Karambol.cz
TOYOTA Corolla E100 1992–1997
2. generace modelu TOYOTA COROLLA, vyráběná 1992–1997. V provozu v ČR: 669 vozů. Z 135 pravidelných technických prohlídek aut TOYOTA Corolla E100 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,22 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,07 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1991; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Technické údaje TOYOTA Corolla E100
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 095 mm | 4 095–4 295 |
| Šířka | 1 685 mm | – |
| Výška | 1 380 mm | 1 375–1 385 |
| Rozvor | 2 465 mm | – |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 095 kg | 1 010–1 170 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 555 kg | 1 555–1 615 |
| Brzděný přívěs | 1 000 kg | 1 000–1 200 |
| Nejvyšší rychlost | 170 km/h | 165–195 |
| Spotřeba kombinovaná | 7,0 l/100 km | 5,8–7,3 |
| Hluk za jízdy | 73,0 dB(A) | 72,0–76,0 |
Karoserie
- AB HATCHBACK 21 %
- HATCHBACK 19 %
- AA SEDAN 18 %
- SEDAN 9,9 %
- HATCHBACK 3DV. 6,9 %
- SEDAN SAMON. 5DV. 5,5 %
- SEDAN SAMON. 4DV. 3,6 %
- HATCHBACK 5DV. 2,8 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 1,3 %
Emisní norma
- EURO 2 66 %
- EURO 1 33 %
- EURO 4 0,7 %
Pneumatiky
- 165/70 R14 69 %
- 175/65 R14 28 %
- 185/65 R14 1,0 %
Tažné zařízení v TP
- ne 83 %
- ano 17 %
Barva
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 28 %
- MODRÁ-METAL 9,6 %
- ZELENÁ-METAL 9,4 %
- MODROZEL-METAL 9,2 %
- ČERVENÁ 7,1 %
- ŠEDÁ-METAL 6,9 %
- BÍLÁ 6,3 %
- STŘÍBRNÁ 4,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Výkon | Objem | Palivo | Vyráběno | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4E FE | 55 kW (75 k) | 1 332 cm³ | benzín | 1993–1997 | 201 | 51 | 3,9 % | −4,5 | 1,96 % | +0,71 | 185 266 km |
| 4E FE KAT | – | 1 332 cm³ | benzín | 1992–1997 | 97 | 10 | – | – | – | – | 128 515 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4E FE | 55 kW | 7,0 l | – | 170 km/h | 1 095 kg | 1 000 kg | EURO 2 | 0 % |
| 4E FE KAT | – | – | – | – | 1 095 kg | – | – | – |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut TOYOTA Corolla E100 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 2,9 % | ||||||||||||||||||
| 2001 | 9,1 % | 10,9 % | 10,3 % | ||||||||||||||||
| 2000 | 5,4 % | 8,5 % | 4,2 % | ||||||||||||||||
| 1999 | 3,2 % | 6,0 % | 3,2 % | 6,5 % | |||||||||||||||
| 1998 | 2,9 % | 2,4 % | 16,1 % | ||||||||||||||||
| 1997 | 10,4 % | 3,1 % | 5,2 % | 3,6 % | 6,9 % | 6,8 % | 6,4 % | 5,4 % | 3,3 % | 4,5 % | 5,6 % | 7,5 % | 6,2 % | 2,8 % | 5,5 % | 3,0 % | 3,6 % | ||
| 1996 | 10,6 % | 11,4 % | 7,3 % | 10,7 % | 6,5 % | 10,6 % | 10,3 % | 11,0 % | 7,0 % | 8,9 % | 5,6 % | 9,2 % | 7,0 % | 6,2 % | 5,5 % | 4,7 % | 5,5 % | 6,0 % | 1,0 % |
| 1995 | 17,5 % | 16,2 % | 3,3 % | 5,0 % | 12,7 % | 1,4 % | 6,9 % | 6,7 % | 7,5 % | 8,1 % | 6,1 % | 5,1 % | 7,1 % | 10,0 % | 3,6 % | 4,0 % | 5,2 % | 2,8 % | |
| 1994 | 3,3 % | 3,0 % | 13,6 % | 8,5 % | 9,8 % | 7,0 % | 10,8 % | 8,3 % | 9,2 % | 5,9 % | 8,7 % | 4,8 % | 9,4 % | 8,9 % | 5,8 % | 7,1 % | 8,2 % | ||
| 1993 | 2,5 % | 5,8 % | 7,0 % | 1,6 % | 1,7 % | 5,1 % | 4,7 % | 8,2 % | 4,0 % | ||||||||||
| 1992 | 6,5 % | 10,5 % | 8,9 % | 9,1 % | 1,9 % |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
3,0 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
2,2 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
1,5 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
1,5 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Akumulátor není uchycen nebo je nespolehlivě uchycen a jeho pohyb může způsobit zkrat
1,5 na 100 prohlídek
Akumulátor není dostatečně uchycen nebo jeho upevnění není spolehlivé nebo jeho umístění neodpovídá požadavkům. (4.13.6.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,7 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zvukové výstražné zařízení není v souladu s požadavky
0,7 na 100 prohlídek
Zvukové výstražné zařízení vydává zjevně kolísavý nerovnoměrný zvuk (např. fanfáry, lodní siréna, tramvaj). (7.7.3.2, 7. jiné vybavení)
-
Nedosáhne se odstupňování brzdného účinku (blokování)
0,7 na 100 prohlídek
Účinek brzd není spojitě odstupňovaný. (1.2.1.3.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené
0,7 na 100 prohlídek
Netěsnost zařízení k omezení emisí, která by měla vliv na měření emisí. (8.2.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice
0,7 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,7 na 100 prohlídek
U rejdového čepu je natolik velká radiální vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
V uchycení nápravy nebo vidlice jsou vůle nebo některé spojovací prvky uchycení nápravy nebo vidlice jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo uchycení nápravy je nespolehlivé
0,7 na 100 prohlídek
Upevnění nápravy je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v otočném uložení nápravy (např. čep / pouzdro u vodících tyčí / výkyvná přední náprava traktoru) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.1.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,7 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy TOYOTA Corolla E100 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JT154EEA |
4E-FE 62 %, 4E 28 %, 4E FE 16 %, 4E FE KAT 6 % | 1900–2018 | 1 180 | 46 | 13,0 % | +5,3 | 0,00 % | −1,15 |
JT152EEA |
4E-FE 46 %, 4E 41 %, 4E FE 21 %, 4EFE 5 % | 1900–2022 | 826 | 28 | 3,6 % | −5,0 | 3,57 % | +2,30 |
JT153EEA |
4E-FE 65 %, 4E 27 %, 4E FE 15 %, 4EFE 6 % | 1992–2008 | 363 | 14 | 0,0 % | −8,0 | 0,00 % | −1,18 |
JT164EEA |
4E 57 %, 4E-FE 28 %, 4E FE 10 %, 4E KAT 6 % | 1900–2008 | 253 | 7 | 14,3 % | +7,4 | 0,00 % | −1,02 |
JT164AEA |
4A-FE 46 %, 4A 38 %, 4AFE 10 %, 4A FE 7 % | 1900–2008 | 221 | 10 | 10,0 % | +3,1 | 10,00 % | +8,98 |
JT154CEA |
2C 93 %, 2C 2.0 6 %, 2C-E 2 %, 2C 2.0 D 1 % | 1992–2003 | 196 | 4 | 0,0 % | −6,9 | 25,00 % | +23,98 |
JT153AEA |
4A-FE 75 %, 4A 14 %, 4A FE 10 %, 4AFE 10 % | 1994–2005 | 171 | 10 | 0,0 % | −7,6 | 0,00 % | −1,13 |
JT172CEA |
2C 93 %, 2C 2.0 3 %, 2C D 1 %, 2CD 1 % | 1993–2008 | 149 | 2 | 50,0 % | +43,1 | 0,00 % | −1,02 |
JT172EEA |
4E 52 %, 4E-FE 29 %, 4E FE 16 %, 4EFE 4 % | 1992–2008 | 116 | 4 | 0,0 % | −8,2 | 0,00 % | −1,20 |
JT154AEA |
4A-FE 60 %, 4A 26 %, 4A FE 13 %, 4AFE 8 % | 1992–2002 | 96 | 3 | 33,3 % | +25,7 | 0,00 % | −1,16 |
JT152AEA |
4A 48 %, 4A-FE 28 %, 4A FE 17 %, 4A FE KAT 12 % | 1992–2012 | 86 | 5 | 20,0 % | +12,7 | 0,00 % | −1,10 |
JT153CEA |
2C 95 %, CE 5 %, 2C 2.0 4 %, 2.0 1 % | 1992–2008 | 81 | 3 | 33,3 % | +26,5 | 0,00 % | −1,02 |
JT152CEA |
2C 83 %, 2C D 10 %, 2C 2.0 5 %, 2CD 5 % | 1993–2004 | 58 | 4 | 25,0 % | +18,1 | 0,00 % | −1,02 |
JT164CEA |
2C 91 %, 2C 2.0 4 %, E10 D 4 %, 2,0 2 % | 1992–2005 | 46 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
JT172AEA |
4A 32 %, 7A 21 %, 7A-FE 18 %, 4A-FE 14 % | 1992–2001 | 28 | 1 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −1,44 |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 135 | 9,6 % | +1,8 | 2,22 % | +1,07 | 29,5 let | 192 713 km |
| 2025 | 232 | 11,2 % | +1,7 | 2,59 % | +1,12 | 28,7 let | 180 055 km |
| 2024 | 222 | 8,1 % | −1,2 | 0,90 % | −0,79 | 28,3 let | 191 946 km |
| 2023 | 314 | 6,7 % | −0,9 | 4,46 % | +2,98 | 26,6 let | 183 491 km |
| 2022 | 293 | 6,5 % | −1,6 | 2,05 % | +0,44 | 25,9 let | 202 091 km |
| 2021 | 405 | 8,4 % | +0,7 | 2,47 % | +0,74 | 24,7 let | 187 643 km |
| 2020 | 400 | 7,5 % | −1,5 | 0,75 % | −0,84 | 24,0 let | 193 257 km |
| 2019 | 583 | 7,5 % | −2,7 | 1,37 % | −0,05 | 22,6 let | 189 592 km |
| 2018 | 585 | 6,7 % | −3,2 | 2,05 % | −0,11 | 22,1 let | 189 059 km |
| 2017 | 781 | 6,4 % | −3,6 | 1,79 % | −0,54 | 20,5 let | 190 384 km |
| 2016 | 811 | 7,0 % | −3,5 | 2,47 % | −0,22 | 19,8 let | 198 071 km |
| 2015 | 1 120 | 6,8 % | −2,9 | 3,21 % | +0,12 | 18,5 let | 188 976 km |
| 2014 | 1 117 | 6,4 % | −2,4 | 2,78 % | −0,60 | 17,7 let | 188 222 km |
| 2013 | 1 393 | 5,9 % | −2,9 | 3,59 % | 0,00 | 16,5 let | 182 794 km |
| 2012 | 1 383 | 6,9 % | −2,1 | 3,62 % | −0,85 | 15,6 let | 180 929 km |
| 2011 | 1 716 | 5,9 % | −2,1 | 4,84 % | −0,80 | 14,5 let | 177 265 km |
| 2010 | 1 642 | 5,1 % | −2,7 | 3,84 % | −1,82 | 13,6 let | 172 177 km |
| 2009 | 1 966 | 5,3 % | −2,1 | 4,43 % | −0,89 | 12,4 let | 164 678 km |
| 2008 | 357 | 3,9 % | −4,2 | 4,76 % | −1,30 | 11,9 let | 165 787 km |
Generace TOYOTA COROLLA
- Corolla E90 1987–1992 · 11,1 % · 0,00 %
- Corolla E100 1992–1997 · 9,6 % · 2,22 %
- Corolla E110 1997–2001 · 8,8 % · 1,15 %
- Corolla E120 2001–2007 · 8,9 % · 1,01 %
- Corolla E170 2013–2019 · 2,8 % · 0,17 %
- Corolla E210 2019–dosud · 4,6 % · 0,03 %
Generace je určena kódem modelu ve VIN: EA (7.–8. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).