TOYOTA C-HR

Z 2 440 pravidelných technických prohlídek aut TOYOTA C-HR v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka TOYOTA: 6,1 % a 0,53 %.

Částečně způsobilé
4,6 %
stejně stará vozidla 3,6 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,1 %
Průměrné stáří
5,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
78 799 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 11 564 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 4 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy (1,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,1 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut TOYOTA C-HR podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021
2022 7,4 %
2021 6,1 % 2,2 %
2020 4,2 % 0,0 % 3,0 %
2019 6,1 % 4,4 % 7,9 % 1,8 %
2018 3,0 % 5,3 % 3,1 % 2,6 % 1,8 %
2017 2,9 % 3,6 % 3,4 % 2,2 % 3,2 % 2,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,5 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,4 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,4 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,3 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 0,3 na 100 prohlídek
    Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
  7. Zdroj světla u zpětného světlometu je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí žádný zpětný světlomet. (4.6.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,3 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Stěrač je poškozený nebo neúplný nebo chybí 0,2 na 100 prohlídek
    Některý stěrač čelního skla, je-li vyžadován, chybí nebo ramínko stěrače dostatečně nestírá v celé ploše tak, aby zajistilo dostatečnou viditelnost řidiče čelním sklem. (3.4.2.2, 3. výhledy)
  10. Mlhový světlomet nebo mlhová svítilna nejsou spolehlivě upevněny 0,2 na 100 prohlídek
    Některý úchyt mlhového světlometu uvolněný nebo prasklý nebo chybí a tento stav má vliv na seřízení světlometu (např. způsobuje blikání světlometu za jízdy) nebo se světlomet může za jízdy uvolnit nebo způsob uchycení světlometu neodpovídá požadavkům. (4.5.1.3.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut TOYOTA C-HR v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 2 440 4,6 % +1,1 0,00 % −0,10 5,8 let 78 799 km
2025 2 630 3,6 % −0,2 0,04 % −0,07 5,5 let 75 315 km
2024 2 275 3,3 % −0,1 0,04 % −0,05 4,7 let 66 592 km
2023 1 753 2,1 % −0,6 0,00 % −0,07 4,3 let 60 889 km
2022 1 321 1,9 % −0,5 0,00 % −0,05 3,5 let 52 456 km
2021 809 2,1 % −0,3 0,00 % −0,07 3,4 let 51 029 km
2020 41 2,4 % −0,1 0,00 % −0,06 2,8 let 61 992 km
2019 7 0,0 % −2,4 0,00 % −0,07 0,6 let 25 872 km
2018 1 0,0 % −1,7 0,00 % −0,11 0,0 let 27 194 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,06 %
3 z 5 062 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,11 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
11 564
z 12 554 registrovaných celkem
Zaniklo
6
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
906 / 78
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2017; 47 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
71
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
32 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
78 898 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
3,9 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 23 32 % 56 854 km 3,7 let
Italská republika 12 17 % 136 577 km 4,2 let
Slovenská republika 8 11 % – –
Francouzská republika 7 9,9 % – –
Rakouská republika 5 7 % – –
Belgické království 4 5,6 % – –
Maďarsko 3 4,2 % – –
Švédské království 3 4,2 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje TOYOTA C-HR

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 362 mm 4 360–4 395
Šířka 1 795 mm 1 795–1 832
Výška 1 555 mm 1 555–1 565
Rozvor 2 640 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 495 kg 1 395–1 725
Největší přípustná hmotnost 1 860 kg 1 845–2 130
Brzděný přívěs 725 kg 725–1 300
Nejvyšší rychlost 170 km/h 170–190
Spotřeba kombinovaná 4,9 l/100 km 2,2–6,0
CO₂ kombinovaně 86 g/km 51–136
Spotřeba elektřiny 134 Wh/km 109–183
Dojezd na elektřinu 65 km 65–607
Hluk za jízdy 66,7 dB(A) 64,0–69,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 98 %
  • AC KOMBI 2,0 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 0,1 %

Pohon

  • jedna náprava 95 %
  • 4×4 5,0 %

Emisní norma

  • EURO 6 100 %
  • EURO 5 0,3 %
  • EURO 1 0,0 %

Pneumatiky

  • 225/50 R18 35 %
  • 215/60 R17 34 %
  • 225/55 R18 12 %
  • 225/50 R19 8,1 %
  • 225/45 R19 6,9 %
  • 245/40 R20 2,1 %
  • 235/50 R20 1,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 83 %
  • ano 17 %

Barva

  • ŠEDÁ 35 %
  • BÍLÁ 26 %
  • ČERVENÁ 14 %
  • MODRÁ 11 %
  • HNĚDÁ 4,5 %
  • ČERNÁ 3,9 %
  • ZELENÁ 1,9 %
  • FIALOVÁ 1,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
2ZR – 72 kW (98 k) 1 798 cm³ benzín 6 255 1 425 5,1 % +1,6 0,00 % −0,10 82 165 km
M20A – 112 kW (152 k) 1 987 cm³ benzín 1 475 286 4,2 % +1,2 0,00 % −0,07 63 787 km
8NR – 85 kW (116 k) 1 197 cm³ benzín 1 447 564 2,8 % −1,2 0,00 % −0,12 77 242 km
2ZR – 72 kW (98 k) 1 798 cm³ benzín, hybrid 1 103 127 9,4 % +6,1 0,00 % −0,09 80 856 km
M20A – 111 kW (151 k) 1 987 cm³ benzín, hybrid 343 0 – – – – –
M20A – 112 kW (152 k) 1 987 cm³ benzín, hybrid 206 26 – – – – 69 374 km
M20A – 113 kW (154 k) 1 987 cm³ benzín, hybrid 196 0 – – – – –
M20A – 111 kW (151 k) 1 987 cm³ benzín 179 0 – – – – –
2XM – 167 kW (227 k) – elektřina, elektro 112 0 – – – – –
2XM/3XM – 167 kW (227 k) – elektřina, elektro 50 0 – – – – –

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
2ZR 72 kW 4,9 l 86 g/km 170 km/h 1 495 kg 725 kg EURO 6 0 %
M20A 112 kW 5,3 l 119 g/km 180 km/h 1 560 kg 725 kg EURO 6 21 %
8NR 85 kW 5,9 l 135 g/km 190 km/h 1 395 kg 1 300 kg EURO 6 6 %
2ZR 72 kW 4,7 l 105 g/km 175 km/h 1 505 kg 725 kg EURO 6 0 %
M20A 111 kW 0,8 l 19 g/km 180 km/h 1 720 kg 725 kg EURO 6 0 %
M20A 112 kW 5,3 l 115 g/km 180 km/h 1 560 kg 725 kg EURO 6 36 %
M20A 113 kW 2,3 l 52 g/km 180 km/h 1 725 kg 725 kg EURO 6 0 %
M20A 111 kW 0,8 l 19 g/km 180 km/h 1 735 kg 725 kg EURO 6 0 %
2XM 167 kW 134 Wh/km – 160 km/h 1 960 kg 750 kg EURO 6 0 %
2XM/3XM 167 kW 157 Wh/km – 180 km/h 2 085 kg 1 500 kg EURO 6 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy TOYOTA C-HR podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
NMTKZ3BX 2ZR 88 %, 2ZR-FXE 0 %, 1ZR 0 %, 8NR 0 % 2016–2020 2 572 709 3,9 % −0,2 0,00 % −0,13
NMTKY3BX 8NR 93 %, BNR 1 %, 1NR 0 %, 2AR 0 % 2016–2022 1 534 537 2,8 % −1,3 0,00 % −0,12
NMTK33BX 2ZR 2019–2024 1 520 866 6,6 % +3,6 0,00 % −0,07
NMTK53BX M20A 100 %, 2ZR 0 % 2019–2023 554 318 4,1 % +1,1 0,00 % −0,07
NMTLY3FX 8NR 2017–2020 85 38 2,6 % −1,7 0,00 % −0,14

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak TOYOTA C-HR dopadá na STK?

Z 2 440 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,6 % částečně způsobilých, TOYOTA C-HR tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely TOYOTA