RENAULT CLIO-THALIA

Z 34 pravidelných technických prohlídek aut RENAULT CLIO-THALIA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,9 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 2,94 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,75 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka RENAULT: 8,5 % a 0,85 %.

Částečně způsobilé
14,7 %
stejně stará vozidla 9,8 %
Nezpůsobilé
2,94 %
stejně stará vozidla 1,19 %
Průměrné stáří
24,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
151 304 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 220 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 4 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy (5,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,1 % vozů (všechna osobní auta 4,9 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 17,9 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2009
2001 15,2 % 6,7 % 9,8 % 9,1 % 6,8 % 9,4 % 9,5 % 10,5 % 11,5 % 12,0 % 15,4 % 10,6 % 10,9 % 12,4 % 14,3 % 8,9 % 6,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 5,9 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,9 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí 2,9 na 100 prohlídek
    Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
  4. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,9 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 2,9 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 2,9 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 2,9 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 2,9 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,9 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut RENAULT CLIO-THALIA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 34 14,7 % +4,9 2,94 % +1,75 24,3 let 151 304 km
2025 95 9,5 % −1,6 3,16 % +1,77 23,7 let 142 280 km
2024 45 11,1 % +0,9 4,44 % +3,06 22,1 let 160 154 km
2023 114 8,8 % +0,7 2,63 % +1,40 21,6 let 151 258 km
2022 45 6,7 % −1,7 4,44 % +3,17 20,4 let 144 627 km
2021 134 9,0 % +1,3 0,75 % −0,58 19,6 let 140 116 km
2020 43 9,3 % +0,7 2,33 % +1,16 18,4 let 138 324 km
2019 185 10,8 % +1,4 2,16 % +1,17 17,4 let 143 178 km
2018 61 11,5 % +2,7 4,92 % +3,54 16,5 let 143 912 km
2017 195 11,8 % +3,2 3,59 % +2,05 15,5 let 137 049 km
2016 53 15,1 % +6,4 5,66 % +3,98 14,5 let 133 155 km
2015 202 11,9 % +4,0 2,97 % +0,88 13,5 let 126 753 km
2014 49 10,2 % +2,9 4,08 % +1,89 12,5 let 114 034 km
2013 203 11,8 % +4,4 2,46 % +0,12 11,6 let 126 279 km
2012 40 12,5 % +5,3 10,00 % +6,99 10,4 let 111 542 km
2011 205 8,3 % +2,1 5,85 % +1,72 9,5 let 103 764 km
2010 27 14,8 % +9,1 14,81 % +11,04 8,3 let 99 791 km
2009 185 7,6 % +1,9 8,65 % +5,08 7,5 let 91 102 km
2008 2 0,0 % −5,8 0,00 % −3,67 7,0 let 109 902 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,08 %
7 z 337 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
4,88 %
o 2,8 p. b. méně

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
170
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
162 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
180 783 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,9 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
220
z 519 registrovaných celkem
Zaniklo
280
53,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
6 / 13
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
3,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje RENAULT CLIO-THALIA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 150 mm –
Šířka 1 639 mm –
Výška 1 417 mm –
Rozvor 2 471 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 940 kg 940–1 055
Největší přípustná hmotnost 1 460 kg 1 460–1 500
Brzděný přívěs 1 150 kg –
Nejvyšší rychlost 170 km/h –
Spotřeba kombinovaná 7,1 l/100 km 7,0–7,1
Hluk za jízdy 72,9 dB(A) 72,9–73,2

Karoserie

  • SEDAN 54 %
  • AA SEDAN 22 %
  • SEDAN 5DV.SAMONOSNÁ 15 %
  • SAMONOSNÁ SEDAN 2,8 %
  • SAMONOSNÁ-SEDAN 2,8 %
  • SEDANSAMONOSNÁ 2,3 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %

Emisní norma

  • EURO 2 96 %
  • EURO 3 4,3 %

Pneumatiky

  • 175/65 R14 96 %
  • 155/80 R13 3,2 %
  • 185/55 R15 0,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 68 %
  • ano 32 %

Barva

  • ŠEDÁ-METAL 20 %
  • ČERVENÁ-METAL 13 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 13 %
  • MODRÁ-METAL 8,2 %
  • STŘÍBRNÁ 7,7 %
  • ČERVENÁ 6,4 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 6,4 %
  • ŠEDÁ 5,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
K7JA7 – 55 kW (75 k) 1 390 cm³ benzín 146 33 18,2 % +8,4 3,03 % +1,83 151 220 km
K4JA7 – 72 kW (98 k) 1 390 cm³ benzín 58 8 – – – – 166 656 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
K7JA7 55 kW 7,1 l – 170 km/h 940 kg 1 150 kg EURO 2 0 %
K4JA7 72 kW 7,0 l – 170 km/h 980 kg 1 150 kg EURO 2 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy RENAULT CLIO-THALIA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
VF1LB0K0 K4JA7 43 %, K4J A 7 26 %, K4J A7 13 %, K4JA712 2 % 2001–2002 261 11 0,0 % −9,8 0,00 % −1,18

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak RENAULT CLIO-THALIA dopadá na STK?

Z 34 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 2,94 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,8 % částečně způsobilých, RENAULT CLIO-THALIA tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik RENAULT CLIO-THALIA najede, než skončí?

Z 170 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 180 783 km ve stáří 17,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely RENAULT