IVECO DAILY UNIJET dodávka N1

Z 129 pravidelných technických prohlídek dodávek IVECO DAILY UNIJET v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 22,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 11,2 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 3,88 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 2,58 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka IVECO: 13,2 % a 0,85 %.

Částečně způsobilé
22,5 %
stejně stará vozidla 11,3 %
Nezpůsobilé
3,88 %
stejně stará vozidla 1,29 %
Průměrné stáří
21,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
366 621 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 442 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 33 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (10,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 8,6 % vozů (všechny dodávky 6,4 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 387 500 km, průměrně ve stáří 13,9 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých dodávek IVECO DAILY UNIJET podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2005 13,3 % 17,5 % 20,5 % 21,6 % 33,3 % 38,9 % 14,7 % 12,3 % 14,5 % 13,4 %
2004 28,0 % 21,2 % 25,7 % 6,1 % 13,4 % 14,5 % 16,5 % 23,1 % 22,5 % 29,9 % 31,2 % 10,8 % 14,2 % 13,2 % 14,3 % 5,3 % 7,4 % 5,9 % 2,7 %
2003 18,9 % 18,9 % 15,1 % 12,9 % 21,7 % 16,2 % 21,3 % 23,2 % 24,5 % 32,4 % 43,1 % 19,6 % 10,4 % 9,3 % 11,9 % 13,1 % 8,8 % 12,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 10,1 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 7,0 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 5,4 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 5,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 5,4 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Zdroj světla u mlhového světlometu nebo mlhové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí zadní mlhová svítilna na straně přivrácené do středu vozovky. (4.5.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 3,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 3,1 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 3,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  10. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 3,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,6 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,6 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  5. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,8 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  6. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,8 na 100 prohlídek
    Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek dodávek IVECO DAILY UNIJET v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 129 22,5 % +11,2 3,88 % +2,58 21,8 let 366 621 km
2025 137 19,7 % +6,7 0,73 % −0,61 20,9 let 341 443 km
2024 190 18,9 % +7,0 3,68 % +2,14 19,8 let 349 310 km
2023 147 12,9 % +3,4 3,40 % +2,19 19,0 let 353 098 km
2022 198 16,2 % +6,3 1,52 % +0,25 17,8 let 342 262 km
2021 172 14,0 % +4,6 1,16 % −0,19 17,1 let 360 700 km
2020 191 17,3 % +7,1 1,05 % −0,05 15,8 let 353 599 km
2019 209 22,0 % +10,0 1,44 % +0,48 14,9 let 347 705 km
2018 248 22,6 % +10,3 2,02 % +0,69 13,8 let 324 508 km
2017 230 32,6 % +18,1 4,78 % +3,15 12,9 let 339 360 km
2016 238 36,1 % +21,8 2,94 % +1,31 11,7 let 323 326 km
2015 323 15,8 % +5,8 2,79 % +0,88 10,9 let 330 622 km
2014 307 11,7 % +3,1 2,61 % +0,60 9,9 let 303 353 km
2013 324 10,2 % +1,1 2,78 % +0,76 8,9 let 290 067 km
2012 283 13,4 % +5,2 3,18 % +0,45 7,9 let 272 894 km
2011 294 10,9 % +4,0 7,48 % +3,53 6,9 let 258 363 km
2010 219 9,6 % +3,4 5,94 % +2,30 5,8 let 228 702 km
2009 247 12,1 % +5,2 6,07 % +2,50 4,9 let 207 223 km
2008 56 3,6 % −3,2 10,71 % +7,81 3,7 let 168 779 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
8,62 %
67 z 777 vozů
Stejné ročníky: všechny dodávky
6,41 %
o 2,21 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
179
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
387 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
408 351 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,9 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, dodávky a malá užitková vozidla (N1).

Vozový park v ČR

V provozu
442
z 979 registrovaných celkem
Zaniklo
223
22,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
124 / 190
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
31,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2000; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje IVECO DAILY UNIJET

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 7 012 mm 5 477–7 045
Šířka 1 996 mm 1 996–2 250
Výška 2 670 mm 2 270–2 940
Rozvor 3 950 mm 3 000–4 100
Míst k sezení 3 2–8
Provozní hmotnost 3 500 kg 2 055–3 500
Největší přípustná hmotnost 3 500 kg –
Brzděný přívěs 3 500 kg 2 000–3 500
Nejvyšší rychlost 120 km/h 120–161
Spotřeba kombinovaná 10,5 l/100 km 10,5–78,0
CO₂ kombinovaně 138 g/km 138–244
Hluk za jízdy 78,0 dB(A) 77,0–78,0

Karoserie

  • SKŘÍŇOVÝ 43 %
  • BB SKŘÍŇOVÝ 23 %
  • SKŘÍŇOVÁ 8,5 %
  • FURGON 5,6 %
  • VALNÍKOVÝ 5,1 %
  • MONTÁŽNÍ 3,5 %
  • BA VALNÍKOVÝ 2,7 %
  • VALNÍKOVÁ 1,6 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 3 96 %
  • EURO 2 3,7 %

Pneumatiky

  • 225/70 R15 49 %
  • 195/75 R16 46 %
  • 195/65 R16 2,8 %
  • 205/70 R15 1,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 51 %
  • ano 49 %

Barva

  • BÍLÁ 69 %
  • ČERVENÁ 6,6 %
  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,6 %
  • MODRÁ 4,3 %
  • MODRÁ-SVĚTLÁ 2,7 %
  • MODRÁ-ZÁKLADNÍ 2,7 %
  • ŽLUTÁ 2,3 %
  • ZELENÁ 1,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
8140.43 S – 92 kW (125 k) 2 798 cm³ nafta 169 45 17,8 % +6,6 6,67 % +5,39 355 222 km
F1AE0481B – 85 kW (116 k) 2 286 cm³ nafta 85 25 – – – – 324 823 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
8140.43 S 92 kW – – 120 km/h 2 275 kg 3 500 kg EURO 3 1 %
F1AE0481B 85 kW – – 120 km/h 2 125 kg 2 500 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak IVECO DAILY UNIJET dopadá na STK?

Z 129 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 22,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 3,88 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 11,3 % částečně způsobilých, IVECO DAILY UNIJET tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik IVECO DAILY UNIJET najede, než skončí?

Z 179 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 387 500 km, průměrně 408 351 km ve stáří 13,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely IVECO