Karambol.cz
TOYOTA Corolla E210 2019–dosud
6. generace modelu TOYOTA COROLLA, vyráběná 2019–dosud. V provozu v ČR: 26 327 vozů. Z 3 530 pravidelných technických prohlídek aut TOYOTA Corolla E210 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,03 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 36 | 26 % | 93 458 km | 3,9 let |
| Belgické království | 22 | 16 % | 87 481 km | 4 let |
| Slovenská republika | 21 | 15 % | 110 346 km | 2,5 let |
| Italská republika | 18 | 13 % | 115 138 km | 3,7 let |
| Polská republika | 13 | 9,4 % | 209 345 km | 3,3 let |
| Dánské království | 6 | 4,3 % | – | – |
| Francouzská republika | 6 | 4,3 % | – | – |
| Španělské království | 5 | 3,6 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Technické údaje TOYOTA Corolla E210
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 650 mm | 4 460–4 650 |
| Šířka | 1 790 mm | 1 780–1 825 |
| Výška | 1 460 mm | 1 435–1 620 |
| Rozvor | 2 700 mm | 2 640–2 700 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 475 kg | 1 355–1 515 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 885 kg | 1 795–1 970 |
| Brzděný přívěs | 750 kg | 750–1 300 |
| Nejvyšší rychlost | 180 km/h | 170–195 |
| Spotřeba kombinovaná | 4,5 l/100 km | 3,6–5,8 |
| CO₂ kombinovaně | 102 g/km | 83–130 |
| Hluk za jízdy | 67,0 dB(A) | 63,0–69,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 57 %
- AA SEDAN 25 %
- AB HATCHBACK 18 %
Pohon
- jedna náprava 96 %
- 4×4 4,0 %
Emisní norma
- EURO 6 100 %
- EURO 5 0,1 %
- EURO 4 0,1 %
Pneumatiky
- 205/55 R16 42 %
- 225/45 R17 28 %
- 225/40 R18 13 %
- 225/50 R18 11 %
- 215/60 R17 3,2 %
- 195/65 R15 2,0 %
Tažné zařízení v TP
- ne 84 %
- ano 16 %
Barva
- BÍLÁ 38 %
- ŠEDÁ 29 %
- ČERVENÁ 9,1 %
- ČERNÁ 7,6 %
- ZELENÁ 7,5 %
- MODRÁ 5,1 %
- HNĚDÁ 2,9 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Výkon | Objem | Palivo | Vyráběno | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2ZR | 72 kW (98 k) | 1 798 cm³ | benzín | 2019–2026 | 12 638 | 1 625 | 4,7 % | +1,7 | 0,00 % | −0,08 | 97 005 km |
| 2ZR | 72 kW (98 k) | 1 798 cm³ | benzín, hybrid | 2019–2026 | 4 139 | 290 | 4,8 % | +2,0 | 0,00 % | −0,08 | 105 822 km |
| M20A | 112 kW (152 k) | 1 987 cm³ | benzín | 2019–2025 | 3 870 | 487 | 5,5 % | +2,6 | 0,00 % | −0,07 | 95 781 km |
| M15A | 92 kW (125 k) | 1 490 cm³ | benzín | 2020–2025 | 2 365 | 327 | 3,4 % | +0,7 | 0,00 % | −0,06 | 76 605 km |
| 1ZR | 97 kW (132 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2019–2021 | 1 151 | 479 | 4,4 % | +1,1 | 0,00 % | −0,09 | 75 630 km |
| M20A | 98 kW (133 k) | 1 987 cm³ | benzín | 2025–2026 | 649 | 0 | – | – | – | – | – |
| 8NR | 85 kW (116 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2019–2023 | 624 | 248 | 4,4 % | +1,4 | 0,00 % | −0,08 | 84 168 km |
| M20A | 98 kW (133 k) | 1 987 cm³ | benzín, hybrid | 2025–2026 | 569 | 0 | – | – | – | – | – |
| M20A | 112 kW (152 k) | 1 987 cm³ | benzín, hybrid | 2019–2026 | 300 | 51 | 5,9 % | +3,0 | 0,00 % | −0,07 | 110 803 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2ZR | 72 kW | 4,5 l | 102 g/km | 180 km/h | 1 475 kg | 750 kg | EURO 6 | 0 % |
| 2ZR | 72 kW | 4,5 l | 102 g/km | 180 km/h | 1 475 kg | 750 kg | EURO 6 | 0 % |
| M20A | 112 kW | 5,1 l | 121 g/km | 180 km/h | 1 515 kg | 750 kg | EURO 6 | 19 % |
| M15A | 92 kW | 5,7 l | 129 g/km | 190 km/h | 1 355 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| 1ZR | 97 kW | 5,7 l | 130 g/km | 200 km/h | 1 265 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 2 % |
| M20A | 98 kW | 4,8 l | 108 g/km | 180 km/h | 1 515 kg | 750 kg | EURO 6 | 19 % |
| 8NR | 85 kW | 5,8 l | 132 g/km | 195 km/h | 1 380 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 1 % |
| M20A | 98 kW | 4,8 l | 108 g/km | 180 km/h | 1 515 kg | 750 kg | EURO 6 | 21 % |
| M20A | 112 kW | 5,1 l | 121 g/km | 180 km/h | 1 445 kg | 750 kg | EURO 6 | 12 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut TOYOTA Corolla E210 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 1,7 % | |||
| 2024 | 2,6 % | 3,3 % | ||
| 2023 | 1,2 % | 3,9 % | 2,9 % | |
| 2022 | 4,3 % | 5,3 % | 4,8 % | 7,9 % |
| 2021 | 6,5 % | 4,6 % | 2,1 % | |
| 2020 | 5,2 % | 7,2 % | 4,1 % | 5,1 % |
| 2019 | 7,0 % | 4,7 % | 5,1 % | 3,2 % |
Nejčastější vážné závady
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
2,2 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí
0,5 na 100 prohlídek
Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,3 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled
0,3 na 100 prohlídek
Překážka v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180°, která narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled. (3.1.1.1, 3. výhledy)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,2 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost)
0,2 na 100 prohlídek
Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
-
Stěrač je poškozený nebo neúplný nebo chybí
0,2 na 100 prohlídek
Některý stěrač čelního skla, je-li vyžadován, chybí nebo ramínko stěrače dostatečně nestírá v celé ploše tak, aby zajistilo dostatečnou viditelnost řidiče čelním sklem. (3.4.2.2, 3. výhledy)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,2 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,2 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,0 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)
Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy TOYOTA Corolla E210 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SB1Z93BE |
2ZR 94 %, M20A 0 % | 2019–2023 | 2 529 | 936 | 4,8 % | +1,7 | 0,00 % | −0,07 |
NMTBZ3BE |
2ZR | 2019–2023 | 1 385 | 575 | 6,1 % | +3,0 | 0,00 % | −0,08 |
SB1Z53BE |
M20A | 2019–2022 | 1 316 | 500 | 5,6 % | +2,6 | 0,00 % | −0,07 |
NMTBE3BE |
1ZR | 2018–2021 | 1 272 | 480 | 4,4 % | +1,1 | 0,00 % | −0,09 |
NMTBA3BE |
M15A | 2020–2025 | 555 | 329 | 3,3 % | +0,7 | 0,00 % | −0,06 |
SB1ZA3BE |
8NR | 2019–2022 | 496 | 197 | 3,6 % | +0,5 | 0,00 % | −0,08 |
SB1K93BE |
2ZR | 2019–2024 | 369 | 143 | 3,5 % | +0,4 | 0,00 % | −0,08 |
NMTBD3BE |
2ZR | 2023–2026 | 167 | 157 | 1,9 % | −0,6 | 0,64 % | +0,55 |
SB1KA3BE |
8NR | 2019–2022 | 146 | 51 | 7,8 % | +4,9 | 0,00 % | −0,07 |
SB1ZB3AE |
2ZR | 2023–2026 | 146 | 113 | 1,8 % | −0,7 | 0,00 % | −0,10 |
SB1K53BE |
M20A | 2019–2022 | 88 | 22 | 4,5 % | +1,3 | 0,00 % | −0,08 |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 3 530 | 4,6 % | +1,6 | 0,03 % | −0,05 | 4,1 let | 92 071 km |
| 2025 | 3 878 | 4,8 % | +1,6 | 0,05 % | −0,03 | 4,0 let | 85 163 km |
| 2024 | 2 340 | 4,1 % | +1,1 | 0,09 % | +0,01 | 3,2 let | 68 827 km |
| 2023 | 1 720 | 3,4 % | +1,1 | 0,06 % | +0,01 | 3,2 let | 65 070 km |
| 2022 | 37 | 0,0 % | −2,5 | 0,00 % | −0,07 | 1,7 let | 78 232 km |
Generace TOYOTA COROLLA
- Corolla E90 1987–1992 · 11,1 % · 0,00 %
- Corolla E100 1992–1997 · 9,6 % · 2,22 %
- Corolla E110 1997–2001 · 8,8 % · 1,15 %
- Corolla E120 2001–2007 · 8,9 % · 1,01 %
- Corolla E170 2013–2019 · 2,8 % · 0,17 %
- Corolla E210 2019–dosud · 4,6 % · 0,03 %
Generace je určena kódem modelu ve VIN: AE (7.–8. znak), BB (7.–8. znak), BE (7.–8. znak), CB (7.–8. znak), CE (7.–8. znak), DB (7.–8. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).