DAF XF 510 FT nákladní N2, N3

Z 267 pravidelných technických prohlídek nákladních aut DAF XF 510 FT v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,37 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,22 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka DAF: 8,8 % a 0,41 %.

Částečně způsobilé
12,0 %
stejně stará vozidla 10,2 %
Nezpůsobilé
0,37 %
stejně stará vozidla 0,59 %
Průměrné stáří
9,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
876 679 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 312 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 7 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,4 % vozů (všechna nákladní auta 0,8 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech nákladních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých nákladních aut DAF XF 510 FT podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015
2017 9,2 % 7,4 % 12,2 % 6,0 % 5,5 % 3,9 % 3,7 % 3,5 % 0,0 %
2016 12,7 % 10,3 % 11,3 % 7,7 % 5,5 % 5,3 % 5,0 % 2,4 % 1,7 % 3,1 %
2015 12,5 % 18,8 % 12,2 % 5,9 % 9,2 % 7,6 % 4,4 % 2,7 % 5,1 % 1,9 % 3,0 %
2014 23,3 % 6,1 % 10,5 % 10,5 % 9,4 % 2,8 % 0,0 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 3,0 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 2,2 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Některá část spojovacího zařízení nadměrně opotřebovaná 1,5 na 100 prohlídek
    Zjevně nadměrné opotřebení některé části spojovacího zařízení. (6.1.6.3.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené 1,5 na 100 prohlídek
    Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
  6. Instalační štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušený nebo nečitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku zařízení 1,5 na 100 prohlídek
    Montážní štítek záznamového zařízení chybí nebo je porušen tak, že není čitelný nebo je překročena lhůta pro periodickou prohlídku záznamového zařízení (vztahuje se pouze na vozidlo s povinností být vybaveno záznamovým zařízením) nebo není montážní štítek v souladu s požadavky. (7.9.4, 7. jiné vybavení)
  7. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 1,1 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 1,1 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,7 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek nákladních aut DAF XF 510 FT v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 267 12,0 % +1,7 0,37 % −0,22 9,2 let 876 679 km
2025 369 11,4 % +0,5 0,54 % −0,07 8,3 let 830 921 km
2024 502 12,2 % +1,8 0,60 % −0,21 7,3 let 781 562 km
2023 540 7,6 % −0,7 0,56 % −0,05 6,2 let 714 405 km
2022 593 6,6 % −1,0 0,34 % −0,25 5,2 let 638 437 km
2021 622 5,1 % −1,2 0,16 % −0,35 4,3 let 540 985 km
2020 689 4,6 % −1,1 0,15 % −0,08 3,2 let 438 182 km
2019 725 3,2 % −1,6 0,00 % −0,11 2,3 let 354 216 km
2018 721 2,4 % −1,4 0,14 % −0,07 1,3 let 252 321 km
2017 473 2,5 % −0,1 0,00 % −0,17 0,8 let 191 975 km
2016 213 2,3 % −0,6 0,00 % −0,16 0,4 let 150 533 km
2015 38 0,0 % −2,3 0,00 % −0,26 0,4 let 110 057 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,35 %
3 z 846 vozů
Stejné ročníky: všechna nákladní auta
0,76 %
o 0,41 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
312
z 892 registrovaných celkem
Zaniklo
7
0,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
516 / 57
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
5,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje DAF XF 510 FT

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 6 160 mm 5 920–6 160
Šířka 2 550 mm –
Výška 4 000 mm 3 800–4 000
Rozvor 3 800 mm –
Míst k sezení 2 –
Provozní hmotnost 8 512 kg 8 469–8 602
Největší přípustná hmotnost 20 500 kg 19 000–20 500
Brzděný přívěs 22 000 kg 22 000–41 095
Nejvyšší rychlost 90 km/h –
CO₂ kombinovaně 955 g/km –
Hluk za jízdy 80,0 dB(A) –

Karoserie

  • BC TAHAČ NÁVĚSŮ 91 %
  • TAHAČ NÁVĚSŮ 5,0 %
  • BA 1,7 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,3 %

Emisní norma

  • EURO 6 97 %
  • EURO 5 3,4 %

Pneumatiky

  • 315/70 R22 45 %
  • 385/65 R22 23 %
  • 385/55 R22 15 %
  • 315/60 R22 13 %
  • 315/80 R22 1,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 100 %

Barva

  • BÍLÁ 58 %
  • MODRÁ 17 %
  • ČERVENÁ 12 %
  • ČERNÁ 6,1 %
  • ŽLUTÁ 2,2 %
  • ORANŽOVÁ 1,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech nákladních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
MX-13 375 H1 – 375 kW (510 k) 12 902 cm³ nafta 195 134 13,4 % +3,1 0,75 % +0,15 902 484 km
MX-13 303 H1 – 375 kW (510 k) 12 902 cm³ nafta 58 45 4,4 % −5,8 0,00 % −0,59 818 678 km
MX-13 375H1 – 375 kW (510 k) 12 902 cm³ nafta 55 42 7,1 % −2,8 0,00 % −0,56 847 525 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
MX-13 375 H1 375 kW – 955 g/km 90 km/h 8 512 kg 22 000 kg EURO VI 1 %
MX-13 303 H1 375 kW – – 90 km/h 8 527 kg – EURO 6 0 %
MX-13 375H1 375 kW – – 90 km/h 8 499 kg 37 250 kg EURO 6 4 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak DAF XF 510 FT dopadá na STK?

Z 267 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,37 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,2 % částečně způsobilých, DAF XF 510 FT tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely DAF