PIAGGIO NRG POWER 50 motocykl
PIAGGIO NRG POWER 50 se vyrábí od roku 2005. V Česku jich jezdí 608, 8 % z nich jsou dovezené ojeté. Na STK v roce 2026 (do 11. 10.) dopadá o 4,3 p. b. hůř než stejně stará vozidla, průměrný vůz má 18,5 roku a 11 400 km.
- 2005–dosud
- kategorie L
Výsledky STK
- Způsobilé 91,2 %
- Částečně způsobilé 8,8 % stejně stará vozidla 4,5 %
- Nezpůsobilé 0,00 % stejně stará vozidla 0,33 %
Částečně způsobilé mají vážnou závadu: vůz smí jezdit 30 dní a do té doby se musí po opravě vrátit na opakovanou prohlídku. Nezpůsobilé mají nebezpečnou závadu a nesmí jezdit vůbec.
Z 68 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.).
Časté závady
- Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 2,9
- Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 1,5
- Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 1,5
- Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky 1,5
Vážné závady na 100 prohlídek. Všechny závady
Základní informace
- Výrobce
- PIAGGIO
- Roky výroby
- 2005–dosud
- V provozu v ČR
- 608 vozů
Počet prohlídek podle let
Celkem 1 419Závady v čase
podíl prohlídekNejčastější závady
- Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)2,9
- Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)1,5
- Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé1,5
- Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky1,5
- Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí1,5
Vážné závady na 100 prohlídek v roce 2026. Všechny závady
Srovnání s dalšími modely PIAGGIO
| Model | Částečně způsobilé | Prohlídek |
|---|---|---|
| PIAGGIO NRG POWER 50 | 8,8 % | 68 |
| PIAGGIO VESPA PRIMAVERA 125 | 2,6 % | 347 |
| PIAGGIO VESPA | 2,1 % | 336 |
| PIAGGIO MEDLEY 125 | 1,5 % | 195 |
| PIAGGIO LIBERTY 125 | 3,4 % | 176 |
| PIAGGIO BEVERLY 350 | 4,8 % | 83 |
Nejčastější další modely značky na STK v roce 2026 (do 11. 10.). Zeleně lépe než stejně stará vozidla.
Rychlé odkazy
Z 68 pravidelných technických prohlídek motocyklů PIAGGIO NRG POWER 50 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,3 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,33 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka PIAGGIO: 4,3 % a 0,36 %.
- 608 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 8 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) (2,9 na 100 prohlídek).
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 68 | 8,8 % | +4,3 | 0,00 % | −0,33 | 18,5 let | 11 400 km |
| 2025 | 77 | 3,9 % | −0,7 | 0,00 % | −0,34 | 16,9 let | 8 330 km |
| 2024 | 73 | 2,7 % | −1,5 | 0,00 % | −0,33 | 15,4 let | 8 364 km |
| 2023 | 84 | 3,6 % | 0,0 | 0,00 % | −0,33 | 14,8 let | 10 398 km |
| 2022 | 83 | 8,4 % | +4,4 | 1,20 % | +0,90 | 14,0 let | 9 438 km |
| 2021 | 93 | 10,8 % | +6,8 | 1,08 % | +0,72 | 13,1 let | 8 614 km |
| 2020 | 99 | 8,1 % | +3,5 | 0,00 % | −0,37 | 12,0 let | 9 740 km |
| 2019 | 82 | 3,7 % | −0,8 | 0,00 % | −0,32 | 10,4 let | 8 770 km |
| 2018 | 103 | 7,8 % | +3,0 | 0,97 % | +0,71 | 9,8 let | 9 220 km |
| 2017 | 104 | 8,7 % | +2,6 | 0,00 % | −0,28 | 9,2 let | 8 329 km |
| 2016 | 107 | 6,5 % | −0,4 | 0,00 % | −0,29 | 8,7 let | 7 261 km |
| 2015 | 110 | 3,6 % | +0,2 | 0,00 % | −0,40 | 7,7 let | 7 245 km |
| 2014 | 88 | 1,1 % | −1,6 | 0,00 % | −0,40 | 6,3 let | 7 644 km |
| 2013 | 81 | 0,0 % | −3,0 | 1,23 % | +0,77 | 6,0 let | 5 847 km |
| 2012 | 88 | 1,1 % | −1,8 | 0,00 % | −0,79 | 5,7 let | 7 243 km |
| 2011 | 68 | 0,0 % | −3,1 | 1,47 % | +0,31 | 5,5 let | 7 034 km |
| 2010 | 4 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −1,22 | 4,0 let | 6 639 km |
| 2009 | 7 | 0,0 % | −3,4 | 0,00 % | −1,26 | 6,6 let | 5 804 km |
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých motocyklů PIAGGIO NRG POWER 50 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
| Ročník | ve 4 letech | ve 6 letech | ve 8 letech | ve 10 letech | STK 2018 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | – | 0,0 % | – | 6,3 % | 6,3 % (10 let) |
| 2007 | – | 0,0 % | – | 5,4 % | – |
| 2006 | – | 2,0 % | – | 9,7 % | – |
| 2005 | – | 0,0 % | – | 2,4 % | – |
Podíl částečně způsobilých podle roku první registrace: ve sloupci je vždy stejné stáří, takže ročníky jde porovnat mezi sebou; čím tmavší, tím víc. Pomlčka: méně než 30 prohlídek, nebo ročník toho stáří ještě nedosáhl. Ročníky od 2005; starší (historický vůz stejného jména, chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty.
Podrobně: všechny ročníky a roky prohlídek
Řádek je rok první registrace, sloupec rok prohlídky. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší.
| Ročník | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 6,3 % | 0,0 % | ||||||
| 2007 | 5,4 % | 0,0 % | ||||||
| 2006 | 9,7 % | 2,0 % | ||||||
| 2005 | 6,1 % | 2,4 % | 0,0 % |
Vozový park v ČR
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2005; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Nejčastější vážné závady
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
2,9 na 100 prohlídek
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí (u vozidla uvedeného do provozu od 01. 01. 2002). (0.2.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený)
1,5 na 100 prohlídek
Vyznačené údaje na povinném štítku výrobce (v případě označení výrobce vozidla, VIN / výrobní číslo podvozku) neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený), nestanoví-li výrobce jinak. (0.2.2.1.4, 0. identifikace vozidla)
-
Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé
1,5 na 100 prohlídek
Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Počet, kategorie, barva, umístění, úhly pro upevnění na vozidle nebo podmínky geometrické viditelnosti zařízení využívající zpětný odraz, nejsou v souladu s požadavky
1,5 na 100 prohlídek
Vozidlo není vybaveno některými předepsanými odrazkami stanovené třídy. (4.8.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí
1,5 na 100 prohlídek
Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené
1,5 na 100 prohlídek
Identifikační číslo / výrobní číslo je neúplné nebo nečitelné nebo vyrezlé nebo jinak poškozené. (0.2.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít
1,5 na 100 prohlídek
Vyražené identifikační číslo / výrobní číslo vozidla nebo výměnného samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) chybí, nebo je nelze najít. (0.2.1.1, 0. identifikace vozidla)
-
Nebezpečné vnější díly na kabině, karoserii nebo nástavbě, které by mohly způsobit zranění
1,5 na 100 prohlídek
Na karosérii, kabině nebo nástavbě vozidla se vyskytují nebezpečné vnější díly, které mohou způsobit zachycení nebo zranění osob. (6.2.1.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek motocyklů PIAGGIO NRG POWER 50 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Časté otázky
Jak PIAGGIO NRG POWER 50 dopadá na STK?
Z 68 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,5 % částečně způsobilých, PIAGGIO NRG POWER 50 tedy dopadá hůř než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely PIAGGIO
- VESPA PRIMAVERA 1252,6 % · 0,00 %
- VESPA2,1 % · 0,30 %
- MEDLEY 1251,5 % · 0,51 %
- LIBERTY 1253,4 % · 0,00 %
- BEVERLY 3504,8 % · 0,00 %
- BEVERLY2,5 % · 0,00 %
- NRG3,8 % · 0,00 %
- VESPA GTS 1250,0 % · 0,00 %
- VESPA LX 1251,3 % · 0,00 %
- FLY 12513,6 % · 3,03 %
- VESPA LX 509,1 % · 0,00 %
- LIBERTY9,4 % · 0,00 %
- VESPA GTS4,8 % · 1,59 %
- VESPA GTS SUPER 3006,6 % · 0,00 %
- MP3 500 LT3,4 % · 0,00 %
- BEVERLY 5001,8 % · 0,00 %
- X96,1 % · 2,04 %
- VESPA SPRINT 1254,3 % · 0,00 %
- X EVO6,8 % · 2,27 %
- MEDLEY4,7 % · 0,00 %
- BEVERLY 2504,8 % · 0,00 %
- TYPHOON9,5 % · 0,00 %
- BEVERLY 2005,0 % · 0,00 %
- GILERA RUNNER0,0 % · 0,00 %
- X9 500 EVOLUTION5,3 % · 0,00 %
- BEVERLY 3000,0 % · 0,00 %
- X82,8 % · 0,00 %
- X8 1255,6 % · 0,00 %
- MP33,2 % · 0,00 %
- BEVERLY 1257,4 % · 0,00 %
- VESPA PRIMAVERA 503,8 % · 0,00 %
- ZIP4,3 % · 4,35 %
- HEXAGON7,1 % · 0,00 %
- X9 2500,0 % · 0,00 %
- SKIPPER0,0 % · 0,00 %
- GILERA0,0 % · 0,00 %
- FREE14,3 % · 0,00 %
- QUARGO0,0 % · 0,00 %
- TEC0,0 % · 0,00 %