NISSAN Qashqai II 2014–2021

2. generace modelu NISSAN QASHQAI, vyráběná 2014–2021. V provozu v ČR: 11 607 vozů. Z 2 365 pravidelných technických prohlídek aut NISSAN Qashqai II v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,25 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel.

Částečně způsobilé

6,0 %

stejně stará vozidla 4,8 %

Nezpůsobilé

0,25 %

stejně stará vozidla 0,19 %

V provozu

11 607

podle registru vozidel

Průměrný nájezd

108 651 km

průměrné stáří 8,6 let

Vozový park v ČR

V provozu

11 607

z 18 345 registrovaných celkem

Zaniklo

0,3 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

6 305 / 376

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

5,7 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

217

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

50 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

110 008 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

6,6 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	108	50 %	107 895 km	6,7 let
Italská republika	25	12 %	126 252 km	6,9 let
Francouzská republika	17	7,8 %	113 858 km	6,4 let
Rakouská republika	17	7,8 %	122 863 km	6,4 let
Maďarsko	11	5,1 %	61 029 km	4,3 let
Belgické království	8	3,7 %	–	–
Slovenská republika	7	3,2 %	–	–
Dánské království	6	2,8 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,1 %

6 z 6 035 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,16 %

jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Technické údaje NISSAN Qashqai II

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 380 mm	4 380–4 394
Šířka	1 806 mm	–
Výška	1 590 mm	1 590–1 624
Rozvor	2 646 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 350 kg	1 350–1 554
Největší přípustná hmotnost	1 860 kg	1 810–2 005
Brzděný přívěs	1 200 kg	1 000–1 800
Nejvyšší rychlost	185 km/h	173–200
Spotřeba kombinovaná	5,6 l/100 km	3,8–6,3
CO₂ kombinovaně	129 g/km	99–143
Hluk za jízdy	69,0 dB(A)	66,0–70,0

Karoserie

AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 100 %
AB HATCHBACK 0,2 %
AC KOMBI 0,1 %

Pohon

jedna náprava 96 %
4×4 4,3 %

Emisní norma

EURO 6 83 %
EURO 5 17 %
EURO 4 0,1 %

Pneumatiky

215/65 R16 89 %
215/60 R17 6,2 %
215/55 R18 4,2 %

Tažné zařízení v TP

ne 79 %
ano 21 %

Barva

BÍLÁ 29 %
ŠEDÁ 24 %
ČERNÁ 19 %
HNĚDÁ 8,9 %
ČERVENÁ 8,1 %
MODRÁ 5,5 %
FIALOVÁ 4,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Výkon	Objem	Palivo	Vyráběno	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
HRA2	85 kW (116 k)	1 197 cm³	benzín	2014–2019	3 991	932	5,8 %	+0,8	0,43 %	+0,23	96 923 km
R9M	96 kW (131 k)	1 598 cm³	nafta	2014–2021	1 805	366	9,0 %	+3,5	0,27 %	+0,04	153 338 km
MR16	120 kW (163 k)	1 618 cm³	benzín	2014–2019	1 706	535	5,6 %	+0,9	0,19 %	+0,02	102 047 km
HR13	103 kW (140 k)	1 332 cm³	benzín	2018–2022	1 517	223	3,6 %	+0,4	0,00 %	−0,09	68 631 km
K9K	81 kW (110 k)	1 461 cm³	nafta	2014–2018	1 468	176	2,8 %	−2,3	0,00 %	−0,22	155 517 km
K9K	85 kW (116 k)	1 461 cm³	nafta	2018–2021	587	21	–	–	–	–	98 778 km
HR13	117 kW (159 k)	1 332 cm³	benzín	2018–2020	162	54	7,4 %	+4,0	0,00 %	−0,10	79 647 km
HR13	116 kW (158 k)	1 332 cm³	benzín	2021	126	1	–	–	–	–	28 524 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
HRA2	85 kW	5,6 l	129 g/km	185 km/h	1 350 kg	1 200 kg	EURO 6	0 %
R9M	96 kW	4,4 l	120 g/km	190 km/h	1 440 kg	1 800 kg	EURO 6	25 %
MR16	120 kW	5,8 l	134 g/km	200 km/h	1 390 kg	1 500 kg	EURO 6	0 %
HR13	103 kW	6,3 l	143 g/km	193 km/h	1 398 kg	1 300 kg	EURO 6	0 %
K9K	81 kW	3,8 l	99 g/km	182 km/h	1 385 kg	1 350 kg	EURO 6	0 %
K9K	85 kW	4,2 l	110 g/km	181 km/h	1 554 kg	1 450 kg	EURO 6	0 %
HR13	117 kW	5,8 l	131 g/km	198 km/h	1 482 kg	1 500 kg	EURO 6	1 %
HR13	116 kW	6,4 l	127 g/km	197 km/h	1 438 kg	1 500 kg	EURO 6	2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut NISSAN Qashqai II podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018
2021		2,7 %
2020	4,0 %		1,6 %
2019	4,3 %	3,7 %	2,9 %	2,0 %
2018	4,8 %	6,0 %	4,8 %	4,4 %	2,5 %
2017	6,0 %	5,7 %	3,6 %	2,2 %	7,1 %	2,5 %
2016	5,4 %	8,7 %	6,0 %	4,9 %	3,8 %	5,4 %	2,8 %
2015	7,1 %	8,9 %	7,1 %	4,7 %	6,8 %	4,0 %	7,1 %	3,5 %
2014	9,2 %	5,4 %	6,8 %	4,4 %	6,5 %	6,1 %	3,1 %	3,7 %	2,3 %

Nejčastější vážné závady

Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,2 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,6 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,5 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,5 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,3 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,3 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,3 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 0,2 na 100 prohlídek
Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 0,2 na 100 prohlídek
Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 0,1 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Přední kapota / přední víko zavazadlového prostoru, otvírané po směru jízdy, nelze spolehlivě zajistit proti samovolnému otevření nebo způsob zajištění kapoty / víka zavazadlového prostoru neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
U přední kapoty / předního víka zavazadlového prostoru, otvírané směrem dozadu, bezpečnostní pojistka proti samovolnému otevření, chybí nebo není funkční nebo neodpovídá požadavkům. (6.2.3.6, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.), počet na 100 prohlídek.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy NISSAN Qashqai II podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`SJNFAAJ1`	HR16 69 %, K9K 14 %, HR16DE 1 %, HR 16 1 %	1900–2024	4 624	1 336	9,6 %	+1,8	0,67 %	+0,15
`SJNFEAJ1`	HRA2 88 %, R9M 10 %, HR2A 0 %, MR16 0 %	2007–2019	2 495	1 020	6,0 %	+0,8	0,39 %	+0,17
`SJNFCAJ1`	MR16 55 %, K9K 42 %, R9M 2 %, HRA2 0 %	2006–2020	2 429	880	7,6 %	+1,4	0,23 %	−0,12
`SJNFFAJ1`	HR13 98 %, HRA2 0 %, FR13 0 %, HR16 0 %	2007–2022	1 576	279	4,3 %	+1,0	0,00 %	−0,09
`SJNFDNJ1`	M9R 64 %, R9M 25 %, M9R G8 0 %, M9RG8 0 %	2001–2020	1 424	446	9,9 %	+2,2	0,67 %	+0,16
`SJNFDAJ1`	R9M 62 %, M9R 35 %, K9K 0 %, M9RG832 0 %	2007–2019	788	309	9,7 %	+3,4	0,32 %	−0,02
`SJNFBNJ1`	MR20 88 %, MR 20 2 %, MR20DE 1 %, HR20 0 %	2006–2022	687	198	10,6 %	+1,9	0,00 %	−0,66
`SJNFBAJ1`	MR20 86 %, MR20DE 2 %, MR 20 1 %, CR12 0 %	2007–2022	484	155	7,7 %	−0,8	0,65 %	+0,03
`SJNFENJ1`	R9M 95 %, J10 1 %, RSM 1 %	2011–2014	213	64	12,5 %	+5,3	0,00 %	−0,46

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	2 365	6,0 %	+1,1	0,25 %	+0,07	8,6 let	108 651 km
2025	3 472	5,6 %	+1,1	0,17 %	+0,01	6,9 let	90 936 km
2024	2 798	5,3 %	+1,0	0,21 %	+0,04	6,7 let	90 296 km
2023	2 601	3,2 %	+0,1	0,04 %	−0,08	5,8 let	81 019 km
2022	2 408	4,2 %	+1,2	0,04 %	−0,05	5,1 let	72 756 km
2021	1 972	3,5 %	+0,7	0,00 %	−0,10	4,4 let	67 383 km
2020	1 384	3,2 %	+0,2	0,00 %	−0,09	4,2 let	66 339 km
2019	903	3,4 %	+0,6	0,00 %	−0,05	3,4 let	61 274 km
2018	531	2,3 %	−0,5	0,00 %	−0,09	3,3 let	61 700 km

Generace NISSAN QASHQAI

Qashqai I 2007–2013 · 10,6 % · 0,50 %
Qashqai II 2014–2021 · 6,0 % · 0,25 %
Qashqai III 2021–dosud · 2,6 % · 0,00 %

Generace je určena kódem modelu ve VIN: FA (4.–5. znak, vyrobeno od 2014), FB (4.–5. znak, vyrobeno od 2014), FC (4.–5. znak, vyrobeno od 2014), FD (4.–5. znak, vyrobeno od 2014), FE (4.–5. znak, vyrobeno od 2014), FF (4.–5. znak, vyrobeno od 2014). U vozů v registru rozhoduje rok výroby, u starších prohlídek aut, která už v registru nejsou, rok první registrace. Počítají se pravidelné technické prohlídky osobních automobilů (M1).