Karambol.cz
TOYOTA COROLLA
Z 7 682 pravidelných technických prohlídek aut TOYOTA COROLLA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,42 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka TOYOTA: 6,1 % a 0,53 %.
Částečně způsobilé
5,7 %
stejně stará vozidla 5,4 %
Nezpůsobilé
0,42 %
stejně stará vozidla 0,41 %
Průměrné stáří
10,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
131 519 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 38 578 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 10 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 123 710 km.
- Nejčastější vážná závada: Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy (1,2 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,2 % vozů (všechna osobní auta 3,2 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 17,7 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut TOYOTA COROLLA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 1,7 % | ||||||||||||||||||
| 2024 | 2,6 % | 3,9 % | |||||||||||||||||
| 2023 | 1,4 % | 4,7 % | 2,9 % | ||||||||||||||||
| 2022 | 4,4 % | 6,6 % | 4,9 % | ||||||||||||||||
| 2021 | 6,6 % | 4,6 % | 4,4 % | ||||||||||||||||
| 2020 | 5,3 % | 7,5 % | 4,3 % | 3,8 % | |||||||||||||||
| 2019 | 7,0 % | 4,2 % | 6,9 % | 2,7 % | |||||||||||||||
| 2018 | 2,1 % | 2,5 % | 3,1 % | 3,4 % | 1,4 % | ||||||||||||||
| 2017 | 1,8 % | 3,1 % | 7,7 % | 1,5 % | 4,3 % | 1,1 % | |||||||||||||
| 2016 | 4,0 % | 6,3 % | 3,6 % | 1,1 % | 1,4 % | 4,1 % | 1,3 % | ||||||||||||
| 2015 | 11,6 % | 5,5 % | 10,6 % | 3,5 % | 2,8 % | 2,4 % | 1,3 % | ||||||||||||
| 2014 | 4,2 % | 8,9 % | 2,7 % | 10,3 % | 3,2 % | 2,9 % | 3,0 % | 1,6 % | |||||||||||
| 2013 | 6,0 % | 3,9 % | 5,1 % | 0,0 % | 2,0 % | ||||||||||||||
| 2012 | 11,1 % | 9,8 % | 2,3 % | 2,4 % | 0,0 % | 6,0 % | |||||||||||||
| 2011 | 1,8 % | 1,9 % | 1,7 % | 3,3 % | 2,9 % | 2,5 % | |||||||||||||
| 2010 | 7,5 % | 5,8 % | 6,7 % | 3,1 % | 4,5 % | 4,1 % | 6,1 % | ||||||||||||
| 2009 | 8,6 % | 9,4 % | 6,3 % | 0,0 % | 7,1 % | 5,4 % | 6,4 % | 5,1 % | 0,6 % | ||||||||||
| 2008 | 12,5 % | 6,4 % | 7,1 % | 5,3 % | 5,6 % | 6,1 % | 5,1 % | 4,4 % | 4,9 % | 2,4 % | 2,3 % | 2,3 % | 3,6 % | 2,0 % | 7,5 % | ||||
| 2007 | 6,9 % | 10,0 % | 12,6 % | 6,0 % | 9,4 % | 6,1 % | 7,5 % | 8,4 % | 7,4 % | 2,9 % | 2,3 % | 2,7 % | 1,5 % | 3,3 % | 2,0 % | 2,2 % | 2,7 % | ||
| 2006 | 7,7 % | 12,7 % | 9,9 % | 9,6 % | 6,5 % | 12,3 % | 6,5 % | 6,2 % | 7,4 % | 5,0 % | 4,4 % | 4,5 % | 3,5 % | 3,5 % | 3,4 % | 2,6 % | 2,0 % | 2,6 % | |
| 2005 | 8,6 % | 8,7 % | 10,6 % | 7,9 % | 7,6 % | 6,8 % | 10,7 % | 8,6 % | 5,4 % | 6,7 % | 7,3 % | 5,4 % | 4,8 % | 3,8 % | 3,8 % | 3,4 % | 3,1 % | 2,6 % | |
| 2004 | 9,7 % | 11,5 % | 11,5 % | 8,5 % | 7,8 % | 8,6 % | 7,9 % | 9,7 % | 5,7 % | 7,5 % | 7,4 % | 6,0 % | 3,8 % | 3,0 % | 4,5 % | 3,6 % | 2,4 % | 4,9 % | 2,7 % |
| 2003 | 10,6 % | 10,3 % | 9,7 % | 6,2 % | 9,0 % | 6,2 % | 10,5 % | 8,4 % | 9,4 % | 8,8 % | 6,6 % | 4,8 % | 6,4 % | 4,5 % | 5,9 % | 3,8 % | 5,1 % | 3,1 % | |
| 2002 | 10,8 % | 9,9 % | 9,5 % | 11,3 % | 8,4 % | 7,0 % | 6,8 % | 11,2 % | 7,4 % | 9,6 % | 8,7 % | 6,9 % | 6,0 % | 5,5 % | 8,4 % | 5,4 % | 3,5 % | 2,6 % | 2,2 % |
| 2001 | 4,9 % | 9,9 % | 10,9 % | 9,0 % | 6,5 % | 6,5 % | 8,0 % | 10,6 % | 8,0 % | 8,8 % | 11,1 % | 6,2 % | 4,9 % | 5,1 % | 2,8 % | 2,8 % | 4,3 % | 3,3 % | |
| 2000 | 6,3 % | 11,4 % | 11,0 % | 7,6 % | 5,2 % | 6,7 % | 5,4 % | 9,2 % | 7,3 % | 6,6 % | 7,6 % | 4,2 % | 5,6 % | 4,4 % | 4,8 % | 6,6 % | 3,4 % | 4,9 % | 0,9 % |
| 1999 | 9,0 % | 10,7 % | 14,7 % | 5,1 % | 9,4 % | 5,9 % | 7,2 % | 8,3 % | 6,2 % | 5,9 % | 4,2 % | 4,8 % | 5,1 % | 4,5 % | 5,0 % | 3,1 % | 5,2 % | 4,1 % | 0,0 % |
| 1998 | 11,7 % | 7,7 % | 11,0 % | 11,2 % | 8,5 % | 4,1 % | 8,1 % | 8,6 % | 9,2 % | 9,1 % | 8,6 % | 7,8 % | 5,8 % | 4,9 % | 5,0 % | 3,2 % | 3,5 % | 4,9 % | 3,2 % |
| 1997 | 8,7 % | 8,7 % | 9,0 % | 7,3 % | 4,3 % | 6,9 % | 7,0 % | 8,2 % | 8,7 % | 3,7 % | 4,3 % | 5,0 % | 5,3 % | 6,1 % | 4,2 % | 5,3 % | 4,5 % | 4,4 % | 5,0 % |
| 1996 | 10,4 % | 11,6 % | 7,2 % | 10,7 % | 6,2 % | 10,2 % | 12,1 % | 10,4 % | 6,9 % | 8,6 % | 5,4 % | 8,7 % | 7,2 % | 6,7 % | 5,7 % | 4,3 % | 5,3 % | 6,3 % | 2,3 % |
| 1995 | 17,9 % | 17,5 % | 3,1 % | 4,5 % | 13,3 % | 1,3 % | 6,5 % | 6,3 % | 7,4 % | 8,1 % | 6,8 % | 4,6 % | 7,3 % | 8,8 % | 3,6 % | 4,0 % | 5,5 % | 4,5 % | |
| 1994 | 3,1 % | 13,6 % | 8,2 % | 9,7 % | 9,2 % | 10,7 % | 7,8 % | 10,7 % | 6,3 % | 9,5 % | 4,9 % | 9,8 % | 8,3 % | 5,1 % | 6,7 % | 8,3 % | |||
| 1993 | 9,4 % | 2,2 % | 2,8 % | 4,8 % | 5,7 % | 3,9 % | 1,4 % | 4,8 % | 3,8 % | 7,1 % | 4,9 % | 7,1 % | |||||||
| 1992 | 2,9 % | 5,4 % | 5,1 % | 12,8 % | 4,2 % | 2,9 % | 11,0 % | 7,9 % | 9,0 % | 6,3 % | 2,8 % | ||||||||
| 1991 | 9,7 % | 10,9 % | 4,9 % | 5,4 % | 11,1 % | 7,6 % | 9,6 % | 7,4 % | 9,2 % | 6,1 % | 5,7 % | 8,5 % | 6,1 % | ||||||
| 1990 | 2,4 % | 6,1 % | 5,6 % | 4,3 % | 3,0 % | 4,4 % | 5,8 % | 7,5 % | 6,4 % | 11,0 % | |||||||||
| 1989 | 12,5 % | 6,5 % | 10,2 % | 8,8 % | |||||||||||||||
| 1988 | 23,3 % | 4,4 % | 3,4 % |
Nejčastější vážné závady
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
1,2 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,5 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,5 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,4 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,4 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,3 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,3 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut TOYOTA COROLLA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Generace TOYOTA COROLLA
| Generace | Vyráběno | V provozu | Prohlídek 2026 | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Corolla E90 | 1987–1992 | 540 | 36 | 11,1 % | +4,1 | 0,00 % | −1,03 | 29,9 let | 187 344 km |
| Corolla E100 | 1992–1997 | 670 | 135 | 9,6 % | +1,8 | 2,22 % | +1,07 | 29,5 let | 192 713 km |
| Corolla E110 | 1997–2001 | 1 658 | 522 | 8,8 % | −1,0 | 1,15 % | −0,17 | 26,5 let | 202 555 km |
| Corolla E120 | 2001–2007 | 3 386 | 1 281 | 8,9 % | −0,7 | 1,01 % | +0,01 | 20,9 let | 206 360 km |
| Corolla E170 | 2013–2019 | 4 225 | 1 792 | 2,8 % | −1,7 | 0,17 % | +0,01 | 8,1 let | 105 915 km |
| Corolla E210 | 2019–dosud | 26 326 | 3 530 | 4,6 % | +1,6 | 0,03 % | −0,05 | 4,1 let | 92 071 km |
Částečně způsobilé podle stáří po generacích
Nezpůsobilé podle stáří po generacích
Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 7 682 | 5,7 % | +0,3 | 0,42 % | +0,01 | 10,9 let | 131 519 km |
| 2025 | 9 034 | 6,5 % | +0,3 | 0,62 % | +0,12 | 11,2 let | 129 913 km |
| 2024 | 8 105 | 6,9 % | +0,5 | 0,72 % | +0,08 | 12,0 let | 132 788 km |
| 2023 | 7 312 | 5,5 % | −0,1 | 0,72 % | +0,08 | 13,1 let | 141 394 km |
| 2022 | 6 625 | 5,5 % | −0,9 | 1,04 % | +0,27 | 14,1 let | 150 600 km |
| 2021 | 6 001 | 5,8 % | −0,5 | 1,05 % | +0,10 | 14,9 let | 159 948 km |
| 2020 | 5 564 | 6,6 % | −0,9 | 0,81 % | −0,13 | 15,5 let | 169 452 km |
| 2019 | 5 671 | 8,2 % | −0,6 | 0,81 % | −0,08 | 15,9 let | 175 360 km |
| 2018 | 5 576 | 6,9 % | −1,3 | 1,17 % | −0,17 | 15,4 let | 172 631 km |
| 2017 | 6 015 | 6,7 % | −1,5 | 1,43 % | −0,11 | 14,9 let | 170 737 km |
| 2016 | 5 971 | 6,7 % | −1,8 | 1,59 % | −0,07 | 14,3 let | 167 779 km |
| 2015 | 6 645 | 5,6 % | −2,1 | 1,88 % | −0,20 | 13,5 let | 162 124 km |
| 2014 | 6 623 | 5,1 % | −1,8 | 1,83 % | −0,46 | 12,7 let | 156 887 km |
| 2013 | 7 046 | 5,0 % | −2,2 | 2,27 % | −0,19 | 12,0 let | 151 134 km |
| 2012 | 7 174 | 5,4 % | −1,6 | 2,87 % | −0,33 | 11,2 let | 147 612 km |
| 2011 | 7 474 | 4,4 % | −1,9 | 3,64 % | −0,61 | 10,7 let | 142 523 km |
| 2010 | 7 662 | 4,0 % | −2,1 | 3,09 % | −1,10 | 9,9 let | 137 332 km |
| 2009 | 7 697 | 4,4 % | −1,7 | 3,55 % | −0,66 | 9,7 let | 136 738 km |
| 2008 | 1 391 | 3,5 % | −3,2 | 3,38 % | −1,51 | 9,4 let | 135 290 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
1,17 %
330 z 28 121 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,23 %
o 2,05 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
7 074
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
214 071 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,7 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
38 578
z 57 178 registrovaných celkem
Zaniklo
11 160
19,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
6 609 / 831
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
20,1 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1987; 1 410 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
314
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
36 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
149 576 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
11,4 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 112 | 36 % | 150 230 km | 13,4 let |
| Rakouská republika | 55 | 18 % | 172 336 km | 15,1 let |
| Italská republika | 53 | 17 % | 152 756 km | 11,9 let |
| Slovenská republika | 26 | 8,3 % | 121 306 km | 5 let |
| Belgické království | 19 | 6,1 % | 112 685 km | 6,6 let |
| Polská republika | 17 | 5,4 % | 209 711 km | 6,1 let |
| Dánské království | 5 | 1,6 % | – | – |
| Španělské království | 4 | 1,3 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje TOYOTA COROLLA
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 650 mm | 4 180–4 650 |
| Šířka | 1 790 mm | 1 690–1 825 |
| Výška | 1 460 mm | 1 385–1 620 |
| Rozvor | 2 700 mm | 2 465–2 700 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 475 kg | 1 265–1 515 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 885 kg | 1 580–1 970 |
| Brzděný přívěs | 750 kg | 750–1 300 |
| Nejvyšší rychlost | 180 km/h | 170–200 |
| Spotřeba kombinovaná | 4,5 l/100 km | 3,9–6,9 |
| CO₂ kombinovaně | 102 g/km | 83–139 |
| Hluk za jízdy | 67,0 dB(A) | 64,0–73,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 42 %
- AA SEDAN 30 %
- AB HATCHBACK 19 %
- HATCHBACK 2,8 %
- SEDAN 1,6 %
- LIFTBACK 1,1 %
Pohon
- jedna náprava 97 %
- 4×4 3,0 %
Emisní norma
- EURO 6 90 %
- EURO 4 6,0 %
- EURO 2 1,5 %
- EURO 3 1,5 %
- EURO 5 1,2 %
Pneumatiky
- 205/55 R16 40 %
- 225/45 R17 20 %
- 195/60 R15 10 %
- 225/40 R18 9,2 %
- 225/50 R18 7,6 %
- 165/70 R14 4,4 %
- 195/65 R15 2,3 %
- 215/60 R17 2,3 %
Tažné zařízení v TP
- ne 81 %
- ano 19 %
Barva
- BÍLÁ 30 %
- ŠEDÁ 28 %
- ČERVENÁ 7,8 %
- ČERNÁ 6,7 %
- ZELENÁ 5,4 %
- MODRÁ 4,6 %
- STŘÍBRNÁ 3,1 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 2,8 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4A KAT | Corolla E90 | – | 1 587 cm³ | benzín | 99 | 2 | – | – | – | – | 140 296 km |
| 2E 1.3 KAT | Corolla E90 | – | 1 296 cm³ | benzín | 94 | 2 | – | – | – | – | 172 089 km |
| 2 E L | Corolla E90 | – | 1 295 cm³ | benzín | 54 | 3 | – | – | – | – | 209 701 km |
| 4E FE | Corolla E100 | 55 kW (75 k) | 1 332 cm³ | benzín | 201 | 51 | 3,9 % | −4,5 | 1,96 % | +0,71 | 185 266 km |
| 4E FE KAT | Corolla E100 | – | 1 332 cm³ | benzín | 97 | 10 | – | – | – | – | 128 515 km |
| 4E-FE | Corolla E110 | 63 kW (86 k) | 1 332 cm³ | benzín | 875 | 261 | 10,3 % | +0,6 | 0,38 % | −0,98 | 193 752 km |
| 4ZZ FE | Corolla E110 | 71 kW (97 k) | 1 398 cm³ | benzín | 367 | 111 | 7,2 % | −2,7 | 2,70 % | +1,47 | 195 026 km |
| 4A-FE | Corolla E110 | 81 kW (110 k) | 1 587 cm³ | benzín | 95 | 26 | – | – | – | – | 201 110 km |
| 3ZZ FE | Corolla E110 | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | benzín | 60 | 27 | – | – | – | – | 231 136 km |
| 4ZZ-FE | Corolla E120 | 71 kW (97 k) | 1 398 cm³ | benzín | 1 015 | 401 | 9,7 % | +0,1 | 0,75 % | −0,24 | 193 202 km |
| 3ZZ-FE | Corolla E120 | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | benzín | 673 | 255 | 5,9 % | −3,8 | 1,57 % | +0,59 | 212 473 km |
| 1ND | Corolla E120 | 66 kW (90 k) | 1 364 cm³ | nafta | 458 | 156 | 6,4 % | −3,1 | 0,00 % | −0,92 | 233 706 km |
| 4ZZ FE | Corolla E120 | 71 kW (97 k) | 1 398 cm³ | benzín | 304 | 109 | 9,2 % | −0,5 | 0,92 % | −0,18 | 182 028 km |
| 4ZZ | Corolla E120 | 71 kW (97 k) | 1 398 cm³ | benzín | 253 | 91 | 7,7 % | −1,8 | 1,10 % | +0,16 | 168 712 km |
| 3ZZ FE | Corolla E120 | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | benzín | 184 | 59 | 20,3 % | +10,7 | 0,00 % | −1,09 | 196 603 km |
| 1CD-FTV | Corolla E120 | 66 kW (90 k) | 1 995 cm³ | nafta | 118 | 36 | 8,3 % | −1,4 | 2,78 % | +1,67 | 266 725 km |
| 3ZZ | Corolla E120 | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | benzín | 87 | 35 | 8,6 % | −1,0 | 0,00 % | −0,98 | 187 856 km |
| 1CD-FTV | Corolla E120 | 85 kW (116 k) | 1 995 cm³ | nafta | 76 | 32 | 15,6 % | +5,9 | 0,00 % | −1,00 | 240 298 km |
| 2ZZ-GE | Corolla E120 | 141 kW (192 k) | 1 796 cm³ | benzín | 51 | 16 | – | – | – | – | 233 755 km |
| 1ZR | Corolla E170 | 97 kW (132 k) | 1 598 cm³ | benzín | 4 111 | 1 734 | 2,8 % | −1,7 | 0,17 % | +0,02 | 105 036 km |
| 2ZR | Corolla E210 | 72 kW (98 k) | 1 798 cm³ | benzín | 12 638 | 1 625 | 4,7 % | +1,7 | 0,00 % | −0,08 | 97 005 km |
| 2ZR | Corolla E210 | 72 kW (98 k) | 1 798 cm³ | benzín, hybrid | 4 139 | 290 | 4,8 % | +2,0 | 0,00 % | −0,08 | 105 822 km |
| M20A | Corolla E210 | 112 kW (152 k) | 1 987 cm³ | benzín | 3 870 | 487 | 5,5 % | +2,6 | 0,00 % | −0,07 | 95 781 km |
| M15A | Corolla E210 | 92 kW (125 k) | 1 490 cm³ | benzín | 2 365 | 327 | 3,4 % | +0,7 | 0,00 % | −0,06 | 76 605 km |
| 1ZR | Corolla E210 | 97 kW (132 k) | 1 598 cm³ | benzín | 1 151 | 479 | 4,4 % | +1,1 | 0,00 % | −0,09 | 75 630 km |
| M20A | Corolla E210 | 98 kW (133 k) | 1 987 cm³ | benzín | 649 | 0 | – | – | – | – | – |
| 8NR | Corolla E210 | 85 kW (116 k) | 1 197 cm³ | benzín | 624 | 248 | 4,4 % | +1,4 | 0,00 % | −0,08 | 84 168 km |
| M20A | Corolla E210 | 98 kW (133 k) | 1 987 cm³ | benzín, hybrid | 569 | 0 | – | – | – | – | – |
| M20A | Corolla E210 | 112 kW (152 k) | 1 987 cm³ | benzín, hybrid | 300 | 51 | 5,9 % | +3,0 | 0,00 % | −0,07 | 110 803 km |
| 3ZZ-FE | – | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | benzín | 285 | 96 | 9,4 % | −0,3 | 1,04 % | +0,04 | 211 377 km |
| 4ZZ-FE | – | 71 kW (97 k) | 1 398 cm³ | benzín | 197 | 86 | 5,8 % | −4,0 | 1,16 % | +0,11 | 223 591 km |
| 1ZR | – | 97 kW (132 k) | 1 598 cm³ | benzín | 190 | 72 | 11,1 % | +3,0 | 0,00 % | −0,54 | 162 593 km |
| 1ND | – | 66 kW (90 k) | 1 364 cm³ | nafta | 131 | 43 | 16,3 % | +6,9 | 2,33 % | +1,48 | 238 917 km |
| 4ZZ | – | 71 kW (97 k) | 1 398 cm³ | benzín | 103 | 31 | 3,2 % | −5,9 | 0,00 % | −0,75 | 189 142 km |
| 1ZR | – | 91 kW (124 k) | 1 598 cm³ | benzín | 84 | 36 | 11,1 % | +2,0 | 2,78 % | +2,04 | 198 966 km |
| 2 E L | – | – | 1 295 cm³ | benzín | 80 | 0 | – | – | – | – | – |
| 1NR | – | 74 kW (101 k) | 1 329 cm³ | benzín | 58 | 14 | – | – | – | – | 184 364 km |
| 4ZZ FE | – | 71 kW (97 k) | 1 398 cm³ | benzín | 50 | 13 | – | – | – | – | 189 338 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4A KAT Corolla E90 | – | – | – | – | 990 kg | – | – | – |
| 2E 1.3 KAT Corolla E90 | – | – | – | – | 945 kg | – | – | – |
| 2 E L Corolla E90 | – | – | – | – | 920 kg | – | – | – |
| 4E FE Corolla E100 | 55 kW | 7,0 l | – | 170 km/h | 1 095 kg | 1 000 kg | EURO 2 | 0 % |
| 4E FE KAT Corolla E100 | – | – | – | – | 1 095 kg | – | – | – |
| 4E-FE Corolla E110 | 63 kW | 6,9 l | 168 g/km | 175 km/h | 1 035 kg | 1 000 kg | EURO 2 | 0 % |
| 4ZZ FE Corolla E110 | 71 kW | 6,6 l | 162 g/km | 185 km/h | 1 085 kg | 1 000 kg | EURO 3 | 0 % |
| 4A-FE Corolla E110 | 81 kW | 8,0 l | 176 g/km | 195 km/h | 1 100 kg | 1 200 kg | EURO 2 | 1 % |
| 3ZZ FE Corolla E110 | 81 kW | 7,4 l | 171 g/km | 195 km/h | 1 115 kg | 1 200 kg | EURO 3 | 0 % |
| 4ZZ-FE Corolla E120 | 71 kW | 6,7 l | 159 g/km | 185 km/h | 1 215 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 1 % |
| 3ZZ-FE Corolla E120 | 81 kW | 7,0 l | 168 g/km | 190 km/h | 1 220 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| 1ND Corolla E120 | 66 kW | 4,8 l | 128 g/km | 180 km/h | 1 280 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 0 % |
| 4ZZ FE Corolla E120 | 71 kW | 6,7 l | 159 g/km | 185 km/h | 1 210 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 0 % |
| 4ZZ Corolla E120 | 71 kW | 6,7 l | 159 g/km | 185 km/h | 1 240 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 1 % |
| 3ZZ FE Corolla E120 | 81 kW | 7,0 l | 168 g/km | 190 km/h | 1 230 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| 1CD-FTV Corolla E120 | 66 kW | 5,9 l | 156 g/km | 180 km/h | 1 355 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| 3ZZ Corolla E120 | 81 kW | 7,0 l | 168 g/km | 190 km/h | 1 235 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| 1CD-FTV Corolla E120 | 85 kW | 5,7 l | 151 g/km | 185 km/h | 1 390 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| 2ZZ-GE Corolla E120 | 141 kW | 8,3 l | 198 g/km | 225 km/h | 1 285 kg | 1 200 kg | EURO 3 | 0 % |
| 1ZR Corolla E170 | 97 kW | 6,0 l | 139 g/km | 200 km/h | 1 270 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 0 % |
| 2ZR Corolla E210 | 72 kW | 4,5 l | 102 g/km | 180 km/h | 1 475 kg | 750 kg | EURO 6 | 0 % |
| 2ZR Corolla E210 | 72 kW | 4,5 l | 102 g/km | 180 km/h | 1 475 kg | 750 kg | EURO 6 | 0 % |
| M20A Corolla E210 | 112 kW | 5,1 l | 121 g/km | 180 km/h | 1 515 kg | 750 kg | EURO 6 | 19 % |
| M15A Corolla E210 | 92 kW | 5,7 l | 129 g/km | 190 km/h | 1 355 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| 1ZR Corolla E210 | 97 kW | 5,7 l | 130 g/km | 200 km/h | 1 265 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 2 % |
| M20A Corolla E210 | 98 kW | 4,8 l | 108 g/km | 180 km/h | 1 515 kg | 750 kg | EURO 6 | 19 % |
| 8NR Corolla E210 | 85 kW | 5,8 l | 132 g/km | 195 km/h | 1 380 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 1 % |
| M20A Corolla E210 | 98 kW | 4,8 l | 108 g/km | 180 km/h | 1 515 kg | 750 kg | EURO 6 | 21 % |
| M20A Corolla E210 | 112 kW | 5,1 l | 121 g/km | 180 km/h | 1 445 kg | 750 kg | EURO 6 | 12 % |
| 3ZZ-FE | 81 kW | 7,2 l | 172 g/km | 190 km/h | 1 270 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| 4ZZ-FE | 71 kW | 6,7 l | 160 g/km | 185 km/h | 1 240 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 1 % |
| 1ZR | 97 kW | 6,5 l | 150 g/km | 200 km/h | 1 363 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| 1ND | 66 kW | 4,8 l | 128 g/km | 180 km/h | 1 305 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 1 % |
| 4ZZ | 71 kW | 6,7 l | 158 g/km | 170 km/h | 1 300 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 0 % |
| 1ZR | 91 kW | 6,9 l | 162 g/km | 195 km/h | 1 330 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| 2 E L | – | 6,9 l | – | 160 km/h | 920 kg | 1 000 kg | – | 0 % |
| 1NR | 74 kW | 5,8 l | 136 g/km | 180 km/h | 1 300 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 0 % |
| 4ZZ FE | 71 kW | 6,7 l | 159 g/km | 185 km/h | 1 185 kg | 1 000 kg | EURO 4 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy TOYOTA COROLLA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NMTBE3JE |
1ZR 92 %, 4ZZ-FE 0 %, IZR 0 %, 1CD-FTV 0 % | 2013–2020 | 4 681 | 1 766 | 2,8 % | −1,7 | 0,17 % | +0,01 |
SB1Z93BE |
2ZR 94 %, M20A 0 % | 2019–2023 | 2 529 | 936 | 4,8 % | +1,7 | 0,00 % | −0,07 |
JT152EEB |
4E-FE 91 %, 4E 17 %, 4EFE 4 %, 4E FE 2 % | 1990–2011 | 1 486 | 163 | 12,9 % | +3,2 | 0,61 % | −0,76 |
NMTBZ3BE |
2ZR | 2019–2023 | 1 385 | 575 | 6,1 % | +3,0 | 0,00 % | −0,08 |
SB1Z53BE |
M20A | 2019–2022 | 1 316 | 500 | 5,6 % | +2,6 | 0,00 % | −0,07 |
NMTBE3BE |
1ZR | 2018–2021 | 1 272 | 480 | 4,4 % | +1,1 | 0,00 % | −0,09 |
JT154EEA |
4E-FE 62 %, 4E 28 %, 4E FE 16 %, 4E FE KAT 6 % | 1900–2018 | 1 180 | 46 | 13,0 % | +5,3 | 0,00 % | −1,15 |
JT152EEA |
4E-FE 46 %, 4E 41 %, 4E FE 21 %, 4EFE 5 % | 1900–2022 | 826 | 28 | 3,6 % | −5,0 | 3,57 % | +2,30 |
SB164ZEB |
4ZZ-FE 68 %, 4ZZ FE 37 %, 4ZZ 19 %, 3ZZ FE 8 % | 1900–2011 | 804 | 106 | 4,7 % | −5,2 | 3,77 % | +2,54 |
SB1KM22E |
4ZZ-FE 91 %, 4ZZ FE 29 %, 4ZZ 15 %, 4ZZFE 3 % | 1900–2006 | 722 | 174 | 14,4 % | +4,6 | 1,15 % | +0,06 |
SB1KM28E |
4ZZ 52 %, 4ZZ-FE 51 %, 4ZZ FE 16 %, 4ZZFE 2 % | 1992–2022 | 614 | 188 | 7,4 % | −2,0 | 0,53 % | −0,40 |
JT1L0EE9 |
2E 70 %, 2E-L 15 %, 2E-E 4 %, 2E 1.3 2 % | 1900–2008 | 599 | 7 | 14,3 % | +7,4 | 0,00 % | −1,02 |
JT164EEB |
4E-FE 86 %, 4E 21 %, 4EFE 3 %, 4E FE 2 % | 1997–2008 | 578 | 44 | 4,5 % | −5,2 | 0,00 % | −1,36 |
NMTBA3BE |
M15A | 2020–2025 | 555 | 329 | 3,3 % | +0,7 | 0,00 % | −0,06 |
SB1ZA3BE |
8NR | 2019–2022 | 496 | 197 | 3,6 % | +0,5 | 0,00 % | −0,08 |
SB164EEB |
4E-FE 91 %, 4E 17 %, 4E - FE 2 %, 4E FE 2 % | 1998–2008 | 481 | 45 | 8,9 % | −1,0 | 2,22 % | +0,88 |
JTDKM28E |
4ZZ-FE 90 %, 4ZZ 18 %, 4ZZ FE 6 %, 4ZZFE 3 % | 1900–2011 | 479 | 85 | 8,2 % | −1,5 | 0,00 % | −0,98 |
SB1KZ28E |
3ZZ-FE 83 %, 3ZZ FE 25 %, 3ZZ 20 %, 3ZZFE 3 % | 2001–2010 | 382 | 90 | 13,3 % | +3,7 | 0,00 % | −1,02 |
SB1K93BE |
2ZR | 2019–2024 | 369 | 143 | 3,5 % | +0,4 | 0,00 % | −0,08 |
JT1L0AE9 |
4A 70 %, 4A-FE 9 %, 4A KAT 7 %, 4A-F 3 % | 1987–2008 | 367 | 6 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
JT153EEA |
4E-FE 65 %, 4E 27 %, 4E FE 15 %, 4EFE 6 % | 1992–2008 | 363 | 14 | 0,0 % | −8,0 | 0,00 % | −1,18 |
NMTEZ28E |
3ZZ-FE 90 %, 3ZZ 19 %, 3ZZ FE 14 %, 3ZZFE 2 % | 2002–2015 | 308 | 89 | 7,9 % | −1,8 | 0,00 % | −0,98 |
JT152ZEB |
4ZZ-FE 59 %, 4ZZ FE 42 %, 4ZZ 18 %, 3ZZ-FE 7 % | 1900–2011 | 283 | 36 | 5,6 % | −4,3 | 0,00 % | −1,25 |
JT172EEB |
4E-FE 72 %, 4E 34 %, 4E FE 5 %, 4EFE 2 % | 1997–2009 | 263 | 19 | 10,5 % | +0,7 | 0,00 % | −1,36 |
JT164EEA |
4E 57 %, 4E-FE 28 %, 4E FE 10 %, 4E KAT 6 % | 1900–2008 | 253 | 7 | 14,3 % | +7,4 | 0,00 % | −1,02 |
JT1H0EE9 |
2E 59 %, 2E-L 28 %, 2EL 7 %, 2E - L 2 % | 1900–2008 | 252 | 6 | 16,7 % | +9,8 | 0,00 % | −1,02 |
JTDKZ28E |
3ZZ-FE 84 %, 3ZZ 22 %, 3ZZ FE 15 %, 3ZZFE 5 % | 2002–2010 | 248 | 51 | 11,8 % | +2,1 | 3,92 % | +2,93 |
JT1G0EE9 |
2E 82 %, 2E-E 6 %, 2E-1 2 %, 2E 1.3 2 % | 1986–2008 | 239 | 3 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
JT153EEB |
4E-FE 88 %, 4E 15 %, 4EFE 5 %, 4E FE 3 % | 1997–2005 | 235 | 16 | 18,8 % | +9,0 | 0,00 % | −1,36 |
NMTEM28E |
4ZZ-FE 89 %, 4ZZ 16 %, 4ZZ FE 5 %, 4ZZFE 4 % | 1900–2007 | 232 | 60 | 6,7 % | −2,9 | 1,67 % | +0,71 |
NMTEC28E |
1ND 98 %, IND 4 %, 1 ND 1 %, 1ND-TV 1 % | 2004–2007 | 231 | 52 | 5,8 % | −3,8 | 0,00 % | −0,93 |
SB1KC28E |
1ND 96 %, 1ND-TV 5 %, 1ND TV 0 %, 1ND-FT 0 % | 2004–2007 | 230 | 49 | 10,2 % | +0,7 | 0,00 % | −0,91 |
AHTLH56E |
1ZR 100 %, 1 ZR 0 %, FAE 0 %, 4ZZ FE 0 % | 2009–2014 | 229 | 72 | 11,1 % | +3,0 | 0,00 % | −0,54 |
NMTEZ20E |
3ZZ-FE 77 %, 3ZZ 27 %, 3ZZ FE 7 %, 3ZZFE 1 % | 2003–2009 | 222 | 56 | 16,1 % | +6,4 | 3,57 % | +2,62 |
JT164AEA |
4A-FE 46 %, 4A 38 %, 4AFE 10 %, 4A FE 7 % | 1900–2008 | 221 | 10 | 10,0 % | +3,1 | 10,00 % | +8,98 |
JT172AEB |
4A-FE 60 %, 4A 16 %, 7A-FE 11 %, 7A 9 % | 1900–2009 | 219 | 10 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,32 |
NMTEM22E |
4ZZ-FE 95 %, 4ZZ FE 11 %, 4ZZ 9 %, 4ZZFE 3 % | 2002–2008 | 204 | 46 | 10,9 % | +1,1 | 2,17 % | +1,09 |
JT154CEA |
2C 93 %, 2C 2.0 6 %, 2C-E 2 %, 2C 2.0 D 1 % | 1992–2003 | 196 | 4 | 0,0 % | −6,9 | 25,00 % | +23,98 |
JT1G0AE9 |
4A 68 %, 4A-FE 10 %, 4A-F 5 %, 4A KAT 3 % | 1987–2008 | 176 | 4 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
JT164AEB |
4A-FE 71 %, 4A 29 %, 4A FE 7 %, 4AFE 4 % | 1997–2009 | 174 | 10 | 10,0 % | +0,2 | 0,00 % | −1,39 |
JTDKZ20E |
3ZZ-FE 88 %, 3ZZ 25 %, 3ZZFE 3 %, 3ZZ FE 3 % | 2003–2021 | 174 | 39 | 7,7 % | −2,1 | 2,56 % | +1,55 |
JT153AEA |
4A-FE 75 %, 4A 14 %, 4A FE 10 %, 4AFE 10 % | 1994–2005 | 171 | 10 | 0,0 % | −7,6 | 0,00 % | −1,13 |
SB1KZ20E |
3ZZ-FE 60 %, 3ZZ 47 %, 3ZZ FE 5 %, 3ZZFE 1 % | 2003–2021 | 169 | 42 | 2,4 % | −7,1 | 0,00 % | −0,91 |
NMTBD3BE |
2ZR | 2023–2026 | 167 | 157 | 1,9 % | −0,6 | 0,64 % | +0,55 |
JT1E0EE9 |
2E 42 %, 2E-L 39 %, 2 E L 6 %, 2EL 6 % | 1987–2008 | 159 | 2 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
SB1KC20E |
1ND 96 %, 1ND TV 5 %, 1ND-TV 5 %, 1NDTV 3 % | 2003–2009 | 156 | 43 | 4,7 % | −4,9 | 0,00 % | −0,92 |
JT172CEA |
2C 93 %, 2C 2.0 3 %, 2C D 1 %, 2CD 1 % | 1993–2008 | 149 | 2 | 50,0 % | +43,1 | 0,00 % | −1,02 |
SB1KA3BE |
8NR | 2019–2022 | 146 | 51 | 7,8 % | +4,9 | 0,00 % | −0,07 |
SB1ZB3AE |
2ZR | 2023–2026 | 146 | 113 | 1,8 % | −0,7 | 0,00 % | −0,10 |
NMTBM22E |
4ZZ-FE 96 %, 4ZZ FE 23 %, 4ZZ 14 %, 4ZZFE 1 % | 2002–2004 | 139 | 36 | 5,6 % | −4,2 | 0,00 % | −1,07 |
SB1JM22E |
4ZZ-FE 94 %, 4ZZ FE 36 %, 4ZZ 15 %, 4ZZ- FE 1 % | 2002–2004 | 138 | 36 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,09 |
AHTLT58E |
1NR 99 %, 1 NR 1 % | 2006–2013 | 137 | 25 | 4,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,55 |
JT153ZEB |
4ZZ-FE 83 %, 4ZZ FE 32 %, 4ZZ 21 %, 4ZZFE 4 % | 1999–2008 | 134 | 17 | 5,9 % | −4,0 | 0,00 % | −1,21 |
NMTEZ22E |
3ZZ-FE 94 %, 3ZZ FE 16 %, 3ZZ 8 %, 3ZZ - FE 3 % | 2002–2005 | 122 | 24 | 8,3 % | −1,4 | 0,00 % | −1,09 |
JT1L0CE9 |
1C 85 %, 1 C 2 %, 1,8D 1 %, 1,8D-1C 1 % | 1987–2008 | 120 | 5 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
JT172EEA |
4E 52 %, 4E-FE 29 %, 4E FE 16 %, 4EFE 4 % | 1992–2008 | 116 | 4 | 0,0 % | −8,2 | 0,00 % | −1,20 |
SB1KZ22E |
3ZZ-FE 95 %, 3ZZ FE 33 %, 3ZZ 13 %, 3ZZFE 4 % | 2002–2019 | 111 | 23 | 8,7 % | −1,1 | 0,00 % | −1,10 |
NMTEC20E |
1ND 95 %, 1ND-TV 8 %, 1ND TV 3 %, 1 ND 1 % | 2004–2011 | 108 | 22 | 22,7 % | +13,1 | 0,00 % | −0,93 |
SB1JM28E |
4ZZ-FE 79 %, 4ZZ 25 %, 4ZZ FE 19 %, 4ZZFE 2 % | 2002–2013 | 107 | 24 | 4,2 % | −5,5 | 4,17 % | +3,13 |
JT172ZEB |
4ZZ-FE 34 %, 4ZZ 23 %, 4ZZ FE 19 %, 3ZZ-FE 17 % | 1897–2007 | 106 | 21 | 9,5 % | −0,4 | 0,00 % | −1,24 |
SB1KW28E |
1CD-FTV 87 %, 1CD 22 %, 1CD FTV 11 %, 1CDFTV 4 % | 1900–2009 | 106 | 23 | 4,3 % | −5,4 | 0,00 % | −1,10 |
NMTEX28E |
1CD-FTV 73 %, 1CD 32 %, 1CD FTV 11 %, 1CDFTV 4 % | 2002–2023 | 104 | 18 | 5,6 % | −4,2 | 0,00 % | −1,10 |
JTNBV56E |
1ZR 99 %, 1ZR-FE 1 % | 2007–2009 | 103 | 34 | 11,8 % | +2,6 | 2,94 % | +2,20 |
JT1W0AE9 |
4A 62 %, 4A-FE 20 %, 4A FE 5 %, 4AFE 4 % | 1988–2008 | 97 | 1 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,35 |
JT154AEA |
4A-FE 60 %, 4A 26 %, 4A FE 13 %, 4AFE 8 % | 1992–2002 | 96 | 3 | 33,3 % | +25,7 | 0,00 % | −1,16 |
JT172CEB |
2C-E 67 %, 2C 23 %, 2CE 12 %, 2C D 1 % | 1996–2008 | 93 | 4 | 25,0 % | +15,3 | 0,00 % | −1,38 |
NMTEW20E |
1CD-FTV 77 %, 1CD 37 %, 1CD FTV 11 %, 1CD- FTV 2 % | 2004–2008 | 90 | 22 | 4,5 % | −5,1 | 0,00 % | −0,94 |
SB1KM20E |
4ZZ 62 %, 4ZZ-FE 52 %, 4ZZ FE 7 %, 4ZZ- FE 1 % | 2003–2007 | 89 | 26 | 11,5 % | +2,0 | 0,00 % | −0,94 |
SB1K53BE |
M20A | 2019–2022 | 88 | 22 | 4,5 % | +1,3 | 0,00 % | −0,08 |
SB1KW20E |
1CD-FTV 77 %, 1CD 29 %, 1CD FTV 6 %, 1CDFTV 2 % | 2003–2007 | 87 | 23 | 13,0 % | +3,3 | 0,00 % | −0,97 |
JT152AEA |
4A 48 %, 4A-FE 28 %, 4A FE 17 %, 4A FE KAT 12 % | 1992–2012 | 86 | 5 | 20,0 % | +12,7 | 0,00 % | −1,10 |
JTDKC28E |
1ND 95 %, 1 ND 1 %, 1ND-TV 1 %, IND 1 % | 2004–2006 | 83 | 12 | 8,3 % | −1,4 | 0,00 % | −0,96 |
JTNBM58E |
4ZZ 95 %, 4ZZ -FE 1 %, 4ZZ-FE 1 %, AZZ 1 % | 2007–2009 | 82 | 19 | 5,3 % | −3,8 | 0,00 % | −0,70 |
JT153CEA |
2C 95 %, CE 5 %, 2C 2.0 4 %, 2.0 1 % | 1992–2008 | 81 | 3 | 33,3 % | +26,5 | 0,00 % | −1,02 |
SB1JZ28E |
3ZZ-FE 70 %, 3ZZ FE 40 %, 3ZZ 28 %, 3ZZFE 8 % | 2001–2013 | 80 | 14 | 14,3 % | +4,6 | 7,14 % | +6,09 |
JT164CEB |
2C 45 %, 2C-E 45 %, 2CE 8 %, 2C E 3 % | 1988–2005 | 75 | 3 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,37 |
JT1E0CE9 |
1C 90 %, 1 C 7 %, 1762871 1 %, 1C 1766371 1 % | 1989–2002 | 72 | 3 | 66,7 % | +58,8 | 0,00 % | −1,13 |
SB164AEB |
4A-FE 74 %, 4A 17 %, 4A FE 7 %, 4A-FE 430442 1 % | 1998–2003 | 72 | 8 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,36 |
JT152AEB |
4A-FE 53 %, 4A 40 %, 4A FE 14 %, 4AFE 7 % | 1900–2014 | 70 | 4 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,35 |
JT153AEB |
4A-FE 87 %, 4A 13 %, 4AFE 9 %, 4A FE 4 % | 1900–2002 | 70 | 7 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,34 |
JTDKM20E |
4ZZ-FE 54 %, 4ZZ 49 %, 4ZZ FE 7 %, 4ZZFE 3 % | 2003–2010 | 70 | 13 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,01 |
NMTEX22E |
1CD-FTV 99 %, 1CD 16 %, 1C-FTV 1 %, 1CD FTV 1 % | 2002–2005 | 69 | 12 | 8,3 % | −1,4 | 0,00 % | −1,07 |
SB1KX22E |
1CD-FTV 94 %, 1CD 15 %, 1CDFTV 4 %, 1CD FTV 3 % | 2002–2004 | 68 | 10 | 10,0 % | +0,3 | 10,00 % | +8,88 |
NMTBZ28E |
3ZZ-FE 82 %, 3ZZ 25 %, 3ZZ FE 10 %, 3ZZ - FE 2 % | 2002–2007 | 67 | 12 | 8,3 % | −1,4 | 0,00 % | −1,03 |
NMTEM20E |
4ZZ-FE 58 %, 4ZZ 48 %, 4ZZ FE 3 %, 3ZZ FE 2 % | 2003–2013 | 67 | 17 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,00 |
JT152CEA |
2C 83 %, 2C D 10 %, 2C 2.0 5 %, 2CD 5 % | 1993–2004 | 58 | 4 | 25,0 % | +18,1 | 0,00 % | −1,02 |
JTDKX28E |
1CD 55 %, 1CD-FTV 48 %, 1CD FTV 7 %, 1CDFTV 3 % | 2003–2006 | 58 | 13 | 7,7 % | −2,1 | 7,69 % | +6,59 |
JTDBM28E |
4ZZ-FE 91 %, 4ZZ 16 %, 4ZZ FE 4 % | 2004–2005 | 57 | 14 | 14,3 % | +4,5 | 0,00 % | −0,98 |
SB1JM20E |
4ZZ-FE 77 %, 4ZZ 25 %, 4ZZ FE 9 %, 4ZZFE 4 % | 2003–2006 | 57 | 18 | 11,1 % | +1,4 | 5,56 % | +4,54 |
SB1JZ20E |
3ZZ-FE 70 %, 3ZZ 28 %, 3ZZ FE 9 %, 3ZZFE 4 % | 2003–2012 | 57 | 22 | 4,5 % | −5,1 | 4,55 % | +3,58 |
NMTBZ22E |
3ZZ-FE 95 %, 3ZZ FE 15 %, 3ZZ 13 %, 3 ZZ FE 2 % | 2002–2004 | 55 | 9 | 11,1 % | +1,3 | 0,00 % | −1,07 |
NMTBN3JE |
1ND | 2013–2018 | 53 | 17 | 5,9 % | +0,2 | 0,00 % | −0,25 |
JTNBC56E |
1ND | 2007–2009 | 51 | 9 | 11,1 % | +2,0 | 0,00 % | −0,74 |
JT1W0EE9 |
2E 82 %, 2E-E 6 %, 1.3 2 %, 2 E 2 % | 1988–2008 | 50 | 0 | – | – | – | – |
JT164CEA |
2C 91 %, 2C 2.0 4 %, E10 D 4 %, 2,0 2 % | 1992–2005 | 46 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
SB1JY28E |
2ZZ-GE 83 %, 2ZZ 29 %, 2ZZ GE 5 %, 2ZZ- GE 2 % | 2001–2008 | 42 | 8 | 12,5 % | +2,8 | 0,00 % | −1,10 |
JT164DEB |
1CD-FTV 61 %, 1CD 34 %, 1CDFTV 7 %, 1CD FTV 5 % | 2000–2011 | 41 | 8 | 25,0 % | +15,1 | 0,00 % | −1,23 |
JT152CEB |
2C-E 78 %, 2C 25 %, 2C E 5 %, 2C - E 3 % | 1997–2005 | 40 | 2 | 0,0 % | −10,0 | 0,00 % | −1,28 |
SB1JZ22E |
3ZZ-FE 90 %, 3ZZ FE 33 %, 3ZZ 13 %, 3 ZZ 3 % | 2002–2004 | 40 | 6 | 16,7 % | +6,9 | 0,00 % | −1,11 |
SB1KX28E |
1CD-FTV 54 %, 1CD 44 %, 1CD FTV 3 %, 1CDFTV 3 % | 1900–2010 | 39 | 8 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,12 |
JTDKC20E |
1ND 90 %, 1ND-TV 11 % | 2004–2006 | 38 | 7 | 42,9 % | +33,1 | 0,00 % | −0,96 |
SB1KY28E |
2ZZ-GE 80 %, 2ZZ 20 %, 2ZZGE 17 %, 2ZZ - GE 3 % | 2002–2010 | 30 | 6 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,10 |
JT1L0CE8 |
1C 66 %, 1,8D 3 %, 18D 0614140 3 %, 18D-1C 3 % | 1985–1997 | 29 | 0 | – | – | – | – |
NMTEX20E |
1CD-FTV 69 %, 1CD 45 %, 1CDFTV 3 % | 2003–2008 | 29 | 5 | 20,0 % | +10,2 | 0,00 % | −1,10 |
JT172AEA |
4A 32 %, 7A 21 %, 7A-FE 18 %, 4A-FE 14 % | 1992–2001 | 28 | 1 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −1,44 |
SB164WEB |
1WZ 79 %, WJY 29 %, 1C 7 %, 1WZ,WJY 4 % | 2000–2002 | 28 | 1 | 0,0 % | −10,1 | 0,00 % | −1,32 |
JT1H0EE8 |
2E 70 %, 1,3 7 %, 1.3 4 %, 2 E 4 % | 1985–2000 | 27 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
JTDEM28E |
4ZZ-FE 59 %, 4ZZ 37 %, 4ZZ FE 26 %, 4ZZ-S52 4 % | 2002 | 27 | 2 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,13 |
JT1G0CE9 |
1C 76 %, 1,9D 4 %, 1.8 D 4 %, 1.8D 4 % | 1987–2001 | 25 | 0 | – | – | – | – |
JTDBZ28E |
3ZZ-FE 96 %, 3ZZ 32 % | 2004–2005 | 25 | 6 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −0,98 |
JT1W0CE9 |
1C 87 %, 1C 1177406 4 %, 250 4 %, 1633977 4 % | 1900–2008 | 23 | 0 | – | – | – | – |
JT1E0AE9 |
4A 73 %, 4A-FE 18 %, 4A KAT 9 %, 4 VÁLEC 5 % | 1900–1997 | 22 | 2 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
JT1L0AE8 |
4A 55 %, 2A 14 %, 2E 5 %, 4.G 5 % | 1984–2005 | 22 | 0 | – | – | – | – |
JT1H0AE9 |
4A 57 %, 4A-FE 19 %, 4A KAT 14 %, 4A-F 10 % | 1988–1999 | 21 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
JT1L0EE8 |
2E 81 %, 2 E L 10 %, N 10 %, 2E-1 10 % | 1984–2004 | 21 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
JTDBZ20E |
3ZZ-FE 95 %, 3ZZ 14 %, 3ZZ FE 5 % | 2004–2005 | 21 | 1 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,12 |
JT153CEB |
2C-E 75 %, 2CE 15 %, 2C 10 %, 2C E 5 % | 1997–2001 | 20 | 1 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −1,44 |
JT172WEB |
1WZ 80 %, WJY 10 %, 1C 5 %, 1WZ-WJY 5 % | 2000–2002 | 20 | 0 | – | – | – | – |
JTDBC28E |
1ND 100 %, 1 ND 5 %, 4ZZ-FE 5 % | 2004–2005 | 20 | 1 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −0,98 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
- VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
- ŠKODA SUPERB5,5 % (5,9 %)
- FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
- RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)
- FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
Časté otázky
Jak TOYOTA COROLLA dopadá na STK?
Z 7 682 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,42 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,4 % částečně způsobilých, TOYOTA COROLLA tedy dopadá zhruba jako průměr.
Která generace TOYOTA COROLLA je nejlepší?
Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe Corolla E170: 2,8 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 4,5 %. Hůř než stejně stará vozidla dopadá Corolla E100: 9,6 %, stejně stará 7,8 %. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.
Kolik TOYOTA COROLLA najede, než skončí?
Z 7 074 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 214 071 km ve stáří 17,7 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely TOYOTA
- YARIS6,0 % · 0,70 %
- RAV45,0 % · 0,41 %
- AURIS6,2 % · 0,54 %
- AVENSIS9,0 % · 1,12 %
- PROACE6,9 % · 0,15 %
- C-HR4,6 % · 0,00 %
- AYGO7,0 % · 0,65 %
- VERSO5,4 % · 0,30 %
- COROLLA VERSO9,1 % · 1,16 %
- PROACE CITY VERSO4,4 % · 0,00 %
- YARIS CROSS2,0 % · 0,00 %
- LAND CRUISER5,2 % · 0,47 %
- CAMRY4,4 % · 0,00 %
- YARIS HYBRID7,4 % · 0,00 %
- PRIUS10,8 % · 0,21 %
- YARIS TERRA12,6 % · 1,00 %
- YARIS VERSO9,3 % · 0,72 %
- HIGHLANDER4,3 % · 0,00 %
- AYGO X2,7 % · 0,00 %
- CELICA7,8 % · 0,43 %
- LAND CRUISER 1205,9 % · 1,46 %
- LAND CRUISER 1505,9 % · 1,07 %
- PREVIA9,3 % · 1,33 %
- LAND CRUISER 2004,4 % · 0,00 %
- AVENSIS VERSO10,4 % · 0,80 %
- MR210,6 % · 0,00 %
- CARINA10,3 % · 2,30 %
- TOYOTA RAV47,5 % · 0,00 %
- PRIUS PLUS9,3 % · 1,33 %
- GR YARIS6,9 % · 1,39 %
- SIENNA7,2 % · 0,00 %
- SUPRA0,0 % · 0,00 %
- HIACE11,1 % · 4,76 %
- URBAN CRUISER9,8 % · 0,00 %
- STARLET12,1 % · 3,45 %
- IQ5,6 % · 1,85 %
- 860,0 % · 0,00 %
- 4 RUNNER24,3 % · 0,00 %
- PICNIC17,6 % · 0,00 %
- COROLA6,7 % · 0,00 %
- PASEO16,7 % · 0,00 %
- LEXUS33,3 % · 0,00 %