MERCEDES-BENZ R 320 dodávka N1
MERCEDES-BENZ R 320.
- kategorie N1
Výsledky STK
- Způsobilé 92,9 %
- Částečně způsobilé 7,1 % stejně stará vozidla 10,5 %
- Nezpůsobilé 0,00 % stejně stará vozidla 0,87 %
Částečně způsobilé mají vážnou závadu: vůz smí jezdit 30 dní a do té doby se musí po opravě vrátit na opakovanou prohlídku. Nezpůsobilé mají nebezpečnou závadu a nesmí jezdit vůbec.
Z 14 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
Časté závady
- Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 7,1
Vážné závady na 100 prohlídek. Všechny závady
Základní informace
- Výrobce
- MERCEDES-BENZ
Počet prohlídek podle let
Celkem 721Závady v čase
podíl prohlídekNejčastější závady
- Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé7,1
Vážné závady na 100 prohlídek v roce 2026. Všechny závady
Srovnání s dalšími modely MERCEDES-BENZ
| Model | Částečně způsobilé | Prohlídek |
|---|---|---|
| MERCEDES-BENZ R 320 | – | 14 |
| MERCEDES-BENZ SPRINTER | 8,1 % | 3 750 |
| MERCEDES-BENZ VITO | 7,4 % | 1 102 |
| MERCEDES-BENZ CITAN | 8,4 % | 251 |
| MERCEDES-BENZ VITO 111 | 13,5 % | 148 |
| MERCEDES-BENZ ML 320 | 5,5 % | 145 |
Nejčastější další modely značky na STK v roce 2026 (do 11. 10.). Zeleně lépe než stejně stará vozidla.
Rychlé odkazy
Z 14 pravidelných technických prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ R 320 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka MERCEDES-BENZ: 8,7 % a 0,92 %.
- Nejčastější vážná závada: Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé (7,1 na 100 prohlídek).
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 14 | 7,1 % | −3,4 | 0,00 % | −0,87 | 17,9 let | 268 854 km |
| 2025 | 15 | 0,0 % | −12,0 | 0,00 % | −1,02 | 17,2 let | 342 773 km |
| 2024 | 22 | 9,1 % | −1,7 | 0,00 % | −0,96 | 16,1 let | 298 802 km |
| 2023 | 28 | 14,3 % | +5,3 | 0,00 % | −0,85 | 15,2 let | 287 846 km |
| 2022 | 44 | 4,5 % | −4,5 | 2,27 % | +1,42 | 14,0 let | 283 733 km |
| 2021 | 46 | 6,5 % | −1,6 | 0,00 % | −0,88 | 13,2 let | 281 210 km |
| 2020 | 49 | 2,0 % | −6,6 | 0,00 % | −0,72 | 12,1 let | 269 334 km |
| 2019 | 39 | 2,6 % | −6,8 | 0,00 % | −0,56 | 11,2 let | 260 047 km |
| 2018 | 57 | 8,8 % | −0,2 | 1,75 % | +0,98 | 10,2 let | 251 769 km |
| 2017 | 38 | 2,6 % | −6,4 | 0,00 % | −0,83 | 9,2 let | 218 143 km |
| 2016 | 62 | 6,5 % | −2,7 | 0,00 % | −0,90 | 8,3 let | 222 685 km |
| 2015 | 45 | 6,7 % | 0,0 | 0,00 % | −1,10 | 7,5 let | 193 932 km |
| 2014 | 67 | 6,0 % | +0,3 | 0,00 % | −1,05 | 6,3 let | 172 120 km |
| 2013 | 47 | 2,1 % | −4,3 | 0,00 % | −1,03 | 5,4 let | 156 075 km |
| 2012 | 77 | 7,8 % | +2,3 | 0,00 % | −1,40 | 4,3 let | 135 859 km |
| 2011 | 37 | 2,7 % | −2,0 | 0,00 % | −1,87 | 3,6 let | 119 089 km |
| 2010 | 30 | 6,7 % | +2,1 | 0,00 % | −2,07 | 3,5 let | 102 040 km |
| 2009 | 4 | 0,0 % | −4,8 | 0,00 % | −1,88 | 3,0 let | 97 139 km |
Podle ročníku
| Ročník | ve 4 letech | ve 6 letech | ve 8 letech | ve 10 letech | STK 2016 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 7,5 % | 11,4 % | 0,0 % | – | 0,0 % (8 let) |
Podíl částečně způsobilých podle roku první registrace: ve sloupci je vždy stejné stáří, takže ročníky jde porovnat mezi sebou; čím tmavší, tím víc. Pomlčka: méně než 30 prohlídek, nebo ročník toho stáří ještě nedosáhl.
Podrobně: všechny ročníky a roky prohlídek
Řádek je rok první registrace, sloupec rok prohlídky. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší.
| Ročník | STK 2016 | STK 2014 | STK 2012 |
|---|---|---|---|
| 2008 | 0,0 % | 11,4 % | 7,5 % |
Nejčastější vážné závady
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
7,1 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek dodávek MERCEDES-BENZ R 320 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Časté otázky
Jak MERCEDES-BENZ R 320 dopadá na STK?
Z 14 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 10,5 % částečně způsobilých, MERCEDES-BENZ R 320 tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely MERCEDES-BENZ
- SPRINTER8,1 % · 0,85 %
- VITO7,4 % · 0,36 %
- CITAN8,4 % · 0,00 %
- VITO 11113,5 % · 1,35 %
- ML 3205,5 % · 1,38 %
- ML 320 CDI 4-MATIC5,6 % · 1,59 %
- X-KLASSE4,4 % · 0,00 %
- SPRINTER 3169,9 % · 0,90 %
- VITO 1109,3 % · 0,93 %
- VITO 1099,0 % · 1,12 %
- VITO 11512,5 % · 1,14 %
- 312 D9,8 % · 0,00 %
- SPRINTER 31115,2 % · 0,00 %
- VITO 1126,9 % · 4,17 %
- 31320,0 % · 0,00 %
- 20811,5 % · 3,28 %
- VITO 109 CDI KA/L10,3 % · 5,17 %
- VIANO CDI 3.0/L7,3 % · 0,00 %
- VITO 1089,6 % · 1,92 %
- VITO 115 CDI KBI/L17,3 % · 0,00 %
- SPRINTER 3196,1 % · 2,04 %
- GL 3208,5 % · 0,00 %
- SPRINTER 316 CDI/S KA4,3 % · 0,00 %
- SPRINTER 316 CDI/XL KA6,5 % · 4,35 %
- SPRINTER 313 CDI/L KA6,7 % · 0,00 %
- ML 27014,0 % · 0,00 %
- SPRINTER 3154,8 % · 0,00 %
- VITO 111 CDI KBI/L2,5 % · 0,00 %
- 31615,4 % · 0,00 %
- SPRINTER 316 CDI/L KA2,6 % · 5,26 %
- 3089,1 % · 0,00 %
- GL 4203,7 % · 0,00 %
- 308 D11,5 % · 0,00 %
- 3118,0 % · 0,00 %
- VANEO17,4 % · 0,00 %
- 21223,8 % · 0,00 %
- 2110,0 % · 0,00 %
- 3106,7 % · 0,00 %
- VITO 1139,1 % · 0,00 %
- 3120,0 % · 0,00 %
- 21028,6 % · 0,00 %
- 10025,0 % · 0,00 %
- SPRINTER 3130,0 % · 0,00 %