NISSAN ALMERA

Z 897 pravidelných technických prohlídek aut NISSAN ALMERA v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,13 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka NISSAN: 9,3 % a 0,56 %.

Částečně způsobilé
11,0 %
stejně stará vozidla 9,7 %
Nezpůsobilé
1,00 %
stejně stará vozidla 1,13 %
Průměrné stáří
23,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
166 113 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 3 576 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 29 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,4 % vozů (všechna osobní auta 5,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 16,8 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut NISSAN ALMERA podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009STK 2008
2008 8,6 % 5,1 %
2007 0,0 % 5,4 % 5,3 % 3,6 % 8,0 % 2,1 % 7,0 % 6,2 %
2006 13,0 % 16,7 % 11,0 % 10,9 % 4,3 % 11,5 % 9,5 % 6,1 % 3,7 % 6,5 % 6,6 % 7,1 % 7,2 % 4,3 % 4,0 %
2005 10,8 % 13,1 % 10,9 % 8,0 % 9,1 % 5,7 % 11,2 % 5,9 % 10,5 % 4,2 % 9,5 % 5,4 % 9,3 % 4,7 % 3,6 % 2,8 % 3,8 % 2,2 %
2004 6,7 % 14,0 % 10,4 % 9,5 % 8,2 % 6,0 % 6,0 % 7,0 % 7,6 % 7,3 % 5,5 % 4,9 % 6,5 % 4,7 % 5,0 % 2,6 % 3,7 % 1,3 % 6,5 %
2003 4,3 % 14,2 % 11,5 % 11,7 % 8,8 % 6,0 % 9,6 % 10,6 % 8,2 % 8,1 % 5,5 % 6,7 % 4,6 % 4,7 % 6,2 % 3,6 % 3,8 % 4,1 %
2002 15,8 % 9,9 % 15,0 % 6,9 % 7,7 % 8,2 % 9,3 % 9,4 % 7,7 % 6,5 % 7,3 % 5,5 % 5,8 % 6,0 % 6,4 % 4,3 % 3,9 % 2,8 % 4,5 %
2001 7,5 % 14,9 % 11,9 % 7,1 % 11,7 % 10,8 % 9,8 % 10,3 % 14,1 % 7,8 % 7,5 % 7,4 % 8,3 % 7,3 % 5,2 % 3,9 % 4,7 % 4,0 % 4,6 %
2000 11,9 % 17,1 % 12,1 % 12,8 % 9,7 % 10,5 % 8,8 % 9,7 % 10,6 % 10,8 % 9,5 % 7,7 % 8,4 % 7,1 % 6,7 % 8,6 % 5,6 % 4,8 % 2,4 %
1999 16,2 % 10,1 % 10,8 % 5,4 % 12,2 % 7,7 % 9,8 % 8,4 % 7,6 % 7,5 % 11,5 % 9,4 % 7,7 % 8,3 % 8,7 % 5,9 % 7,3 % 3,7 % 4,2 %
1998 17,1 % 4,4 % 6,9 % 9,1 % 5,5 % 8,6 % 8,9 % 10,0 % 9,7 % 7,8 % 7,8 % 11,4 % 9,3 % 8,9 % 9,4 % 5,3 % 7,2 % 5,4 % 6,4 %
1997 11,9 % 18,5 % 7,2 % 6,5 % 7,5 % 7,7 % 8,6 % 9,3 % 11,1 % 9,8 % 8,0 % 10,3 % 5,9 % 7,5 % 9,5 % 7,3 % 6,8 % 5,7 % 10,8 %
1996 9,1 % 16,1 % 7,7 % 13,5 % 5,5 % 6,9 % 6,7 % 9,2 % 12,8 % 13,5 % 8,8 % 9,1 % 9,8 % 7,8 % 10,6 % 5,8 % 4,8 %
1995 3,3 % 6,8 % 8,3 % 12,5 % 17,6 % 14,3 % 8,2 % 8,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,8 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,2 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,1 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,1 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,9 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,9 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  7. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 0,9 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,9 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,4 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,3 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,1 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu je natolik velká radiální vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut NISSAN ALMERA v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 897 11,0 % +1,4 1,00 % −0,13 23,4 let 166 113 km
2025 1 359 12,6 % +1,8 0,81 % −0,47 22,5 let 171 330 km
2024 1 610 11,4 % +1,2 1,18 % −0,18 21,6 let 171 104 km
2023 2 011 8,8 % +0,7 0,75 % −0,43 20,6 let 171 726 km
2022 2 310 8,6 % +0,2 0,69 % −0,52 19,6 let 171 681 km
2021 2 666 8,1 % +0,4 1,54 % +0,24 19,0 let 170 318 km
2020 2 975 8,8 % +0,3 0,67 % −0,49 17,9 let 170 822 km
2019 3 553 9,0 % −0,5 0,79 % −0,24 17,2 let 168 250 km
2018 3 933 9,2 % +0,4 1,53 % +0,09 16,3 let 167 979 km
2017 4 526 7,8 % −0,9 1,35 % −0,31 15,6 let 165 612 km
2016 4 762 8,0 % −0,8 1,74 % +0,03 14,6 let 162 021 km
2015 5 475 8,0 % −0,1 2,12 % −0,11 13,9 let 158 959 km
2014 5 564 7,4 % 0,0 2,08 % −0,26 12,8 let 154 675 km
2013 6 024 7,0 % −0,5 2,64 % +0,10 12,1 let 149 563 km
2012 6 025 7,1 % −0,1 2,82 % −0,40 11,0 let 141 967 km
2011 6 523 5,4 % −1,0 3,85 % −0,40 10,3 let 136 638 km
2010 6 304 5,5 % −0,4 3,09 % −0,89 9,0 let 127 570 km
2009 6 556 4,4 % −1,4 2,73 % −1,09 8,4 let 120 889 km
2008 1 048 4,8 % −1,2 2,29 % −1,72 7,3 let 109 250 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,39 %
330 z 13 824 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
5,16 %
o 2,77 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
9 320
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
198 447 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
3 576
z 14 133 registrovaných celkem
Zaniklo
8 952
63,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 021 / 584
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
33,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1995; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
67
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
66 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
155 513 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
17,6 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 44 66 % 139 273 km 17,5 let
Rakouská republika 19 28 % 176 913 km 17,7 let
Italská republika 2 3 % – –
Polská republika 2 3 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje NISSAN ALMERA

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 197 mm 4 120–4 436
Šířka 1 706 mm 1 690–1 706
Výška 1 448 mm 1 395–1 448
Rozvor 2 535 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 254 kg 1 040–1 275
Největší přípustná hmotnost 1 710 kg 1 545–1 735
Brzděný přívěs 1 000 kg 850–1 200
Nejvyšší rychlost 177 km/h 169–186
Spotřeba kombinovaná 6,7 l/100 km 5,9–7,5
CO₂ kombinovaně 160 g/km 127–180
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 70,0–73,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 32 %
  • SEDAN 25 %
  • HATCHBACK 21 %
  • AA SEDAN 11 %
  • HATCHBACK 5DV. 3,6 %
  • 5 DVEŘOVÝ 3,3 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 3 69 %
  • EURO 2 21 %
  • EURO 4 8,7 %
  • EURO 1 1,4 %

Pneumatiky

  • 185/65 R15 67 %
  • 175/65 R14 16 %
  • 175/70 R13 10 %
  • 185/65 R14 3,1 %
  • 175/70 R14 2,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 74 %
  • ano 26 %

Barva

  • ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 12 %
  • MODRÁ-METAL 12 %
  • ŠEDÁ 8,5 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 8,5 %
  • ČERVENÁ 8,4 %
  • ZELENÁ-METAL 8,3 %
  • STŘÍBRNÁ 7,0 %
  • ŠEDÁ-METAL 6,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
QG15 – 72 kW (98 k) 1 497 cm³ benzín 970 298 9,1 % −0,6 0,67 % −0,33 163 809 km
QG15 – 66 kW (90 k) 1 498 cm³ benzín 731 197 11,7 % +2,0 0,51 % −0,64 166 850 km
GA 14 DE – 64 kW (87 k) 1 392 cm³ benzín 704 151 11,3 % +1,5 0,66 % −0,68 153 236 km
QG18 – 84 kW (114 k) 1 769 cm³ benzín 250 61 14,8 % +5,0 3,28 % +2,12 173 370 km
GA 14 DE – 55 kW (75 k) 1 392 cm³ benzín 125 18 – – – – 147 629 km
K9K – 60 kW (82 k) 1 461 cm³ nafta 98 26 – – – – 189 910 km
GA14DE – – 1 392 cm³ benzín 98 7 – – – – 141 264 km
QG18 – 85 kW (116 k) 1 769 cm³ benzín 97 26 – – – – 183 209 km
YD22 – 81 kW (110 k) 2 184 cm³ nafta 71 8 – – – – 212 657 km
QG15DE – 66 kW (90 k) 1 498 cm³ benzín 68 23 – – – – 162 760 km
CD 20 – 55 kW (75 k) 1 974 cm³ nafta 51 2 – – – – 157 901 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
QG15 72 kW 6,7 l 160 g/km 177 km/h 1 254 kg 1 000 kg EURO 3 0 %
QG15 66 kW 6,7 l 160 g/km 173 km/h 1 200 kg 1 000 kg EURO 3 0 %
GA 14 DE 64 kW 6,9 l – 172 km/h 1 080 kg 850 kg EURO 2 0 %
QG18 84 kW 7,5 l 180 g/km 185 km/h 1 225 kg 1 200 kg EURO 3 0 %
GA 14 DE 55 kW 6,6 l – 169 km/h 1 040 kg 900 kg EURO 2 2 %
K9K 60 kW 4,8 l 127 g/km 170 km/h 1 265 kg 1 000 kg EURO 3 2 %
GA14DE – – – – 1 040 kg – – –
QG18 85 kW 7,5 l 180 g/km 186 km/h 1 262 kg 1 200 kg EURO 3 2 %
YD22 81 kW 5,7 l 156 g/km 185 km/h 1 320 kg 1 200 kg EURO 3 0 %
QG15DE 66 kW 6,7 l – 173 km/h 1 200 kg 1 000 kg EURO 3 0 %
CD 20 55 kW 6,1 l 165 g/km 156 km/h 1 145 kg 840 kg EURO 1 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy NISSAN ALMERA podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
SJNFAAN1 QG15 92 %, QG15DE 8 %, QG 15 2 %, QC15 0 % 1900–2023 3 211 371 10,0 % +0,3 1,35 % +0,29
JN1BAAN1 GA14DE 86 %, GA 14 DE 16 %, GA14 14 %, GA 14DE 2 % 1900–2011 3 173 141 9,9 % +0,3 0,71 % −0,61
JN1FAAN1 GA14DE 68 %, GA14 26 %, GA 14 DE 13 %, GA 14 5 % 1900–2010 1 874 47 19,1 % +9,5 0,00 % −1,35
SJNBAAN1 QG15 98 %, QG 15 1 %, QG15DE 1 %, QC15 0 % 1999–2010 990 131 12,2 % +2,5 0,00 % −1,06
SJNFBAN1 QG18 90 %, QG18DE 9 %, QG 18 3 %, QC18 1 % 2000–2008 767 51 11,8 % +2,0 3,92 % +2,79
JN1EAAN1 GA14 45 %, GA14DE 45 %, GA 14 DE 12 %, GA 14 9 % 1995–2008 740 21 19,0 % +9,9 0,00 % −1,31
SJNFDAN1 YD22 90 %, YD 22 12 %, YD22 DDT 1 %, YD22DDTI 1 % 2000–2012 442 16 6,3 % −3,6 0,00 % −1,13
SJNBBAN1 QG18 99 %, QG 18 2 %, QG18DE 2 %, QC18 1 % 1920–2008 343 37 10,8 % +1,1 0,00 % −1,11
SJNEAAN1 QG15 92 %, QG15DE 11 %, QG 15 1 %, QC15 0 % 2000–2011 306 26 3,8 % −5,9 3,85 % +2,72
JN1FFAN1 CD20 78 %, CD 20 28 %, CD20E 2 %, CD 0 % 1900–2008 252 1 0,0 % −10,1 0,00 % −1,32
JN1CAAN1 QG15 100 %, QG 15 1 %, QC15 1 %, QG-15 1 % 2000–2019 204 11 0,0 % −9,4 0,00 % −1,15
JN1BFAN1 CD20 76 %, CD 20 24 %, CD 20 1 %, CD20 531178 1 % 1995–2007 203 1 0,0 % −10,1 0,00 % −1,32
SJNFHAN1 K9K 98 %, K9K A260 1 %, K9K A2 1 %, K9KA2 1 % 2002–2007 191 21 4,8 % −5,0 0,00 % −1,05
JN1CBAN1 QG18 99 %, QG 18 2 %, QC18 1 %, QG 18DE 1 % 1899–2002 115 12 25,0 % +15,1 0,00 % −1,23
SJNEDAN1 YD22 94 %, YD 22 7 %, YD22DDT 2 % 2000–2011 86 3 33,3 % +23,5 0,00 % −1,15
SJNEBAN1 QG18 88 %, QG18DE 17 %, QG18 105526Q 2 %, QG18 105988Q 2 % 2000–2010 60 3 0,0 % −9,8 0,00 % −1,12
VSKTCAV1 SR20 73 %, SR 20 4 %, SR20 398618 2 %, SR20DE 2 % 2000–2008 56 2 0,0 % −9,7 0,00 % −1,16
JN1EFAN1 CD20 78 %, CD 20 26 %, CD20E 2 %, SD20 2 % 1995–2008 55 0 – – – –
JN1CDAN1 YD22 85 %, YD 22 19 %, YD22DDT 2 % 2000–2005 48 1 0,0 % −9,7 0,00 % −1,16
SJNBDAN1 YD22 87 %, YD 22 3 % 2001–2008 30 1 0,0 % −9,8 0,00 % −1,12
SJNBHAN1 K9K 2003–2005 26 2 0,0 % −9,8 0,00 % −1,05

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak NISSAN ALMERA dopadá na STK?

Z 897 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 11,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,7 % částečně způsobilých, NISSAN ALMERA tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik NISSAN ALMERA najede, než skončí?

Z 9 320 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 198 447 km ve stáří 16,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely NISSAN