Karambol.cz
TOYOTA Yaris I 1999–2005
1. generace modelu TOYOTA YARIS, vyráběná 1999–2005. V provozu v ČR: 9 128 vozů. Z 3 333 pravidelných technických prohlídek aut TOYOTA Yaris I v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,9 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,14 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1998; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 70 | 38 % | 156 870 km | 18,9 let |
| Italská republika | 53 | 29 % | 143 567 km | 15,7 let |
| Rakouská republika | 50 | 27 % | 125 770 km | 18,4 let |
| Francouzská republika | 6 | 3,3 % | – | – |
| Slovenská republika | 2 | 1,1 % | – | – |
| Nizozemsko | 1 | 0,5 % | – | – |
| Švýcarská konfederace | 1 | 0,5 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Nájezd zaniklých vozů
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Technické údaje TOYOTA Yaris I
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 3 615 mm | 3 615–3 775 |
| Šířka | 1 660 mm | – |
| Výška | 1 500 mm | – |
| Rozvor | 2 370 mm | – |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 965 kg | 870–1 010 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 370 kg | 1 320–1 395 |
| Brzděný přívěs | 650 kg | 650–900 |
| Nejvyšší rychlost | 155 km/h | 155–175 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,6 l/100 km | 5,4–6,0 |
| CO₂ kombinovaně | 134 g/km | 129–144 |
| Hluk za jízdy | 69,8 dB(A) | 69,4–71,0 |
Karoserie
- AB HATCHBACK 60 %
- HATCHBACK 26 %
- HATCHBACK 5DV. 3,9 %
- 5 DVEŘOVÁ 3,0 %
- HATCHBACK 3DV. 2,5 %
- 5 DVEŘOVÝ 2,0 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,4 %
Emisní norma
- EURO 4 53 %
- EURO 3 46 %
- EURO 2 0,9 %
Pneumatiky
- 175/65 R14 70 %
- 155/80 R13 28 %
- 185/55 R15 1,3 %
Tažné zařízení v TP
- ne 87 %
- ano 13 %
Barva
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 16 %
- MODRÁ-METAL 12 %
- STŘÍBRNÁ 10 %
- ŠEDÁ 10 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 9,5 %
- ČERVENÁ 9,0 %
- ZELENÁ-METAL 8,1 %
- MODRÁ 4,9 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Výkon | Objem | Palivo | Vyráběno | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1SZ-FE | 48 kW (65 k) | 998 cm³ | benzín | 2001–2016 | 3 854 | 1 398 | 7,8 % | −2,0 | 0,72 % | −0,31 | 154 997 km |
| 1SZ-FE | 50 kW (68 k) | 998 cm³ | benzín | 1995–2014 | 3 503 | 1 220 | 8,9 % | −0,8 | 1,39 % | +0,21 | 164 510 km |
| 2SZ-FE | 64 kW (87 k) | 1 298 cm³ | benzín | 2002–2011 | 376 | 155 | 10,3 % | +0,6 | 0,65 % | −0,39 | 178 329 km |
| 2NZ-FE | 63 kW (86 k) | 1 299 cm³ | benzín | 1999–2009 | 227 | 82 | 11,0 % | +1,2 | 1,22 % | +0,04 | 191 600 km |
| 1SZ-FE | – | 998 cm³ | benzín | 1999–2006 | 214 | 69 | 5,8 % | −4,0 | 0,00 % | −1,08 | 147 237 km |
| 1SZ | 50 kW (68 k) | 998 cm³ | benzín | 1999–2011 | 197 | 66 | 7,6 % | −2,2 | 3,03 % | +1,83 | 177 595 km |
| 1ND-TV | 55 kW (75 k) | 1 364 cm³ | nafta | 2002–2006 | 181 | 60 | 13,3 % | +3,6 | 1,67 % | +0,63 | 217 955 km |
| 1 ND-TV | 55 kW (75 k) | 1 364 cm³ | nafta | 2002–2008 | 96 | 30 | 6,7 % | −3,0 | 0,00 % | −1,09 | 224 688 km |
| 1SZ | 48 kW (65 k) | 998 cm³ | benzín | 2003–2006 | 77 | 28 | – | – | – | – | 156 030 km |
| 1ND | 55 kW (75 k) | 1 364 cm³ | nafta | 2002–2013 | 74 | 29 | – | – | – | – | 254 340 km |
| 1NZ-FE | 78 kW (106 k) | 1 497 cm³ | benzín | 2001–2005 | 71 | 25 | – | – | – | – | 188 530 km |
| 2NZ | 63 kW (86 k) | 1 299 cm³ | benzín | 2000–2003 | 62 | 22 | – | – | – | – | 153 504 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1SZ-FE | 48 kW | 5,6 l | 134 g/km | 155 km/h | 965 kg | 650 kg | EURO 4 | 0 % |
| 1SZ-FE | 50 kW | 5,7 l | 137 g/km | 155 km/h | 955 kg | 650 kg | EURO 3 | 0 % |
| 2SZ-FE | 64 kW | 5,6 l | 133 g/km | 175 km/h | 980 kg | 900 kg | EURO 4 | 2 % |
| 2NZ-FE | 63 kW | 6,0 l | 144 g/km | 175 km/h | 970 kg | 900 kg | EURO 3 | 0 % |
| 1SZ-FE | – | 6,8 l | 134 g/km | 155 km/h | 965 kg | 650 kg | EURO 3 | 0 % |
| 1SZ | 50 kW | 5,7 l | 137 g/km | 155 km/h | 945 kg | 650 kg | EURO 3 | 0 % |
| 1ND-TV | 55 kW | 4,4 l | 117 g/km | 170 km/h | 1 025 kg | 900 kg | EURO 3 | 2 % |
| 1 ND-TV | 55 kW | 4,4 l | 117 g/km | 170 km/h | 1 005 kg | 900 kg | EURO 3 | 1 % |
| 1SZ | 48 kW | 5,6 l | 134 g/km | 155 km/h | 955 kg | 650 kg | EURO 4 | 1 % |
| 1ND | 55 kW | 4,4 l | 117 g/km | 170 km/h | 1 025 kg | 900 kg | EURO 3 | 0 % |
| 1NZ-FE | 78 kW | 6,9 l | 165 g/km | 190 km/h | 1 015 kg | 900 kg | EURO 3 | 0 % |
| 2NZ | 63 kW | 6,0 l | 144 g/km | 175 km/h | 980 kg | 900 kg | EURO 3 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut TOYOTA Yaris I podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 3,1 % | ||||||||||||||||||
| 2006 | 6,4 % | 7,3 % | 7,7 % | 7,0 % | 5,0 % | 1,6 % | 5,9 % | 3,3 % | 5,6 % | 8,9 % | 4,9 % | 0,0 % | 2,2 % | 2,8 % | 3,5 % | 0,0 % | 1,9 % | ||
| 2005 | 7,6 % | 8,9 % | 10,4 % | 6,1 % | 5,8 % | 5,5 % | 7,0 % | 5,7 % | 6,6 % | 4,6 % | 3,7 % | 3,1 % | 3,9 % | 3,2 % | 1,7 % | 1,7 % | 5,1 % | 2,1 % | |
| 2004 | 8,2 % | 10,3 % | 8,5 % | 8,0 % | 7,3 % | 6,0 % | 5,7 % | 8,5 % | 4,9 % | 6,8 % | 4,6 % | 3,1 % | 2,9 % | 3,5 % | 2,3 % | 3,7 % | 2,0 % | 1,8 % | 1,6 % |
| 2003 | 10,7 % | 11,2 % | 11,3 % | 7,2 % | 8,6 % | 7,7 % | 6,9 % | 8,7 % | 7,2 % | 5,8 % | 6,1 % | 4,1 % | 4,9 % | 4,7 % | 3,5 % | 2,9 % | 2,2 % | 1,8 % | 0,0 % |
| 2002 | 7,8 % | 9,8 % | 10,0 % | 5,5 % | 6,3 % | 7,9 % | 6,9 % | 7,6 % | 7,8 % | 7,6 % | 6,5 % | 6,2 % | 4,9 % | 3,7 % | 4,8 % | 5,3 % | 3,7 % | 3,0 % | 2,2 % |
| 2001 | 7,1 % | 12,6 % | 9,0 % | 9,2 % | 7,8 % | 5,5 % | 7,4 % | 8,4 % | 7,4 % | 7,8 % | 8,1 % | 5,2 % | 4,2 % | 5,4 % | 4,8 % | 4,3 % | 5,0 % | 2,9 % | 0,0 % |
| 2000 | 11,2 % | 13,7 % | 11,4 % | 7,4 % | 9,4 % | 10,2 % | 8,8 % | 8,8 % | 8,2 % | 7,6 % | 7,7 % | 7,4 % | 5,7 % | 5,5 % | 5,9 % | 4,0 % | 3,6 % | 4,5 % | 1,4 % |
| 1999 | 14,6 % | 13,5 % | 13,0 % | 9,9 % | 8,1 % | 7,2 % | 8,7 % | 9,6 % | 6,4 % | 7,0 % | 4,9 % | 6,0 % | 4,7 % | 2,9 % | 5,1 % | 4,8 % | 4,2 % | 2,8 % | 1,4 % |
Nejčastější vážné závady
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
2,0 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,9 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,7 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,8 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,8 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,8 na 100 prohlídek
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,6 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,2 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,2 na 100 prohlídek
Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,1 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy TOYOTA Yaris I podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VNKKV133 |
1SZ-FE 98 %, 1SZ 14 %, 1SZFE 2 %, 1SZ FE 2 % | 1900–2008 | 3 855 | 1 021 | 8,3 % | −1,4 | 1,08 % | +0,04 |
VNKKV123 |
1SZ-FE 96 %, 1SZ 17 %, 1SZ FE 3 %, 1SZFE 2 % | 1901–2014 | 2 533 | 572 | 7,0 % | −2,7 | 1,22 % | +0,14 |
JTDKV123 |
1SZ-FE 63 %, 1SZ 21 %, 1SZ FE 3 %, 1SZFE 1 % | 1900–2021 | 2 525 | 289 | 10,4 % | +0,4 | 0,69 % | −0,59 |
VNKJV133 |
1SZ-FE 97 %, 1SZ 15 %, 1SZ FE 2 %, 1SZFE 2 % | 1900–2008 | 1 363 | 339 | 9,7 % | 0,0 | 1,77 % | +0,70 |
JTDJV123 |
1SZ-FE 67 %, 1SZ 18 %, 1SZ FE 4 %, 1SZFE 2 % | 1900–2011 | 1 203 | 152 | 12,5 % | +2,5 | 0,66 % | −0,63 |
JTDKV133 |
1SZ-FE 94 %, 1SZ 15 %, 1SZ FE 4 %, 1SZFE 2 % | 1900–2010 | 1 072 | 143 | 11,2 % | +1,2 | 2,80 % | +1,50 |
JTDJV133 |
1SZ-FE 95 %, 1SZ 17 %, 1SZ FE 3 %, 1SZFE 2 % | 1899–2011 | 1 060 | 159 | 15,7 % | +5,8 | 0,63 % | −0,67 |
VNKJV123 |
1SZ-FE 94 %, 1SZ 19 %, 1SZ FE 3 %, 1SZFE 2 % | 1900–2012 | 864 | 228 | 8,8 % | −1,0 | 1,75 % | +0,64 |
VNKKV183 |
1SZ-FE 77 %, 1SZ 37 %, 1SZ FE 10 %, 1SZFE 3 % | 2001–2022 | 417 | 126 | 6,3 % | −3,4 | 0,00 % | −1,05 |
JTDKW123 |
2NZ-FE 71 %, 2NZ 22 %, 2NZ FE 5 %, 2NZFE 3 % | 1999–2010 | 413 | 74 | 6,8 % | −3,0 | 2,70 % | +1,52 |
VNKKL183 |
2SZ-FE 85 %, 2SZ 23 %, 2SZ FE 6 %, 2SZFE 5 % | 2000–2023 | 287 | 92 | 6,5 % | −3,1 | 1,09 % | +0,07 |
VNKJV183 |
1SZ-FE 78 %, 1SZ 33 %, 1SZ FE 6 %, 1SZFE 5 % | 2001–2018 | 272 | 69 | 7,2 % | −2,5 | 0,00 % | −1,06 |
JTDJV183 |
1SZ-FE 69 %, 1SZ 40 %, 1SZ FE 2 %, 1 SZ 1 % | 1999–2014 | 212 | 32 | 6,3 % | −3,6 | 0,00 % | −1,21 |
JTDKC123 |
1ND-TV 71 %, 1 ND-TV 36 %, 1ND 32 %, 1ND TV 8 % | 1999–2011 | 181 | 28 | 3,6 % | −6,1 | 3,57 % | +2,50 |
JTDKC183 |
1ND-TV 57 %, 1ND 55 %, 1 ND-TV 9 %, 1ND TV 7 % | 2002–2013 | 174 | 42 | 14,3 % | +4,5 | 0,00 % | −1,08 |
JTDKV183 |
1SZ-FE 61 %, 1SZ 48 %, 1SZFE 3 %, 1SZ - FE 2 % | 1900–2014 | 166 | 25 | 16,0 % | +6,1 | 4,00 % | +2,79 |
VNKKL123 |
2SZ-FE 91 %, 2SZ 28 %, 2SZ FE 2 %, 2SZFE 2 % | 2002–2006 | 149 | 53 | 18,9 % | +9,1 | 0,00 % | −1,05 |
JTDJW123 |
2NZ-FE 86 %, 2NZ 23 %, 2NZ FE 10 %, 2NZFE 5 % | 1900–2010 | 116 | 24 | 16,7 % | +6,9 | 0,00 % | −1,18 |
JTDKW183 |
2NZ-FE 59 %, 2NZ 46 %, 2NZFE 3 %, 1KR 1 % | 2000–2011 | 114 | 24 | 4,2 % | −5,7 | 0,00 % | −1,20 |
VNKJL183 |
2SZ-FE 79 %, 2SZ 25 %, 2SZ FE 8 %, 2NZ-FE 2 % | 2002–2017 | 85 | 31 | 6,5 % | −3,3 | 0,00 % | −1,05 |
JTDJC123 |
1ND-TV 74 %, 1 ND-TV 39 %, 1ND 33 %, 1 ND 8 % | 2002–2008 | 80 | 13 | 7,7 % | −2,0 | 0,00 % | −1,10 |
JTDJW183 |
2NZ-FE 69 %, 2NZ 41 %, 2NZ FE 5 %, 2NZ -FE 1 % | 2000–2006 | 80 | 16 | 25,0 % | +15,1 | 0,00 % | −1,23 |
JTDJT183 |
1NZ-FE 84 %, 1NZ 16 %, 1NZ FE 6 %, 1NZFE 4 % | 2001–2007 | 55 | 21 | 4,8 % | −5,0 | 0,00 % | −1,10 |
VNKJC183 |
1ND-TV 56 %, 1ND 48 %, 1NDTV 6 %, 1ND TV 4 % | 2003–2013 | 52 | 10 | 10,0 % | +0,2 | 0,00 % | −1,06 |
JTDJT123 |
1NZ-FE 92 %, 1NZ 22 %, 1NZ FE 11 % | 2001–2004 | 37 | 9 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,17 |
VNKKC183 |
1ND-TV 91 %, 1ND 29 %, 1ND TV 6 %, 1ND-7V 3 % | 2004–2005 | 35 | 14 | 14,3 % | +4,5 | 0,00 % | −0,98 |
VNKKC123 |
1ND-TV 66 %, 1ND 50 %, 1 ND 3 % | 2003–2006 | 32 | 9 | 11,1 % | +1,4 | 0,00 % | −1,01 |
JTDKT183 |
1NZ-FE 75 %, 1NZ 29 %, 1NZ FE 7 %, INZ-FE 4 % | 2001–2009 | 28 | 8 | 12,5 % | +2,7 | 0,00 % | −1,08 |
VNKJL123 |
2SZ-FE 78 %, 2SZ 30 %, 2SZ FE 7 %, 2SZ-2E 4 % | 2002–2007 | 27 | 3 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,08 |
JTDKT123 |
1NZ-FE 96 %, 1NZ 12 %, 1NZ FE 8 %, 1NZFE 8 % | 1900–2004 | 26 | 8 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,13 |
VNKJC123 |
1ND-TV 79 %, 1ND 38 %, 1 ND-TV 4 %, 1NDTV 4 % | 2003–2007 | 24 | 5 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −0,96 |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 3 333 | 8,9 % | −0,9 | 1,14 % | +0,04 | 22,6 let | 164 804 km |
| 2025 | 4 514 | 10,7 % | −0,1 | 1,15 % | −0,06 | 21,6 let | 165 838 km |
| 2024 | 4 864 | 10,1 % | −0,1 | 1,34 % | +0,06 | 20,8 let | 163 063 km |
| 2023 | 5 514 | 7,4 % | −0,7 | 1,12 % | +0,01 | 19,9 let | 160 983 km |
| 2022 | 5 896 | 7,4 % | −1,0 | 0,95 % | −0,21 | 19,1 let | 157 235 km |
| 2021 | 6 138 | 6,9 % | −0,8 | 1,12 % | −0,09 | 18,1 let | 153 962 km |
| 2020 | 6 221 | 7,1 % | −1,4 | 1,03 % | −0,06 | 17,3 let | 150 403 km |
| 2019 | 6 775 | 8,0 % | −1,2 | 0,87 % | −0,05 | 16,2 let | 145 480 km |
| 2018 | 6 578 | 6,9 % | −1,7 | 0,90 % | −0,40 | 15,4 let | 141 110 km |
| 2017 | 6 913 | 6,5 % | −1,8 | 0,98 % | −0,44 | 14,2 let | 134 584 km |
| 2016 | 6 613 | 6,0 % | −2,4 | 1,32 % | −0,15 | 13,4 let | 128 589 km |
| 2015 | 6 948 | 4,7 % | −2,7 | 1,37 % | −0,45 | 12,2 let | 120 797 km |
| 2014 | 6 609 | 4,4 % | −2,4 | 1,62 % | −0,33 | 11,3 let | 114 246 km |
| 2013 | 6 790 | 4,1 % | −2,7 | 1,68 % | −0,33 | 10,2 let | 106 023 km |
| 2012 | 6 395 | 4,0 % | −2,5 | 1,78 % | −0,90 | 9,3 let | 99 616 km |
| 2011 | 6 594 | 3,5 % | −2,0 | 2,09 % | −1,32 | 8,1 let | 90 973 km |
| 2010 | 6 275 | 3,3 % | −1,9 | 1,82 % | −1,43 | 7,3 let | 83 744 km |
| 2009 | 6 485 | 2,4 % | −2,4 | 1,17 % | −1,63 | 6,1 let | 73 546 km |
| 2008 | 1 165 | 2,1 % | −3,1 | 0,69 % | −2,43 | 5,5 let | 68 696 km |
Generace TOYOTA YARIS
Generace je určena kódem modelu ve VIN: 1 (6. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).