kW | 4,5 l | 117 g/km | 152 km/h | 1 365 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 1 % |
| BUD | 59 kW | 8,0 l | 191 g/km | 151 km/h | 1 400 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| 1Y | 47 kW | 6,7 l | 111 g/km | 144 km/h | 1 105 kg | 1 000 kg | EURO 2 | 0 % |
| DHF | 96 kW | 7,0 l | 126 g/km | 187 km/h | 1 679 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| BCA | 55 kW | 8,3 l | 197 g/km | 148 km/h | 1 400 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| DPB | 84 kW | 6,4 l | 146 g/km | 180 km/h | 1 429 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| BSE | 75 kW | 8,3 l | 198 g/km | 164 km/h | 1 422 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| DXR | 90 kW | 6,1 l | 161 g/km | 183 km/h | 1 606 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 55 % |
| CYV | 62 kW | 6,0 l | 137 g/km | 157 km/h | 1 367 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 0 % |
| CFH | 103 kW | 6,0 l | 158 g/km | 186 km/h | 1 514 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 5 % |
| DFS | 110 kW | 5,0 l | 132 g/km | 194 km/h | 1 480 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 11 % |
| CZC | 92 kW | 5,8 l | 133 g/km | 185 km/h | 1 427 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 1 % |
| CBZ | 63 kW | 6,9 l | 160 g/km | 155 km/h | 1 332 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| AEY | 47 kW | 5,9 l | 116 g/km | 144 km/h | 1 180 kg | 1 000 kg | EURO 2 | 0 % |
| DTR | 55 kW | 4,9 l | 129 g/km | 155 km/h | 1 497 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 0 % |
| BGU | 75 kW | 8,3 l | 194 g/km | 164 km/h | 1 436 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| AUA | 55 kW | 7,9 l | 96 g/km | 155 km/h | 1 130 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 0 % |
| BMM | 103 kW | 6,2 l | 165 g/km | 186 km/h | 1 529 kg | 1 500 kg | EURO 4 | 0 % |
| CFH | 62 kW | 6,2 l | 164 g/km | 158 km/h | 1 421 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 22 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA9,2 % (10,6 %)
- CITROËN BERLINGO9,2 % (9,6 %)
- PEUGEOT PARTNER9,4 % (9,5 %)
- RENAULT KANGOO10,3 % (9,6 %)
- FIAT DOBLO CARGO11,1 % (10,6 %)
- FORD FOCUS10,0 % (10,6 %)
Časté otázky
Jak VOLKSWAGEN CADDY dopadá na STK?
Z 5 830 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,41 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,7 % částečně způsobilých, VOLKSWAGEN CADDY tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik VOLKSWAGEN CADDY najede, než skončí?
Z 2 440 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 218 076 km ve stáří 15,7 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.