NISSAN QASHQAI

Z 4 707 pravidelných technických prohlídek aut NISSAN QASHQAI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,34 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka NISSAN: 9,3 % a 0,56 %.

Částečně způsobilé
7,8 %
stejně stará vozidla 6,2 %
Nezpůsobilé
0,34 %
stejně stará vozidla 0,36 %
Průměrné stáří
11,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
140 468 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 18 297 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 20 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 120 037 km.
  • Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (1,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,3 % vozů (všechna osobní auta 0,5 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 11,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut NISSAN QASHQAI podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010
2022 2,7 %
2021 3,4 %
2020 3,8 % 1,5 %
2019 4,1 % 3,8 % 5,1 % 2,2 %
2018 4,9 % 6,1 % 4,8 % 3,1 % 2,6 %
2017 6,1 % 5,8 % 3,7 % 2,1 % 7,3 % 2,4 %
2016 5,3 % 8,8 % 5,8 % 5,0 % 3,7 % 5,6 % 2,8 %
2015 6,9 % 9,0 % 7,3 % 4,8 % 6,9 % 4,1 % 7,1 % 3,5 %
2014 9,2 % 5,9 % 6,8 % 4,4 % 6,8 % 6,2 % 3,1 % 3,7 % 2,5 %
2013 9,3 % 10,1 % 7,3 % 7,1 % 4,0 % 5,3 % 6,3 % 2,6 % 4,1 % 2,1 %
2012 13,5 % 8,7 % 10,7 % 8,9 % 7,1 % 8,9 % 3,4 % 6,2 % 3,3 % 0,0 % 2,1 %
2011 8,7 % 8,8 % 10,2 % 6,1 % 6,8 % 6,2 % 7,6 % 5,6 % 4,2 % 5,4 % 1,8 % 1,0 %
2010 10,1 % 12,5 % 10,4 % 9,4 % 8,4 % 8,6 % 8,8 % 7,6 % 7,3 % 3,1 % 3,6 % 7,8 % 2,3 %
2009 11,0 % 13,1 % 11,7 % 9,1 % 9,8 % 8,1 % 10,3 % 8,7 % 8,5 % 6,1 % 5,4 % 3,3 % 7,8 % 2,1 %
2008 9,4 % 10,2 % 7,6 % 10,4 % 7,8 % 10,9 % 8,9 % 7,4 % 7,6 % 7,4 % 6,7 % 3,0 % 4,9 % 7,5 % 2,8 % 0,0 %
2007 10,4 % 12,1 % 10,4 % 9,3 % 8,5 % 10,2 % 7,7 % 11,3 % 13,6 % 8,2 % 7,0 % 6,3 % 7,1 % 2,1 % 1,8 % 3,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,2 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  2. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,0 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,7 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,6 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,6 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  8. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,5 na 100 prohlídek
    Některá část systému zavěšení kol (např. ramena) je poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.3.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 0,1 na 100 prohlídek
    Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,0 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,0 na 100 prohlídek
    Některá část systému zavěšení kol je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. je deformovaná, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut NISSAN QASHQAI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Generace NISSAN QASHQAI

GeneraceVyráběnoV provozuProhlídek 2026 Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříNájezd
Qashqai I 2007–2013 5 939 2 199 10,6 % +2,2 0,50 % −0,10 15,5 let 186 421 km
Qashqai II 2014–2021 11 607 2 365 6,0 % +1,1 0,25 % +0,07 8,6 let 108 651 km
Qashqai III 2021–dosud 576 271 2,6 % −0,2 0,00 % −0,06 3,3 let 51 984 km

Částečně způsobilé podle stáří po generacích

Nezpůsobilé podle stáří po generacích

Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 4 707 7,8 % +1,5 0,34 % −0,02 11,3 let 140 468 km
2025 6 330 8,0 % +1,7 0,35 % −0,02 10,1 let 129 324 km
2024 5 323 7,5 % +1,4 0,45 % +0,06 9,9 let 130 917 km
2023 5 853 6,2 % +1,2 0,29 % −0,05 9,5 let 128 243 km
2022 5 192 6,2 % +1,3 0,52 % +0,21 8,6 let 119 557 km
2021 4 956 6,1 % +1,7 0,24 % −0,09 8,1 let 116 505 km
2020 3 906 6,1 % +1,2 0,26 % −0,04 7,7 let 115 042 km
2019 3 766 5,9 % +1,0 0,24 % +0,03 7,1 let 111 778 km
2018 2 845 6,0 % +1,5 0,25 % −0,11 6,8 let 110 143 km
2017 2 562 4,9 % +1,0 0,23 % −0,15 6,2 let 100 707 km
2016 2 140 4,2 % +0,4 0,23 % −0,16 5,5 let 94 673 km
2015 1 884 3,3 % +0,1 0,37 % −0,15 5,2 let 91 096 km
2014 1 506 3,7 % +0,9 0,07 % −0,47 4,2 let 77 180 km
2013 1 277 2,6 % −0,7 0,39 % −0,17 3,9 let 74 792 km
2012 520 3,3 % −0,1 0,77 % −0,21 3,5 let 64 556 km
2011 346 2,9 % −0,2 0,58 % −0,88 3,3 let 67 818 km
2010 53 0,0 % −4,9 1,89 % −1,13 2,1 let 45 357 km
2009 2 0,0 % −6,3 0,00 % −3,44 2,0 let 62 723 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,29 %
36 z 12 566 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,53 %
o 0,24 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
164
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
192 869 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
11,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
18 297
z 28 690 registrovaných celkem
Zaniklo
269
0,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
9 702 / 422
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
14 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2007; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
696
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
44 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
139 776 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
9,9 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 308 44 % 130 670 km 10 let
Italská republika 207 30 % 158 943 km 10,4 let
Rakouská republika 79 11 % 147 494 km 10,2 let
Francouzská republika 28 4 % 130 858 km 7,8 let
Belgické království 14 2 % 149 829 km 10,1 let
Maďarsko 11 1,6 % 61 971 km 4,1 let
Slovenská republika 10 1,4 % 101 190 km 8,3 let
Dánské království 6 0,9 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje NISSAN QASHQAI

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 380 mm 4 315–4 394
Šířka 1 806 mm 1 783–1 806
Výška 1 590 mm 1 590–1 624
Rozvor 2 646 mm 2 630–2 646
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 310 kg 1 310–1 614
Největší přípustná hmotnost 1 860 kg 1 825–2 085
Brzděný přívěs 1 200 kg 1 200–1 800
Nejvyšší rychlost 185 km/h 174–200
Spotřeba kombinovaná 5,6 l/100 km 3,8–6,7
CO₂ kombinovaně 129 g/km 99–162
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 66,0–71,0

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 77 %
  • AC KOMBI 8,7 %
  • AB HATCHBACK 6,3 %
  • KOMBI 5,5 %
  • HATCHBACK 2,0 %

Pohon

  • jedna náprava 89 %
  • 4×4 11 %

Emisní norma

  • EURO 6 51 %
  • EURO 5 26 %
  • EURO 4 23 %

Pneumatiky

  • 215/65 R16 90 %
  • 215/60 R17 4,1 %
  • 215/55 R18 2,7 %
  • 235/55 R18 1,4 %
  • 215/65 R17 1,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 71 %
  • ano 29 %

Barva

  • BÍLÁ 25 %
  • ŠEDÁ 23 %
  • ČERNÁ 18 %
  • ČERVENÁ 8,7 %
  • HNĚDÁ 8,6 %
  • MODRÁ 5,1 %
  • FIALOVÁ 4,3 %
  • ŠEDÁ-ZÁKLADNÍ 1,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
HR16 Qashqai I 84 kW (114 k) 1 598 cm³ benzín 1 667 691 10,9 % +2,0 0,72 % +0,07 181 897 km
HR16 Qashqai I 86 kW (117 k) 1 598 cm³ benzín 1 259 394 10,9 % +3,5 0,76 % +0,29 146 008 km
M9R Qashqai I 110 kW (150 k) 1 995 cm³ nafta 899 342 9,4 % +0,8 0,58 % −0,04 226 823 km
MR20 Qashqai I 104 kW (141 k) 1 997 cm³ benzín 831 293 9,2 % +0,7 0,00 % −0,64 169 151 km
K9K Qashqai I 78 kW (106 k) 1 461 cm³ nafta 608 235 8,9 % −0,1 0,43 % −0,28 221 923 km
R9M Qashqai I 96 kW (131 k) 1 598 cm³ nafta 371 124 10,5 % +3,2 0,00 % −0,46 189 414 km
K9K Qashqai I 81 kW (110 k) 1 461 cm³ nafta 197 65 15,4 % +7,8 0,00 % −0,48 196 916 km
K9K Qashqai I 76 kW (103 k) 1 461 cm³ nafta 68 25 – – – – 225 129 km
HRA2 Qashqai II 85 kW (116 k) 1 197 cm³ benzín 3 991 932 5,8 % +0,8 0,43 % +0,23 96 923 km
R9M Qashqai II 96 kW (131 k) 1 598 cm³ nafta 1 805 366 9,0 % +3,5 0,27 % +0,04 153 338 km
MR16 Qashqai II 120 kW (163 k) 1 618 cm³ benzín 1 706 535 5,6 % +0,9 0,19 % +0,02 102 047 km
HR13 Qashqai II 103 kW (140 k) 1 332 cm³ benzín 1 517 223 3,6 % +0,4 0,00 % −0,09 68 631 km
K9K Qashqai II 81 kW (110 k) 1 461 cm³ nafta 1 468 176 2,8 % −2,3 0,00 % −0,22 155 517 km
K9K Qashqai II 85 kW (116 k) 1 461 cm³ nafta 587 21 – – – – 98 778 km
HR13 Qashqai II 117 kW (159 k) 1 332 cm³ benzín 162 54 7,4 % +4,0 0,00 % −0,10 79 647 km
HR13 Qashqai II 116 kW (158 k) 1 332 cm³ benzín 126 1 – – – – 28 524 km
HR13 Qashqai III 116 kW (158 k) 1 332 cm³ benzín 324 163 1,8 % −0,9 0,00 % −0,06 54 500 km
HR13 Qashqai III 103 kW (140 k) 1 332 cm³ benzín 215 92 3,3 % +0,4 0,00 % −0,06 49 257 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
HR16 Qashqai I 84 kW 6,7 l 159 g/km 175 km/h 1 372 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
HR16 Qashqai I 86 kW 6,2 l 144 g/km 181 km/h 1 310 kg 1 200 kg EURO 5 0 %
M9R Qashqai I 110 kW 6,9 l 184 g/km 190 km/h 1 643 kg 1 400 kg EURO 4 74 %
MR20 Qashqai I 104 kW 8,4 l 199 g/km 190 km/h 1 490 kg 1 400 kg EURO 4 57 %
K9K Qashqai I 78 kW 5,2 l 139 g/km 174 km/h 1 482 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
R9M Qashqai I 96 kW 4,5 l 119 g/km 190 km/h 1 480 kg 1 400 kg EURO 5 47 %
K9K Qashqai I 81 kW 5,2 l 137 g/km 177 km/h 1 395 kg 1 200 kg EURO 5 0 %
K9K Qashqai I 76 kW 5,5 l 146 g/km 173 km/h 1 493 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
HRA2 Qashqai II 85 kW 5,6 l 129 g/km 185 km/h 1 350 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
R9M Qashqai II 96 kW 4,4 l 120 g/km 190 km/h 1 440 kg 1 800 kg EURO 6 25 %
MR16 Qashqai II 120 kW 5,8 l 134 g/km 200 km/h 1 390 kg 1 500 kg EURO 6 0 %
HR13 Qashqai II 103 kW 6,3 l 143 g/km 193 km/h 1 398 kg 1 300 kg EURO 6 0 %
K9K Qashqai II 81 kW 3,8 l 99 g/km 182 km/h 1 385 kg 1 350 kg EURO 6 0 %
K9K Qashqai II 85 kW 4,2 l 110 g/km 181 km/h 1 554 kg 1 450 kg EURO 6 0 %
HR13 Qashqai II 117 kW 5,8 l 131 g/km 198 km/h 1 482 kg 1 500 kg EURO 6 1 %
HR13 Qashqai II 116 kW 6,4 l 127 g/km 197 km/h 1 438 kg 1 500 kg EURO 6 2 %
HR13 Qashqai III 116 kW 6,4 l 143 g/km 199 km/h 1 488 kg 1 800 kg EURO 6 22 %
HR13 Qashqai III 103 kW 6,3 l 143 g/km 196 km/h 1 442 kg 1 400 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy NISSAN QASHQAI podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
SJNFAAJ1 HR16 69 %, K9K 14 %, HR16DE 1 %, HR 16 1 % 1900–2024 4 624 1 336 9,6 % +1,8 0,67 % +0,15
SJNFEAJ1 HRA2 88 %, R9M 10 %, HR2A 0 %, MR16 0 % 2007–2019 2 495 1 020 6,0 % +0,8 0,39 % +0,17
SJNFCAJ1 MR16 55 %, K9K 42 %, R9M 2 %, HRA2 0 % 2006–2020 2 429 880 7,6 % +1,4 0,23 % −0,12
SJNFFAJ1 HR13 98 %, HRA2 0 %, FR13 0 %, HR16 0 % 2007–2022 1 576 279 4,3 % +1,0 0,00 % −0,09
SJNFDNJ1 M9R 64 %, R9M 25 %, M9R G8 0 %, M9RG8 0 % 2001–2020 1 424 446 9,9 % +2,2 0,67 % +0,16
SJNFDAJ1 R9M 62 %, M9R 35 %, K9K 0 %, M9RG832 0 % 2007–2019 788 309 9,7 % +3,4 0,32 % −0,02
SJNFBNJ1 MR20 88 %, MR 20 2 %, MR20DE 1 %, HR20 0 % 2006–2022 687 198 10,6 % +1,9 0,00 % −0,66
SJNFBAJ1 MR20 86 %, MR20DE 2 %, MR 20 1 %, CR12 0 % 2007–2022 484 155 7,7 % −0,8 0,65 % +0,03
SJNJDNJ1 M9R 60 %, H9R 0 % 2008–2013 439 81 7,4 % −0,9 1,23 % +0,69
SJNTAAJ1 HR13 2021–2023 286 229 2,2 % −0,6 0,00 % −0,06
SJNJAAJ1 HR16 56 %, HR 16 0 %, HR156 0 %, HR16DE 0 % 2009–2018 266 54 9,3 % +0,9 0,00 % −0,56
SJNJBNJ1 MR20 58 %, MR 20 1 %, MR200 1 %, MR20DE 1 % 2008–2013 214 40 15,0 % +6,7 2,50 % +1,96
SJNFENJ1 R9M 95 %, J10 1 %, RSM 1 % 2011–2014 213 64 12,5 % +5,3 0,00 % −0,46
SJNJBAJ1 MR20 61 %, MR20DE 3 % 2008–2014 147 19 5,3 % −2,7 0,00 % −0,55
SJNJCAJ1 K9K 2004–2014 147 31 12,9 % +4,9 0,00 % −0,53
SJNJDAJ1 M9R 64 %, M9RG832 1 % 2001–2012 144 24 16,7 % +8,2 0,00 % −0,58
SJNJENJ1 R9M 61 %, M9R 1 %, R9M A 4 1 %, R9M A4 1 % 2011–2014 143 28 21,4 % +14,3 3,57 % +3,14
SJNJEAJ1 R9M 2011–2014 65 10 30,0 % +22,8 0,00 % −0,42
SJNTANJ1 HR13 2021–2022 48 43 4,7 % +1,9 0,00 % −0,06
SJNFGNJ1 R9N 2019–2020 32 12 0,0 % −3,4 0,00 % −0,09

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak NISSAN QASHQAI dopadá na STK?

Z 4 707 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,34 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,2 % částečně způsobilých, NISSAN QASHQAI tedy dopadá hůř než průměr.

Která generace NISSAN QASHQAI je nejlepší?

Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe Qashqai III: 2,6 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 2,8 %. Hůř než stejně stará vozidla dopadá Qashqai I: 10,6 %, stejně stará 8,4 %. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.

Kolik NISSAN QASHQAI najede, než skončí?

Z 164 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 192 869 km ve stáří 11,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely NISSAN