Karambol.cz
RENAULT Mégane III 2008–2016
3. generace modelu RENAULT MEGANE, vyráběná 2008–2016. V provozu v ČR: 15 397 vozů. Z 5 919 pravidelných technických prohlídek aut RENAULT Mégane III v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,44 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Částečně způsobilé
9,5 %
stejně stará vozidla 7,6 %
Nezpůsobilé
0,44 %
stejně stará vozidla 0,48 %
V provozu
15 397
podle registru vozidel
Průměrný nájezd
169 807 km
průměrné stáří 13,8 let
Vozový park v ČR
V provozu
15 397
z 19 024 registrovaných celkem
Zaniklo
517
2,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
2 903 / 207
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
16,1 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2007; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
422
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
67 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
142 182 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
10,7 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 281 | 67 % | 133 827 km | 10,8 let |
| Italská republika | 45 | 11 % | 169 475 km | 10 let |
| Rakouská republika | 35 | 8,3 % | 156 558 km | 11,1 let |
| Francouzská republika | 21 | 5 % | 113 211 km | 9 let |
| Slovenská republika | 9 | 2,1 % | – | – |
| Polská republika | 7 | 1,7 % | – | – |
| Nizozemsko | 6 | 1,4 % | – | – |
| Belgické království | 5 | 1,2 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
470
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
177 655 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
10,1 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
0,36 %
61 z 17 050 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,57 %
o 0,21 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Technické údaje RENAULT Mégane III
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 559 mm | 4 295–4 559 |
| Šířka | 1 804 mm | 1 804–1 808 |
| Výška | 1 471 mm | 1 435–1 507 |
| Rozvor | 2 703 mm | 2 640–2 703 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 280 kg | 1 260–1 395 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 722 kg | 1 720–1 862 |
| Brzděný přívěs | 1 300 kg | 1 055–1 500 |
| Nejvyšší rychlost | 190 km/h | 180–205 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,7 l/100 km | 4,0–7,1 |
| CO₂ kombinovaně | 159 g/km | 104–163 |
| Hluk za jízdy | 73,6 dB(A) | 71,1–74,1 |
Karoserie
- AC KOMBI 36 %
- AB HATCHBACK 32 %
- OSOBNÍ KOMBI 9,8 %
- HATCHBACK 8,6 %
- 5 DVEŘOVÁ 4,5 %
- AD KUPÉ 2,8 %
- KOMBI 5DV.SAMONOSNÁ 2,0 %
- KUPÉ 1,5 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,4 %
Emisní norma
- EURO 5 63 %
- EURO 4 30 %
- EURO 6 6,6 %
Pneumatiky
- 195/65 R15 77 %
- 205/65 R15 12 %
- 205/55 R16 9,2 %
- 225/45 R17 1,1 %
Tažné zařízení v TP
- ne 73 %
- ano 27 %
Barva
- BÍLÁ 27 %
- ŠEDÁ-METAL 9,9 %
- ŠEDÁ 9,8 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 6,4 %
- ČERVENÁ 6,1 %
- HNĚDÁ-METAL 6,1 %
- ČERNÁ 5,7 %
- MODRÁ-METAL 5,6 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Výkon | Objem | Palivo | Vyráběno | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K4M P 8 | 74 kW (101 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2008–2014 | 3 851 | 1 371 | 9,3 % | +1,2 | 0,44 % | −0,11 | 157 154 km |
| K4M R 8 | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2008–2015 | 3 536 | 1 325 | 10,0 % | +2,4 | 0,53 % | +0,05 | 152 621 km |
| K4M V 8 | 74 kW (101 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2010–2013 | 1 369 | 437 | 8,9 % | +1,3 | 0,23 % | −0,28 | 132 233 km |
| K9K J 8 | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 2009–2016 | 1 353 | 455 | 10,1 % | +2,9 | 0,22 % | −0,21 | 225 032 km |
| H4J A 7 | 96 kW (131 k) | 1 397 cm³ | benzín | 2009–2013 | 573 | 243 | 10,3 % | +2,0 | 0,41 % | −0,15 | 163 530 km |
| K4M V 8 | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2010–2011 | 456 | 284 | 9,9 % | +1,5 | 1,76 % | +1,17 | 139 714 km |
| K9K G 8 | 78 kW (106 k) | 1 461 cm³ | nafta | 2008–2011 | 455 | 184 | 7,1 % | −1,5 | 0,54 % | −0,05 | 241 329 km |
| H5F A 4 | 85 kW (116 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2012–2025 | 428 | 170 | 6,5 % | −0,2 | 0,00 % | −0,37 | 118 742 km |
| K9K H 8 | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 2009–2014 | 403 | 147 | 12,9 % | +5,2 | 0,00 % | −0,50 | 236 992 km |
| F9Q N 8 | 96 kW (131 k) | 1 870 cm³ | nafta | 2008–2012 | 359 | 110 | 10,9 % | +2,7 | 0,00 % | −0,55 | 255 471 km |
| H5F F4 | 85 kW (116 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2015–2016 | 244 | 177 | 6,2 % | +1,2 | 0,00 % | −0,22 | 117 950 km |
| K9K A 6 | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 2012–2015 | 211 | 71 | 9,9 % | +3,3 | 0,00 % | −0,35 | 211 304 km |
| K9K R 8 | 70 kW (95 k) | 1 461 cm³ | nafta | 2014–2015 | 197 | 84 | 13,1 % | +6,8 | 0,00 % | −0,30 | 208 040 km |
| K9K F 8 | 63 kW (86 k) | 1 461 cm³ | nafta | 2008–2011 | 196 | 82 | 7,3 % | −1,3 | 0,00 % | −0,59 | 212 624 km |
| K9K G6 | 70 kW (95 k) | 1 461 cm³ | nafta | 2015–2016 | 178 | 148 | 10,1 % | +5,1 | 0,00 % | −0,22 | 200 005 km |
| F9Q P 8 | 96 kW (131 k) | 1 870 cm³ | nafta | 2000–2011 | 150 | 61 | 9,8 % | +1,1 | 0,00 % | −0,59 | 251 063 km |
| H5F B 4 | 97 kW (132 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2014–2016 | 147 | 58 | 12,1 % | +5,9 | 0,00 % | −0,29 | 122 344 km |
| K9K N 8 | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 2010–2013 | 128 | 58 | 12,1 % | +4,4 | 1,72 % | +1,23 | 185 572 km |
| R9M A 4 | 96 kW (131 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2012–2015 | 120 | 41 | 7,3 % | +0,1 | 0,00 % | −0,47 | 231 933 km |
| H5F F 4 | 85 kW (116 k) | 1 197 cm³ | benzín | 2015 | 90 | 24 | – | – | – | – | 115 916 km |
| K9K J 8 | 78 kW (106 k) | 1 461 cm³ | nafta | 2010–2012 | 89 | 29 | – | – | – | – | 240 576 km |
| F4R L 8 | 132 kW (179 k) | 1 998 cm³ | benzín | 2008–2012 | 88 | 27 | – | – | – | – | 184 221 km |
| K4M R8 | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2009–2015 | 72 | 19 | – | – | – | – | 170 819 km |
| R9M E4 | 96 kW (131 k) | 1 598 cm³ | nafta | 2015–2016 | 65 | 38 | 13,2 % | +8,0 | 0,00 % | −0,22 | 193 364 km |
| M9R B 6 | 118 kW (160 k) | 1 995 cm³ | nafta | 2009–2012 | 54 | 28 | – | – | – | – | 245 372 km |
| F4R M 8 | 184 kW (250 k) | 1 998 cm³ | benzín | 2009–2012 | 50 | 23 | – | – | – | – | 159 213 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K4M P 8 | 74 kW | 6,8 l | 159 g/km | 190 km/h | 1 280 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| K4M R 8 | 81 kW | 6,9 l | 159 g/km | 190 km/h | 1 290 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| K4M V 8 | 74 kW | 6,7 l | 155 g/km | 185 km/h | 1 260 kg | 1 055 kg | EURO 5 | 1 % |
| K9K J 8 | 81 kW | 4,4 l | 114 g/km | 190 km/h | 1 377 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| H4J A 7 | 96 kW | 6,6 l | 153 g/km | 200 km/h | 1 360 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| K4M V 8 | 81 kW | 6,5 l | 155 g/km | 185 km/h | 1 260 kg | 1 055 kg | EURO 4 | 0 % |
| K9K G 8 | 78 kW | 4,5 l | 120 g/km | 190 km/h | 1 381 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| H5F A 4 | 85 kW | 5,3 l | 119 g/km | 185 km/h | 1 359 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 1 % |
| K9K H 8 | 66 kW | 4,4 l | 115 g/km | 180 km/h | 1 325 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| F9Q N 8 | 96 kW | 5,1 l | 135 g/km | 205 km/h | 1 432 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| H5F F4 | 85 kW | 5,3 l | 119 g/km | 185 km/h | 1 297 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K A 6 | 81 kW | 3,5 l | 90 g/km | 190 km/h | 1 383 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K R 8 | 70 kW | 4,0 l | 105 g/km | 190 km/h | 1 395 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 1 % |
| K9K F 8 | 63 kW | 4,5 l | 118 g/km | 175 km/h | 1 364 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| K9K G6 | 70 kW | 3,6 l | 93 g/km | 180 km/h | 1 331 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| F9Q P 8 | 96 kW | 5,1 l | 134 g/km | 205 km/h | 1 441 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| H5F B 4 | 97 kW | 5,4 l | 124 g/km | 190 km/h | 1 359 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K N 8 | 81 kW | 4,4 l | 110 g/km | 190 km/h | 1 360 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| R9M A 4 | 96 kW | 4,0 l | 104 g/km | 200 km/h | 1 395 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 2 % |
| H5F F 4 | 85 kW | 5,3 l | 119 g/km | 185 km/h | 1 297 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K J 8 | 78 kW | 4,4 l | 114 g/km | 190 km/h | 1 340 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| F4R L 8 | 132 kW | 7,6 l | 178 g/km | 230 km/h | 1 395 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| K4M R8 | 81 kW | 6,9 l | 159 g/km | 190 km/h | 1 290 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| R9M E4 | 96 kW | 4,0 l | 104 g/km | 200 km/h | 1 423 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| M9R B 6 | 118 kW | 5,9 l | 155 g/km | 215 km/h | 1 499 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| F4R M 8 | 184 kW | 8,4 l | 195 g/km | 245 km/h | 1 462 kg | – | EURO 5 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut RENAULT Mégane III podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 8,0 % | 11,1 % | 7,1 % | 10,9 % | 5,5 % | 2,8 % | 5,6 % | |||||||
| 2015 | 12,1 % | 8,6 % | 7,6 % | 6,3 % | 6,3 % | 4,9 % | 4,0 % | 5,1 % | ||||||
| 2014 | 9,8 % | 12,7 % | 10,3 % | 10,8 % | 7,0 % | 2,9 % | 4,0 % | 7,8 % | 3,8 % | |||||
| 2013 | 11,4 % | 10,4 % | 9,9 % | 7,7 % | 7,8 % | 6,3 % | 4,4 % | 4,9 % | 1,6 % | 3,5 % | 0,0 % | |||
| 2012 | 8,5 % | 12,3 % | 10,7 % | 8,7 % | 7,9 % | 8,5 % | 6,2 % | 8,0 % | 5,8 % | 5,1 % | 5,4 % | 1,2 % | ||
| 2011 | 10,8 % | 10,6 % | 12,7 % | 8,2 % | 10,8 % | 7,8 % | 8,0 % | 7,0 % | 8,8 % | 6,6 % | 8,0 % | 2,7 % | 0,0 % | |
| 2010 | 9,5 % | 10,4 % | 10,3 % | 10,0 % | 7,9 % | 8,9 % | 8,7 % | 11,7 % | 6,7 % | 7,9 % | 5,0 % | 5,2 % | 3,2 % | 3,3 % |
| 2009 | 8,7 % | 11,0 % | 10,6 % | 7,9 % | 11,8 % | 8,0 % | 8,4 % | 7,9 % | 7,7 % | 6,3 % | 5,7 % | 3,6 % | 6,2 % | 2,6 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
1,7 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,2 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
1,1 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu
0,7 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná
0,7 na 100 prohlídek
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně
0,1 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdový válec je netěsný
0,0 na 100 prohlídek
Únik brzdové kapaliny z hydraulického brzdového válečku. (1.1.16.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,0 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy RENAULT Mégane III podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VF1BZA30 |
K4M V 8 84 %, K4MV8 42 %, K4M V8 10 %, K4M-V8 1 % | 1900–2014 | 1 727 | 442 | 9,3 % | +1,7 | 0,23 % | −0,28 |
VF1BZ0H0 |
K4M P 8 85 %, K4MP8 40 %, K4M P8 13 %, K4M-P8 2 % | 2008–2016 | 1 579 | 420 | 9,3 % | +0,6 | 0,48 % | −0,12 |
VF1KZ1R0 |
K4M P 8 85 %, K4MP8 39 %, K4M P8 14 %, K4M-P8 2 % | 2010–2014 | 1 259 | 332 | 6,6 % | −0,9 | 0,30 % | −0,19 |
VF1BZ1R0 |
K4M P 8 84 %, K4MP8 40 %, K4M P8 12 %, K4M-P8 1 % | 2010–2014 | 1 256 | 346 | 11,6 % | +4,0 | 0,87 % | +0,37 |
VF1KZ1G0 |
K9K J 8 77 %, K9KJ8 39 %, K9K J8 14 %, K9K-J8 1 % | 2003–2014 | 1 115 | 227 | 8,8 % | +1,2 | 0,44 % | −0,05 |
VF1KZ1U0 |
K4M R 8 82 %, K4MR8 35 %, K4M R8 14 %, K4M-R8 2 % | 1999–2023 | 980 | 276 | 8,7 % | +1,2 | 0,72 % | +0,24 |
VF1BZ0V0 |
K4M R 8 84 %, K4MR8 35 %, K4M R8 17 %, K4M-R8 2 % | 2008–2022 | 827 | 246 | 6,5 % | −2,2 | 1,22 % | +0,61 |
VF1KZ0H0 |
K4M P 8 84 %, K4MP8 39 %, K4M P8 13 %, K4M-P8 1 % | 1996–2020 | 688 | 305 | 9,2 % | +0,7 | 0,33 % | −0,26 |
VF1KZM40 |
K4M R 8 84 %, K4MR8 43 %, K4M R8 17 %, K4M-R8 2 % | 2013–2016 | 675 | 215 | 10,2 % | +3,9 | 0,00 % | −0,30 |
VF1BZAF0 |
K4M V 8 83 %, K4MV8 44 %, K4M V8 13 %, K4M-V8 1 % | 2008–2011 | 586 | 285 | 10,2 % | +1,8 | 1,75 % | +1,17 |
VF1BZ1U0 |
K4M R 8 85 %, K4MR8 37 %, K4M R8 14 %, K4M-R8 2 % | 2001–2014 | 537 | 158 | 12,7 % | +5,3 | 0,63 % | +0,15 |
VF1KZ0V0 |
K4M R 8 81 %, K4MR8 37 %, K4M R8 15 %, K4M-R8 3 % | 2009–2021 | 535 | 217 | 12,4 % | +3,9 | 0,46 % | −0,13 |
VF1KZ100 |
K9K J 8 78 %, K9KJ8 42 %, K9K J8 20 %, K9K-J8 2 % | 2010–2016 | 534 | 158 | 12,0 % | +5,7 | 0,00 % | −0,30 |
VF1BZM40 |
K4M R 8 85 %, K4MR8 38 %, K4M R8 15 %, K4M-R8 1 % | 2013–2015 | 436 | 143 | 8,4 % | +2,2 | 0,00 % | −0,29 |
VF1KZ0B0 |
K9K G 8 77 %, K9KG8 41 %, K9K G8 12 %, K9K-G8 1 % | 2009–2011 | 421 | 123 | 8,9 % | +0,5 | 0,81 % | +0,22 |
VF1KZ0Z0 |
H5F F4 76 %, H5FF4 30 %, H5F F 4 16 %, H5F 1 % | 2015–2017 | 382 | 193 | 6,2 % | +1,2 | 0,52 % | +0,30 |
VF1KZ1A0 |
K9K H 8 78 %, K9KH8 41 %, K9K H8 17 %, K9K-H8 2 % | 2009–2014 | 351 | 99 | 14,1 % | +6,5 | 0,00 % | −0,48 |
VF1KZ110 |
H5F A 4 82 %, H5FA4 39 %, H5F A4 15 %, H5F 1 % | 2001–2015 | 317 | 104 | 6,7 % | +0,1 | 0,00 % | −0,36 |
VF1KZ1S0 |
F9Q N 8 81 %, F9QN8 38 %, F9Q N8 23 %, F9Q-N8 3 % | 1900–2016 | 308 | 72 | 9,7 % | +1,6 | 0,00 % | −0,54 |
VF1KZ0C0 |
K9K G6 75 %, K9KG6 36 %, K9K G 6 13 %, K9K H 8 2 % | 2009–2016 | 276 | 159 | 11,3 % | +6,2 | 0,00 % | −0,22 |
VF1KZ1V0 |
H4J A 7 82 %, H4JA7 43 %, H4J A7 17 %, H4J-A7 1 % | 2009–2020 | 273 | 103 | 9,7 % | +1,5 | 0,00 % | −0,55 |
VF1KZ140 |
K9K A 6 74 %, K9KA6 35 %, K9K A6 24 %, K9K 2 % | 2012–2016 | 224 | 61 | 11,5 % | +4,9 | 0,00 % | −0,36 |
VF1DZ0V0 |
K4M R 8 84 %, K4MR8 41 %, K4M R8 13 %, K4M-R8 3 % | 2009–2011 | 221 | 70 | 10,0 % | +1,2 | 0,00 % | −0,60 |
VF1BZ1G0 |
K9K J 8 84 %, K9KJ8 43 %, K9K J8 11 %, K9K-J8 2 % | 2009–2013 | 202 | 50 | 12,0 % | +4,1 | 0,00 % | −0,51 |
VF1KZ0R0 |
K9K R 8 81 %, K9KR8 41 %, K9K R8 19 %, K9K-R8 1 % | 2014–2015 | 199 | 53 | 15,1 % | +8,8 | 0,00 % | −0,30 |
VF1BZ0B0 |
K9K G 8 79 %, K9KG8 44 %, K9K G8 20 %, K9K-G8 3 % | 2008–2011 | 196 | 57 | 8,8 % | 0,0 | 0,00 % | −0,60 |
VF1BZ110 |
H5F A 4 83 %, H5FA4 39 %, H5F A4 12 %, H5F-A4 2 % | 2010–2015 | 194 | 64 | 7,8 % | +1,1 | 0,00 % | −0,38 |
VF1KZ0A0 |
K9K F 8 76 %, K9KF8 43 %, K9K F8 14 % | 2009–2011 | 141 | 46 | 6,5 % | −2,1 | 0,00 % | −0,59 |
VF1BZ1A0 |
K9K H 8 75 %, K9KH8 37 %, K9K H8 18 %, K9K-H8 2 % | 2003–2014 | 137 | 34 | 11,8 % | +4,0 | 0,00 % | −0,51 |
VF1KZ0N0 |
F9Q P 8 84 %, F9QP8 42 %, F9Q P8 11 %, F9Q 9 8 1 % | 2009–2011 | 132 | 46 | 10,9 % | +2,2 | 0,00 % | −0,59 |
VF1KZ160 |
H5F B 4 82 %, H5FB4 41 %, H5F B4 20 %, H5F-B4 3 % | 2013–2016 | 131 | 46 | 10,9 % | +4,7 | 0,00 % | −0,29 |
VF1KZ030 |
R9M E4 54 %, K4M T 8 19 %, R9ME4 17 %, R9M E 4 13 % | 2009–2017 | 130 | 55 | 9,1 % | +3,3 | 0,00 % | −0,29 |
VF1KZ000 |
R9M A 4 88 %, R9MA4 34 %, R9M A4 19 %, R9M-A4 2 % | 2012–2013 | 125 | 36 | 8,3 % | +1,1 | 0,00 % | −0,47 |
VF1BZ1V0 |
H4J A 7 75 %, H4JA7 41 %, H4J A7 19 %, H4J-A7 3 % | 2009–2017 | 124 | 45 | 11,1 % | +2,8 | 0,00 % | −0,57 |
VF1KZ090 |
K9K N 8 77 %, K9KN8 27 %, K9K N8 20 %, K9K-N8 2 % | 2010–2014 | 114 | 34 | 14,7 % | +7,1 | 0,00 % | −0,47 |
VF1KZ1W0 |
K9K J 8 56 %, K9K J8 33 %, K9KJ8 30 %, F4R M8 9 % | 2009–2023 | 105 | 27 | 11,1 % | +3,5 | 0,00 % | −0,49 |
VF1DZ1U0 |
K4M R 8 82 %, K4MR8 43 %, K4M R8 13 %, K4M R 858 1 % | 2010–2014 | 103 | 34 | 11,8 % | +4,2 | 0,00 % | −0,49 |
VF1DZ1V0 |
H4J A 7 81 %, H4JA7 40 %, H4J A7 13 %, H4J-A7 2 % | 2009–2013 | 100 | 40 | 15,0 % | +6,8 | 0,00 % | −0,54 |
VF1BZ0A0 |
K9K F 8 78 %, K9KF8 39 %, K9K F8 15 %, K9K-F8 2 % | 2008–2010 | 95 | 22 | 13,6 % | +5,2 | 0,00 % | −0,59 |
VF1KZ0F0 |
H4J A 7 84 %, H4JA7 46 %, H4J A7 8 %, H4J-A7 2 % | 2009–2010 | 83 | 35 | 11,4 % | +2,6 | 2,86 % | +2,26 |
VF1DZ1N0 |
F4R M 8 77 %, F4RM8 29 %, F4R M8 26 %, F4R-M8 3 % | 2009–2012 | 73 | 24 | 4,2 % | −4,4 | 0,00 % | −0,57 |
VF1BZ100 |
K9K J 8 74 %, K9KJ8 51 %, K9K J8 16 %, K9K-J8 3 % | 2014–2015 | 70 | 17 | 0,0 % | −6,4 | 0,00 % | −0,30 |
VF1BZ0R0 |
K9K R 8 79 %, K9KR8 39 %, K9K R8 26 %, K9K F 8 2 % | 2014–2021 | 65 | 31 | 9,7 % | +3,5 | 0,00 % | −0,29 |
VF1EZ1V0 |
H4J A 7 77 %, H4JA7 36 %, H4J A7 15 %, H4J-A7 3 % | 2010–2013 | 61 | 21 | 4,8 % | −3,3 | 0,00 % | −0,55 |
VF1BZ1S0 |
F9Q N 8 78 %, F9QN8 36 %, F9Q N8 21 %, F9Q-N8 10 % | 2009–2012 | 58 | 16 | 18,8 % | +10,7 | 0,00 % | −0,51 |
VF1BZAS0 |
K9K H 8 72 %, K9KH8 42 %, K9K H8 14 %, K9K 2 % | 2011–2013 | 50 | 7 | 0,0 % | −7,5 | 0,00 % | −0,48 |
VF1DZ0B0 |
K9K G 8 71 %, K9KG8 39 %, K9K G8 18 %, K9K-G8 4 % | 2008–2011 | 49 | 10 | 0,0 % | −8,9 | 0,00 % | −0,62 |
VF1DZ0K0 |
F4R L 8 79 %, F4RL8 29 %, F4R L8 19 % | 2008–2010 | 48 | 12 | 8,3 % | −0,6 | 0,00 % | −0,63 |
VF1BZ0Z0 |
H5F F 4 81 %, H5FF4 40 %, H5F F4 30 %, H5F SF4F4 2 % | 2015–2016 | 47 | 13 | 7,7 % | +2,1 | 0,00 % | −0,24 |
VF1BZ140 |
K9K A 6 74 %, K9K A6 22 %, K9KA6 20 %, K9K-A6 4 % | 2012–2015 | 46 | 18 | 0,0 % | −6,5 | 0,00 % | −0,36 |
VF1BZ090 |
K9K N 8 82 %, K9KN8 31 %, K9K N8 16 %, K9K B8 2 % | 2010–2013 | 45 | 21 | 9,5 % | +1,8 | 4,76 % | +4,25 |
VF1KZ0L0 |
M9R B 6 83 %, M9RB6 36 %, M9R B6 29 %, M9R- B6 2 % | 2009–2013 | 42 | 20 | 5,0 % | −3,2 | 0,00 % | −0,57 |
VF1BZ0C0 |
K9K H 8 46 %, K9K G 6 24 %, K9KH8 20 %, K9K G6 17 % | 2009–2016 | 41 | 17 | 5,9 % | −1,8 | 0,00 % | −0,47 |
VF1BZ0N0 |
F9Q P 8 81 %, F9QP8 51 %, F9Q P8 12 %, F8QA620 2 % | 2008–2011 | 41 | 8 | 0,0 % | −9,0 | 0,00 % | −0,61 |
VF1BZAA0 |
K9K F 8 83 %, K9KF8 43 %, K9K F8 10 %, K9K 3 % | 2010 | 40 | 16 | 6,3 % | −2,3 | 0,00 % | −0,59 |
VF1BZ160 |
H5F B 4 84 %, H5FB4 45 %, H5F B4 16 %, H5F B5 3 % | 2013–2016 | 38 | 12 | 8,3 % | +2,2 | 0,00 % | −0,30 |
VF1BZ0F0 |
H4J A 7 81 %, H4JA7 39 %, H4J A7 11 %, H4J-A7 6 % | 2009–2010 | 36 | 8 | 0,0 % | −8,9 | 0,00 % | −0,59 |
VF1DZ180 |
F4R M 8 61 %, F4R M8 27 %, F4RM8 27 % | 2011–2013 | 33 | 6 | 0,0 % | −7,3 | 0,00 % | −0,49 |
VF1DZ1S0 |
F9Q N 8 74 %, F9Q N8 22 %, F9QN8 22 %, F9Q-N8 4 % | 2009–2012 | 27 | 7 | 14,3 % | +6,3 | 0,00 % | −0,52 |
VF1EZ1S0 |
F9Q N 8 77 %, F9QN8 31 %, F9Q N8 15 %, F9Q870 4 % | 2010–2013 | 26 | 10 | 10,0 % | +2,1 | 0,00 % | −0,57 |
VF1BZ0D0 |
K9K J 8 80 %, K9K J8 40 %, K9KJ8 32 % | 2009–2010 | 25 | 10 | 20,0 % | +11,0 | 0,00 % | −0,61 |
VF1BZ0J0 |
F9Q N 8 84 %, F9QN8 32 %, F9Q N8 16 %, F9Q-N8 8 % | 2008–2009 | 25 | 7 | 14,3 % | +5,3 | 0,00 % | −0,64 |
VF1EZ1U0 |
K4M R 8 92 %, K4MR8 38 %, K4M R8 17 %, K4M-R8 4 % | 2010–2015 | 24 | 6 | 16,7 % | +9,2 | 0,00 % | −0,50 |
VF1DZ0N0 |
F9Q P 8 77 %, F9QP8 46 % | 2000–2010 | 22 | 7 | 14,3 % | +5,5 | 0,00 % | −0,59 |
VF1DZM40 |
K4M R 8 86 %, K4MR8 50 %, K4M R8 9 %, K4M-R8 5 % | 2014–2015 | 22 | 3 | 0,0 % | −6,7 | 0,00 % | −0,32 |
VF1EZ1G0 |
K9K J 8 68 %, K9K J8 18 %, K9KJ8 14 % | 2010–2013 | 22 | 4 | 0,0 % | −8,2 | 0,00 % | −0,50 |
VF1DZ110 |
H5F A 4 81 %, H5FA4 48 %, HG5FA4 5 % | 2012–2015 | 21 | 7 | 0,0 % | −6,7 | 0,00 % | −0,36 |
VF1DZ1G0 |
K9K J 8 71 %, K9KJ8 33 %, K9K J8 24 %, K9K-J8 5 % | 2009–2012 | 21 | 6 | 16,7 % | +8,7 | 0,00 % | −0,51 |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 5 919 | 9,5 % | +1,9 | 0,44 % | −0,04 | 13,8 let | 169 807 km |
| 2025 | 7 490 | 10,6 % | +2,6 | 0,44 % | −0,09 | 13,1 let | 163 197 km |
| 2024 | 7 387 | 10,4 % | +3,2 | 0,46 % | −0,04 | 11,8 let | 155 333 km |
| 2023 | 7 588 | 8,2 % | +2,4 | 0,30 % | −0,12 | 11,1 let | 144 875 km |
| 2022 | 7 349 | 8,2 % | +2,7 | 0,19 % | −0,17 | 9,8 let | 137 092 km |
| 2021 | 7 449 | 7,3 % | +2,3 | 0,28 % | −0,10 | 9,1 let | 126 860 km |
| 2020 | 7 170 | 7,0 % | +2,1 | 0,25 % | −0,03 | 7,8 let | 119 690 km |
| 2019 | 7 678 | 7,1 % | +2,2 | 0,16 % | −0,04 | 7,0 let | 108 721 km |
| 2018 | 6 694 | 6,1 % | +2,0 | 0,16 % | −0,13 | 6,1 let | 102 165 km |
| 2017 | 6 566 | 6,0 % | +2,4 | 0,29 % | −0,04 | 5,6 let | 92 442 km |
| 2016 | 5 399 | 5,2 % | +2,0 | 0,26 % | −0,03 | 4,6 let | 82 695 km |
| 2015 | 5 457 | 3,2 % | +0,6 | 0,26 % | −0,12 | 4,1 let | 70 319 km |
| 2014 | 3 249 | 3,3 % | +1,0 | 0,09 % | −0,30 | 3,4 let | 65 797 km |
| 2013 | 2 153 | 2,6 % | −0,3 | 0,33 % | −0,15 | 3,3 let | 54 807 km |
| 2012 | 41 | 0,0 % | −3,4 | 0,00 % | −1,11 | 2,5 let | 55 076 km |
Generace RENAULT MEGANE
Generace je určena kódem modelu ve VIN: Z0 (5.–6. znak), Z1 (5.–6. znak), ZA (5.–6. znak), ZM (5.–6. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).