TOYOTA Yaris II 2005–2011

2. generace modelu TOYOTA YARIS, vyráběná 2005–2011. V provozu v ČR: 11 275 vozů. Z 4 582 pravidelných technických prohlídek aut TOYOTA Yaris II v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,16 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,42 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

7,6 %

stejně stará vozidla 9 %

Nezpůsobilé

1,16 %

stejně stará vozidla 0,73 %

V provozu

11 275

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

145 797 km

průměrné stáří 17,2 let

Vozový park v ČR

V provozu

11 275

z 13 816 registrovaných celkem

Zaniklo

1 075

7,8 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

1 349 / 117

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

14,7 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

308

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

55 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

128 860 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

13,4 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	168	55 %	130 745 km	14 let
Rakouská republika	62	20 %	115 756 km	13,3 let
Italská republika	54	18 %	139 414 km	12,4 let
Francouzská republika	10	3,2 %	104 108 km	10,8 let
Slovenská republika	6	1,9 %	–	–
Polská republika	3	1 %	–	–
Bahamské společenství	1	0,3 %	–	–
Belgické království	1	0,3 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

695

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

162 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

167 738 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

12,9 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

1,66 %

210 z 12 664 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

1,47 %

o 0,19 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje TOYOTA Yaris II

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	3 750 mm	3 750–3 785
Šířka	1 695 mm	–
Výška	1 530 mm	–
Rozvor	2 460 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 055 kg	1 055–1 125
Největší přípustná hmotnost	1 440 kg	1 440–1 480
Brzděný přívěs	750 kg	750–900
Nejvyšší rychlost	155 km/h	155–175
Spotřeba kombinovaná	6,0 l/100 km	5,0–6,0
CO₂ kombinovaně	141 g/km	118–141
Hluk za jízdy	71,0 dB(A)	68,0–73,0

Karoserie

AB HATCHBACK 55 %
HATCHBACK 24 %
5 DVEŘOVÁ 12 %
AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 7,7 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,4 %

Emisní norma

EURO 4 90 %
EURO 5 8,9 %
EURO 3 0,4 %

Pneumatiky

185/60 R15 70 %
165/70 R14 30 %
175/65 R14 0,0 %

Tažné zařízení v TP

ne 86 %
ano 14 %

Barva

ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 24 %
STŘÍBRNÁ 17 %
ČERVENÁ 11 %
ŠEDÁ 11 %
MODRÁ-METAL 11 %
ČERNÁ 4,7 %
MODRÁ 4,3 %
BÍLÁ 3,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
1KR	51 kW (69 k)	998 cm³	benzín	2006–2026	5 690	2 255	7,7 %	−1,2	1,24 %	+0,54	138 440 km
2SZ	64 kW (87 k)	1 298 cm³	benzín	2005–2024	3 540	1 516	7,3 %	−2,0	1,32 %	+0,50	153 542 km
1NR	74 kW (101 k)	1 329 cm³	benzín	2009–2011	1 199	461	6,1 %	−2,6	0,00 %	−0,60	132 210 km
1ND	66 kW (90 k)	1 364 cm³	nafta	2005–2011	352	145	8,3 %	−0,9	0,00 %	−0,80	214 056 km
1NR	73 kW (99 k)	1 329 cm³	benzín	2009–2012	293	74	4,1 %	−3,9	0,00 %	−0,55	129 737 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
1KR	51 kW	5,4 l	127 g/km	155 km/h	1 055 kg	750 kg	EURO 4	0 %
2SZ	64 kW	6,0 l	141 g/km	170 km/h	1 085 kg	900 kg	EURO 4	0 %
1NR	74 kW	5,1 l	120 g/km	175 km/h	1 115 kg	900 kg	EURO 4	0 %
1ND	66 kW	4,5 l	119 g/km	175 km/h	1 130 kg	1 050 kg	EURO 4	1 %
1NR	73 kW	5,2 l	119 g/km	175 km/h	1 115 kg	900 kg	EURO 5	1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut TOYOTA Yaris II podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010
2011	5,7 %	6,3 %	5,2 %	4,2 %	3,5 %	3,4 %	1,5 %	3,6 %	3,2 %	2,2 %	7,1 %	1,8 %
2010	5,3 %	7,4 %	6,9 %	5,3 %	3,7 %	4,8 %	3,7 %	4,0 %	2,6 %	1,8 %	2,5 %	1,4 %	0,7 %
2009	7,5 %	7,3 %	7,9 %	5,2 %	4,2 %	4,8 %	4,3 %	3,7 %	3,1 %	3,1 %	2,2 %	1,7 %	2,2 %	1,7 %	0,0 %
2008	8,2 %	10,4 %	7,1 %	8,5 %	6,1 %	4,6 %	4,8 %	5,5 %	4,3 %	4,1 %	2,5 %	2,3 %	1,7 %	1,1 %	1,7 %	5,9 %
2007	9,6 %	8,8 %	9,8 %	6,8 %	6,9 %	5,7 %	6,8 %	5,7 %	4,9 %	3,3 %	5,1 %	3,2 %	2,5 %	2,4 %	5,4 %	1,4 %	0,0 %
2006	8,2 %	10,3 %	8,8 %	8,3 %	6,9 %	6,1 %	6,3 %	5,2 %	5,4 %	6,9 %	3,3 %	4,1 %	2,0 %	3,1 %	2,5 %	4,7 %	1,4 %

Nejčastější vážné závady

Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,5 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,2 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,1 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,9 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,9 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Výfukový systém netěsný 0,8 na 100 prohlídek
Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,4 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,4 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí 0,2 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,1 na 100 prohlídek
Koroze narušila karosérii, kabinu nebo nástavbu vozidla natolik, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.2.1.1.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy TOYOTA Yaris II podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VNKKG923`	1KR 99 %, 1KR-FE 1 %, 1KR FE 0 %, 1KRFE 0 %	1900–2014	5 027	1 709	7,9 %	−0,9	1,35 %	+0,67
`VNKKL983`	2SZ 98 %, 2SZ-FE 2 %, 2 SZ 0 %, 1SZ 0 %	1997–2012	2 888	1 102	7,8 %	−1,5	1,54 %	+0,73
`VNKKL963`	2SZ 93 %, 2SZ-FE 6 %, 2SZ FE 2 %, 2SZFE 1 %	2000–2024	1 107	377	7,2 %	−2,1	1,59 %	+0,77
`VNKKH983`	1NR 98 %, 1NR-FE 2 %, 1NR FE 0 %, 1NRFE 0 %	1900–2011	809	215	5,6 %	−3,3	0,00 %	−0,60
`VNKKG983`	1KR 98 %, 1KR FE 1 %, 1KR-FE 1 %, 1 KR 0 %	2000–2012	556	212	7,5 %	−1,7	0,94 %	+0,13
`VNKKH923`	1NR 98 %, 1NR-FE 1 %, 1 NR 0 %, 1HR 0 %	2001–2012	513	219	5,9 %	−2,4	0,00 %	−0,58
`VNKJG923`	1KR 99 %, 1KR-FE 1 %, 1 KR 0 %, 1SZ-FE 0 %	1900–2011	477	173	10,4 %	+1,3	1,73 %	+0,95
`VNKKG963`	1KR 88 %, 1KR-FE 6 %, 1KR FE 4 %, 1KRFE 1 %	2006–2011	428	149	7,4 %	−1,6	0,00 %	−0,72
`VNKKH963`	1NR 92 %, 1NR-FE 5 %, 1NR FE 3 %, 1 NR 1 %	2009–2012	341	117	5,1 %	−3,6	0,00 %	−0,60
`VNKKC963`	1ND 94 %, 1ND-TV 8 %, 1ND TV 2 %, 1NDTV 2 %	2004–2012	299	121	9,1 %	−0,2	0,00 %	−0,83
`VNKJL983`	2SZ 99 %, 2SZ-FE 1 %	2006–2009	189	73	2,7 %	−6,6	1,37 %	+0,55
`VNKJG963`	1KR 90 %, 1KR-FE 10 %, 1KR FE 3 %	2006–2018	119	47	6,4 %	−2,7	2,13 %	+1,37
`VNKKC983`	1ND 97 %, 1ND-TV 3 %, 1ND-DLE TP 1 %	2006–2011	92	34	8,8 %	−0,2	0,00 %	−0,75
`VNKJG983`	1KR	2006–2009	61	22	4,5 %	−4,8	0,00 %	−0,84
`VNKJL963`	2SZ 92 %, 2SZ-FE 5 %, 2SZFE 3 %, 2SZ FE 2 %	2005–2009	60	24	8,3 %	−0,9	0,00 %	−0,83
`VNKJC963`	1ND 88 %, 1ND-TV 9 %, 1ND TV 6 %, 1NDTV 3 %	2006–2011	33	5	0,0 %	−9,0	0,00 %	−0,74
`VNKJH963`	1NR	2009–2011	20	7	14,3 %	+5,7	0,00 %	−0,59

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	4 582	7,6 %	−1,4	1,16 %	+0,42	17,2 let	145 797 km
2025	5 299	8,4 %	−1,2	1,21 %	+0,42	16,2 let	139 974 km
2024	5 874	7,8 %	−1,2	0,99 %	+0,18	15,4 let	136 927 km
2023	5 337	6,4 %	−0,8	0,97 %	+0,31	14,2 let	130 044 km
2022	5 760	5,6 %	−1,7	0,50 %	−0,14	13,4 let	125 550 km
2021	5 231	5,0 %	−1,4	0,38 %	−0,25	12,2 let	117 490 km
2020	5 611	5,0 %	−1,7	0,50 %	−0,05	11,4 let	112 493 km
2019	5 213	4,7 %	−2,0	0,17 %	−0,19	10,2 let	103 750 km
2018	5 688	4,2 %	−1,8	0,42 %	−0,17	9,4 let	98 917 km
2017	5 065	3,4 %	−1,6	0,47 %	−0,10	8,1 let	87 622 km
2016	5 623	3,0 %	−2,0	0,43 %	−0,16	7,4 let	82 094 km
2015	5 060	2,5 %	−1,3	0,61 %	−0,05	6,1 let	70 383 km
2014	5 703	1,6 %	−1,9	0,51 %	−0,23	5,4 let	65 727 km
2013	4 103	2,1 %	−1,6	0,49 %	−0,22	4,6 let	60 389 km
2012	4 150	2,1 %	−1,4	0,55 %	−0,58	4,2 let	57 696 km
2011	2 409	1,7 %	−1,4	0,58 %	−0,89	3,5 let	53 543 km
2010	1 795	1,3 %	−1,6	1,00 %	−0,50	3,4 let	49 695 km
2009	45	6,7 %	+2,9	0,00 %	−2,20	2,5 let	60 136 km

Generace TOYOTA YARIS

Yaris I 1999–2005 · 8,9 % · 1,14 %
Yaris II 2005–2011 · 7,6 % · 1,16 %
Yaris III 2011–2020 · 3,6 % · 0,15 %
Yaris IV 2020–dosud · 2,1 % · 0,00 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: 9 (6. znak). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).