NISSAN QASHQAI+2

Z 28 pravidelných technických prohlídek aut NISSAN QASHQAI+2 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka) a 3,57 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit). Prohlídek je málo na srovnání s průměrem. Celá značka NISSAN: 9,3 % a 0,56 %.

Částečně způsobilé
14,3 %
stejně stará vozidla 7,7 %
Nezpůsobilé
3,57 %
stejně stará vozidla 0,49 %
Průměrné stáří
13,9 let
od první registrace
Průměrný nájezd
219 219 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 546 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 63 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (7,1 na 100 prohlídek).

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 7,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 3,6 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 3,6 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 3,6 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 3,6 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 3,6 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 3,6 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 3,6 na 100 prohlídek
    Některá část systému zavěšení kol je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. je deformovaná, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 3,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut NISSAN QASHQAI+2 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 28 14,3 % +6,5 3,57 % +3,08 13,9 let 219 219 km
2025 63 14,3 % +6,5 0,00 % −0,49 12,6 let 189 271 km
2024 50 12,0 % +4,6 2,00 % +1,48 12,0 let 195 320 km
2023 19 10,5 % +4,9 0,00 % −0,38 10,5 let 167 212 km
2022 7 28,6 % +22,9 0,00 % −0,37 10,0 let 155 970 km
2021 18 5,6 % +0,7 0,00 % −0,35 8,7 let 140 705 km
2020 5 0,0 % −5,1 0,00 % −0,29 8,0 let 142 565 km
2019 22 9,1 % +4,4 4,55 % +4,36 6,8 let 120 130 km
2018 7 28,6 % +24,9 0,00 % −0,26 5,6 let 97 749 km
2017 8 12,5 % +9,2 0,00 % −0,26 4,8 let 96 812 km
2016 2 0,0 % −3,5 0,00 % −0,21 4,0 let 66 514 km
2015 2 50,0 % +47,6 0,00 % −0,29 3,5 let 48 122 km

Vozový park v ČR

V provozu
546
z 795 registrovaných celkem
Zaniklo
15
1,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
226 / 8
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
50,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje NISSAN QASHQAI+2

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 541 mm 4 525–4 541
Šířka 1 783 mm –
Výška 1 642 mm 1 642–1 646
Rozvor 2 765 mm –
Míst k sezení 7 –
Provozní hmotnost 1 640 kg 1 365–1 690
Největší přípustná hmotnost 2 320 kg 2 072–2 356
Brzděný přívěs 1 400 kg 1 200–1 400
Nejvyšší rychlost 189 km/h 174–193
Spotřeba kombinovaná 5,3 l/100 km 4,7–8,4
CO₂ kombinovaně 139 g/km 123–199
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 68,0–73,0

Karoserie

  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 54 %
  • AB HATCHBACK 31 %
  • HATCHBACK 10,0 %
  • AC KOMBI 2,6 %
  • KOMBI 1,6 %

Pohon

  • 4×4 52 %
  • jedna náprava 48 %

Emisní norma

  • EURO 5 81 %
  • EURO 4 17 %
  • EURO 6 2,2 %

Pneumatiky

  • 215/60 R17 65 %
  • 215/65 R16 35 %
  • 215/55 R18 0,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 58 %
  • ne 42 %

Barva

  • ČERNÁ 21 %
  • BÍLÁ 20 %
  • ŠEDÁ 20 %
  • FIALOVÁ 8,7 %
  • ČERVENÁ 7,4 %
  • HNĚDÁ 6,8 %
  • MODRÁ 3,3 %
  • ŠEDÁ-METAL 2,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
M9R – 110 kW (150 k) 1 995 cm³ nafta 160 53 11,3 % +3,3 1,89 % +1,36 236 851 km
MR20 – 104 kW (141 k) 1 997 cm³ benzín 135 38 15,8 % +7,9 2,63 % +2,12 198 319 km
R9M – 96 kW (131 k) 1 598 cm³ nafta 118 36 25,0 % +17,9 2,78 % +2,34 194 749 km
HR16 – 86 kW (117 k) 1 598 cm³ benzín 59 16 – – – – 172 107 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
M9R 110 kW 7,1 l 188 g/km 186 km/h 1 690 kg 1 400 kg EURO 5 79 %
MR20 104 kW 8,4 l 199 g/km 191 km/h 1 450 kg 1 400 kg EURO 5 56 %
R9M 96 kW 5,3 l 139 g/km 189 km/h 1 640 kg 1 400 kg EURO 5 66 %
HR16 86 kW 6,6 l 154 g/km 180 km/h 1 365 kg 1 200 kg EURO 5 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak NISSAN QASHQAI+2 dopadá na STK?

Z 28 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 14,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 3,57 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,7 % částečně způsobilých, NISSAN QASHQAI+2 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely NISSAN