Karambol.cz
MAN TGE dodávka N1
Z 236 pravidelných technických prohlídek dodávek MAN TGE v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,35 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka MAN: 6,8 % a 0,00 %.
Shrnutí
- 1 574 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 13 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1,3 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0 % vozů (všechny dodávky 0,1 %).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech dodávek. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých dodávek MAN TGE podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 4,2 % | ||||
| 2021 | 2,0 % | ||||
| 2020 | 7,9 % | 10,4 % | |||
| 2019 | 5,2 % | 5,7 % | |||
| 2018 | 2,1 % | 9,8 % |
Nejčastější vážné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,3 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,3 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,8 na 100 prohlídek
U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
0,8 na 100 prohlídek
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie nebo zástěrka je-li vyžadována, chybí nebo je poškozená tak, že neplní svoji funkci nebo jejich uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé
0,4 na 100 prohlídek
Zástěrka / zařízení proti rozstřiku s pohlcováním energie, je-li vyžadováno, chybí nebo je poškozené natolik, že neplní svoji funkci. (6.2.10.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Ostřikovače nefungují správně nebo chybí
0,4 na 100 prohlídek
Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,4 na 100 prohlídek
Deformace, praskliny nebo lomy karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, které ovlivňují její pevnost. (6.2.1.1.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,4 na 100 prohlídek
Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.2.2.1.4, 8. obtěžování okolí)
-
Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky
0,4 na 100 prohlídek
Odrazky, není-li stanoveno jinak, vyzařují směrem dopředu odražené světlo jiné barvy než bílé, směrem dozadu odražené světlo jiné barvy než červené a směrem do stran odražené světlo jiné barvy než oranžové. (4.8.2.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek MAN TGE v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 236 | 5,5 % | −1,2 | 0,00 % | −0,35 | 4,4 let | 177 747 km |
| 2025 | 325 | 4,0 % | −3,6 | 0,31 % | −0,05 | 4,1 let | 157 266 km |
| 2024 | 251 | 6,4 % | −0,7 | 0,40 % | +0,06 | 3,5 let | 148 614 km |
| 2023 | 124 | 4,8 % | −1,0 | 0,00 % | −0,27 | 3,0 let | 115 738 km |
| 2022 | 61 | 8,2 % | +2,7 | 0,00 % | −0,30 | 2,8 let | 129 165 km |
| 2021 | 13 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,12 | 1,6 let | 14 898 km |
| 2020 | 10 | 20,0 % | +18,3 | 0,00 % | 0,00 | 0,5 let | 3 480 km |
| 2019 | 1 | 0,0 % | −1,6 | 0,00 % | 0,00 | 1,0 let | 29 324 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Technické údaje MAN TGE
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 5 986 mm | 5 986–7 391 |
| Šířka | 2 040 mm | 2 040–2 250 |
| Výška | 2 590 mm | 2 355–2 710 |
| Rozvor | 4 490 mm | 3 640–4 490 |
| Míst k sezení | 3 | 3–9 |
| Provozní hmotnost | 2 194 kg | 2 089–2 419 |
| Největší přípustná hmotnost | 3 500 kg | – |
| Brzděný přívěs | 3 000 kg | 3 000–3 500 |
| Nejvyšší rychlost | 158 km/h | 149–165 |
| Spotřeba kombinovaná | 7,7 l/100 km | 7,6–10,3 |
| CO₂ kombinovaně | 198 g/km | 198–267 |
| Spotřeba elektřiny | 294 Wh/km | – |
| Dojezd na elektřinu | 114 km | – |
| Hluk za jízdy | 71,0 dB(A) | 70,0–73,0 |
Karoserie
- BB SKŘÍŇOVÝ 74 %
- SG POŽÁRNICKÝ 12 %
- BA VALNÍKOVÝ 12 %
- BE 1,4 %
Pohon
- jedna náprava 84 %
- 4×4 16 %
Emisní norma
- EURO 6 100 %
- EURO 5 0,2 %
- EURO 1 0,2 %
Pneumatiky
- 205/75 R16 52 %
- 235/65 R16 39 %
- 235/60 R17 7,4 %
Tažné zařízení v TP
- ne 54 %
- ano 46 %
Barva
- BÍLÁ 64 %
- ČERVENÁ 12 %
- ŠEDÁ 11 %
- MODRÁ 5,8 %
- ŽLUTÁ 2,2 %
- ČERNÁ 2,0 %
- ORANŽOVÁ 1,7 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech dodávek stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DMZ | – | 130 kW (177 k) | 1 968 cm³ | nafta | 458 | 56 | 5,4 % | −1,0 | 0,00 % | −0,25 | 118 402 km |
| DNA | – | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 365 | 62 | 8,1 % | +1,6 | 0,00 % | −0,28 | 156 938 km |
| DAU | – | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 337 | 102 | 5,9 % | −1,3 | 0,00 % | −0,43 | 188 363 km |
| DAV | – | 130 kW (177 k) | 1 968 cm³ | nafta | 211 | 70 | 4,3 % | −2,9 | 0,00 % | −0,44 | 233 142 km |
| DRE | – | 120 kW (163 k) | 1 968 cm³ | nafta | 57 | 0 | – | – | – | – | – |
| DAW | – | 130 kW (177 k) | 1 968 cm³ | nafta | 53 | 19 | – | – | – | – | 238 488 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DMZ | 130 kW | 9,4 l | 246 g/km | 165 km/h | 2 283 kg | 3 000 kg | EURO 6 | 31 % |
| DNA | 103 kW | 8,8 l | 232 g/km | 158 km/h | 2 246 kg | 3 000 kg | EURO 6 | 5 % |
| DAU | 103 kW | 7,6 l | 198 g/km | 158 km/h | 2 194 kg | 3 000 kg | EURO 6 | 8 % |
| DAV | 130 kW | 8,0 l | 210 g/km | 165 km/h | 2 203 kg | 3 000 kg | EURO 6 | 25 % |
| DRE | 120 kW | 12,9 l | 339 g/km | 153 km/h | 2 356 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| DAW | 130 kW | 9,3 l | 244 g/km | 158 km/h | 2 200 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 2 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- MERCEDES-BENZ SPRINTER8,1 % (8,5 %)
- IVECO DAILY15,7 % (10,4 %)
- IVECO 35S1610,9 % (7,2 %)
- IVECO 35S1812,0 % (7,2 %)
- IVECO DAILY UNIJET22,5 % (11,3 %)
Časté otázky
Jak MAN TGE dopadá na STK?
Z 236 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,7 % částečně způsobilých, MAN TGE tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.