TOYOTA AURIS

Z 5 926 pravidelných technických prohlídek aut TOYOTA AURIS v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,54 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,16 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka TOYOTA: 6,1 % a 0,53 %.

Částečně způsobilé
6,2 %
stejně stará vozidla 6,5 %
Nezpůsobilé
0,54 %
stejně stará vozidla 0,38 %
Průměrné stáří
11,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
145 616 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 15 955 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 15 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 149 945 km.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,3 % vozů (všechna osobní auta 0,5 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 11,8 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut TOYOTA AURIS podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011
2019 9,3 % 2,8 % 7,3 % 2,7 %
2018 4,6 % 7,2 % 3,3 % 8,8 % 3,0 % 7,9 %
2017 5,8 % 4,9 % 5,0 % 2,2 % 1,8 % 2,3 %
2016 4,9 % 6,0 % 3,8 % 2,9 % 3,7 % 4,0 % 2,0 %
2015 6,7 % 5,8 % 8,0 % 4,1 % 1,1 % 2,2 % 3,4 % 1,9 %
2014 4,7 % 5,8 % 3,8 % 4,5 % 2,9 % 3,3 % 1,8 % 1,3 % 1,2 %
2013 6,5 % 6,2 % 4,1 % 3,2 % 3,5 % 2,6 % 5,2 % 1,0 % 0,0 % 1,2 %
2012 6,0 % 6,2 % 4,9 % 5,9 % 4,1 % 2,6 % 4,4 % 6,7 % 3,5 % 0,0 % 2,3 %
2011 10,1 % 7,4 % 9,6 % 5,9 % 4,9 % 3,4 % 8,0 % 3,9 % 6,6 % 2,7 % 0,0 % 1,7 %
2010 9,6 % 7,3 % 6,8 % 6,6 % 4,7 % 4,5 % 3,9 % 4,8 % 5,0 % 5,4 % 2,3 % 2,1 % 1,0 %
2009 6,8 % 8,7 % 5,9 % 5,0 % 5,3 % 5,0 % 4,2 % 4,8 % 6,5 % 3,8 % 3,5 % 2,4 % 3,1 % 2,1 % 0,0 %
2008 5,8 % 7,9 % 6,9 % 7,3 % 4,9 % 6,3 % 6,5 % 8,3 % 6,0 % 6,7 % 5,3 % 3,2 % 2,4 % 5,2 % 2,5 %
2007 9,4 % 8,8 % 9,1 % 7,4 % 6,8 % 7,2 % 5,3 % 6,5 % 6,3 % 3,7 % 5,3 % 3,7 % 4,5 % 1,8 % 3,0 % 1,6 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,0 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,7 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 0,5 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 0,4 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Brzdový válec je netěsný 0,1 na 100 prohlídek
    Únik brzdové kapaliny z hydraulického brzdového válečku. (1.1.16.2.3, 1. brzdové zařízení)
  5. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,0 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut TOYOTA AURIS v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 5 926 6,2 % −0,3 0,54 % +0,16 11,9 let 145 616 km
2025 7 877 6,1 % −0,5 0,47 % +0,07 10,8 let 134 418 km
2024 7 481 5,2 % −0,9 0,27 % −0,13 10,0 let 127 219 km
2023 7 359 4,4 % −0,3 0,26 % −0,06 9,0 let 115 975 km
2022 6 884 3,9 % −0,8 0,32 % +0,03 8,2 let 108 363 km
2021 5 796 3,7 % −0,8 0,31 % −0,03 8,2 let 107 996 km
2020 5 324 3,8 % −0,9 0,19 % −0,09 7,4 let 101 138 km
2019 4 850 3,7 % −1,2 0,10 % −0,10 7,1 let 97 945 km
2018 4 064 4,1 % −0,3 0,20 % −0,15 6,6 let 92 720 km
2017 3 791 3,1 % −0,9 0,32 % −0,07 6,1 let 86 296 km
2016 3 014 3,4 % −0,5 0,30 % −0,11 5,7 let 81 281 km
2015 2 870 2,6 % −0,6 0,42 % −0,09 5,0 let 73 642 km
2014 2 360 1,9 % −1,0 0,68 % +0,11 4,4 let 66 539 km
2013 1 670 2,2 % −1,3 0,60 % −0,02 4,2 let 68 384 km
2012 1 193 2,4 % −0,7 0,67 % −0,28 3,4 let 59 562 km
2011 682 1,5 % −1,5 1,61 % +0,18 3,4 let 68 268 km
2010 26 3,8 % −0,8 3,85 % +1,03 2,1 let 45 468 km
2009 4 0,0 % −5,8 25,00 % +21,52 4,3 let 69 732 km
2008 4 0,0 % −6,6 0,00 % −4,58 11,8 let 113 198 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,27 %
46 z 16 894 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,55 %
o 0,28 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
198
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
185 140 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
11,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
15 955
z 18 248 registrovaných celkem
Zaniklo
226
1,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 979 / 88
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
14,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2007; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
448
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
52 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
130 340 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
9,8 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 234 52 % 121 048 km 9,9 let
Italská republika 74 17 % 143 982 km 9 let
Rakouská republika 52 12 % 130 774 km 10,6 let
Slovenská republika 23 5,1 % 122 119 km 13,3 let
Nizozemsko 13 2,9 % 202 602 km 9,5 let
Francouzská republika 12 2,7 % 103 267 km 7,1 let
Belgické království 10 2,2 % 130 534 km 7,3 let
Polská republika 9 2 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje TOYOTA AURIS

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 595 mm 4 220–4 595
Šířka 1 760 mm –
Výška 1 515 mm 1 460–1 515
Rozvor 2 600 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 280 kg 1 265–1 410
Největší přípustná hmotnost 1 835 kg 1 720–1 865
Brzděný přívěs 1 300 kg 1 000–1 300
Nejvyšší rychlost 195 km/h 175–200
Spotřeba kombinovaná 6,1 l/100 km 3,9–7,0
CO₂ kombinovaně 138 g/km 89–164
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 69,0–74,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 29 %
  • AC KOMBI 26 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 23 %
  • HATCHBACK 11 %
  • 5 DVEŘOVÁ 6,6 %
  • OSOBNÍ KOMBI 2,9 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,4 %

Emisní norma

  • EURO 6 45 %
  • EURO 5 36 %
  • EURO 4 19 %

Pneumatiky

  • 205/55 R16 70 %
  • 225/45 R17 15 %
  • 195/65 R15 14 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 75 %
  • ano 25 %

Barva

  • BÍLÁ 26 %
  • ŠEDÁ 18 %
  • MODRÁ 13 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,0 %
  • ČERVENÁ 6,1 %
  • STŘÍBRNÁ 5,8 %
  • ČERNÁ 5,5 %
  • MODRÁ-METAL 4,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
1ZR – 97 kW (132 k) 1 598 cm³ benzín 8 093 2 981 5,3 % −0,6 0,37 % +0,07 128 518 km
2ZR – 73 kW (99 k) 1 798 cm³ benzín 2 343 904 6,9 % +1,8 0,22 % +0,01 151 726 km
1ZR – 91 kW (124 k) 1 598 cm³ benzín 1 128 384 5,5 % −3,7 0,78 % +0,03 170 678 km
1NR – 73 kW (99 k) 1 329 cm³ benzín 1 049 389 8,2 % +0,8 0,51 % +0,04 126 317 km
1ND – 66 kW (90 k) 1 364 cm³ nafta 789 303 7,3 % −0,7 1,65 % +1,09 207 438 km
1NR – 74 kW (101 k) 1 329 cm³ benzín 703 244 9,0 % +0,2 0,82 % +0,22 148 223 km
4ZZ – 71 kW (97 k) 1 398 cm³ benzín 665 295 6,8 % −2,4 1,36 % +0,61 169 986 km
8NR – 85 kW (116 k) 1 197 cm³ benzín 259 112 5,4 % +0,3 0,00 % −0,21 117 750 km
2ZR – 73 kW (99 k) 1 798 cm³ benzín, hybrid 206 61 11,5 % +6,1 0,00 % −0,23 169 615 km
1AD – 93 kW (126 k) 1 998 cm³ nafta 201 68 7,4 % −1,8 2,94 % +2,17 243 722 km
1AD – 91 kW (124 k) 1 998 cm³ nafta 93 43 2,3 % −4,2 0,00 % −0,32 221 745 km
N47C16A – 82 kW (111 k) 1 598 cm³ nafta 89 32 3,1 % −2,1 0,00 % −0,22 209 911 km
2AD – 130 kW (177 k) 2 231 cm³ nafta 54 21 – – – – 239 945 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
1ZR 97 kW 6,1 l 138 g/km 195 km/h 1 280 kg 1 300 kg EURO 6 0 %
2ZR 73 kW 4,0 l 92 g/km 175 km/h 1 410 kg 345 kg EURO 6 0 %
1ZR 91 kW 7,1 l 166 g/km 190 km/h 1 335 kg 1 300 kg EURO 4 0 %
1NR 73 kW 6,0 l 139 g/km 175 km/h 1 325 kg 1 000 kg EURO 5 0 %
1ND 66 kW 5,0 l 132 g/km 175 km/h 1 335 kg 1 000 kg EURO 4 0 %
1NR 74 kW 5,9 l 139 g/km 175 km/h 1 295 kg 1 000 kg EURO 4 0 %
4ZZ 71 kW 6,9 l 163 g/km 170 km/h 1 295 kg 1 000 kg EURO 4 0 %
8NR 85 kW 5,7 l 132 g/km 195 km/h 1 280 kg 1 300 kg EURO 6 0 %
2ZR 73 kW 4,0 l 92 g/km 175 km/h 1 410 kg 345 kg EURO 6 0 %
1AD 93 kW 5,7 l 151 g/km 195 km/h 1 480 kg 1 500 kg EURO 4 1 %
1AD 91 kW 4,4 l 115 g/km 195 km/h 1 450 kg 1 500 kg EURO 5 2 %
N47C16A 82 kW 4,2 l 108 g/km 195 km/h 1 395 kg 1 300 kg EURO 6 0 %
2AD 130 kW 6,2 l 164 g/km 210 km/h 1 510 kg 1 500 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy TOYOTA AURIS podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
SB1ZE3JE 1ZR 89 %, 2ZR 0 %, 4ZZ 0 %, 1ZR-FAE 0 % 2010–2024 4 587 1 450 4,1 % −0,9 0,07 % −0,13
SB1ME3JE 1ZR 91 %, 2ZR 0 %, 1ZR-FAE 0 %, 4ZZ 0 % 2012–2021 2 352 752 5,2 % −0,3 0,00 % −0,24
SB1ZS3JE 2ZR 88 %, 2ZR-FXE 2 %, 2ZR FXE 1 %, 2RZ 0 % 2013–2019 2 125 758 7,0 % +2,2 0,26 % +0,08
NMTKT58E 1NR 92 %, 1NR-FE 1 %, INR 0 %, 1ZR 0 % 1900–2021 1 591 483 9,3 % +1,0 0,83 % +0,26
NMTKE56E 1ZR 98 %, 1ZR-FAE 1 %, IZR 0 %, 188A4000 0 % 2002–2013 1 428 503 7,6 % −0,4 0,99 % +0,46
NMTKV56E 1ZR 98 %, 1ZR-FE 2 %, 1ZR FE 1 %, 1ZRFE 0 % 1997–2010 924 285 5,6 % −3,5 1,05 % +0,30
NMTKE58E 1ZR 98 %, 1ZR-FAE 0 %, 2ZR 0 %, AZR 0 % 2009–2013 808 300 8,7 % +0,7 2,00 % +1,46
SB1MS3JE 2ZR 90 %, 2ZR-FXE 2 %, 2ZR FXE 1 %, 1ND 0 % 2012–2019 625 201 5,0 % −0,4 0,00 % −0,23
NMTKM58E 4ZZ 98 %, 4ZZ-FE 1 %, AZZ 1 %, 4ZZFE 1 % 1900–2009 569 213 7,5 % −1,6 1,41 % +0,67
SB1ZN3JE 1ND 94 %, 1ND-TV 0 % 2013–2018 343 87 4,6 % −1,4 0,00 % −0,27
SB1KT3JE 1NR 91 %, 4ZZ 0 %, INR 0 % 2012–2019 304 91 6,6 % +0,3 0,00 % −0,30
NMTKC56E 1ND 96 %, 1ND-TV 3 %, 1ND TV 2 %, 1 ND 0 % 2005–2014 289 81 12,3 % +3,2 2,47 % +1,72
SB1KV56E 1ZR 88 %, 1ZR-FE 8 %, 1ZR FE 1 %, 1ZRFE 1 % 2007–2012 182 58 10,3 % +1,1 0,00 % −0,80
SB1KS56E 2ZR 93 %, 2ZR-FXE 4 %, 2ZR FXE 2 %, 2SZ 1 % 2010–2020 169 65 12,3 % +4,4 0,00 % −0,53
NMTKV58E 1ZR 99 %, 1ZR-FE 1 % 2007–2012 146 25 0,0 % −9,1 0,00 % −0,71
NMTKC58E 1ND 99 %, 1ND-TV 1 %, 1 ND 1 % 2007–2010 139 42 2,4 % −6,7 2,38 % +1,64
SB1ZA3JE 8NR 94 %, 1AD 1 %, BNR 1 %, 2ZR 1 % 2015–2019 138 58 6,9 % +1,8 0,00 % −0,21
SB1MA3JE 8NR 93 %, 1AD 1 %, 2ZR 1 %, BNR 1 % 2015–2019 137 61 3,3 % −1,8 0,00 % −0,22
NMTKM56E 4ZZ 96 %, 4ZZ FE 2 %, AZZ 2 %, 4ZZ-FE 1 % 2007–2009 127 48 6,3 % −2,8 0,00 % −0,72
SB1KF56E 1AD 88 %, 1AD-FTV 14 %, 1AD FTV 3 % 2007–2017 106 32 6,3 % −2,9 3,13 % +2,36
SB1ZB3JE N47C16A 84 %, 1WW 2 %, 2ZR 1 % 2015–2021 99 26 3,8 % −1,4 0,00 % −0,22
SB1ZF3JE 1AD 97 %, 1AD-FTV 1 %, 1ZR 1 %, 2ZR 1 % 2013–2015 87 36 2,8 % −3,7 0,00 % −0,31
SB1KN3JE 1ND 98 %, 1ND TV 1 % 2013–2018 86 17 5,9 % −0,4 0,00 % −0,29
SB1KM56E 4ZZ 67 %, 4ZZ-FE 22 %, 4ZZ FE 4 %, 4ZZFE 2 % 2007–2009 82 34 8,8 % −0,4 2,94 % +2,13
SB1KC56E 1ND 90 %, 1ND-TV 7 %, 1ND TV 4 %, 1 ND 1 % 2007–2012 81 32 3,1 % −6,1 6,25 % +5,48
NMTKN58E 1ND 97 %, 1ND-TV 3 %, 1HD 1 % 2010–2013 75 21 9,5 % +1,6 0,00 % −0,52
NMTKD56E 1AD 2007–2009 70 20 15,0 % +5,8 0,00 % −0,79
SB1KT56E 1NR 82 %, 1NR-FE 9 %, 1NR FE 3 % 2009–2017 67 23 4,3 % −4,4 0,00 % −0,60
SB1KE56E 1ZR 89 %, 1ZR-FAE 3 %, A1ZR 2 % 2009–2012 65 23 4,3 % −4,3 0,00 % −0,57
JTNKV56E 1ZR 92 %, 1ZR-FE 3 %, 1ZR - FE 2 %, E15J 2 % 2004–2008 60 12 0,0 % −9,3 0,00 % −0,85
NMTKT56E 1NR 97 %, 4ZZ FE 3 %, 1NR FE 2 %, 4ZZ-FE 2 % 2009–2015 60 21 4,8 % −3,8 0,00 % −0,59
NMTKF56E 1AD 91 %, 1AD FTV 15 %, 1ADFTV 8 %, 1AD-FTV 6 % 2007–2012 53 10 10,0 % +0,9 0,00 % −0,70
NMTKN56E 1ND 96 %, 1ND TV 2 %, 1ND-TV 2 % 2010–2015 53 17 5,9 % −1,7 0,00 % −0,50
SB1ZT3JE 1NR 2013–2018 50 23 8,7 % +2,8 0,00 % −0,26
SB1KB56E 2AD 100 %, 2AD-FHV 2 % 2007–2010 46 14 14,3 % +5,0 0,00 % −0,82
NMTKB56E 2AD 94 %, 2DA 3 % 2007–2012 33 8 0,0 % −9,2 0,00 % −0,77
SB1KN56E 1ND 82 %, 1ND-TV 11 %, 1ND TV 7 %, 1NDTV 4 % 2009–2012 27 10 10,0 % +1,3 0,00 % −0,58
SB1MF3JE 1AD 91 %, 1ZR 4 % 2013–2015 23 8 0,0 % −6,7 0,00 % −0,36

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak TOYOTA AURIS dopadá na STK?

Z 5 926 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,54 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,5 % částečně způsobilých, TOYOTA AURIS tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik TOYOTA AURIS najede, než skončí?

Z 198 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 185 140 km ve stáří 11,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely TOYOTA