NISSAN ALMERA TINO

Z 263 pravidelných technických prohlídek aut NISSAN ALMERA TINO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 3,04 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,98 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka NISSAN: 9,3 % a 0,56 %.

Částečně způsobilé
12,2 %
stejně stará vozidla 9,7 %
Nezpůsobilé
3,04 %
stejně stará vozidla 1,06 %
Průměrné stáří
22,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
206 822 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 814 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 57 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (4,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,3 % vozů (všechna osobní auta 4 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 16,8 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut NISSAN ALMERA TINO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2006 12,5 % 6,7 %
2005 13,0 % 13,3 % 13,8 % 8,2 % 13,0 % 6,6 % 14,6 % 5,4 % 20,5 % 4,3 % 14,6 % 0,0 %
2004 6,4 % 8,8 % 9,4 % 15,2 % 11,8 % 5,9 % 11,4 % 11,3 % 19,2 % 6,3 % 6,8 % 14,6 % 6,7 % 6,6 % 4,0 %
2003 15,0 % 8,2 % 10,8 % 5,8 % 15,9 % 14,3 % 8,0 % 12,5 % 7,7 % 11,9 % 11,1 % 8,0 % 10,0 % 16,9 % 4,1 % 4,1 % 3,6 %
2002 11,3 % 7,6 % 13,5 % 9,7 % 8,8 % 12,2 % 12,0 % 7,1 % 9,4 % 10,7 % 8,1 % 9,0 % 10,8 % 4,2 % 7,6 % 7,4 % 7,0 % 2,9 %
2001 15,8 % 11,4 % 7,8 % 10,6 % 12,3 % 9,5 % 9,6 % 13,8 % 13,0 % 9,7 % 9,6 % 10,2 % 13,5 % 8,6 % 5,4 % 6,3 % 5,3 %
2000 21,2 % 8,1 % 10,3 % 14,0 % 23,7 % 8,9 % 12,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 4,2 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,7 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,3 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,9 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,9 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Nadměrné kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola (ovalita nebo házivost) 1,5 na 100 prohlídek
    Kolísání brzdné síly v průběhu každého úplného otočení kola na válcové zkušebně brzd přesahuje o více jak ± 10 % střední hodnoty brzdné síly odečtené z brzdové charakteristiky brzdy. (1.2.1.5, 1. brzdové zařízení)
  8. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS 1,1 na 100 prohlídek
    Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS. (1.6.2, 1. brzdové zařízení)
  10. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 1,1 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 1,1 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  2. Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovaná a stabilizátor není spolehlivý nebo některá část stabilizátoru je prasklá a stabilizátor neplní svoji funkci 0,8 na 100 prohlídek
    Stabilizátor je natolik poškozený (některá část stabilizátoru je prasklá nebo není upevněná), že stabilizátor neplní svoji funkci. (5.3.1.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,4 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut NISSAN ALMERA TINO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 263 12,2 % +2,5 3,04 % +1,98 22,1 let 206 822 km
2025 291 10,0 % −0,8 1,03 % −0,18 21,4 let 211 955 km
2024 391 12,3 % +2,2 1,79 % +0,56 20,2 let 205 658 km
2023 313 8,3 % +0,2 0,96 % −0,12 19,7 let 200 983 km
2022 423 11,6 % +3,2 0,24 % −0,86 18,6 let 204 338 km
2021 394 10,4 % +2,9 0,25 % −0,91 17,8 let 201 014 km
2020 483 11,2 % +2,8 1,45 % +0,43 16,8 let 198 796 km
2019 484 10,1 % +1,0 1,03 % +0,16 15,9 let 197 109 km
2018 564 11,9 % +3,5 0,71 % −0,52 15,0 let 193 177 km
2017 497 10,7 % +2,4 0,80 % −0,56 14,1 let 188 139 km
2016 546 10,1 % +1,8 1,10 % −0,31 13,1 let 183 344 km
2015 512 10,7 % +3,3 1,56 % −0,24 12,2 let 180 689 km
2014 568 9,0 % +2,2 1,41 % −0,50 11,2 let 168 345 km
2013 452 9,7 % +2,8 1,55 % −0,45 10,2 let 160 388 km
2012 487 7,2 % +0,6 2,46 % −0,18 9,2 let 153 809 km
2011 357 5,0 % −0,6 2,24 % −1,32 8,2 let 141 104 km
2010 358 5,3 % 0,0 1,68 % −1,63 7,2 let 129 923 km
2009 237 3,8 % −1,4 2,95 % −0,09 6,4 let 123 516 km
2008 36 2,8 % −3,0 2,78 % −0,67 5,0 let 126 058 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,33 %
60 z 1 800 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,99 %
o 0,66 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
966
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
219 289 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
814
z 2 561 registrovaných celkem
Zaniklo
1 473
57,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
110 / 164
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
52,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje NISSAN ALMERA TINO

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 264 mm –
Šířka 1 758 mm –
Výška 1 611 mm 1 608–1 611
Rozvor 2 535 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 380 kg 1 370–1 555
Největší přípustná hmotnost 1 830 kg 1 830–1 940
Brzděný přívěs 1 250 kg –
Nejvyšší rychlost 173 km/h 173–187
Spotřeba kombinovaná 7,8 l/100 km 6,2–7,8
CO₂ kombinovaně 183 g/km 168–186
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 72,0–75,0

Karoserie

  • KOMBI 41 %
  • AC KOMBI 34 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 9,5 %
  • MONTÁŽNÍ KOMBI 4,7 %
  • KOMBI 5DV. 4,2 %
  • MONTÁŽNÍ 3,2 %
  • KOMBI 5DV.SAMONOSNÁ 1,3 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,0 %

Emisní norma

  • EURO 3 92 %
  • EURO 4 8,2 %

Pneumatiky

  • 195/65 R15 76 %
  • 185/65 R15 24 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 56 %
  • ano 44 %

Barva

  • ŠEDÁ 20 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 14 %
  • ŠEDÁ-METAL 10 %
  • STŘÍBRNÁ 9,6 %
  • MODRÁ-METAL 8,3 %
  • MODROZEL-METAL 6,6 %
  • ČERVENÁ-METAL 6,0 %
  • ČERVENÁ 5,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
QG18 – 84 kW (114 k) 1 769 cm³ benzín 260 82 12,2 % +2,5 1,22 % +0,09 196 706 km
QG18 – 85 kW (116 k) 1 769 cm³ benzín 204 84 13,1 % +3,4 2,38 % +1,39 184 356 km
YD22 – 84 kW (114 k) 2 184 cm³ nafta 177 35 14,3 % +4,6 0,00 % −1,14 253 023 km
YD22 – 100 kW (136 k) 2 184 cm³ nafta 85 35 14,3 % +4,6 5,71 % +4,71 220 126 km
YD22 – 82 kW (111 k) 2 184 cm³ nafta 69 25 – – – – 244 050 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
QG18 84 kW 7,8 l 186 g/km 173 km/h 1 445 kg 1 250 kg EURO 3 0 %
QG18 85 kW 7,7 l 183 g/km 173 km/h 1 380 kg 1 250 kg EURO 3 2 %
YD22 84 kW 6,4 l 168 g/km 180 km/h 1 555 kg 1 250 kg EURO 3 0 %
YD22 100 kW 6,6 l 181 g/km 187 km/h 1 515 kg 1 250 kg EURO 3 0 %
YD22 82 kW 6,2 l 170 g/km 180 km/h 1 495 kg 1 250 kg EURO 3 3 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy NISSAN ALMERA TINO podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
VSKTBAV1 QG18 68 %, QG 18 2 %, QG18DE 2 %, QC18 1 % 2000–2011 1 969 183 12,6 % +2,8 2,73 % +1,67
VSKTDAV1 YD22 73 %, YD 22 3 %, YD22DDTI 1 %, YD22DDT 1 % 2000–2022 1 480 101 12,9 % +3,2 3,96 % +2,89

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak NISSAN ALMERA TINO dopadá na STK?

Z 263 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 12,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 3,04 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,7 % částečně způsobilých, NISSAN ALMERA TINO tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik NISSAN ALMERA TINO najede, než skončí?

Z 966 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 219 289 km ve stáří 16,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely NISSAN