RENAULT KANGOO

Z 2 760 pravidelných technických prohlídek aut RENAULT KANGOO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,23 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,53 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka RENAULT: 8,5 % a 0,85 %.

Částečně způsobilé
10,5 %
stejně stará vozidla 8,3 %
Nezpůsobilé
1,23 %
stejně stará vozidla 0,71 %
Průměrné stáří
16,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
200 460 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 9 803 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 41 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,1 % vozů (všechna osobní auta 3,5 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 16,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut RENAULT KANGOO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2021 1,9 %
2020 2,1 % 8,1 %
2018 8,7 % 3,6 % 3,7 %
2017 12,8 % 11,3 % 5,9 % 6,8 % 4,9 %
2016 6,7 % 6,3 % 5,9 % 3,4 %
2015 9,4 % 8,9 % 3,2 % 7,9 % 6,7 % 5,3 % 7,1 %
2014 14,7 % 8,0 % 6,7 % 4,0 % 7,6 % 6,1 % 12,1 % 7,9 %
2013 10,4 % 16,6 % 13,2 % 5,4 % 10,4 % 4,4 % 5,3 % 7,2 % 10,1 %
2012 8,2 % 8,9 % 12,4 % 9,8 % 9,4 % 13,3 % 8,9 % 7,3 % 4,6 % 15,2 % 5,8 %
2011 9,7 % 12,2 % 12,3 % 9,0 % 8,6 % 8,9 % 11,9 % 10,6 % 12,2 % 10,4 % 5,4 % 5,3 %
2010 9,5 % 8,1 % 12,2 % 8,2 % 10,7 % 10,2 % 8,7 % 13,8 % 12,5 % 6,4 % 9,9 % 9,6 % 5,2 %
2009 10,8 % 7,8 % 8,6 % 8,6 % 9,8 % 10,2 % 4,9 % 9,9 % 6,7 % 11,0 % 10,2 % 8,3 % 11,9 % 5,5 %
2008 12,9 % 8,7 % 11,4 % 6,4 % 8,8 % 9,6 % 10,0 % 10,4 % 11,4 % 14,2 % 11,6 % 9,8 % 6,5 % 7,2 % 7,3 % 5,6 %
2007 13,6 % 9,3 % 11,3 % 5,4 % 12,7 % 8,4 % 13,3 % 10,6 % 9,5 % 15,2 % 14,4 % 4,5 % 11,3 % 7,7 % 7,0 % 3,7 % 10,8 %
2006 12,6 % 7,8 % 12,6 % 10,9 % 8,0 % 10,0 % 8,2 % 7,0 % 15,5 % 15,2 % 15,0 % 9,4 % 7,7 % 14,2 % 7,7 % 3,8 % 5,5 % 12,9 %
2005 10,2 % 8,9 % 12,9 % 11,7 % 9,3 % 10,1 % 15,1 % 7,7 % 13,9 % 17,5 % 18,0 % 9,4 % 7,2 % 7,5 % 11,4 % 8,9 % 9,9 % 7,7 %
2004 12,3 % 9,8 % 6,9 % 5,6 % 10,7 % 8,9 % 10,9 % 12,9 % 9,1 % 22,1 % 15,4 % 8,8 % 8,8 % 7,5 % 7,6 % 6,1 % 4,5 % 6,9 % 5,3 %
2003 8,4 % 10,4 % 11,4 % 7,8 % 5,5 % 11,3 % 11,3 % 11,5 % 11,4 % 15,4 % 15,5 % 11,0 % 7,0 % 9,2 % 9,5 % 8,2 % 11,1 % 7,9 %
2002 7,9 % 11,4 % 10,0 % 12,6 % 9,7 % 9,7 % 7,7 % 9,8 % 13,3 % 12,5 % 14,3 % 9,0 % 6,7 % 11,4 % 8,9 % 8,7 % 9,1 % 8,8 % 10,7 %
2001 10,1 % 10,9 % 11,8 % 7,2 % 7,8 % 6,9 % 10,0 % 6,3 % 10,4 % 9,7 % 12,2 % 9,6 % 9,0 % 9,6 % 7,2 % 7,8 % 7,4 % 10,5 % 9,4 %
2000 8,3 % 10,9 % 8,6 % 9,0 % 11,4 % 5,5 % 11,5 % 13,1 % 11,4 % 16,0 % 11,6 % 10,6 % 8,9 % 11,6 % 10,0 % 9,5 % 9,3 % 7,1 % 11,9 %
1999 20,0 % 3,6 % 6,1 % 10,1 % 11,7 % 14,1 % 13,3 % 11,6 % 12,0 % 16,0 % 13,5 % 11,0 % 10,0 % 10,4 % 11,0 % 8,1 % 10,5 % 8,6 % 9,6 %
1998 11,1 % 10,4 % 6,9 % 11,5 % 12,3 % 10,1 % 14,0 % 13,3 % 15,7 % 13,0 % 10,4 % 9,6 % 11,2 % 11,0 % 8,3 % 7,3 % 10,2 % 8,0 %
1997 11,6 % 15,6 % 13,7 % 15,9 % 8,2 % 10,2 % 1,7 % 10,6 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,9 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,5 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  5. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,0 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,9 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,9 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  10. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,4 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 0,1 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,1 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,1 na 100 prohlídek
    Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut RENAULT KANGOO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 2 760 10,5 % +2,2 1,23 % +0,53 16,8 let 200 460 km
2025 3 406 9,8 % +0,8 0,97 % +0,17 16,3 let 196 950 km
2024 3 806 10,3 % +1,8 0,97 % +0,13 15,6 let 194 387 km
2023 3 844 8,1 % +1,3 1,14 % +0,42 14,9 let 188 418 km
2022 4 334 9,1 % +2,1 0,92 % +0,18 14,2 let 184 190 km
2021 4 254 9,0 % +2,7 0,96 % +0,16 13,6 let 177 496 km
2020 4 565 9,9 % +2,9 1,10 % +0,33 13,4 let 177 242 km
2019 4 608 10,2 % +2,5 0,91 % +0,24 13,0 let 175 768 km
2018 5 095 11,2 % +4,1 1,12 % +0,11 12,5 let 171 092 km
2017 5 029 14,0 % +7,0 1,37 % +0,20 12,1 let 169 759 km
2016 5 394 12,5 % +5,3 1,39 % +0,11 11,6 let 165 537 km
2015 5 383 9,1 % +2,5 2,10 % +0,42 11,1 let 164 265 km
2014 5 479 8,2 % +2,0 2,41 % +0,50 10,7 let 160 260 km
2013 4 851 9,5 % +3,0 2,39 % +0,31 10,2 let 157 921 km
2012 4 805 9,5 % +2,8 3,39 % +0,51 9,9 let 155 489 km
2011 4 157 7,9 % +2,1 4,79 % +1,01 9,0 let 150 423 km
2010 4 183 8,2 % +2,5 4,59 % +0,79 8,5 let 146 083 km
2009 3 268 8,8 % +3,3 4,19 % +0,61 7,6 let 138 228 km
2008 579 8,8 % +2,8 4,32 % +0,26 6,9 let 131 473 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,06 %
491 z 16 066 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,51 %
o 0,45 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
6 768
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
221 443 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
9 803
z 18 951 registrovaných celkem
Zaniklo
7 222
38,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 044 / 882
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
54,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1997; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
316
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
68 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
167 826 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
13,3 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 216 68 % 170 424 km 13,7 let
Rakouská republika 38 12 % 173 184 km 14,2 let
Italská republika 23 7,3 % 164 239 km 11,9 let
Francouzská republika 16 5,1 % 155 659 km 9,8 let
Belgické království 6 1,9 % – –
Švýcarská konfederace 6 1,9 % – –
Lucemburské velkovévodství 3 0,9 % – –
Nizozemsko 3 0,9 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje RENAULT KANGOO

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 3 995 mm 3 995–4 488
Šířka 1 829 mm 1 663–1 859
Výška 1 827 mm 1 801–1 887
Rozvor 2 697 mm 2 595–2 716
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 394 kg 1 095–1 505
Největší přípustná hmotnost 1 924 kg 1 570–2 071
Brzděný přívěs 1 350 kg 950–1 500
Nejvyšší rychlost 170 km/h 142–174
Spotřeba kombinovaná 6,9 l/100 km 4,5–8,1
CO₂ kombinovaně 180 g/km 112–196
Hluk za jízdy 73,3 dB(A) 68,0–74,0

Karoserie

  • AC KOMBI 34 %
  • KOMBI 32 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 23 %
  • KOMBI 5DV.SAMONOSNÁ 6,3 %
  • SKŘÍŇOVÝ 1,4 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 1,2 %

Pohon

  • jedna náprava 93 %
  • 4×4 7,3 %

Emisní norma

  • EURO 6 32 %
  • EURO 4 28 %
  • EURO 3 19 %
  • EURO 5 18 %
  • EURO 2 3,3 %

Pneumatiky

  • 195/65 R15 42 %
  • 175/65 R14 21 %
  • 165/70 R14 18 %
  • 185/65 R15 7,1 %
  • 205/60 R16 5,5 %
  • 205/55 R17 3,8 %
  • 165/70 R13 1,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 53 %
  • ne 47 %

Barva

  • BÍLÁ 26 %
  • ŠEDÁ 10 %
  • ČERVENÁ 9,6 %
  • MODRÁ 7,7 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,7 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 7,3 %
  • MODRÁ-METAL 6,7 %
  • ZELENÁ 2,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
D4F F 7 – 55 kW (75 k) 1 149 cm³ benzín 1 021 374 12,0 % +2,7 1,60 % +0,78 188 127 km
K4M K 8 – 78 kW (106 k) 1 598 cm³ benzín 835 299 9,7 % +2,3 0,67 % +0,21 165 739 km
K4M A 7 – 70 kW (95 k) 1 598 cm³ benzín 585 192 12,0 % +2,5 1,04 % +0,10 218 462 km
H5H E4 – 96 kW (131 k) 1 332 cm³ benzín 462 4 – – – – 43 278 km
K7M K 7 – 64 kW (87 k) 1 598 cm³ benzín 352 170 8,8 % +0,2 1,76 % +1,17 180 620 km
K4M G 8 – 78 kW (106 k) 1 598 cm³ benzín 343 131 12,2 % +3,5 2,29 % +1,66 188 803 km
K9K B 8 – 63 kW (86 k) 1 461 cm³ nafta 336 131 8,4 % −0,3 1,53 % +0,90 231 833 km
K9K A 7 – 48 kW (65 k) 1 461 cm³ nafta 298 79 13,9 % +4,2 1,27 % +0,24 233 335 km
K9K B 7 – 60 kW (82 k) 1 461 cm³ nafta 285 74 10,8 % +1,1 1,35 % +0,33 260 981 km
K9K E6 – 66 kW (90 k) 1 461 cm³ nafta 256 97 10,3 % +5,9 0,00 % −0,16 154 403 km
E7JC6 – 55 kW (75 k) 1 390 cm³ benzín 243 35 11,4 % +1,4 2,86 % +1,55 186 067 km
D7FD7 – 43 kW (58 k) 1 149 cm³ benzín 242 31 9,7 % −0,2 3,23 % +1,88 190 851 km
D4F B 7 – 55 kW (75 k) 1 149 cm³ benzín 235 78 6,4 % −3,4 3,85 % +2,75 207 233 km
K9K U8 – 85 kW (116 k) 1 461 cm³ nafta 225 18 – – – – 131 119 km
K9K U8 – 70 kW (95 k) 1 461 cm³ nafta 216 43 4,7 % +1,5 2,33 % +2,24 124 768 km
K9K B 8 – 50 kW (68 k) 1 461 cm³ nafta 203 85 10,6 % +2,0 0,00 % −0,60 237 468 km
K9K E 8 – 66 kW (90 k) 1 461 cm³ nafta 203 70 10,0 % +2,4 0,00 % −0,49 224 551 km
K9K F6 – 81 kW (110 k) 1 461 cm³ nafta 199 84 11,9 % +7,4 1,19 % +1,03 186 377 km
F9Q 3 7 – 62 kW (84 k) 1 870 cm³ nafta 179 51 17,6 % +7,9 0,00 % −1,02 245 173 km
K4MA7 – 70 kW (95 k) 1 598 cm³ benzín 171 42 4,8 % −4,9 0,00 % −1,11 239 425 km
F8QK6 – 47 kW (64 k) 1 870 cm³ nafta 160 15 – – – – 243 277 km
K9K B 6 – 66 kW (90 k) 1 461 cm³ nafta 159 61 13,1 % +6,7 1,64 % +1,34 191 721 km
K9K V 7 – 50 kW (68 k) 1 461 cm³ nafta 158 54 3,7 % −5,6 1,85 % +1,03 233 307 km
K9K E 8 – 55 kW (75 k) 1 461 cm³ nafta 138 42 4,8 % −2,8 2,38 % +1,90 238 479 km
E7J77 – 55 kW (75 k) 1 390 cm³ benzín 135 8 – – – – 192 619 km
K9K W 7 – 62 kW (84 k) 1 461 cm³ nafta 129 47 14,9 % +5,5 0,00 % −0,87 241 347 km
K9K C 8 – 78 kW (106 k) 1 461 cm³ nafta 126 51 5,9 % −2,8 0,00 % −0,63 237 019 km
H5F F4 – 84 kW (114 k) 1 197 cm³ benzín 105 40 2,5 % −2,2 0,00 % −0,17 96 583 km
H5H E4 – 75 kW (102 k) 1 332 cm³ benzín 105 5 – – – – 61 089 km
K9K J 8 – 80 kW (109 k) 1 461 cm³ nafta 98 37 5,4 % −2,2 0,00 % −0,50 255 073 km
D4F B7 – 55 kW (75 k) 1 149 cm³ benzín 93 35 11,4 % +1,7 2,86 % +1,74 221 078 km
F9QR7 – 59 kW (80 k) 1 870 cm³ nafta 91 19 – – – – 263 671 km
F9Q 3 7 – 59 kW (80 k) 1 870 cm³ nafta 89 28 – – – – 251 107 km
K9K A 6 – 81 kW (110 k) 1 461 cm³ nafta 88 36 13,9 % +7,4 0,00 % −0,31 211 919 km
K7JA7 – 55 kW (75 k) 1 390 cm³ benzín 79 23 – – – – 188 085 km
F9QH7 – 59 kW (80 k) 1 870 cm³ nafta 76 12 – – – – 236 752 km
K9K B 6 – 55 kW (75 k) 1 461 cm³ nafta 71 38 15,8 % +9,4 0,00 % −0,30 171 389 km
K9KB7 – 60 kW (82 k) 1 461 cm³ nafta 68 27 – – – – 234 990 km
K9KA7 – 48 kW (65 k) 1 461 cm³ nafta 64 16 – – – – 270 597 km
H5F A 4 – 84 kW (114 k) 1 197 cm³ benzín 62 26 – – – – 128 053 km
D7F G 7 – 43 kW (58 k) 1 149 cm³ benzín 62 21 – – – – 170 979 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
D4F F 7 55 kW 6,9 l 163 g/km 154 km/h 1 120 kg 1 100 kg EURO 4 0 %
K4M K 8 78 kW 7,7 l 180 g/km 170 km/h 1 394 kg 1 350 kg EURO 5 1 %
K4M A 7 70 kW 8,6 l 205 g/km 153 km/h 1 375 kg 1 150 kg EURO 4 51 %
H5H E4 96 kW 6,9 l 156 g/km 174 km/h 1 550 kg 1 500 kg EURO 6 0 %
K7M K 7 64 kW 8,1 l 192 g/km 158 km/h 1 412 kg 1 010 kg EURO 4 1 %
K4M G 8 78 kW 7,9 l 191 g/km 170 km/h 1 473 kg 1 050 kg EURO 4 1 %
K9K B 8 63 kW 5,3 l 140 g/km 159 km/h 1 464 kg 1 010 kg EURO 4 0 %
K9K A 7 48 kW 5,5 l 146 g/km 146 km/h 1 160 kg 1 200 kg EURO 3 0 %
K9K B 7 60 kW 5,3 l 139 g/km 155 km/h 1 170 kg 1 200 kg EURO 3 1 %
K9K E6 66 kW 4,3 l 112 g/km 160 km/h 1 395 kg 1 350 kg EURO 6 0 %
E7JC6 55 kW 7,5 l 177 g/km 153 km/h 1 140 kg 950 kg EURO 2 1 %
D7FD7 43 kW 6,9 l 163 g/km 142 km/h 1 095 kg 1 150 kg EURO 2 0 %
D4F B 7 55 kW 7,0 l 165 g/km 154 km/h 1 110 kg 1 150 kg EURO 3 0 %
K9K U8 85 kW 5,4 l 141 g/km 174 km/h 1 663 kg 1 500 kg EURO 6 0 %
K9K U8 70 kW 4,6 l 121 g/km 161 km/h 1 484 kg 1 350 kg EURO 6 0 %
K9K B 8 50 kW 5,2 l 138 g/km 146 km/h 1 464 kg 1 010 kg EURO 4 0 %
K9K E 8 66 kW 5,2 l 137 g/km 160 km/h 1 394 kg 1 350 kg EURO 5 0 %
K9K F6 81 kW 4,4 l 115 g/km 170 km/h 1 395 kg 1 350 kg EURO 6 1 %
F9Q 3 7 62 kW 7,4 l 196 g/km 147 km/h 1 405 kg 1 150 kg EURO 3 99 %
K4MA7 70 kW 7,5 l 177 g/km 160 km/h 1 180 kg 1 150 kg EURO 3 43 %
F8QK6 47 kW 6,8 l 180 g/km 145 km/h 1 110 kg 1 200 kg EURO 2 0 %
K9K B 6 66 kW 4,6 l 119 g/km 160 km/h 1 395 kg 1 350 kg EURO 5 1 %
K9K V 7 50 kW 5,5 l 147 g/km 148 km/h 1 190 kg 1 350 kg EURO 4 1 %
K9K E 8 55 kW 5,2 l 137 g/km 151 km/h 1 394 kg 1 350 kg EURO 5 1 %
E7J77 55 kW 7,5 l 177 g/km 153 km/h 1 065 kg 950 kg EURO 2 1 %
K9K W 7 62 kW 5,3 l 139 g/km 157 km/h 1 200 kg 1 150 kg EURO 4 2 %
K9K C 8 78 kW 5,5 l 146 g/km 170 km/h 1 505 kg 1 050 kg EURO 4 0 %
H5F F4 84 kW 6,2 l 140 g/km 173 km/h 1 395 kg 1 350 kg EURO 6 0 %
H5H E4 75 kW 6,9 l 155 g/km 168 km/h 1 550 kg 1 500 kg EURO 6 0 %
K9K J 8 80 kW 5,3 l 140 g/km 170 km/h 1 394 kg 1 350 kg EURO 5 1 %
D4F B7 55 kW 7,0 l 165 g/km 154 km/h 1 110 kg 1 150 kg EURO 3 1 %
F9QR7 59 kW 5,8 l 154 g/km 160 km/h 1 200 kg 1 150 kg EURO 3 0 %
F9Q 3 7 59 kW 7,4 l 196 g/km 142 km/h 1 405 kg 1 150 kg EURO 3 100 %
K9K A 6 81 kW 4,7 l 123 g/km 170 km/h 1 505 kg 1 050 kg EURO 5 0 %
K7JA7 55 kW 7,5 l 177 g/km 153 km/h 1 140 kg 950 kg EURO 3 3 %
F9QH7 59 kW 5,7 l 152 g/km 160 km/h 1 195 kg 1 200 kg EURO 2 1 %
K9K B 6 55 kW 4,6 l 119 g/km 150 km/h 1 395 kg 1 350 kg EURO 5 0 %
K9KB7 60 kW 5,3 l 139 g/km 155 km/h 1 170 kg 1 200 kg EURO 3 0 %
K9KA7 48 kW 5,5 l 146 g/km 146 km/h 1 085 kg 1 200 kg EURO 3 0 %
H5F A 4 84 kW 6,1 l 140 g/km 173 km/h 1 395 kg 1 350 kg EURO 5 0 %
D7F G 7 43 kW 6,9 l 163 g/km 140 km/h 1 085 kg 1 150 kg EURO 3 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy RENAULT KANGOO podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
VF1KC0AA D7FD7 67 %, D7F D7 18 %, D7FD720 15 %, D7F D720 2 % 1900–2019 1 640 34 8,8 % −1,1 2,94 % +1,61
VF1KC0HA E7JC6 79 %, E7J C6 13 %, 34 8 %, E7JC634 7 % 1900–2012 1 405 43 16,3 % +6,3 2,33 % +1,02
VF1KC0EA F8QK6 67 %, F8QK630 17 %, F8Q K6 16 %, F8Q K 630 2 % 1992–2020 1 123 19 36,8 % +27,0 0,00 % −1,35
VF1KW0UB K4M K 8 83 %, K4MK8 40 %, K4M K8 14 %, K4M-K8 2 % 2001–2020 1 010 300 9,3 % +1,9 0,67 % +0,21
VF1KC0CA E7J77 77 %, E7J 77 15 %, 80 9 %, E7J7780 5 % 1996–2011 965 9 11,1 % +1,3 0,00 % −1,36
VF1KCEDE D4F F 7 85 %, D4FF7 46 %, D4F F7 21 %, D4F-F7 4 % 1998–2020 607 190 9,5 % +0,1 0,53 % −0,33
VF1KC0SA K4MA7 55 %, K4M A 7 53 %, K4M A7 16 %, K4M B 7 10 % 1900–2016 535 127 11,8 % +2,2 0,79 % −0,19
VF1KCAVA F9Q 3 7 67 %, F9Q37 57 %, F9Q 37 16 %, F9Q-37 4 % 2001–2011 496 85 12,9 % +3,2 0,00 % −1,05
VF1KC1DB D4F F 7 86 %, D4FF7 45 %, D4F F7 18 %, D4F-F7 1 % 2004–2010 470 132 15,2 % +6,0 2,27 % +1,52
VF1KC0WE D4FB7 51 %, D4F B 7 46 %, D4F B7 42 %, D4FB712 5 % 2000–2018 453 88 9,1 % −0,6 4,55 % +3,43
VF1KCASA K4M A 7 62 %, K4MA7 60 %, K4M A7 14 %, K4M-A7 2 % 2001–2018 450 87 13,8 % +4,4 0,00 % −0,91
VF1KW0EB K7M K 7 81 %, K7MK7 35 %, K7M K7 16 %, K7M-K7 2 % 2009–2011 446 177 9,0 % +0,4 1,69 % +1,10
VF1KC08E K9KB7 61 %, K9K B 7 42 %, K9K B7 21 %, K9K-B7 4 % 2002–2012 400 56 10,7 % +1,0 1,79 % +0,70
VF1KC07E K9KA7 68 %, K9K A 7 32 %, K9K A7 17 %, K9K 2 % 2001–2010 350 29 13,8 % +4,1 3,45 % +2,34
VF1KC0UA F9QH7 76 %, F9Q H7 14 %, F9QH780 5 %, F9Q H 7 4 % 1900–2011 345 12 8,3 % −1,6 0,00 % −1,27
VF1KW41B K9K E6 84 %, K9KE6 24 %, K9K E 6 5 %, K9K-E6 2 % 2014–2019 335 96 9,4 % +4,9 0,00 % −0,16
VF1KW0DB K4M G 8 75 %, K4MG8 34 %, K4M G8 19 %, K4M-G8 6 % 2007–2012 308 107 13,1 % +4,4 1,87 % +1,23
VF1KW0BB K9K B 8 79 %, K9KB8 37 %, K9K B8 17 %, K9K-B8 5 % 2007–2011 305 104 7,7 % −1,0 1,92 % +1,30
VF1KW0VB K9K B 8 77 %, K9KB8 43 %, K9K B8 15 %, K9K-B8 4 % 2008–2013 289 86 11,6 % +3,0 0,00 % −0,60
VF1KC0BA K7JA7 76 %, K7J A7 9 %, K7J A 7 8 %, K7JA700 8 % 2000–2011 257 12 16,7 % +6,8 0,00 % −1,21
VF1KCE8E K9K B 7 67 %, K9KB7 50 %, K9K B7 29 %, K9K-B7 5 % 2004–2015 235 39 17,9 % +8,3 0,00 % −0,96
VF1KCE7E K9K A 7 63 %, K9KA7 58 %, K9K A7 18 %, K9K-A7 4 % 2004–2020 207 39 12,8 % +3,1 0,00 % −0,98
VF1KC0FE D7FG7 67 %, D7F G 7 50 %, D7F G7 20 %, D7FG726 5 % 2000–2011 202 36 16,7 % +6,9 0,00 % −1,09
VF1KC0VE F9QR7 78 %, F9Q R7 14 %, F9Q R 7 10 %, F9QR782 2 % 2000–2008 194 18 0,0 % −9,7 0,00 % −1,16
VF1WK000 K9K U8 91 %, K9KU8 1 % 2019–2021 185 64 3,1 % −0,1 1,56 % +1,47
VF1KW25B K9K E 8 78 %, K9KE8 32 %, K9K E8 20 %, K9K-E8 5 % 2011–2013 174 58 13,8 % +6,3 1,72 % +1,25
VF1KCAPA K4MA7 75 %, K4M A 7 50 %, K4M A7 15 %, K4MA750 2 % 2001–2006 169 27 7,4 % −2,3 0,00 % −1,06
VF1KCTGE K9K W 7 68 %, K9KW7 43 %, K9K W7 25 %, K9K-W7 7 % 2005–2020 166 41 14,6 % +5,2 2,44 % +1,57
VF1KW28B K9K B 6 80 %, K9KB6 41 %, K9K B6 22 %, K9K-B6 3 % 1900–2015 158 43 11,6 % +5,2 2,33 % +2,02
VF1KW2BC K9K B 8 84 %, K9KB8 48 %, K9K B8 10 %, K9K C 8 1 % 2008–2010 158 35 11,4 % +2,5 2,86 % +2,21
VF1KC0VA F9QR7 77 %, F9Q R7 11 %, F9Q R 7 8 %, F9Q 3 % 2001–2011 155 5 0,0 % −9,8 0,00 % −1,20
VF1KC0DA F8QL6 66 %, F8Q L6 16 %, F8QL662 11 %, F8QL622 2 % 1997–2008 143 2 0,0 % −9,9 0,00 % −1,31
VF1KW34B H5F F4 81 %, H5FF4 22 %, H5F F 4 12 %, H5F 1 % 2015–2018 142 44 4,5 % −0,3 0,00 % −0,18
VF1KW24B K9K E 8 79 %, K9KE8 31 %, K9K E8 17 %, K9K 1 % 2011–2013 130 35 0,0 % −7,5 2,86 % +2,39
VF1KW2DC K4M G 8 80 %, K4MG8 43 %, K4M G8 15 %, K4M G 8 1 % 2008–2010 129 30 6,7 % −2,2 3,33 % +2,72
VF1KCTEE K9K V 7 74 %, K9KV7 50 %, K9K V7 31 %, K9K-V7 2 % 2005–2010 124 34 2,9 % −6,4 2,94 % +2,09
VF1KW42B K9K F6 82 %, K9KF6 28 %, K9K F 6 6 %, K9K-F6 2 % 2015–2018 121 57 14,0 % +9,6 0,00 % −0,16
VF1KW0CB K9K C 8 74 %, K9KC8 41 %, K9K C8 12 %, K9K-C8 4 % 2007–2010 113 37 8,1 % −0,5 0,00 % −0,60
VF1KW32H K9K F6 84 %, K9KF6 25 %, K9K F6 1 %, K9K E6 1 % 2015–2018 112 28 3,6 % −1,0 3,57 % +3,41
VF1KC0HG E7JC6 80 %, E7J C6 14 %, E7JC634 7 %, 34 5 % 1999–2009 111 3 0,0 % −9,9 33,33 % +32,04
VF1KW2HB K9K J 8 80 %, K9KJ8 45 %, K9K J8 13 %, K9K-J8 5 % 2011–2013 109 34 5,9 % −1,7 0,00 % −0,49
VF1KC0JA F8Q P6 49 %, F8QP6 40 %, F8Q P 6 8 %, F8Q 5 % 2000–2010 92 2 0,0 % −9,9 0,00 % −1,24
VF1KC0PA K4MA7 72 %, K4M A 7 48 %, K4M A7 15 %, K4MA752 5 % 2001–2007 87 14 0,0 % −9,8 7,14 % +6,04
VF1KW27B K9K B 6 85 %, K9KB6 48 %, K9K B6 9 %, K9K-B6 3 % 2013–2018 81 33 12,1 % +5,8 0,00 % −0,30
VF1KW05B K9K E 8 85 %, K9KE8 41 %, K9K E8 13 %, K9K-E8 3 % 2010–2011 78 14 7,1 % −0,9 0,00 % −0,56
VF1KC0BE K7JA7 67 %, K7J A 7 25 %, K7JB7 15 %, K7J A7 8 % 2001–2007 75 16 0,0 % −9,7 0,00 % −1,13
VF1KC0JE F8QP6 56 %, F8Q P6 43 %, F8Q P 6 18 %, F8QP632 6 % 2001–2012 73 5 20,0 % +10,3 20,00 % +18,91
VF1KWB2B H5F A 4 81 %, H5FA4 43 %, H5F A4 24 %, H5F-A4 3 % 2014–2015 68 26 15,4 % +9,2 0,00 % −0,30
VF1KCR7B K9K A 7 82 %, K9KA7 36 %, K9K A7 21 %, 1P74487 2 % 2004–2006 66 10 0,0 % −9,7 0,00 % −0,97
VF1KCR8E K9K B 7 60 %, K9KB7 52 %, K9K B7 25 %, K9K B 702 5 % 2001–2018 65 5 0,0 % −9,8 0,00 % −1,01
VF1KC0FA D7FG7 79 %, D7F G7 22 %, D7FG726 8 %, D7F G 7 6 % 1999–2008 63 7 14,3 % +4,4 0,00 % −1,21
VF1KC1EB K9K V 7 84 %, K9KV7 37 %, K9K V7 18 %, K9K-V7 3 % 2006–2010 62 14 0,0 % −9,1 0,00 % −0,76
VF1KW06H K9K A 6 81 %, K9KA6 45 %, K9K A6 11 %, K9K-A6 2 % 2013–2015 62 29 17,2 % +10,7 0,00 % −0,31
VF1KCEWE D4F B 7 75 %, D4FB7 48 %, D4F B7 20 %, D4F-B7 5 % 2004–2018 59 16 0,0 % −9,8 0,00 % −1,05
VF1KW2CC K9K C 8 93 %, K9KC8 43 %, K9K C8 9 %, K9KA7 2 % 2005–2010 54 13 0,0 % −8,9 0,00 % −0,69
VF1KC0WB D4F B 7 71 %, D4FB7 52 %, D4F B7 21 %, D4F87 2 % 2001–2004 48 10 10,0 % +0,2 0,00 % −1,10
VF1KW04B K9K E 8 87 %, K9KE8 38 %, K9K E8 15 %, K9K B 8 6 % 2010–2011 47 3 0,0 % −8,0 0,00 % −0,59
VF1KCR7E K9K A 7 61 %, K9KA7 51 %, K9K A7 27 %, K9KA704 5 % 2003–2005 41 9 11,1 % +1,3 0,00 % −1,09
VF1KC07B K9K A 7 54 %, K9KA7 51 %, K9K A7 21 %, K9 KA 7 3 % 2002–2004 39 5 0,0 % −9,8 0,00 % −1,09
VF1KW0FB K9K D 8 53 %, K9K D8 42 %, K9KD8 18 %, K9K C 8 5 % 2008–2010 38 15 6,7 % −2,5 0,00 % −0,76
VF1KW26B K9K A 6 76 %, K9K A6 27 %, K9KA6 27 %, K9K A 6 3 % 2013–2015 33 7 14,3 % +8,3 0,00 % −0,29
VF1FC0FA D7FG7 57 %, D7F G7 25 %, D7F G 7 11 %, D7FG726 7 % 2000–2005 28 0 – – – –
VF1KC0UG F9QH7 89 %, F9Q H7 19 %, F9Q 4 %, F9Q H 7 4 % 2000–2007 27 1 0,0 % −9,9 0,00 % −1,25
VF1FC0DA F8QL6 64 %, F8Q L6 8 %, F8QK6 8 %, F8QL662 8 % 1998–2008 25 0 – – – –
VF1KW08H K9K B 6 84 %, K9KB6 24 %, K9K B6 20 %, K9K-B6 4 % 2013–2015 25 13 7,7 % +1,2 0,00 % −0,30
VF1KW42C K9K F6 70 %, K9K F 6 30 %, K9KF6 22 %, K9K F 6 4 % 2015–2017 23 5 20,0 % +14,3 0,00 % −0,25
VF1KCR8B K9K B 7 68 %, K9KB7 46 %, K9K B7 14 %, K9K702 5 % 2003–2020 22 6 16,7 % +7,0 0,00 % −1,03
VF1KWX8B K9K B6 36 %, K9KB6 32 %, K9K B 6 23 %, K9K 5 % 2013–2015 22 10 20,0 % +13,5 0,00 % −0,30
VF1FC0EA F8QK6 48 %, F8Q K6 19 %, F8QK630 19 %, F8Q K 630 5 % 1997–2008 21 0 – – – –
VF1KC08B K9KB7 48 %, K9K B 7 38 %, K9K B7 14 %, K9K B 702 5 % 2002–2007 21 2 0,0 % −9,8 0,00 % −1,12
VF1KW0HB K9K J 8 81 %, K9KJ8 24 %, K9K J8 14 % 2010–2011 21 3 0,0 % −8,0 0,00 % −0,59
VF1FC0JA F8Q P6 40 %, F8QP6 25 %, F8Q P 6 20 %, F8Q 10 % 2000–2002 20 1 0,0 % −10,1 0,00 % −1,32
VF1KC1GB K9K W 7 90 %, K9K W7 35 %, K9KW7 25 % 2006–2008 20 6 16,7 % +7,4 0,00 % −0,81

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak RENAULT KANGOO dopadá na STK?

Z 2 760 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 10,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,23 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,3 % částečně způsobilých, RENAULT KANGOO tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik RENAULT KANGOO najede, než skončí?

Z 6 768 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 221 443 km ve stáří 16,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely RENAULT