Karambol.cz
TOYOTA AVENSIS
Z 3 670 pravidelných technických prohlídek aut TOYOTA AVENSIS v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,12 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,43 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka TOYOTA: 6,1 % a 0,53 %.
Částečně způsobilé
9,0 %
stejně stará vozidla 8,3 %
Nezpůsobilé
1,12 %
stejně stará vozidla 0,69 %
Průměrné stáří
16,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
242 981 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 9 828 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 56 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 174 855 km.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,4 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,1 % vozů (všechna osobní auta 2,5 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 16,2 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut TOYOTA AVENSIS podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 3,8 % | 7,7 % | 5,3 % | 1,9 % | |||||||||||||||
| 2017 | 3,2 % | 2,9 % | 2,9 % | 1,5 % | 2,0 % | 1,7 % | |||||||||||||
| 2016 | 5,3 % | 0,0 % | 5,6 % | 6,8 % | 2,5 % | 4,9 % | 4,1 % | ||||||||||||
| 2015 | 7,7 % | 8,3 % | 9,0 % | 2,4 % | 1,9 % | 4,1 % | 4,6 % | ||||||||||||
| 2014 | 3,6 % | 7,4 % | 4,7 % | 5,2 % | 3,5 % | 2,9 % | 4,1 % | 3,4 % | |||||||||||
| 2013 | 6,7 % | 8,4 % | 3,1 % | 6,1 % | 4,9 % | 1,7 % | 11,3 % | 2,4 % | 1,6 % | ||||||||||
| 2012 | 6,7 % | 8,7 % | 7,9 % | 4,3 % | 1,6 % | 5,8 % | 3,3 % | 7,1 % | 4,4 % | 5,5 % | 1,9 % | ||||||||
| 2011 | 9,5 % | 8,0 % | 8,6 % | 5,7 % | 6,9 % | 5,9 % | 5,5 % | 3,6 % | 7,3 % | 3,0 % | 8,2 % | 2,1 % | |||||||
| 2010 | 8,7 % | 10,7 % | 6,7 % | 8,5 % | 5,9 % | 4,0 % | 5,2 % | 7,2 % | 5,7 % | 2,7 % | 3,3 % | 7,1 % | 3,5 % | ||||||
| 2009 | 7,0 % | 8,7 % | 8,1 % | 7,0 % | 7,6 % | 6,8 % | 8,1 % | 6,2 % | 6,1 % | 3,5 % | 8,9 % | 2,1 % | 6,0 % | 4,2 % | |||||
| 2008 | 10,3 % | 9,5 % | 10,2 % | 8,9 % | 8,8 % | 9,4 % | 7,3 % | 4,9 % | 4,4 % | 5,2 % | 3,4 % | 4,8 % | 2,5 % | 6,0 % | 2,6 % | 2,3 % | |||
| 2007 | 13,4 % | 10,9 % | 9,0 % | 10,1 % | 8,8 % | 6,1 % | 7,9 % | 10,4 % | 7,3 % | 7,2 % | 5,8 % | 5,8 % | 3,0 % | 2,8 % | 3,4 % | 1,8 % | 2,2 % | 0,0 % | |
| 2006 | 12,7 % | 9,5 % | 9,9 % | 8,6 % | 7,9 % | 6,5 % | 9,1 % | 6,7 % | 10,3 % | 6,4 % | 5,8 % | 2,0 % | 3,2 % | 8,2 % | 5,0 % | 3,8 % | 2,1 % | ||
| 2005 | 13,0 % | 9,3 % | 12,2 % | 10,1 % | 6,9 % | 6,9 % | 7,5 % | 6,7 % | 5,4 % | 7,8 % | 5,3 % | 3,7 % | 6,0 % | 6,6 % | 4,0 % | 2,8 % | 1,6 % | 1,0 % | |
| 2004 | 9,4 % | 12,1 % | 8,7 % | 7,5 % | 9,1 % | 6,0 % | 6,8 % | 7,5 % | 6,0 % | 4,4 % | 5,4 % | 4,8 % | 4,0 % | 6,3 % | 5,0 % | 3,6 % | 2,2 % | 1,1 % | 2,3 % |
| 2003 | 8,5 % | 13,0 % | 7,5 % | 10,8 % | 10,4 % | 9,0 % | 4,8 % | 8,3 % | 6,1 % | 7,0 % | 8,8 % | 5,7 % | 5,9 % | 4,9 % | 5,5 % | 4,2 % | 0,0 % | 3,8 % | |
| 2002 | 5,1 % | 10,5 % | 16,3 % | 11,5 % | 8,5 % | 8,4 % | 6,1 % | 14,6 % | 10,3 % | 5,1 % | 10,3 % | 6,5 % | 5,6 % | 4,7 % | 5,1 % | 8,2 % | 5,4 % | 4,7 % | 5,4 % |
| 2001 | 17,0 % | 16,4 % | 12,4 % | 9,3 % | 9,4 % | 5,0 % | 6,7 % | 7,8 % | 5,9 % | 9,5 % | 6,6 % | 7,9 % | 4,5 % | 7,1 % | 5,9 % | 5,3 % | 5,0 % | 3,3 % | |
| 2000 | 16,7 % | 9,3 % | 8,8 % | 9,3 % | 9,6 % | 8,2 % | 8,1 % | 9,5 % | 5,5 % | 4,9 % | 7,1 % | 5,0 % | 6,0 % | 5,0 % | 5,4 % | 5,6 % | 4,2 % | 1,6 % | 3,5 % |
| 1999 | 11,1 % | 9,2 % | 10,5 % | 11,3 % | 15,1 % | 9,3 % | 6,4 % | 12,7 % | 12,5 % | 8,2 % | 9,0 % | 7,3 % | 6,5 % | 4,8 % | 7,1 % | 5,3 % | 5,1 % | 4,2 % | |
| 1998 | 0,0 % | 7,0 % | 12,2 % | 12,0 % | 9,7 % | 4,4 % | 8,6 % | 8,6 % | 9,5 % | 13,4 % | 7,5 % | 7,9 % | 4,3 % | 6,4 % | 6,5 % | 5,2 % | 5,9 % | 3,5 % | 5,5 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,2 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,1 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,1 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,9 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,8 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,6 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice
0,2 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol
0,1 na 100 prohlídek
Některá část systému zavěšení kol je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. je deformovaná, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut TOYOTA AVENSIS v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 3 670 | 9,0 % | +0,7 | 1,12 % | +0,43 | 16,5 let | 242 981 km |
| 2025 | 4 453 | 9,1 % | +0,1 | 0,94 % | +0,17 | 15,9 let | 234 956 km |
| 2024 | 4 921 | 8,4 % | +0,1 | 1,02 % | +0,22 | 15,0 let | 228 450 km |
| 2023 | 4 634 | 7,6 % | +0,8 | 0,71 % | +0,02 | 14,4 let | 222 269 km |
| 2022 | 5 192 | 6,8 % | 0,0 | 0,83 % | +0,14 | 13,6 let | 214 707 km |
| 2021 | 4 723 | 6,0 % | −0,2 | 0,78 % | +0,03 | 13,0 let | 210 166 km |
| 2020 | 4 851 | 6,5 % | −0,3 | 0,72 % | +0,05 | 12,4 let | 206 773 km |
| 2019 | 4 592 | 7,4 % | −0,1 | 0,48 % | −0,12 | 12,4 let | 208 676 km |
| 2018 | 4 565 | 6,6 % | −0,3 | 0,57 % | −0,32 | 11,7 let | 202 081 km |
| 2017 | 4 276 | 6,1 % | −0,5 | 0,80 % | −0,22 | 11,2 let | 197 322 km |
| 2016 | 4 318 | 5,8 % | −0,8 | 0,60 % | −0,44 | 10,3 let | 186 788 km |
| 2015 | 3 964 | 4,9 % | −1,1 | 0,78 % | −0,62 | 9,9 let | 182 071 km |
| 2014 | 3 727 | 4,4 % | −1,3 | 1,31 % | −0,27 | 9,4 let | 175 920 km |
| 2013 | 3 488 | 5,3 % | −0,6 | 0,77 % | −0,91 | 8,7 let | 166 976 km |
| 2012 | 3 143 | 5,1 % | −0,9 | 1,97 % | −0,47 | 8,5 let | 163 930 km |
| 2011 | 2 835 | 4,5 % | −0,8 | 2,79 % | −0,57 | 8,0 let | 159 581 km |
| 2010 | 2 541 | 3,8 % | −1,4 | 2,60 % | −0,73 | 7,5 let | 151 398 km |
| 2009 | 2 203 | 3,2 % | −2,1 | 2,50 % | −0,76 | 7,0 let | 147 339 km |
| 2008 | 366 | 4,6 % | −0,9 | 1,91 % | −1,74 | 6,4 let | 136 810 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
1,15 %
168 z 14 645 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,52 %
o 1,37 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
2 570
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
265 256 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,2 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
9 828
z 15 937 registrovaných celkem
Zaniklo
2 598
16,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
3 081 / 430
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
54,6 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1997; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
562
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
75 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
171 368 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
12,7 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 421 | 75 % | 164 938 km | 12,7 let |
| Rakouská republika | 38 | 6,8 % | 204 298 km | 13,9 let |
| Italská republika | 35 | 6,2 % | 169 879 km | 13,5 let |
| Dánské království | 14 | 2,5 % | 163 410 km | 8,3 let |
| Polská republika | 10 | 1,8 % | 232 677 km | 13,5 let |
| Litevská republika | 7 | 1,2 % | – | – |
| Slovenská republika | 7 | 1,2 % | – | – |
| Belgické království | 6 | 1,1 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje TOYOTA AVENSIS
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 700 mm | 4 570–4 820 |
| Šířka | 1 810 mm | 1 710–1 810 |
| Výška | 1 480 mm | 1 480–1 525 |
| Rozvor | 2 700 mm | 2 630–2 700 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 565 kg | 1 370–1 660 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 970 kg | 1 800–2 140 |
| Brzděný přívěs | 1 300 kg | 1 300–1 800 |
| Nejvyšší rychlost | 200 km/h | 195–220 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,0 l/100 km | 4,6–8,1 |
| CO₂ kombinovaně | 120 g/km | 120–191 |
| Hluk za jízdy | 72,0 dB(A) | 71,0–73,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 35 %
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 23 %
- OSOBNÍ KOMBI 12 %
- KOMBI 8,2 %
- AA SEDAN 7,4 %
- SEDAN 6,8 %
- LIFTBACK 3,7 %
- 5 DVEŘOVÁ 1,3 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,5 %
Emisní norma
- EURO 4 46 %
- EURO 5 29 %
- EURO 6 18 %
- EURO 3 4,1 %
- EURO 2 2,7 %
Pneumatiky
- 205/55 R16 34 %
- 215/55 R17 28 %
- 205/60 R16 15 %
- 215/50 R17 9,2 %
- 195/60 R15 5,5 %
- 225/45 R18 4,4 %
- 185/65 R14 2,6 %
Tažné zařízení v TP
- ne 57 %
- ano 43 %
Barva
- ŠEDÁ 30 %
- ŠEDÁ-METAL 15 %
- ČERNÁ 11 %
- STŘÍBRNÁ 7,8 %
- MODRÁ 7,2 %
- BÍLÁ 5,9 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 3,6 %
- MODRÁ-METAL 3,4 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2ZR | – | 108 kW (147 k) | 1 798 cm³ | benzín | 1 562 | 566 | 4,6 % | −2,0 | 0,18 % | −0,19 | 170 570 km |
| 1AD | – | 93 kW (126 k) | 1 998 cm³ | nafta | 1 357 | 517 | 10,4 % | +1,6 | 0,77 % | +0,09 | 286 729 km |
| 2AD | – | 110 kW (150 k) | 2 231 cm³ | nafta | 1 112 | 423 | 11,1 % | +2,5 | 0,71 % | +0,05 | 283 298 km |
| 1ZZ-FE | – | 95 kW (129 k) | 1 794 cm³ | benzín | 732 | 290 | 7,2 % | −2,4 | 2,07 % | +1,08 | 239 109 km |
| 2AD | – | 130 kW (177 k) | 2 231 cm³ | nafta | 727 | 272 | 12,1 % | +3,0 | 1,84 % | +1,05 | 271 827 km |
| 1AD | – | 91 kW (124 k) | 1 998 cm³ | nafta | 649 | 259 | 7,7 % | +0,7 | 1,16 % | +0,74 | 239 425 km |
| 1CD-FTV | – | 85 kW (116 k) | 1 995 cm³ | nafta | 597 | 187 | 12,8 % | +3,1 | 2,14 % | +1,11 | 302 038 km |
| 1ZZ | – | 95 kW (129 k) | 1 794 cm³ | benzín | 531 | 196 | 10,2 % | +0,8 | 1,53 % | +0,65 | 231 919 km |
| N47C20A | – | 105 kW (143 k) | 1 995 cm³ | nafta | 473 | 182 | 6,0 % | +1,1 | 0,00 % | −0,20 | 176 618 km |
| 1AZ-FSE | – | 108 kW (147 k) | 1 998 cm³ | benzín | 327 | 135 | 8,9 % | −0,8 | 0,74 % | −0,27 | 257 055 km |
| 3ZR | – | 112 kW (152 k) | 1 987 cm³ | benzín | 217 | 100 | 6,0 % | −0,4 | 1,00 % | +0,64 | 184 136 km |
| 1AZ | – | 108 kW (147 k) | 1 998 cm³ | benzín | 204 | 75 | 6,7 % | −2,8 | 1,33 % | +0,43 | 246 358 km |
| 4A-FE | – | 81 kW (110 k) | 1 587 cm³ | benzín | 195 | 48 | 10,4 % | +0,5 | 4,17 % | +2,82 | 228 497 km |
| 1ZR | – | 97 kW (132 k) | 1 598 cm³ | benzín | 184 | 85 | 7,1 % | −0,9 | 0,00 % | −0,53 | 199 626 km |
| 1CD-FTV | – | 81 kW (110 k) | 1 995 cm³ | nafta | 148 | 37 | 13,5 % | +3,7 | 5,41 % | +4,23 | 284 009 km |
| 1CD | – | 85 kW (116 k) | 1 995 cm³ | nafta | 120 | 41 | 9,8 % | 0,0 | 0,00 % | −1,02 | 306 912 km |
| 3S-FE | – | 94 kW (128 k) | 1 998 cm³ | benzín | 106 | 29 | – | – | – | – | 283 621 km |
| 3ZZ FE | – | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | benzín | 72 | 22 | – | – | – | – | 198 612 km |
| N47C16A | – | 82 kW (111 k) | 1 598 cm³ | nafta | 66 | 30 | 0,0 % | −5,3 | 0,00 % | −0,22 | 179 090 km |
| 1AZ-FSE | – | 110 kW (150 k) | 1 998 cm³ | benzín | 60 | 17 | – | – | – | – | 237 044 km |
| 2C-TE | – | 66 kW (90 k) | 1 975 cm³ | nafta | 57 | 14 | – | – | – | – | 274 756 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2ZR | 108 kW | 6,6 l | 143 g/km | 200 km/h | 1 470 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| 1AD | 93 kW | 5,7 l | 149 g/km | 200 km/h | 1 540 kg | 1 600 kg | EURO 4 | 0 % |
| 2AD | 110 kW | 6,0 l | 158 g/km | 210 km/h | 1 555 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| 1ZZ-FE | 95 kW | 7,2 l | 172 g/km | 200 km/h | 1 370 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| 2AD | 130 kW | 6,2 l | 163 g/km | 220 km/h | 1 565 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| 1AD | 91 kW | 4,6 l | 120 g/km | 200 km/h | 1 660 kg | 1 600 kg | EURO 5 | 0 % |
| 1CD-FTV | 85 kW | 6,0 l | 158 g/km | 195 km/h | 1 515 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| 1ZZ | 95 kW | 7,2 l | 172 g/km | 200 km/h | 1 390 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| N47C20A | 105 kW | 4,6 l | 120 g/km | 200 km/h | 1 565 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 0 % |
| 1AZ-FSE | 108 kW | 8,1 l | 193 g/km | 210 km/h | 1 430 kg | 1 400 kg | EURO 4 | 1 % |
| 3ZR | 112 kW | 7,0 l | 148 g/km | 200 km/h | 1 525 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 0 % |
| 1AZ | 108 kW | 8,1 l | 193 g/km | 210 km/h | 1 440 kg | 1 400 kg | EURO 4 | 1 % |
| 4A-FE | 81 kW | 7,8 l | – | 195 km/h | 1 195 kg | 1 300 kg | EURO 2 | 1 % |
| 1ZR | 97 kW | 6,5 l | 153 g/km | 195 km/h | 1 450 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 0 % |
| 1CD-FTV | 81 kW | 6,0 l | 161 g/km | 190 km/h | 1 430 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| 1CD | 85 kW | 6,0 l | 158 g/km | 195 km/h | 1 505 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| 3S-FE | 94 kW | 8,3 l | 197 g/km | 205 km/h | 1 245 kg | 1 400 kg | EURO 2 | 0 % |
| 3ZZ FE | 81 kW | 7,1 l | 176 g/km | 195 km/h | 1 275 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| N47C16A | 82 kW | 4,2 l | 110 g/km | 185 km/h | 1 565 kg | 1 600 kg | EURO 6 | 0 % |
| 1AZ-FSE | 110 kW | 7,6 l | 181 g/km | 210 km/h | 1 265 kg | 1 400 kg | EURO 3 | 2 % |
| 2C-TE | 66 kW | 6,6 l | 174 g/km | 175 km/h | 1 280 kg | 1 300 kg | EURO 2 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy TOYOTA AVENSIS podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SB1EG76L |
2ZR 97 %, 2ZR-FAE 1 %, 2ZR FAE 0 %, 3ZR 0 % | 2001–2023 | 1 405 | 519 | 4,6 % | −1,8 | 0,19 % | −0,16 |
SB1ED76L |
1AD 97 %, 1AD-FTV 2 %, 1AD FTV 0 %, 1 AD 0 % | 1900–2019 | 1 355 | 475 | 7,8 % | +0,1 | 1,05 % | +0,57 |
SB1ER56L |
1ZZ-FE 55 %, 1ZZ 53 %, 1ZZ FE 2 %, 1ZZFE 1 % | 1900–2020 | 1 034 | 335 | 8,7 % | −0,9 | 2,69 % | +1,75 |
SB1EW56L |
1CD-FTV 74 %, 1CD 34 %, 1CD FTV 6 %, 1CDFTV 2 % | 2000–2020 | 868 | 186 | 14,5 % | +4,8 | 1,61 % | +0,59 |
SB1EB56L |
2AD 96 %, 2AD-FHV 5 %, 2AD FHV 1 %, 2ADFHV 0 % | 2005–2013 | 845 | 198 | 15,2 % | +5,7 | 3,03 % | +2,16 |
SB153ABN |
4A-FE 83 %, 4A 13 %, 7A-FE 5 %, 4AFE 4 % | 1800–2014 | 675 | 34 | 8,8 % | −1,0 | 2,94 % | +1,62 |
SB1ED56L |
1AD 95 %, 1AD-FTV 4 %, 1AD FTV 1 %, 1 AD 0 % | 2006–2012 | 661 | 219 | 13,7 % | +4,5 | 0,46 % | −0,34 |
SB172DBN |
1CD-FTV 70 %, 1CD 32 %, 1CD FTV 5 %, 1CDFTV 3 % | 1999–2012 | 602 | 32 | 9,4 % | −0,4 | 6,25 % | +5,08 |
SB1EB76L |
2AD 97 %, 2AD-FHV 2 %, 1AD 0 %, 2 AD 0 % | 2008–2017 | 510 | 182 | 7,7 % | −0,2 | 0,00 % | −0,51 |
SB1ET76L |
N47C20A 98 %, N47C220A 1 %, 2AD 0 %, 2WW 0 % | 2006–2019 | 508 | 180 | 6,7 % | +1,8 | 0,00 % | −0,20 |
SB1EJ56L |
1AZ-FSE 56 %, 1AZ 50 %, 1AZ-FE 2 %, 1AZ - FSE 1 % | 2000–2024 | 472 | 157 | 8,9 % | −0,6 | 0,64 % | −0,32 |
SB1EA56L |
2AD 96 %, 2AD-FTV 5 %, 2AD FTV 3 %, 2ADFTV 1 % | 1997–2019 | 471 | 140 | 16,4 % | +7,0 | 0,00 % | −0,86 |
SB1EA76L |
2AD 96 %, 2AD-FTV 3 %, 2AD-FHV 1 %, 2ADFHV 0 % | 1900–2023 | 371 | 118 | 8,5 % | +0,4 | 0,00 % | −0,53 |
SB172ABN |
4A-FE 47 %, 7A-FE 25 %, 4A 16 %, 7A 14 % | 1996–2008 | 365 | 17 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,35 |
SB1DR56L |
1ZZ-FE 76 %, 1ZZ 38 %, 1ZZ - FE 1 %, 1ZZ FE 1 % | 2003–2012 | 290 | 69 | 5,8 % | −3,8 | 0,00 % | −0,96 |
SB172ZBN |
1ZZ 41 %, 1ZZ-FE 32 %, 3ZZ-FE 14 %, 3ZZ FE 11 % | 2000–2015 | 274 | 26 | 11,5 % | +1,8 | 3,85 % | +2,68 |
SB153DBN |
1CD-FTV 80 %, 1CD 28 %, 1CD FTV 3 %, 1CDFTV 2 % | 1999–2011 | 257 | 11 | 18,2 % | +8,3 | 0,00 % | −1,21 |
SB1BR56L |
1ZZ-FE 79 %, 1ZZ 34 %, 1ZZ FE 3 %, 1ZZ - FE 1 % | 2003–2022 | 242 | 59 | 8,5 % | −1,1 | 0,00 % | −0,93 |
SB172CBN |
2C-TE 70 %, 2C 34 %, 2C TE 6 %, 2C - TE 2 % | 1997–2007 | 212 | 9 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,33 |
SB164ABN |
4A-FE 64 %, 7A-FE 16 %, 4A 13 %, 7A 13 % | 1997–2012 | 209 | 16 | 12,5 % | +2,7 | 6,25 % | +4,89 |
SB153SBN |
3S-FE 90 %, 3S 10 %, 3SFE 3 %, 3S FE 2 % | 1997–2008 | 202 | 10 | 30,0 % | +20,2 | 0,00 % | −1,35 |
SB1BD76L |
1AD 96 %, 1AD-FTV 1 %, 1ADFTV 1 %, 2AD 1 % | 2008–2014 | 199 | 57 | 8,8 % | +0,6 | 0,00 % | −0,54 |
SB1EK76L |
3ZR 98 %, 3ZR-FAE 2 %, 2AD 1 %, T27-ZRT272 1 % | 2009–2022 | 193 | 84 | 7,1 % | +1,0 | 1,19 % | +0,86 |
SB153ZBN |
3ZZ-FE 68 %, 3ZZ FE 27 %, 1ZZ 13 %, 1ZZ-FE 11 % | 2000–2008 | 178 | 13 | 15,4 % | +5,7 | 0,00 % | −1,14 |
SB1BW56L |
1CD-FTV 84 %, 1CD 27 %, 1CD FTV 4 %, 1CDFTV 1 % | 2002–2009 | 160 | 19 | 0,0 % | −9,7 | 5,26 % | +4,23 |
SB1BG76L |
2ZR 98 %, 2ZR-FAE 3 %, 1ZR 1 %, 22R 1 % | 2009–2023 | 147 | 63 | 6,3 % | −1,3 | 0,00 % | −0,50 |
SB1DJ56L |
1AZ-FSE 78 %, 1AZ 29 %, 1AZ FSE 3 %, 1AZ - FSE 1 % | 2003–2008 | 138 | 32 | 9,4 % | −0,3 | 3,13 % | +2,13 |
SB1BJ56L |
1AZ-FSE 78 %, 1AZ 30 %, 1AZ - FSE 2 %, 1AZ FSE 2 % | 2003–2010 | 134 | 28 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,00 |
SB172SBN |
3S-FE 91 %, 3S 16 %, 3SFE 4 %, 3S FE 2 % | 1997–2008 | 126 | 11 | 18,2 % | +8,3 | 0,00 % | −1,34 |
SB1DW56L |
1CD-FTV 83 %, 1CD 27 %, 1CD FTV 2 %, 1CDFTV 1 % | 1753–2009 | 115 | 18 | 22,2 % | +12,5 | 0,00 % | −1,03 |
SB164SBN |
3S-FE 88 %, 3S 12 %, 3SFE 10 %, 3S FE 4 % | 1997–2008 | 110 | 10 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,34 |
SB1DA56L |
2AD 100 %, 2AD-FTV 1 %, 2AD-FVT 1 %, 2ADFTV 1 % | 1900–2009 | 102 | 24 | 12,5 % | +3,1 | 4,17 % | +3,33 |
SB153CBN |
2C-TE 77 %, 2C 26 %, 2CTE 4 %, 2C -TE 2 % | 1997–2007 | 100 | 4 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,32 |
SB164ZBN |
3ZZ-FE 58 %, 1ZZ 26 %, 3ZZ FE 26 %, 1ZZ-FE 13 % | 2000–2009 | 100 | 6 | 16,7 % | +6,9 | 0,00 % | −1,18 |
SB1BE76L |
1ZR 96 %, 2ZR 1 % | 2009–2015 | 100 | 41 | 2,4 % | −5,2 | 0,00 % | −0,50 |
SB1EE76L |
1ZR 94 %, 1ZR-FAE 2 % | 2009–2015 | 100 | 45 | 11,1 % | +2,8 | 0,00 % | −0,56 |
SB164DBN |
1CD 56 %, 1CD-FTV 49 %, 1 CD 1 %, 1CD- FTV 1 % | 1999–2016 | 94 | 4 | 0,0 % | −9,7 | 25,00 % | +23,87 |
SB1BA56L |
2AD 100 %, 2AD FTV 1 %, 2AD-FTV 1 % | 2005–2009 | 90 | 20 | 5,0 % | −4,4 | 10,00 % | +9,14 |
SB1DD56L |
1AD 99 %, 1CD-FTV 1 % | 2006–2009 | 84 | 24 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −0,76 |
SB1BD56L |
1AD 100 %, 1AD-FTV 1 % | 2006–2009 | 78 | 19 | 21,1 % | +11,8 | 5,26 % | +4,48 |
SB153BBN |
1AZ-FSE 88 %, 1AZ 13 %, 1AZ FSE 6 %, 1 AZ-FSE 1 % | 2000–2003 | 72 | 8 | 12,5 % | +2,7 | 0,00 % | −1,18 |
SB1EN76L |
N47C16A | 2015–2018 | 68 | 28 | 0,0 % | −5,3 | 0,00 % | −0,22 |
SB164BBN |
1AZ-FSE 84 %, 1AZ 22 %, 1AZ-FE 8 %, 1AZ - FSE 3 % | 2000–2007 | 63 | 9 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,15 |
SB172BBN |
1AZ-FSE 87 %, 1AZ 21 %, 1AZ-FE 3 %, 1AZ FSE 2 % | 2000–2008 | 62 | 3 | 33,3 % | +23,7 | 0,00 % | −1,09 |
SB164CBN |
2C 48 %, 2C-TE 45 %, 2CTE 10 %, 2C TE 3 % | 1998–2007 | 58 | 4 | 25,0 % | +15,0 | 0,00 % | −1,31 |
SB1BB76L |
2AD 98 %, 2AD-FDH 2 % | 2009–2014 | 58 | 17 | 11,8 % | +3,6 | 0,00 % | −0,54 |
SB1EP56L |
2AZ 60 %, 2AZ-FSE 43 %, 2AZ FSE 3 %, 2AZ-FE 3 % | 2003–2008 | 58 | 18 | 16,7 % | +7,1 | 0,00 % | −0,95 |
SB1DB56L |
2AD 98 %, 2AD-FTV 2 % | 2005–2008 | 49 | 9 | 22,2 % | +12,7 | 0,00 % | −0,89 |
SB1BR55L |
1ZZ-FE 94 %, 1ZZ 15 %, 1ZZFE 4 %, 1ZZ- FE 2 % | 2003–2006 | 48 | 15 | 6,7 % | −3,1 | 6,67 % | +5,65 |
SB1BK76L |
3ZR | 2009–2018 | 47 | 18 | 0,0 % | −7,9 | 0,00 % | −0,52 |
SB1BZ55L |
3ZZ-FE 92 %, 3ZZ 21 %, 3ZZ FE 5 %, 3SZ-FE 3 % | 2003–2006 | 39 | 7 | 0,0 % | −9,7 | 14,29 % | +13,24 |
SB1BA76L |
2AD 92 %, 2 AD 3 % | 2009–2013 | 37 | 14 | 21,4 % | +12,9 | 0,00 % | −0,57 |
SB1EW55L |
1CD-FTV 88 %, 1CD 18 %, 1CD - FTV 3 %, 1CD -FTV 3 % | 2003–2008 | 33 | 7 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,08 |
SB1BB56L |
2AD 100 %, 2AD-FHV 3 % | 2005–2011 | 31 | 7 | 14,3 % | +4,9 | 0,00 % | −0,84 |
SB1DR55L |
1ZZ-FE 97 %, 1ZZ 7 %, 1ZZ FE 3 % | 2003–2008 | 31 | 6 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,02 |
SB1BW55L |
1CD-FTV 93 %, 1CD 14 %, 1CD - FTV 4 %, FTV 4 % | 2003–2004 | 28 | 7 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,06 |
SB1ER55L |
1ZZ-FE 104 %, 1ZZ 21 %, 1ZZ - FE 4 % | 2003–2005 | 24 | 7 | 28,6 % | +18,8 | 0,00 % | −1,01 |
SB1BP56L |
2AZ-FSE 61 %, 2AZ 44 %, 2A7-FSE 4 %, 2AZ FSE 4 % | 2003–2008 | 23 | 2 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −0,96 |
SB1BT76L |
N47C20A | 2015–2018 | 20 | 8 | 0,0 % | −4,9 | 0,00 % | −0,21 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
- VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
- ŠKODA SUPERB5,5 % (5,9 %)
- FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
- VOLKSWAGEN TOURAN7,3 % (7,6 %)
- VOLKSWAGEN TIGUAN4,3 % (5,7 %)
Časté otázky
Jak TOYOTA AVENSIS dopadá na STK?
Z 3 670 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,12 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,3 % částečně způsobilých, TOYOTA AVENSIS tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik TOYOTA AVENSIS najede, než skončí?
Z 2 570 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 265 256 km ve stáří 16,2 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely TOYOTA
- YARIS6,0 % · 0,70 %
- RAV45,0 % · 0,41 %
- COROLLA5,7 % · 0,42 %
- AURIS6,2 % · 0,54 %
- PROACE6,9 % · 0,15 %
- C-HR4,6 % · 0,00 %
- AYGO7,0 % · 0,65 %
- VERSO5,4 % · 0,30 %
- COROLLA VERSO9,1 % · 1,16 %
- PROACE CITY VERSO4,4 % · 0,00 %
- YARIS CROSS2,0 % · 0,00 %
- LAND CRUISER5,2 % · 0,47 %
- CAMRY4,4 % · 0,00 %
- YARIS HYBRID7,4 % · 0,00 %
- PRIUS10,8 % · 0,21 %
- YARIS TERRA12,6 % · 1,00 %
- YARIS VERSO9,3 % · 0,72 %
- HIGHLANDER4,3 % · 0,00 %
- AYGO X2,7 % · 0,00 %
- CELICA7,8 % · 0,43 %
- LAND CRUISER 1205,9 % · 1,46 %
- LAND CRUISER 1505,9 % · 1,07 %
- PREVIA9,3 % · 1,33 %
- LAND CRUISER 2004,4 % · 0,00 %
- AVENSIS VERSO10,4 % · 0,80 %
- MR210,6 % · 0,00 %
- CARINA10,3 % · 2,30 %
- TOYOTA RAV47,5 % · 0,00 %
- PRIUS PLUS9,3 % · 1,33 %
- GR YARIS6,9 % · 1,39 %
- SIENNA7,2 % · 0,00 %
- SUPRA0,0 % · 0,00 %
- HIACE11,1 % · 4,76 %
- URBAN CRUISER9,8 % · 0,00 %
- STARLET12,1 % · 3,45 %
- IQ5,6 % · 1,85 %
- 860,0 % · 0,00 %
- 4 RUNNER24,3 % · 0,00 %
- PICNIC17,6 % · 0,00 %
- COROLA6,7 % · 0,00 %
- PASEO16,7 % · 0,00 %
- LEXUS33,3 % · 0,00 %